周建立

摘要：目前，我國鐵路建設(shè)在不斷加快，鐵路作為重要的民生工程、發(fā)展工程，在交通運輸體系中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，保障鐵路運輸?shù)目煽?、安全，是鐵路運維的重要工作內(nèi)容。對普速線路的維修內(nèi)容進行了闡述，同時提出當前普速鐵路的維護質(zhì)量提升策略。

關(guān)鍵詞：鐵路;普速線路;維修質(zhì)量

引言

作為鐵路運營期內(nèi)的基礎(chǔ)和重點工作線路維修不僅能夠為鐵軌提供良好的幾何尺寸，還能夠有效的保障列車運輸環(huán)境的穩(wěn)定性、安全性和舒適性，與此同時還能夠使運輸設(shè)備的使用壽命大幅延長，從而促進鐵路的可持續(xù)發(fā)展。而管理鐵路軌道以及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的是鐵路工務(wù)部門，這個部門主要肩負著管理鐵路線路和維修鐵路線路的任務(wù)。

1普速鐵路線路維修價值

鐵路是我國最基本的交通設(shè)施，他和公路一樣都是人們出行的必要交通方式。因此鐵路質(zhì)量的優(yōu)良與火車的運行以及安全有著密不可分的關(guān)系。近些年來我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，因此對鐵路維修的要求也是越來越嚴格，在實際維修和養(yǎng)護的工作中沒有按照相關(guān)的要求來進行，就會因此而影響鐵路的質(zhì)量并且會導(dǎo)致列車在運行的時候出現(xiàn)一系列問題。在此基礎(chǔ)上就需要保證鐵路維修的工作團隊按照國家的標準和要求來進行維修和養(yǎng)護，這樣才能保證鐵路維修的質(zhì)量。鐵路軌道長年累月暴露在外面，在自然條件下要受到一些雨雪、風(fēng)沙等惡劣天氣對其的摧殘，并且鐵路運輸?shù)乃俣群椭亓恳膊槐M相同，這就導(dǎo)致了鐵路的狀態(tài)需要隨時的進行維修。想要保證鐵路的質(zhì)量和運輸效率，確保運輸?shù)馁|(zhì)量以及將運行的速度進行提升，就需要將現(xiàn)有的維修工作進行改進，將一些先進的技術(shù)以及科學(xué)信息技術(shù)進行整合，這樣可以全面的將鐵路的維修質(zhì)量進行提升使其能夠更好的向前發(fā)展。

2普速鐵路線路維修策略

2.1加大對重點維護內(nèi)容的管理力度

道岔、鋼軌接頭、曲線（小半徑曲線）是線路維修的薄弱環(huán)節(jié)。在日常檢查和維修中要重視對上述位置的檢查和整修工作。加大對設(shè)備的管理力度。加強現(xiàn)場檢查對薄弱重點設(shè)備增加檢查頻次，設(shè)備檢查將除按標準位置下尺測量外在目視不平順地段及凍害等重點地段要加密檢查，高低、軌向要上繩;水平、軌距要上尺。做好軌距變化率、三角坑扭曲分析。重點地段檢查和工作量調(diào)查采用“3、2、1”檢查方式進行檢查，確保數(shù)據(jù)詳盡。將容易引起晃車的2.4m和18米長的扭曲及日常例行檢查的6.25m一撬長的扭曲納入檢查驗收組現(xiàn)場檢查中，消滅水平不良的延伸。日常做好修理性維修和預(yù)防性維修相結(jié)合減少病害的產(chǎn)生。保證線路道床彈性，特別針對道岔及其前后100米范圍內(nèi)要保證道床彈性的基本一致性。枕下清碴保持在200mm以上;對鋼軌接頭處石碴泛白及道床板結(jié)、翻漿要及時安排整修;加強接頭焊補打磨和軌道防爬鎖定;校正道岔岔區(qū)及前后線路方向，對道岔及緩沖區(qū)鋼軌廓形進行打磨，保證軌距線順直，減少對道岔設(shè)備的沖擊，對道岔轉(zhuǎn)轍部分的失效膠墊進行更換，預(yù)防基本軌與尖軌藏尖部分卡阻。整治軌枕爬行，保證軌枕偏差在20mm以內(nèi)，尤其對道岔轉(zhuǎn)轍部分的軌枕位置要求加強檢查、整修;轉(zhuǎn)轍機兩側(cè)的軌枕要加強保養(yǎng)，采取措施避免軌枕及基本軌、尖軌位移卡阻轉(zhuǎn)轍機拉桿運行。同時采用工電聯(lián)合整治施工對道岔轉(zhuǎn)轍部分及轉(zhuǎn)轍機位置全面調(diào)整、對道岔轉(zhuǎn)轍部分病害整修。線路軌向不良病害，分別要采用精量、細算、繩正法進行整治。岔區(qū)軌向不良要依據(jù)儀器準確定位予以解決。做好道岔大軌件的更換、整修工作;對道岔傷損軌件根據(jù)傷損程度及時安排更換，對新?lián)Q上的尖軌、轍叉要安排打磨，避免產(chǎn)生飛邊發(fā)展成掉塊;對高錳鋼轍叉心軌和翼軌壓潰、掉塊要及時安排焊補、打磨延長大軌件使用壽命。

2.2進行線路維修周期的設(shè)置

維在一定的情況下，維修線路要有規(guī)劃，周期性地對鐵路進行維修。具體體現(xiàn)在，對軌道的幾何尺寸、裝修和各部分的零件碎片進行綜合維修，保持線路質(zhì)量保持在均衡狀態(tài)。鐵路維修保養(yǎng)要長期維護，避免不必要的危險發(fā)生，所以定期檢查是非常重要的，在保養(yǎng)的時候我們要重點關(guān)注容易出問題的方面，并記錄下來，而且要根據(jù)鐵路路線的不同制定出不同的方案，保養(yǎng)的時候也要根據(jù)線路的變化情況進行。在這種情況下，我們要重點記錄鐵路的誤差限度，軌道的全長以及不同的氣節(jié)變化，周期可與線路同步，但是最長時間最好不要超過兩年。同時，根據(jù)鐵路局的規(guī)定來制定鐵路維修的計劃，結(jié)合修建鐵路時的一些方法，安全合理地進行安全排查，制定計劃。如果線路道路設(shè)備較為良好，可以長時間修一次，但最好不要太長，根據(jù)線路的狀態(tài)，來決定周期維修。如果線路設(shè)備狀態(tài)不是很好，最好一年進行一次維修，或者更短，如半年?？偟膩碚f，為了保證安全性，所以勤快維修，注重安全，并加強保養(yǎng)。在維修與保養(yǎng)的時候還需要考慮到氣候因素，要把天氣氣候帶來的影響考慮進去，找出不足。另外，鐵軌軌道還會受地質(zhì)方面的影響，從而影響檢測結(jié)果，因此地質(zhì)方面的因素也要考慮進去。鐵路的構(gòu)造地段也會影響結(jié)果，多種因素都會造成數(shù)據(jù)的差錯，所以這種因素全部都要考慮進去。

2.3利用計算機等科學(xué)技術(shù)提高管理質(zhì)量

近些年來，我國的鐵路取得了快速的發(fā)展，同時計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也蓬勃的發(fā)展了起來并逐步引領(lǐng)我們進入了信息時代，在這個大背景下可以在鐵路線路的檢測維中充分的利用相關(guān)的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，這樣能夠使檢測維修工作的質(zhì)量和效率得到有效的提高。另外，如果在檢測維修過程中有些問題難以在短時間內(nèi)有效的解決，可以通過計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向上級主管部門匯報存在的問題和其他相關(guān)的情況，上級主管部門根據(jù)反映的情況制定出相關(guān)的解決方案，再通過計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)傳回下級單位，從而使存在的問題得到有效的解決。

2.4將維修數(shù)據(jù)進行深入的分析并為以后工作提供幫助

首先，就是要將日常維修數(shù)據(jù)進行記錄。因為在日常的檢查工作中，段驗收組和一些部門要對鐵路軌道進行檢查并且將檢查的數(shù)據(jù)進行記錄，數(shù)據(jù)處理部門要根據(jù)這些數(shù)據(jù)進行深入的分析，分析問題產(chǎn)生的原因并且根據(jù)得到的數(shù)據(jù)制定出相應(yīng)的解決方案，同時組織相關(guān)的工作人員對出現(xiàn)問題的位置進行維修，這樣就能保證鐵路處于一個運行良好的運行狀態(tài);其次就是要嚴格的檢查鐵路線路，因為在運行的過程線路是核心也是運行的基礎(chǔ)，所以技術(shù)部門的工作人員要定期的對鐵路線路進行檢查并且將得到的檢測數(shù)據(jù)進行分析，特別是一些險要路段以及一些危險容易反彈的路段進行特別的監(jiān)控，并且將得到了這些數(shù)據(jù)進行整理，制定出具有針對性的方案來對其進行維修和養(yǎng)護;最后就是要對一些特殊損害進行處理，因為鐵路長年累月暴露在外界這就使得鐵路會受到一些自然災(zāi)害的影響，根據(jù)這一情況應(yīng)該利用一些先進智能的軟件來對收集的數(shù)據(jù)進行處理和分析，這樣可以更快的將出現(xiàn)問題的路段制定專門的解決方案，與此同時，還可以根據(jù)分析出的數(shù)據(jù)可以很快找到損壞的原因。

結(jié)語

綜上所述，在檢測維修鐵路線路的過程中所使用的各種技術(shù)手段都與國家相關(guān)的技術(shù)標準相符合，但是相關(guān)的技術(shù)還需進行不斷的完善，這樣才能夠使鐵路的質(zhì)量得到有效的保證，同時相關(guān)的維修人員在鐵路維修的過程中一定要細致認真，確保鐵路運行的安全。

參考文獻：

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（作者單位：中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司喀什工務(wù)段）