摘要：近年來，我國路橋交通工程取得了較為快速的發(fā)展，為城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但從路橋交通工程施工建設(shè)的實(shí)際情況來看，其施工建設(shè)是一個(gè)較為復(fù)雜的過程，所應(yīng)用到的施工材料、施工設(shè)備較多，也因此使得路橋交通工程的造價(jià)控制顯得較為困難?；诖耍疚氖紫葘?duì)造價(jià)控制的原則做簡(jiǎn)單介紹，然后探討具體的造價(jià)控制方法，希望能夠有效提升路橋交通工程造價(jià)控制有效性。

關(guān)鍵詞：工程造價(jià);路橋交通工程;原則;控制方法

路橋交通工程具有較強(qiáng)的綜合性，涉及到的施工內(nèi)容較為復(fù)雜，在造價(jià)管理控制上顯得較為困難，在實(shí)際工程項(xiàng)目中超預(yù)算成為一種較為常見的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到相關(guān)施工企業(yè)的的經(jīng)濟(jì)效益。因此，當(dāng)前應(yīng)加強(qiáng)對(duì)提高路橋交通工程造價(jià)控制的方法研究，建立科學(xué)的工程造價(jià)控制體系，以實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋交通工程造價(jià)的有效控制^[1]。

1 造價(jià)控制工作原則

為了有效提升路橋交通工程造價(jià)控制的效果，在進(jìn)行造價(jià)控制及完善造價(jià)控制體系的過程中應(yīng)嚴(yán)格遵循以下幾點(diǎn)工作原則：（1）應(yīng)堅(jiān)持價(jià)值工程的原則。在實(shí)際路橋交通工程設(shè)計(jì)中，并不是必須應(yīng)用最優(yōu)的設(shè)計(jì)方法，選用最好的施工材料，關(guān)鍵應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際需求，選用與之匹配的施工方案和材料，以此才能提升其性價(jià)比，最終促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的快速提升^[2]。（2）應(yīng)堅(jiān)持動(dòng)態(tài)控制的原則。在實(shí)際施工建設(shè)的過程中，常常會(huì)遇到一些突發(fā)性情況，使得施工進(jìn)度及施工造價(jià)超出預(yù)算，影響到最終造價(jià)控制效果，因此，在對(duì)造價(jià)進(jìn)行控制的過程中，應(yīng)堅(jiān)持動(dòng)態(tài)控制原則，及時(shí)發(fā)現(xiàn)造價(jià)管控中存在的問題，并對(duì)之加以解決。（3）應(yīng)堅(jiān)持全面控制的原則。由于路橋交通工程施工周期較長、分項(xiàng)工程較多，各個(gè)施工環(huán)節(jié)都將會(huì)對(duì)路橋交通工程的造價(jià)造成較大的影響，因此，需要對(duì)之進(jìn)行全面的控制^[3]。

2 路橋交通工程造價(jià)控制過程中存在的問題

2.1 工程造價(jià)控制意識(shí)不足

當(dāng)前很多路橋工程項(xiàng)目企業(yè)在進(jìn)行施工建設(shè)的過程中缺乏工程造價(jià)控制的意識(shí)，很多工程人員只重視工程施工的質(zhì)量和效率，對(duì)于工程造價(jià)的控制并不關(guān)心。然而在路橋交通工程項(xiàng)目中，造價(jià)控制意義重大，但是由于相關(guān)部門管理人員的造價(jià)控制意識(shí)都較為欠缺，在整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)行階段僅僅在前期進(jìn)行了造價(jià)評(píng)估，施工階段以及管理階段都缺乏造價(jià)控制，這樣很容易導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目出現(xiàn)偏差，最終表現(xiàn)為拖延工期以及工程無法竣工的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響項(xiàng)目的整體質(zhì)量。

2.2 缺乏科學(xué)的造價(jià)管理制度

目前為止，我國依舊沒有一套完整且規(guī)范的工程造價(jià)管理規(guī)范，企業(yè)在進(jìn)行成本規(guī)劃與資金管理的過程中缺乏一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，由于我國路橋交通工程的施工涉及范圍十分廣泛，施工內(nèi)容也比較繁雜，技術(shù)人員很容易在造價(jià)管理方面形成無序的狀態(tài)，對(duì)于造價(jià)管理的所有內(nèi)容無法進(jìn)行有效的管理和控制，最終出現(xiàn)資金短缺的問題，進(jìn)而導(dǎo)致工程爛尾^[4]。

2.3 工程招投標(biāo)過程中存在問題

我國的路橋交通工程施工一般通過招投標(biāo)的形式對(duì)施工單位進(jìn)行擇優(yōu)選擇，但是大多數(shù)項(xiàng)目在招投標(biāo)過程中就暴露出了很多的問題。招投標(biāo)本該是一個(gè)公平公正的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)，通過招投標(biāo)能夠?yàn)楣こ谈黜?xiàng)施工尋找到更加優(yōu)秀的資源。但是在實(shí)際的招投標(biāo)過程中，不透明與不公平的現(xiàn)象比比皆是，甚至還存在無標(biāo)底投標(biāo)與人為壓低投標(biāo)價(jià)格的現(xiàn)象，這樣的手段會(huì)嚴(yán)重影響路橋交通工程造價(jià)控制管理的質(zhì)量和水平，嚴(yán)重時(shí)還有可能導(dǎo)致工程項(xiàng)目造價(jià)管理完全失去控制，為社會(huì)和企業(yè)帶來巨大的損失。

3 提高路橋交通工程造價(jià)控制的策略

3.1 工程立項(xiàng)階段的造價(jià)控制

路橋交通工程立項(xiàng)階段的造價(jià)控制主要表現(xiàn)在對(duì)項(xiàng)目資金投入的合理分析，并且能夠做出合理的估算，同時(shí)從整體的角度制定出初步的成本控制方案。接著再通過對(duì)施工技術(shù)的評(píng)價(jià)對(duì)施工成本進(jìn)行細(xì)致的核算，避免出現(xiàn)計(jì)算失誤。

3.2 工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制

路橋交通工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制主要體現(xiàn)在技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)預(yù)算的安排。在設(shè)計(jì)階段實(shí)施工程造價(jià)控制需要對(duì)施工設(shè)計(jì)變更的情況進(jìn)行分析，進(jìn)行合理的預(yù)算調(diào)整。除此之外，技術(shù)人員還應(yīng)該采取優(yōu)先原則，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行競(jìng)選，選擇出最適合、最有效的方案參與到工程項(xiàng)目中。最后，造價(jià)控制人員還應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)方案開展限額設(shè)計(jì)，在滿足技術(shù)要求的同時(shí)，還能夠滿足造價(jià)控制的要求，最終提高工程的最終質(zhì)量^[5]。

3.3 工程施工階段的造價(jià)控制

施工階段屬于造價(jià)控制的關(guān)鍵階段，在進(jìn)行控制的過程中都主要應(yīng)從以下幾方面著手：首先，在施工過程中，造價(jià)控制人員應(yīng)對(duì)各施工階段所需要的材料、機(jī)械、人力等做詳細(xì)的安排，避免在施工過程中造成材料、人力浪費(fèi)的現(xiàn)象，出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備閑置的情況，從而達(dá)到有效控制造價(jià)的目的;其次，造價(jià)管理人員在施工建設(shè)過程中還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工程變更的有效控制，工程施工現(xiàn)場(chǎng)存在著較多的意外情況，如果在實(shí)際管理中不能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)做出調(diào)整，將可能對(duì)工程成本、工程進(jìn)度造成較大的控制，因此，在施工過程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注工程變更。

4 結(jié)語

綜上所述，路橋交通工程的復(fù)雜性使得其造價(jià)控制困難，使得實(shí)際造價(jià)控制中表現(xiàn)出較多的問題，基于此種現(xiàn)象，現(xiàn)階段應(yīng)高度重視造價(jià)控制，在施工中嚴(yán)格遵循造價(jià)管理控制的相關(guān)原則，采取科學(xué)有效的控制措施，最終全面提升造價(jià)控制的效果。

參考文獻(xiàn)：

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[2]? 李傳威，鮑珊.路橋工程造價(jià)控制管理存在的不足及對(duì)策[J].智能城市，2020，6（04）：75-76.

[3]? 陳金龍.加強(qiáng)路橋交通工程造價(jià)控制的策略[J].居業(yè)，2020（02）：132+134.

[4]? 何利佳.加強(qiáng)路橋交通工程造價(jià)控制的策略[J].黑龍江交通科技，2018，41（02）：183-184.

[5]? 王琪.淺談加強(qiáng)路橋交通工程造價(jià)控制的策略[J].智能城市，2017，3（02）：120.

作者簡(jiǎn)介：李恩來，1981年1月2日出生，男，漢族，遼寧省錦州市，本科，研究方向：交通工程。

（作者身份證號(hào)碼：210703198101022237）