張毅

7月10日，我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中呼南通道（呼和浩特至南寧）的重要組成部分，太原至焦作高鐵山西段全線鋪軌完成，為年底按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定重要基礎(chǔ)。

太原至焦作高鐵北起山西省太原，南至河南省焦作，全長(zhǎng)約358.8公里，山西段約325.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線于2016年10月開(kāi)工，計(jì)劃今年年底建成。線路途經(jīng)山西省太原市、晉中市、長(zhǎng)治市、晉城市4個(gè)市的14個(gè)縣（市、區(qū)），新建太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長(zhǎng)治東、長(zhǎng)治縣、高平東、晉城東8座車(chē)站，改建太原南、新鳴李、晉中站3座既有車(chē)站。

線路自2019年9月26日開(kāi)始鋪軌。其間，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司、大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線有限責(zé)任公司與負(fù)責(zé)施工的中鐵十二局集團(tuán)公司緊盯安全、質(zhì)量和工期進(jìn)度，精心制定施工組織計(jì)劃，積極應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的影響。參建單位克服了站線長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)坡度大、有砟和無(wú)砟鋪軌工藝轉(zhuǎn)換次數(shù)多等困難，確保了施工高質(zhì)量有序推進(jìn)。

太原至焦作高鐵全線有砟軌道和無(wú)砟軌道幾乎各占一半，不同的施工方法間需要不斷切換。為了解決有砟無(wú)砟施工切換對(duì)工期的影響，并把疫情耽誤的進(jìn)度趕回來(lái)，參建單位超配施工人員，增加牽引機(jī)車(chē)，解決線路坡度大、運(yùn)送軌料難的問(wèn)題，并充分運(yùn)用兩臺(tái)CPG500鋪軌機(jī)和兩臺(tái)TC-500鋪軌機(jī)，全力保證施工任務(wù)按期完成。

據(jù)了解，太原至焦作高鐵建成通車(chē)后，銜接起鄭州至焦作高鐵，太原至鄭州間高鐵旅行時(shí)間將壓縮到2個(gè)多小時(shí)，比目前繞行石家莊節(jié)省近一半，比普速列車(chē)節(jié)省8～9小時(shí)。長(zhǎng)治、晉城全面接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，構(gòu)建起連通呼包鄂榆、山西中部、中原城市群的快速通道，對(duì)助力晉東南太行革命老區(qū)脫貧致富，加速晉豫兩省間經(jīng)濟(jì)文化交流和人民生活往來(lái)，助推山西高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展都具有積極作用和深遠(yuǎn)影響。