胡春鳳，馬 銳

（1.卡斯柯信號(hào)（成都）有限公司，成都 610036；2.卡斯柯信號(hào)有限公司，上海 200071）

截至2019 年，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已突破13 萬 km，聯(lián)鎖系統(tǒng)是鐵路信號(hào)系統(tǒng)中保證列車站場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行安全的重要技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備[1]。目前，我國(guó)廣泛應(yīng)用的聯(lián)鎖系統(tǒng)主要包括6502 電氣集中聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。6502 電氣集中電路邏輯仍是聯(lián)鎖系統(tǒng)的核心邏輯基礎(chǔ)，它的缺陷也在升級(jí)過程中逐漸暴露，尤其是特殊電路邏輯部分。如到達(dá)場(chǎng)與機(jī)械化駝峰聯(lián)系電路，大量專家學(xué)者對(duì)駝峰輔助信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行了研究[2-5]，而對(duì)其駝峰輔助復(fù)示信號(hào)機(jī)的顯示方面的研究較少。本文針對(duì)駝峰輔助復(fù)示信號(hào)顯示進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其在駝峰輔助信號(hào)已開放前進(jìn)信號(hào)又出現(xiàn)燈絲斷絲時(shí)呈現(xiàn)閃光信號(hào)的問題，提出了4 種解決方案，最后以方案4 在阜陽北三場(chǎng)進(jìn)行了試驗(yàn)。

1 駝峰輔助復(fù)示信號(hào)顯示電路原理

到達(dá)場(chǎng)的駝峰輔助信號(hào)跟隨駝峰場(chǎng)的駝峰信號(hào)進(jìn)行顯示，其對(duì)應(yīng)的駝峰輔助復(fù)示信號(hào)也需對(duì)應(yīng)地跟隨駝峰輔助信號(hào)進(jìn)行顯示[6]。如駝峰場(chǎng)駝峰信號(hào)顯示綠燈，到達(dá)場(chǎng)的駝峰輔助信號(hào)及其復(fù)示信號(hào)也需跟隨顯示綠燈，以此類推。當(dāng)?shù)竭_(dá)場(chǎng)建立推送進(jìn)路并開放駝峰輔助信號(hào)的前進(jìn)信號(hào)（含綠、綠閃、黃、黃閃、白、白閃）后，若此時(shí)開放的前進(jìn)信號(hào)燈絲斷絲，將呈現(xiàn)紅燈或滅燈顯示[2]，駝峰輔助復(fù)示信號(hào)則顯示為閃光信號(hào)。如駝峰場(chǎng)駝峰信號(hào)開放綠燈，燈絲斷絲后，駝峰輔助信號(hào)則顯示紅燈[2]，駝峰輔助復(fù)示信號(hào)則顯示綠閃，給司機(jī)加速向駝峰推送的錯(cuò)誤指示[7]。

駝峰輔助復(fù)示信號(hào)點(diǎn)燈電路，如圖1 所示。

圖1 駝峰輔助復(fù)示信號(hào)點(diǎn)燈電路

由圖1 可知，駝峰輔助復(fù)示信號(hào)使用駝峰輔助信號(hào)的LXJF 前接點(diǎn)接通其信號(hào)控制點(diǎn)燈電路。其中，LXJF 為駝峰輔助信號(hào)的列車信號(hào)繼電器LXJ 的復(fù)示繼電器，即駝峰輔助復(fù)示信號(hào)的燈光是否點(diǎn)亮主要由駝峰輔助信號(hào)的LXJ 決定。

6502 電氣集中電路實(shí)現(xiàn)駝峰輔助信號(hào)跟隨駝峰信號(hào)顯示的駝峰輔助信號(hào)LXJ 局部電路[7]，如圖2所示。其中，經(jīng)駝峰輔助開始繼電器TFKJ 前接點(diǎn)的支路為L(zhǎng)XJ 的勵(lì)磁支路；經(jīng)信號(hào)檢查繼電器XJJ前接點(diǎn)的支路為車列壓入推送進(jìn)路前LXJ 的自保支路。在辦理推送進(jìn)路開放前進(jìn)信號(hào)時(shí)，激活勵(lì)磁支路，LXJ 勵(lì)磁吸起，隨之接通LXJ 自保支路。當(dāng)車列壓入推送進(jìn)路，XJJ 落下，切斷經(jīng)XJJ 前接點(diǎn)的支路，LXJ 繼續(xù)經(jīng)輔助信號(hào)繼電器FXJ 前接點(diǎn)的支路保持勵(lì)磁，達(dá)到車列壓入推送進(jìn)路后，駝峰輔助信號(hào)及其復(fù)示信號(hào)仍能繼續(xù)實(shí)現(xiàn)對(duì)駝峰信號(hào)的跟隨顯示。圖3 為駝峰輔助信號(hào)FXJ 電路，在LXJ 勵(lì)磁后，經(jīng)LXJF、TFKJ 前接點(diǎn)勵(lì)磁，在TFKJ（建立推送進(jìn)路時(shí)勵(lì)磁，直至推送進(jìn)路解鎖打落[7]）吸起時(shí)保持自保。

由圖2 知，燈絲繼電器DJ 的前接點(diǎn)是所有支路的公共接點(diǎn)，為L(zhǎng)XJ 能否勵(lì)磁或自保的關(guān)鍵。

2 駝峰輔助復(fù)示信號(hào)閃光顯示原因

本文以到達(dá)場(chǎng)與駝峰場(chǎng)銜接示例圖4 為例，簡(jiǎn)述駝峰輔助復(fù)示信號(hào)呈現(xiàn)閃光信號(hào)的場(chǎng)景，其中，T1、T2 為駝峰場(chǎng)的駝峰信號(hào)；TF1、TF2 分別為T1、T2 在到達(dá)場(chǎng)的復(fù)示信號(hào)，稱為駝峰輔助信號(hào)；TF1F、TF2F 則為TF1、TF2 的復(fù)示信號(hào)，稱為駝峰輔助復(fù)示信號(hào)。

圖2 駝峰輔助信號(hào)LXJ局部電路

圖3 駝峰輔助信號(hào)FXJ電路

結(jié)合圖1、圖2、圖3 及圖4，假設(shè)駝峰場(chǎng)的駝峰信號(hào)機(jī)T1 點(diǎn)亮綠燈，對(duì)TF1F 的綠閃顯示進(jìn)行分析：

圖4 到達(dá)場(chǎng)與駝峰場(chǎng)銜接示例

（1）辦理TF1 到D1 的推送進(jìn)路，駝峰輔助信號(hào)TF1 的LXJ、LXJF 勵(lì)磁，在駝峰輔助信號(hào)TF1 的綠燈燈絲完好時(shí)，DJ 電路接通，TF1、TF1F 均亮綠燈；

（2）當(dāng)TF1 綠燈的允許燈絲主、副燈絲均斷絲時(shí)，DJ 電路被切斷，DJ 落下，LXJ 電路被切斷，TF1 綠燈熄滅，LXJF 也落下，TF1F 綠燈也熄滅；

（3）TF1 的LXJ 落下后，改點(diǎn)紅燈，其DJ 電路再次接通，導(dǎo)致TF1 的LXJ 再次經(jīng)TFKJ、FXJ 前接點(diǎn)勵(lì)磁，如圖2 所示，LXJF 也隨之勵(lì)磁，TF1F 再次點(diǎn)亮綠燈；

（4）TF1 的LXJ 勵(lì)磁后，因其綠燈燈絲斷絲，DJ 電路不能接通，其LXJ、LXJF 又再次落下，以致TF1F 綠燈再次熄滅；

（5）如此往復(fù)，使燈絲完好的駝峰輔助復(fù)示信號(hào)TF1F 在駝峰輔助信號(hào)TF1 的綠燈燈絲斷絲時(shí)出現(xiàn)綠閃現(xiàn)象。

TF1F 出現(xiàn)綠閃顯示的序列圖,如圖5 所示。

圖5 TF1F綠閃顯示邏輯序列

3 駝峰輔助復(fù)示信號(hào)顯示改進(jìn)

3.1 改進(jìn)方案分析

本文就駝峰輔助信號(hào)的前進(jìn)信號(hào)燈絲斷絲時(shí)是否驅(qū)動(dòng)LXJ 方面進(jìn)行考慮，提出4 種處理方案。

方案1：修改LXJ 電路，去掉對(duì)既有6502 電氣集中電路中對(duì)駝峰輔助信號(hào)燈絲繼電器DJ 前接點(diǎn)的檢查，修改后的駝峰輔助信號(hào)LXJ 局部電路，如圖6 所示，駝峰輔助及其復(fù)示信號(hào)控制點(diǎn)燈電路不修改。

圖6 修改后駝峰輔助信號(hào)LXJ局部電路

該方案修改結(jié)果為燈絲是否斷絲，LXJ 均保持驅(qū)動(dòng)。在駝峰輔助信號(hào)機(jī)的前進(jìn)信號(hào)燈絲斷絲后，因LXJ 未檢查其DJ 條件，故LXJ、LXJF 均保持勵(lì)磁，即駝峰輔助信號(hào)機(jī)因燈絲斷絲而滅燈無顯示，駝峰輔助復(fù)示信號(hào)則因LXJF 在勵(lì)磁狀態(tài)而顯示綠燈。

方案2：按方案1 修改LXJ 電路，在LXJF 的電路檢查條件中增加駝峰輔助信號(hào)機(jī)DJ 前接點(diǎn)的檢查（修改后駝峰輔助信號(hào)LXJF 電路，如圖7 所示），其它信號(hào)控制點(diǎn)燈電路不修改。

圖7 修改后駝峰輔助信號(hào)LXJF電路

與方案1 類似，聯(lián)鎖軟件始終驅(qū)動(dòng)LXJ，LXJF不再完全復(fù)示LXJ 狀態(tài)，因其對(duì)DJ 前接點(diǎn)的檢查而保持落下狀態(tài)。在駝峰輔助信號(hào)機(jī)的前進(jìn)信號(hào)燈絲斷絲后，其LXJ ↑，LXJF 則因DJ ↓而不能勵(lì)磁，即此時(shí)駝峰輔助信號(hào)機(jī)因燈絲斷絲而滅燈無顯示，駝峰輔助復(fù)示信號(hào)則因LXJF ↓而顯示紅燈。

方案3：按方案1 修改LXJ 電路，其LXJF 電路不作修改，而在駝峰輔助復(fù)示信號(hào)點(diǎn)燈電路中LXJF處串接駝峰輔助信號(hào)的DJ 前接點(diǎn)（修改后駝峰輔助點(diǎn)燈電路局部圖，如圖8 所示），其它信號(hào)控制點(diǎn)燈電路不修改。

圖8 修改后駝峰輔助點(diǎn)燈局部電路

該方案仍舊采取始終驅(qū)動(dòng)LXJ 的措施，但對(duì)駝峰輔助復(fù)示信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路進(jìn)行了修改。在駝峰輔助信號(hào)機(jī)的前進(jìn)信號(hào)燈絲斷絲后，LXJ、LXJF 保持勵(lì)磁，但駝峰輔助復(fù)示信號(hào)因駝峰輔助信號(hào)DJ ↓不能接通其點(diǎn)燈控制電路，以致駝峰輔助信號(hào)機(jī)因燈絲斷絲而滅燈無顯示，駝峰輔助復(fù)示信號(hào)也因駝峰輔助信號(hào)DJ ↓滅燈無顯示。

方案4：駝峰輔助信號(hào)LXJ、LXJF 電路及其復(fù)示信號(hào)的點(diǎn)燈電路均不需修改，僅需修改FXJ 自保支路，增加駝峰輔助信號(hào)機(jī)DJ 前接點(diǎn)的檢查（修改后FXJ 電路，如圖9 所示），使LXJ 在斷絲恢復(fù)后也不能自動(dòng)勵(lì)磁。再則，在駝峰輔助信號(hào)機(jī)前進(jìn)燈絲斷絲且斷絲恢復(fù)后，不允許駝峰輔助信號(hào)為跟隨駝峰信號(hào)顯示而自動(dòng)重開信號(hào)，而需由人工確認(rèn)并辦理信號(hào)重開操作[8-9]，才能再次點(diǎn)亮駝峰輔助信號(hào)。因考慮可能一部分車列已壓入推送進(jìn)路，但機(jī)車車頭還未越過駝峰輔助信號(hào)機(jī)的情況，聯(lián)鎖軟件在收到信號(hào)重開命令時(shí)，可不檢查推送進(jìn)路區(qū)段空閑便可開放駝峰輔助信號(hào)。

圖9 修改后FXJ電路圖

該方案主要從聯(lián)鎖軟件出發(fā)，采取駝峰輔助信號(hào)前進(jìn)信號(hào)燈絲斷絲后，不再驅(qū)動(dòng)LXJ，且要求在斷絲恢復(fù)后需人工確認(rèn)重開的方式。駝峰輔助信號(hào)機(jī)前進(jìn)信號(hào)燈絲斷絲后，因聯(lián)鎖不驅(qū)動(dòng)LXJ，以致LXJ ↓、LXJF ↓，駝峰輔助信號(hào)及駝峰輔助復(fù)示信號(hào)均改點(diǎn)紅燈，直至燈絲恢復(fù)后，聯(lián)鎖依舊不驅(qū)動(dòng)LXJ,直至值班員辦理信號(hào)重開操作后，駝峰輔助及其復(fù)示信號(hào)機(jī)才能再次點(diǎn)亮前進(jìn)信號(hào)燈光。

3.2 改進(jìn)方案對(duì)比

針對(duì)駝峰輔助信號(hào)允許燈絲斷絲時(shí)其復(fù)示信號(hào)出現(xiàn)閃光信號(hào)場(chǎng)景，本文提出的4 種處理方案就修改范圍對(duì)比，如表1 所示。

表1 TF允許燈絲斷絲TFF的顯示方案對(duì)比

由表1 知，方案1、方案4 僅需修改聯(lián)鎖軟件，方案2、方案3 需聯(lián)鎖軟件與信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈控制電路一并修改，即需要設(shè)計(jì)院配合修改點(diǎn)燈電路，改動(dòng)較大，聯(lián)鎖軟件設(shè)計(jì)時(shí)可據(jù)各站的實(shí)際需求進(jìn)行參考。

4 應(yīng)用分析

在阜陽北樞紐擴(kuò)能改造工程中，阜陽北三場(chǎng)由原6502 電氣集中電路聯(lián)鎖升級(jí)為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。在交付電務(wù)段試驗(yàn)時(shí)就發(fā)生了本文所述場(chǎng)景，即設(shè)置有駝峰輔助復(fù)示信號(hào)的駝峰輔助信號(hào)在跟隨駝峰信號(hào)顯示時(shí)，在辦理了推送進(jìn)路并開放前進(jìn)信號(hào)（含綠、綠閃、黃、黃閃、白、白閃等）后，若其開放的前進(jìn)信號(hào)出現(xiàn)燈絲斷絲情況，其駝峰輔助復(fù)示信號(hào)機(jī)呈現(xiàn)出閃光信號(hào)顯示，如駝峰輔助信號(hào)開放綠燈，但綠燈燈絲斷絲，其復(fù)示信號(hào)將呈現(xiàn)綠閃顯示。

綜合考慮改動(dòng)范圍及業(yè)主接受度，本場(chǎng)采用了方案4，即駝峰輔助信號(hào)開放前進(jìn)信號(hào)時(shí)，若出現(xiàn)前進(jìn)信號(hào)燈絲斷絲，則在燈絲斷絲恢復(fù)后，可在不檢查推送進(jìn)路空閑的情況下，由人工確認(rèn)并辦理信號(hào)重開操作后，再開放駝峰輔助信號(hào)及其復(fù)示信號(hào)的前進(jìn)信號(hào)顯示。

5 結(jié)束語

阜陽北三場(chǎng)采用方案4 對(duì)聯(lián)鎖軟件進(jìn)行修改后，經(jīng)重新模擬試驗(yàn)后，既滿足客戶需求，也滿足故障場(chǎng)景下導(dǎo)向安全的處理原則，試驗(yàn)結(jié)果與設(shè)計(jì)思路一致。本次僅對(duì)方案4 進(jìn)行了實(shí)際站場(chǎng)應(yīng)用，獲得了一定的認(rèn)可，其余3 種方案的實(shí)際應(yīng)用還需進(jìn)一步驗(yàn)證。