張海峰

摘要：現(xiàn)如今，無論建筑施工的難度屬于哪種級別，施工安全都是人們最關注的重中之重。在鋼結構廠房中，因為起重機而產(chǎn)生的安全隱患不容小覷。為了保證工人的施工安全、大力優(yōu)化鋼結構廠房的建設質(zhì)量、全面貫徹落實國家有關施工安全的規(guī)定。本文提出了鋼結構廠房中起重機檢驗工作的建議。在調(diào)查鋼結構廠房起重機檢驗現(xiàn)狀之后，對優(yōu)化起重機檢驗的有效措施做出研究與分析。

關鍵詞：起重機;檢驗問題;鋼結構廠房

引言：在許多廠房結構中，鋼結構廠房具有施工周期短暫、施工工藝簡單和造價低廉等優(yōu)勢特征，已被廣泛應用在大部分施工中，并且逐漸成為其他混凝土廠房不可替代的工程結構類型。起重機是鋼結構廠房必不可少的重要組成部分，在起重機的檢驗工作中，一直存在著方法不通用、標準不規(guī)范等頑疾。如果存在的一些問題長期得不到解決，除了會顯著影響鋼結構廠房的建設進度之外，還會降低施工安全水平，導致安全事故的發(fā)生。就此，本文以鋼結構廠房中起重機檢驗為例，對檢驗工作中存在的部分問題與相關優(yōu)化措施做出分析。

一、鋼結構廠房中起重機檢驗中存在的主要問題

1.1、橫向承軌梁的剛度失穩(wěn)

當起重機開始工作時，需要沿著軌道吊起重物，由于重力作用將會朝著承軌梁方向水平擺動。此時大車車輪將會產(chǎn)生一個縱向的荷載力，作用到小車車輪，導致剛度失穩(wěn)。而如果放置在立柱牛腿上的承軌梁與立柱連接不牢固，極容易出現(xiàn)松動或者剛性不足的問題，將會大大增加危險事故發(fā)生的風險。

目前在鋼結構廠房內(nèi)，作為承軌梁構件制造過程中最常用的材料，是橫截面采用“工”字型的國產(chǎn)鋼材。固定這種承軌梁主梁常常采用連接板和螺栓這兩種零部件，連接板和螺栓這兩種部件，增強了承軌梁與立柱牛腿兩者的連接，提高了其緊密性。

在固定承軌梁上邊界時，先將所在區(qū)域的立柱牛腿和連接板連接起來，在立柱牛腿上后部牢牢安放承軌梁;而承軌梁的下邊界，則需要使用螺栓與立柱連接，使其下邊界能夠和立柱牛腿緊密銜接。

而當起重機沒有負重，空箱運行時，起重機在制動停止和正常運行的情況下，均會使承軌梁產(chǎn)生幅度較大的非縱向振動。在當前起重機檢驗的規(guī)范中，比較少有承軌梁橫向剛度的檢驗方法。這一部分的解決措施見第二章。

1.2、阻尼降噪效果普遍不足

鋼結構廠房造價低，工藝流程簡單且空間較為封閉，一般不具備高阻尼和降噪條件，或者效果普遍偏低，無法有效吸收和處理機器內(nèi)部產(chǎn)生的較大噪音。起重機設備在工作過程中會產(chǎn)生劇烈的振動，伴隨著高分貝噪聲，這將嚴重破壞工作人員的正常作業(yè)環(huán)境。這就要求對振動及噪音實行一個有效的處理措施。目前，普遍來說最常用的、也是較為行之有效的方式是在起重機的車輛行駛軌道下增加墊片：在軌道與承軌梁之間，放置一張規(guī)格合適的橡膠墊片，以吸收震動，降低噪聲。橡膠墊片顧名思義，一般是由橡膠材料制成，這種材質(zhì)對于減震效果十分顯著。降噪方面也體現(xiàn)出一定效能。同時，橡膠墊片還可以調(diào)整車輛行駛軌道，使其更為平穩(wěn)的運作。大部分廠房均采用這一措施，其效果是顯而易見的。但橡膠墊片也存在一些缺點：橡膠制成的墊片本身在起重機和承軌梁的縫隙中放置，不斷地被壓縮和回彈，使車輛行駛軌道松動，降低其構件銜接的緊湊性，并且使車輛軌道和承軌梁間的縫隙變大，連接不夠緊密。

在承軌梁和軌道間使用橡膠墊片時，有如下幾個事項需要注意：

①放入墊片時，預先準備幾個不同厚度的墊片，多次嘗試，選取合適厚度的墊片。如果當承軌梁和軌道間存在高低不平的情況，為了減少震動，需要先放入鐵片，墊平四周，再放入橡膠墊片;

②加大連接剛度，壓緊橡膠墊片。安裝時可使用力矩扳手來固定螺栓，讓相對較大的頂緊力作用在彎鉤螺栓上。

③使用雙螺母對橡膠墊片進行加固，防止其松動。

二、針對鋼結構廠房中起重機檢驗問題的解決方案

2.1、如何解決承軌梁的橫向剛度失穩(wěn)問題

在 “工”字型截面自制鋼材的使用中，存在縱向載荷力和橫向剛度失穩(wěn)的問題。其中縱向載荷力可以通過承軌梁的加固改善。而橫向剛度失穩(wěn)則需要通過科學檢測以降低風險。在固定過程中，若采用了跨度偏大的軸承軌道梁，一旦起重機的承軌梁空載運行或制動，那么就會產(chǎn)生水平方向的振動。大量試驗結果證明，可以分三次測量起重機承軌梁橫向剛度，分別是空載、荷載與1.2倍荷載。這種方法可以比較客觀和科學的實現(xiàn)對起重機承軌梁橫向剛度的檢驗。

2.2準確掌握承軌梁剛度的測量方法

在進行鋼結構廠房的施工過程中，可以通過預先檢測承軌梁的剛度來規(guī)避風險。一般可以使用水準儀來測量承軌梁剛度。操作方法如下：

在承軌梁上，使用水準儀協(xié)助，分別在承軌梁的中間、左端、右端放置三個標尺，并在標尺上部安放一定重量的物體。先測量起重機設備在額定荷載的數(shù)據(jù)指標，再測量空載情況下對應的數(shù)據(jù)指標。通過公式，便可以將承軌梁的彈性下?lián)嫌嬎愠鰜怼?/p>

其計算公式為：

f=H-（H1+H2）/2，其中H是承軌梁中部的標尺讀數(shù)，H1、H2是承軌梁左側和右側端標尺讀數(shù)。

最后，需要對照預設指標，判別承軌梁在彈性狀態(tài)下對剛度產(chǎn)生的作用效果是否合格。但這種采用標尺測量起重機主梁構件剛度的方式，其精確度會受到外界因素和承軌梁內(nèi)部變量的影響，讀數(shù)一般存在一定的偏差。因此，在實踐中，應全面分析主梁形變及縫隙等因素造成的影響。

為保證檢驗結果的精確度，在測驗的時候，也可以采用傳統(tǒng)的S/800方法進行檢驗。其中的“S”是代表了起重機的承軌梁跨度，適用情況有跨度較大的承軌梁，和跨度較小的起重機局部面。

在實際測量操作中，需要先在起重機的兩端梁上和主梁之間，依次放置三個標尺，先對物體進行預緊處理，然后再使用水準儀輔助，檢測空載與額定負載狀態(tài)下對應的跨度值，并將相關數(shù)據(jù)信息及時記錄下來。以此數(shù)據(jù)為依據(jù)，測算在某些特定條件下，承軌梁的撓數(shù)據(jù)。并且結合以上測出的數(shù)據(jù)信息，分析大車車輪變形的情況，檢查標尺對應的數(shù)據(jù)。這種檢測方法，可以獲得實用性較高的測量結果，能夠消除多個維度上的客觀因素對承軌梁剛度檢測結果精確度形成的不良影響。

2.3選擇合適的技術手段，以解決實際問題為目標

在鋼結構廠房起重機檢測方案及相應標準的擬定過程中，一定要立足于對機器的本身結構與廠房現(xiàn)狀進行，不能采用一成不變的方式進行檢驗。起重機是大型機械設備儀器，結構復雜，應立足于現(xiàn)狀確定起重機的檢驗標準與方案，在檢測技術上，也當采取針對性的檢驗技術。

常用的兩種技術如下：

①拉鋼絲法：應用門式起重機時常用的方法。可以檢測門式起重機的承軌梁主梁的拱度。在承軌梁上布置鋼絲并拉緊，繼而在端梁的中心位置垂直放置測量棒，即可測量出承軌梁拱度。

②水準儀法：精密度高非常高的一種測量技術，應用于測量廠房起重機的軌道翹度，測量軌道高低差值。具備精密度高的特點，能夠保證測量結果的精確度和有效程度。但在實際工作中，因為起重機走臺振動或者其它設備運作產(chǎn)生的振動影響，可能會使測量結果出現(xiàn)一定誤差。因此，應積極落實相關的防護措施。

結束語

起重機設備在工業(yè)生產(chǎn)領域中起到了非常大的作用，不僅降低人力資源投入量，也顯著提升員工的作業(yè)效率，讓企業(yè)和員工都能夠得到利益最大化的共贏。因此，加強起重機性能檢測具有很大現(xiàn)實意義，保障施工安全功在千秋。

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