孫家坤王平凡房慧娟
(1.山東建筑大學(xué)管理工程學(xué)院,山東濟(jì)南250101;2.山東新思軟件有限公司,山東 濟(jì)南250014)
企業(yè)生產(chǎn)物流是指企業(yè)內(nèi)部為確保生產(chǎn)需要而產(chǎn)生的物流活動(dòng),對(duì)于保障生產(chǎn)、降低物流成本、縮短交付期具有重要作用[1-2]。石化壓縮機(jī)是典型的大型裝備,是石化裝置的關(guān)鍵設(shè)備,廣泛應(yīng)用于石化氣體的開(kāi)采、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工等多個(gè)環(huán)節(jié)[3-4]。面對(duì)日益激烈和復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),石化壓縮機(jī)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品交期、物流成本和產(chǎn)品追溯等方面的要求更加嚴(yán)格,生產(chǎn)物流越來(lái)越成為制約企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要因素。
我國(guó)關(guān)于生產(chǎn)物流管理的研究最早始于1992年,丁淑蘭[5]在總結(jié)美國(guó)聯(lián)合收割機(jī)廠生產(chǎn)物流管理方法的基礎(chǔ)上,闡述了國(guó)內(nèi)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)物流管理的必要性。由于大型裝備與制造企業(yè)與一般的制造型企業(yè)相比,具有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、定制化程度高、生產(chǎn)制造過(guò)程復(fù)雜、周期長(zhǎng)等特點(diǎn),其生產(chǎn)物流管理相比一般的制造型企業(yè)更加復(fù)雜[6],國(guó)內(nèi)早期有關(guān)生產(chǎn)物流管理的研究多集中在一般的制造型企業(yè),關(guān)于大型裝備制造企業(yè)生產(chǎn)物流管理的研究成果相對(duì)較少。近年來(lái),隨著國(guó)內(nèi)相關(guān)研究的不斷深入,以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的不斷變化,越來(lái)越多的大型裝備制造企業(yè)開(kāi)始重視生產(chǎn)物流管理的研究與應(yīng)用。戴博[7]針對(duì)高端裝備制造企業(yè)提出了智能物流管理模式,其有助于提高高端裝備制造企業(yè)物流管理水平。車(chē)明波[8]通過(guò)對(duì)某船業(yè)公司生產(chǎn)物流管理實(shí)際的改善活動(dòng),提出了與大型裝備制造企業(yè)生產(chǎn)物流改善相關(guān)的方法和步驟,對(duì)大型裝備制造企業(yè)生產(chǎn)物流管理改進(jìn)具有一定參考價(jià)值。與此同時(shí),隨著互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)的發(fā)展,企業(yè)逐漸開(kāi)始重視生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的實(shí)施與應(yīng)用。徐杰等[9]設(shè)計(jì)了現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng),并分析了該系統(tǒng)的業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理模式。戴博等[6]以國(guó)內(nèi)一家世界五百?gòu)?qiáng)裝備制造企業(yè)為例,設(shè)計(jì)了面向裝備制造企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng),并在該企業(yè)取得良好的應(yīng)用。
成壓公司是我國(guó)國(guó)產(chǎn)往復(fù)活塞式壓縮機(jī)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠,其多種產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)空白,產(chǎn)品銷(xiāo)售遍及全國(guó)多個(gè)省、市、自治區(qū)的油田市場(chǎng)和部分國(guó)際市場(chǎng)。近年來(lái),隨著企業(yè)的發(fā)展,訂單量不斷增加,生產(chǎn)物流方面相關(guān)問(wèn)題逐漸顯現(xiàn),如賬實(shí)不符、物料狀態(tài)不透明、物料歸屬不明確、不齊套等問(wèn)題成為制約企業(yè)生產(chǎn)和訂單交付的重要因素。企業(yè)亟需通過(guò)提高生產(chǎn)物流管理水平,進(jìn)一步提高產(chǎn)品交付能力和交付質(zhì)量,降低物流成本,以保持在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
目前,成壓公司生產(chǎn)物流管理主要涉及采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)等部門(mén)的協(xié)同作業(yè),其中采購(gòu)部門(mén)負(fù)責(zé)物料收貨與送檢,倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)主要負(fù)責(zé)質(zhì)檢合格物料的出入庫(kù)及保管,而生產(chǎn)部門(mén)根據(jù)生產(chǎn)需要自行到倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料?;趯?duì)其業(yè)務(wù)流程與作業(yè)方法的調(diào)研、分析,發(fā)現(xiàn)該企業(yè)當(dāng)前在生產(chǎn)物流管理存在如下問(wèn)題和需求:
(1)在采購(gòu)收貨環(huán)節(jié),由于缺乏有效的技術(shù)手段支持,物料進(jìn)廠后需要由采購(gòu)員到倉(cāng)儲(chǔ)中心現(xiàn)場(chǎng)簽收并協(xié)調(diào)各方工作,質(zhì)檢合格后仍需要采購(gòu)員先辦理企業(yè)資源規(guī)劃ERP(Enterprise Resource Planning)入庫(kù)憑證,再到倉(cāng)儲(chǔ)中心現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)庫(kù)管員入庫(kù)。收貨效率低、物料不能及時(shí)入庫(kù),不僅造成收貨區(qū)積壓、庫(kù)存信息不準(zhǔn)確,還影響到了生產(chǎn)計(jì)劃的編制以及生產(chǎn)裝配的執(zhí)行。需要對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化,應(yīng)用可視化、條碼化等手段加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,應(yīng)用信息化手段實(shí)現(xiàn)各部門(mén)間信息協(xié)同,應(yīng)用移動(dòng)終端提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率。
(2)在出入庫(kù)和庫(kù)內(nèi)作業(yè)環(huán)節(jié),庫(kù)管員需要持各類(lèi)紙質(zhì)單據(jù)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè),事后將執(zhí)行結(jié)果統(tǒng)一錄入系統(tǒng),作業(yè)效率低、實(shí)時(shí)性差、易出錯(cuò)。同時(shí),現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況與異常信息無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控與反饋,各類(lèi)管理報(bào)表需要線下人工生成,制約了管理效率和水平的提高。需要通過(guò)移動(dòng)終端的廣泛深入應(yīng)用,改進(jìn)作業(yè)方法,提高作業(yè)效率,保證庫(kù)存數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性,同時(shí)對(duì)作業(yè)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)與分析。
(3)在領(lǐng)料環(huán)節(jié),目前由各生產(chǎn)班組長(zhǎng)安排專(zhuān)人去倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料,各班組為保證自身進(jìn)度,常出現(xiàn)屯料與物料借用等情況,最終造成生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物料堆積與缺料并存,影響生產(chǎn)進(jìn)度。因此,企業(yè)需要在提高生產(chǎn)物流管理水平的基礎(chǔ)上,改領(lǐng)料制為配送制,基于生產(chǎn)計(jì)劃與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求進(jìn)行物料配送,減少現(xiàn)場(chǎng)物料堆積。
基于以上分析,針對(duì)企業(yè)當(dāng)前生產(chǎn)物流管理業(yè)務(wù)流程不清晰、執(zhí)行過(guò)程缺乏支撐工具、信息不透明、實(shí)時(shí)性差等問(wèn)題,需要優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,改進(jìn)作業(yè)方法,應(yīng)用射頻識(shí)別 RFID(RadioFrequency Identification)、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)[10-11],建設(shè)統(tǒng)一的生產(chǎn)物流協(xié)同平臺(tái),打造符合企業(yè)特點(diǎn)的精益化、信息化、敏捷化的生產(chǎn)物流管理模式,實(shí)現(xiàn)物流和信息流的統(tǒng)一管理及各部門(mén)高效協(xié)同與移動(dòng)化作業(yè)。
針對(duì)當(dāng)前業(yè)務(wù)流程與執(zhí)行過(guò)程中存在的問(wèn)題,通過(guò)會(huì)議與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,繪制現(xiàn)行業(yè)務(wù)流程圖,并在此基礎(chǔ)上,通過(guò)關(guān)鍵用戶(hù)訪談、5W1H(何事、何因、何地、何時(shí)、何人、何法)、ECRS(取消、合并、重排、簡(jiǎn)化)等方法[12],結(jié)合企業(yè)實(shí)際,對(duì)現(xiàn)行業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析與改進(jìn)。文章以采購(gòu)收貨業(yè)務(wù)流程改進(jìn)的過(guò)程為例進(jìn)行說(shuō)明。
根據(jù)實(shí)際調(diào)研情況,繪制現(xiàn)行采購(gòu)收貨業(yè)務(wù)流程如圖1所示。
圖1 現(xiàn)行采購(gòu)收貨業(yè)務(wù)流程圖
對(duì)現(xiàn)行采購(gòu)收貨業(yè)務(wù)流程中各環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行提問(wèn)并改進(jìn),以配送接收環(huán)節(jié)為例,給出具體提問(wèn)和改進(jìn)過(guò)程,見(jiàn)表1。
表1 對(duì)配送接收環(huán)節(jié)進(jìn)行提問(wèn)與改善表
改進(jìn)后的采購(gòu)收貨業(yè)務(wù)流程圖如圖2所示。
圖2 改進(jìn)的采購(gòu)收貨業(yè)務(wù)流程圖
改進(jìn)后的采購(gòu)收貨業(yè)務(wù)流程為:
(1)供應(yīng)商發(fā)貨、物料到廠后,系統(tǒng)自動(dòng)將收貨任務(wù)推送至物資中心庫(kù)管員,提醒其進(jìn)行采購(gòu)收貨。庫(kù)管員到達(dá)收貨區(qū),使用手持機(jī)掃描送貨單條碼,系統(tǒng)帶出采購(gòu)訂單信息,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)、檢查無(wú)誤后進(jìn)行收貨操作,生成物料收貨憑證。
(2)采購(gòu)物料收貨后,系統(tǒng)根據(jù)物料的質(zhì)檢屬性,向質(zhì)檢部門(mén)推送質(zhì)檢任務(wù),由質(zhì)檢員對(duì)物料進(jìn)行檢驗(yàn)。自制物料由駐各分廠的質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn),質(zhì)檢合格的物料由庫(kù)管員辦理入庫(kù)。
(3)辦理入庫(kù)時(shí),庫(kù)管員首先使用手持機(jī)掃描物料條碼與托盤(pán)RFID標(biāo)簽進(jìn)行綁盤(pán)。綁盤(pán)后系統(tǒng)將根據(jù)物料屬性自動(dòng)生成推薦庫(kù)位和叉車(chē)任務(wù)。對(duì)于需要儲(chǔ)存在自動(dòng)化立庫(kù)和自動(dòng)化回轉(zhuǎn)庫(kù)的物料,庫(kù)管員可使用移動(dòng)端對(duì)其進(jìn)行控制。上架完成并由庫(kù)管員確認(rèn)后,系統(tǒng)關(guān)閉入庫(kù)任務(wù),生成物料入庫(kù)憑證。
改進(jìn)后的采購(gòu)收貨流程,將主要責(zé)任人由采購(gòu)員改變?yōu)閹?kù)管員;將配送接收和質(zhì)檢通知合并,將入庫(kù)通知和入庫(kù)上架環(huán)節(jié)合并,改由系統(tǒng)生成相關(guān)任務(wù)直接指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè);將辦理ERP入庫(kù)憑證與實(shí)物入庫(kù)進(jìn)行合并和簡(jiǎn)化,改為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)結(jié)束時(shí)調(diào)用與ERP系統(tǒng)的接口,自動(dòng)辦理ERP入庫(kù)憑證;改進(jìn)了信息傳遞方式,質(zhì)檢通知、質(zhì)檢結(jié)果、入庫(kù)通知等各類(lèi)信息通過(guò)線上傳遞;改進(jìn)了作業(yè)方式,由線下手工作業(yè)改為線上移動(dòng)端作業(yè)。改進(jìn)后的流程通過(guò)實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)化作業(yè),可以減少人員四處去協(xié)調(diào)工作,減少各環(huán)節(jié)之間的等待,提高采購(gòu)收貨效率,保障賬實(shí)相符。
改進(jìn)后的總體流程如圖3所示,其具體流程為:
(1)庫(kù)內(nèi)作業(yè) 如盤(pán)點(diǎn)、月結(jié)、整理等,由系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則自動(dòng)生成或由人工創(chuàng)建相應(yīng)作業(yè)任務(wù),由庫(kù)管員使用移動(dòng)端現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),系統(tǒng)自動(dòng)記錄作業(yè)過(guò)程、統(tǒng)計(jì)作業(yè)結(jié)果。
(2)配送計(jì)劃 由系統(tǒng)根據(jù)車(chē)間作業(yè)計(jì)劃以及需求部門(mén)手工提交的臨時(shí)要料需求計(jì)算生成。配送計(jì)劃鎖定后通過(guò)系統(tǒng)傳遞至倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)并計(jì)算生成揀配任務(wù),庫(kù)管員使用移動(dòng)終端,根據(jù)系統(tǒng)指令進(jìn)行揀貨、配貨、綁盤(pán)等操作。
(3)物料揀配 完成后將進(jìn)入配送區(qū),按照物料配送地點(diǎn)集中存放,等待配送。通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)工具、包裝容器的目視化和RFID改造,提高標(biāo)識(shí)的可識(shí)別性,提升配送作業(yè)的準(zhǔn)確性和作業(yè)效率。
(4)根據(jù)不同物料配送屬性,按照配送時(shí)區(qū)或生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的拉動(dòng)信號(hào)(如電子看板等)進(jìn)行出庫(kù),實(shí)現(xiàn)推拉結(jié)合的精確配送,在保證物料配送準(zhǔn)確性、及時(shí)性的同時(shí),避免造成生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物料積壓。出庫(kù)時(shí),系統(tǒng)向庫(kù)管員自動(dòng)推送出庫(kù)任務(wù),庫(kù)管員使用移動(dòng)端進(jìn)行出庫(kù)操作。
(5)物料出庫(kù)后,系統(tǒng)生成車(chē)間接收作業(yè)任務(wù),待物料送達(dá)車(chē)間現(xiàn)場(chǎng),由車(chē)間物料管理員通過(guò)移動(dòng)端驗(yàn)收,系統(tǒng)關(guān)閉相關(guān)任務(wù)。
通過(guò)業(yè)務(wù)流程改進(jìn),將采購(gòu)收貨業(yè)務(wù)劃歸倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén),可以減少部門(mén)間的交接手續(xù),提高流程效率;改領(lǐng)料制為配送制,物料需求由系統(tǒng)計(jì)算生成或由管理人員線上提交,可以提高生產(chǎn)物流管理的計(jì)劃性與規(guī)范性,減少生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物料堆積;使用移動(dòng)端作業(yè),改進(jìn)作業(yè)方式,可以減少紙質(zhì)單據(jù),提高執(zhí)行效率,使執(zhí)行過(guò)程更加透明、可控。
圖3 生產(chǎn)物流管理業(yè)務(wù)流程圖
根據(jù)用戶(hù)需求分析的結(jié)果,綜合考慮系統(tǒng)實(shí)際業(yè)務(wù)需要、性能、開(kāi)發(fā)、維護(hù)等方面的要求,將系統(tǒng)分為個(gè)人電腦(PC)端和安卓(Android)移動(dòng)端兩個(gè)部分,采用B/S結(jié)構(gòu)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。系統(tǒng)總體架構(gòu)包括基礎(chǔ)服務(wù)層、平臺(tái)支撐層、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)功能層等4層,如圖4所示。
圖4 生產(chǎn)物流協(xié)同平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)圖
其中,系統(tǒng)基礎(chǔ)服務(wù)層通過(guò)搭建數(shù)據(jù)庫(kù)集群和基于分布式存儲(chǔ),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)安全存儲(chǔ)和避免人為失誤造成的應(yīng)用系統(tǒng)停止工作,是保障系統(tǒng)持續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ);平臺(tái)支撐層通過(guò)搭建負(fù)載監(jiān)控引擎、數(shù)據(jù)集成引擎、集成通信服務(wù)引擎、流程引擎、規(guī)則引擎保證系統(tǒng)各模塊之間信息流和數(shù)據(jù)流的流暢,從而保證整個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)功能模塊的業(yè)務(wù)處理;系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)層統(tǒng)一管理系統(tǒng)內(nèi)外部各類(lèi)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)對(duì)包括倉(cāng)庫(kù)、物料、器具、條碼、物料清單 BOM(Bill of Material)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在內(nèi)的各類(lèi)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一集成、管理與維護(hù),為業(yè)務(wù)執(zhí)行提供數(shù)據(jù)支撐;系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能層,以完成實(shí)際業(yè)務(wù)的操作,包含生產(chǎn)物流管理所涉及的諸多業(yè)務(wù)功能模塊,是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)及管理功能的核心。
生產(chǎn)物流協(xié)同平臺(tái)主要包括倉(cāng)儲(chǔ)配送管理、采購(gòu)協(xié)同、質(zhì)量協(xié)同、計(jì)劃協(xié)同、生產(chǎn)協(xié)同、決策支持與移動(dòng)端等功能模塊,支撐企業(yè)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)運(yùn)作與執(zhí)行,如圖4所示。其中,移動(dòng)端功能包括倉(cāng)儲(chǔ)收貨、質(zhì)量檢驗(yàn)、貨物碼盤(pán)等系統(tǒng)核心功能,并與系統(tǒng)中采購(gòu)協(xié)同、生產(chǎn)協(xié)同、決策支持等其它模塊集成和傳遞信息,是系統(tǒng)具有代表性的功能模塊,因此,以移動(dòng)端功能設(shè)計(jì)為例對(duì)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)予以說(shuō)明,移動(dòng)端功能設(shè)計(jì)圖如圖5所示。
圖5 移動(dòng)端功能設(shè)計(jì)圖
(1)倉(cāng)儲(chǔ)收貨包括單據(jù)掃描、在線核對(duì)、移動(dòng)收貨等功能。系統(tǒng)通過(guò)采購(gòu)協(xié)同模塊獲取到貨通知和采購(gòu)信息,生成收貨任務(wù),指導(dǎo)和輔助庫(kù)管員進(jìn)行移動(dòng)收貨作業(yè)。
(2)質(zhì)量檢驗(yàn)主要負(fù)責(zé)物料質(zhì)檢結(jié)果的錄入和統(tǒng)計(jì)查詢(xún)。系統(tǒng)通過(guò)質(zhì)量協(xié)同模塊向質(zhì)檢員推送質(zhì)檢任務(wù),提供質(zhì)檢結(jié)果現(xiàn)場(chǎng)錄入(移動(dòng)端)和批量導(dǎo)入(PC端)功能。
(3)貨物碼盤(pán)主要負(fù)責(zé)待入庫(kù)物料的RFID綁盤(pán)。庫(kù)管員通過(guò)掃描托盤(pán)RFID標(biāo)簽和物料條碼(或批量選擇物料),快速建立(或解除)物料與托盤(pán)的綁定關(guān)系。
(4)入庫(kù)上架包括庫(kù)位推薦、智能叉車(chē)、設(shè)備控制、RFID確認(rèn)等功能。庫(kù)位推薦主要負(fù)責(zé)為待入庫(kù)的物料按照其存儲(chǔ)屬性自動(dòng)生成推薦庫(kù)位,指導(dǎo)庫(kù)管員操作;智能叉車(chē)應(yīng)用主要負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)叉車(chē)的調(diào)度以及叉車(chē)上架等功能;設(shè)備控制,即實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)化立庫(kù)、自動(dòng)化回轉(zhuǎn)庫(kù)設(shè)備的集成控制;RFID確認(rèn)主要負(fù)責(zé)對(duì)人工執(zhí)行結(jié)果的現(xiàn)場(chǎng)掃描確認(rèn),當(dāng)實(shí)際執(zhí)行結(jié)果與系統(tǒng)默認(rèn)值存在差異時(shí)可以進(jìn)行補(bǔ)救和調(diào)整。
(5)庫(kù)內(nèi)作業(yè)主要包括移動(dòng)盤(pán)點(diǎn)、移庫(kù)、整理等功能,實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)紙化作業(yè)。
(6)出庫(kù)下架主要負(fù)責(zé)物料的下架操作,并在完成后報(bào)工,方便后續(xù)揀配、盤(pán)點(diǎn)等操作。
(7)波次揀配系統(tǒng)從生產(chǎn)協(xié)同模塊獲取配送計(jì)劃,按物料配送屬性、包裝屬性等拆分或合并,生成配送單,對(duì)配送單進(jìn)行波次匯總與揀貨路徑計(jì)算,生成揀配任務(wù)并推送至庫(kù)管員。揀配執(zhí)行時(shí),根據(jù)配送單指示將貨物撿配到相應(yīng)配貨區(qū)托盤(pán),掃描托盤(pán)RFID標(biāo)簽,實(shí)現(xiàn)配送單與托盤(pán)的綁定。系統(tǒng)自動(dòng)判斷配送單撿配齊套,打印帶條碼的配送單后等待出庫(kù)。
(8)出庫(kù)配送主要根據(jù)生產(chǎn)協(xié)同模塊傳遞的時(shí)區(qū)配送與拉動(dòng)配送信號(hào),實(shí)現(xiàn)RFID配送出庫(kù)與批量配送出庫(kù)。物料送至需求部門(mén)后,由需求部門(mén)進(jìn)行配送接收。
(9)決策支持包含各業(yè)務(wù)部門(mén)所需各類(lèi)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、圖表和管理駕駛艙等,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)與可視化展示,為管理決策提供數(shù)據(jù)支持。
(10)集成管理主要與企業(yè)現(xiàn)有 ERP、MES、PLM、WCS等系統(tǒng)集成[13-16],實(shí)現(xiàn)平臺(tái)系統(tǒng)與企業(yè)其它系統(tǒng)間信息的實(shí)時(shí)傳遞,以及自動(dòng)化設(shè)備的集成控制。
系統(tǒng)基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的理念進(jìn)行設(shè)計(jì),各類(lèi)數(shù)據(jù)和信息通過(guò)線上平臺(tái)統(tǒng)一管理,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)執(zhí)行,提高協(xié)同作業(yè)效率。同時(shí),移動(dòng)化操作可以實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化作業(yè),減少數(shù)據(jù)錄入差錯(cuò),保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和完整性。
良好的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)對(duì)于保障信息系統(tǒng)的平穩(wěn)高效運(yùn)行起到重要的作用。生產(chǎn)物流協(xié)同平臺(tái)在數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)系統(tǒng)功能需求,按照一定的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范和步驟,充分考慮數(shù)據(jù)流之間的關(guān)系,使用數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)工具(PowerDesigner)[17],建立合理的數(shù)據(jù)模型,將系統(tǒng)各功能模塊所涉及的數(shù)據(jù)信息映射成數(shù)據(jù)庫(kù)中相應(yīng)的數(shù)據(jù)表,以保證系統(tǒng)開(kāi)發(fā)效率和運(yùn)行效果。文章以系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)之一的倉(cāng)儲(chǔ)收貨業(yè)務(wù)為例,對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)予以說(shuō)明。
(1)在需求分析的基礎(chǔ)上,建立概念數(shù)據(jù)模型CDM(Conceptual Data Model)。其包含相應(yīng)的實(shí)體和實(shí)體間的聯(lián)系,以及實(shí)體的屬性和主碼。
(2)將CDM轉(zhuǎn)化為物理數(shù)據(jù)模型PDM(Physical Data Model),將各數(shù)據(jù)表之間的關(guān)系用一種可視化的形式表達(dá)出來(lái)。在PowerDesigner中,有效的CDM與PDM可以自動(dòng)相互轉(zhuǎn)化,倉(cāng)儲(chǔ)收貨PDM如圖6所示。
(3)使用PDM生成具體的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)。將PowerDesigner與 SQL Server 2012數(shù)據(jù)庫(kù)連接,PowerDesigner即可使用PDM在SQL Server 2012數(shù)據(jù)庫(kù)中自動(dòng)生成具體的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)。
倉(cāng)儲(chǔ)收貨主要數(shù)據(jù)表包括:
物料信息表(PW_MATERIEL)主要存儲(chǔ)物料基礎(chǔ)信息,包括物料編號(hào)(matcode)、物料類(lèi)別(mattype)、設(shè)計(jì)圖號(hào)(drawcode)、最小包裝單位(unit)、尺寸(length、width、height)、重量(weight)等字段;
物料采購(gòu)員表(PW_MATERIEL_BUYER)主要用于記錄物料與采購(gòu)員的對(duì)應(yīng)關(guān)系,包括采購(gòu)員編號(hào)(buyercode)、采購(gòu)員名稱(chēng)(buyer)、物料編號(hào)(matcode)等字段;
物料庫(kù)管員表(PW_MATERIEL_KEEPER)主要用于記錄物料與庫(kù)管員的對(duì)應(yīng)關(guān)系,包括庫(kù)管員編號(hào)(keeper_id)、物料編號(hào)(matcode)等字段;
供應(yīng)商信息表(PW_SUPPLIER_CONTACT)主要存儲(chǔ)供應(yīng)商基礎(chǔ)信息,包括供應(yīng)商編號(hào)(supcode)、供應(yīng)商名稱(chēng)(supnm)、準(zhǔn)入日期(admissiondate)、供應(yīng)商狀態(tài)(state)等字段;
采購(gòu)配送單主表(PW_PURCHASE_DELIVERY_M)主要用于記錄配送單信息,包括采購(gòu)配送單編號(hào)(delivery_code)、采購(gòu)配送單狀態(tài)(state)、到達(dá)日期(arrival_date)等字段;
采購(gòu)配送單明細(xì)表(PW_PURCHASE_DELIVERY_C)主要存儲(chǔ)配送單詳細(xì)信息,包括配送單編號(hào)(delivery_code)、配送批次(delivery_batch)、物料編號(hào)(matcode)、物料名稱(chēng)(matname)、設(shè)計(jì)圖號(hào)(drawcode)、包裝單位(unit)、接收狀態(tài)(state)、接收庫(kù)管員(keeper_id)等字段。
圖6 倉(cāng)儲(chǔ)收貨PDM圖
基于Eclipse開(kāi)發(fā)平臺(tái)[18],使用Java完成系統(tǒng)開(kāi)發(fā);移動(dòng)端采用 HTML5+安卓原生的開(kāi)發(fā)模式[19],具有開(kāi)發(fā)速度快、機(jī)型適配性好、版本升級(jí)方便、便于維護(hù)、代碼重用性好、一碼多用等優(yōu)點(diǎn)。
系統(tǒng)持久層數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器使用SQL Server 2012數(shù)據(jù)庫(kù),應(yīng)用服務(wù)器使用Windows Server 2012操作系統(tǒng),使用Tomcat 8.0作為Web應(yīng)用服務(wù)器;系統(tǒng)框架使用Spring Boot、Spring MVC和MyBatis作為系統(tǒng)主要開(kāi)發(fā)框架;系統(tǒng)接口使用 Web服務(wù)(WebService)接口和輕量級(jí)的JS對(duì)象簡(jiǎn)譜(JavaScript Object Notation)數(shù)據(jù)格式,通過(guò) Web應(yīng)用服務(wù)器訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù);系統(tǒng)用戶(hù)界面層使用Bootstrap作為前端開(kāi)發(fā)框架,使用jQuery和LayUI作為前端開(kāi)發(fā)的主要方法庫(kù)和UI組件庫(kù);用戶(hù)層使用瀏覽器和Android APP分別為PC端和移動(dòng)端用戶(hù)提供圖形化的人機(jī)操作界面。生產(chǎn)物流協(xié)同平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)如圖7所示。生產(chǎn)物流協(xié)同平臺(tái)系統(tǒng)界面如圖8所示。
圖7 生產(chǎn)物流協(xié)同平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)圖
圖8 生產(chǎn)物流協(xié)同平臺(tái)系統(tǒng)界面圖
文章在分析與改進(jìn)成壓公司生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)流程與作業(yè)方法的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)物流協(xié)同平臺(tái)。經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月試運(yùn)行,通過(guò)業(yè)務(wù)流程的改進(jìn)和信息系統(tǒng)的應(yīng)用,可有效提高生產(chǎn)物料配送及時(shí)率和齊套率,實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵物料的準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng);減少了生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)物料堆積,提高作業(yè)效率和賬物相符率;實(shí)現(xiàn)了各類(lèi)數(shù)據(jù)和信息的線上傳遞與統(tǒng)一管理,以及移動(dòng)化、無(wú)紙化的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè);提高了各部門(mén)間協(xié)同效率與作業(yè)執(zhí)行效率,對(duì)于企業(yè)提高生產(chǎn)物流管理水平,降低生產(chǎn)物流管理成本具有重要作用。