呂釗鳳

我國(guó)新能源汽車行業(yè)正在遭遇前所未有的巨大挑戰(zhàn)，補(bǔ)貼退坡，銷量下滑，外資品牌加劇競(jìng)爭(zhēng)，再加上新冠疫情的多方面沖擊。

不過，在全國(guó)人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長(zhǎng)方運(yùn)舟看來(lái)，這些挑戰(zhàn)并不可怕。5月21日，他在接受《新能源汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，我國(guó)新能源汽車經(jīng)過10年發(fā)展，已經(jīng)形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。國(guó)家出臺(tái)的支持政策，將助新能源汽車行業(yè)度過暫時(shí)的難關(guān)。

未來(lái)，隨著中國(guó)新能源汽車企業(yè)的不斷發(fā)力，更多高端產(chǎn)品的投放，加快品牌向上的突破和提升，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)有望進(jìn)一步突顯。

至于新冠疫情對(duì)新能源汽車行業(yè)的影響，方運(yùn)舟認(rèn)為，一是導(dǎo)致居民消費(fèi)越來(lái)越謹(jǐn)慎;二是造成部分零部件供應(yīng)不及時(shí)。方運(yùn)舟告訴記者，經(jīng)過此次疫情，將更多思考如何支持零部件企業(yè)穩(wěn)健、可持續(xù)地發(fā)展。

出臺(tái)扶持政策助力保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

經(jīng)過十年發(fā)展，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已取得一定成績(jī)，但作為新興產(chǎn)業(yè)，它依然存在很多問題。方運(yùn)舟指出，我國(guó)新能源汽車行業(yè)技術(shù)更新快，產(chǎn)品無(wú)規(guī)模效應(yīng)，利潤(rùn)微薄甚至虧損;新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)供應(yīng)鏈資源緊張，成本居高不下;新能源汽車品牌溢價(jià)能力不足，二手車殘值率低;尤其是受到新冠肺炎疫情影響，車市持續(xù)下滑，消費(fèi)呈疲軟態(tài)勢(shì)。

所以，基于行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合今年疫情的影響，方運(yùn)舟建議國(guó)家研究出臺(tái)政策，以支持新能源汽車穩(wěn)定健康發(fā)展。具體政策建議包括：大力推進(jìn)對(duì)公市場(chǎng)使用新能源汽車;放開城市新能源汽車限購(gòu)指標(biāo);支持新能源汽車下鄉(xiāng)，拓展農(nóng)村市場(chǎng);積極推進(jìn)路權(quán)、電價(jià)、停車、高速收費(fèi)等方面給予新能源汽車優(yōu)惠;延長(zhǎng)國(guó)補(bǔ)政策退坡時(shí)間，加快資金結(jié)算;給予金融、稅費(fèi)及資金支持;給予新能源汽車企業(yè)專項(xiàng)研發(fā)資金支持，助力技術(shù)升級(jí);

方運(yùn)舟認(rèn)為：“從今年短期看，新政對(duì)新能源汽車供給側(cè)和需求側(cè)都會(huì)產(chǎn)生一定的刺激效應(yīng)，將遏制此前新能源車市下滑趨勢(shì)。另一方面，也將有效緩解新能源車企的成本壓力，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成更大的成本效應(yīng)贏得必要時(shí)間。從長(zhǎng)期來(lái)看，新政將使國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策在時(shí)間維度上與國(guó)際市場(chǎng)保持一致，有助于保持中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！?/p>

智能化和新技術(shù)是未來(lái)突破點(diǎn)

盡管政策延期，但補(bǔ)貼退出是早晚的事，新能源汽車企業(yè)總要面對(duì)越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。方運(yùn)舟對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)有著多維度的思考。

“新能源汽車市場(chǎng)，目前不是產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，也不是新能源汽車之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是新能源汽車與傳統(tǒng)汽車兩個(gè)業(yè)態(tài)或者兩個(gè)系統(tǒng)之間的一個(gè)平衡或者競(jìng)爭(zhēng)的過程?！狈竭\(yùn)舟表示，特斯拉的出現(xiàn)，會(huì)讓用戶更能感知到新能源汽車與智能科技所帶來(lái)的好處。

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，面向未來(lái)，新能源車企如何建立核心優(yōu)勢(shì)呢？方運(yùn)舟認(rèn)為，應(yīng)該從產(chǎn)品布局、模式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新等方面發(fā)力，全面提升我國(guó)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展水平。具體可以采取以下措施：

第一，要把新技術(shù)快速地應(yīng)用到新能源汽車上去。

第二，要做好產(chǎn)品和質(zhì)量。產(chǎn)品為王，質(zhì)量為本，打造高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車，將新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)一步做大，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、更多元的選擇。

第三，在用戶服務(wù)方面，要有自己的創(chuàng)新，讓用戶在使用中體驗(yàn)到驚喜，才能快速贏得消費(fèi)者的喜愛。

要想贏得消費(fèi)者喜愛，汽車智能化技術(shù)是重要的砝碼?！皩?duì)于新造車企業(yè)而言，未來(lái)突破點(diǎn)就在智能化和新技術(shù)應(yīng)用。”方運(yùn)舟堅(jiān)定地說，盡管受疫情影響，經(jīng)營(yíng)有困難，但合眾不會(huì)減少智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的研發(fā)資金，反而會(huì)加大投入。

發(fā)展新基建加速智能汽車普及

合眾汽車在市場(chǎng)調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，影響新能源汽車使用的便利性。主要體現(xiàn)在：充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模不足;充電樁空間分布不合理;充電樁的維護(hù)不到位?！耙恍└咚俟飞系某潆姌队捎趽p壞或缺乏維護(hù)，導(dǎo)致不能充電，占比達(dá)20%-30%，甚至有可能更多。”方運(yùn)舟擔(dān)憂地說，“要支持新能源汽車穩(wěn)定發(fā)展，必須打破充電基礎(chǔ)設(shè)施的制約?！?/p>

當(dāng)然，新能源汽車作為新生事物，在發(fā)展初期存在充電接口不統(tǒng)一、充電設(shè)施不完善等問題，完全可以理解。方運(yùn)舟認(rèn)為，隨著新能源汽車的日漸普及，充電樁會(huì)越來(lái)越規(guī)范和統(tǒng)一。尤其是“新基建”的推動(dòng)下，充電樁的建設(shè)步伐會(huì)加快，最終達(dá)到車樁平衡。

今年初，為刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展“新基建”，包括5G基站、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等領(lǐng)域。除充電樁與新能源汽車直接相關(guān)外，5G、人工智能等也與智能汽車息息相關(guān)。

方運(yùn)舟表示：“未來(lái)新基建中智慧交通、智慧城市以及數(shù)字化建設(shè)等相關(guān)內(nèi)容，與新能源汽車結(jié)合將會(huì)越來(lái)越多，融合貫通、相互促進(jìn)。新能源汽車的普及將推動(dòng)促進(jìn)新基建的發(fā)展，新基建等各種設(shè)施的完善也將加快智能新能源汽車的普及?！?/p>

隨著“新基建”風(fēng)口的確立，各路資本涌入掀起了新一輪充電樁投資熱潮。方運(yùn)舟認(rèn)為，在當(dāng)前的政策背景下，汽車企業(yè)和充電樁企業(yè)將會(huì)深入溝通，通力合作，不會(huì)造成大規(guī)模的重復(fù)浪費(fèi)，充電樁的建設(shè)會(huì)逐漸趨于合理布局。