努爾買(mǎi)買(mǎi)提·吐遜

摘 要：裝配質(zhì)量的好壞對(duì)柴油機(jī)修理質(zhì)量和維修成本影響很大。提醒維修人員在柴油機(jī)裝配中要注意一些零件的安裝方向不能錯(cuò)裝，同時(shí)，對(duì)一些磨損未超限的零件可以改變方向安裝，以及如何打印零件的裝配或調(diào)整記號(hào)作出了說(shuō)明。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);裝配;修理質(zhì)量

中圖分類(lèi)號(hào)：TK426??????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.07.080

1 柴油機(jī)上可以更改方向安裝的零件

在柴油機(jī)修理中常會(huì)遇到一些零件發(fā)生了磨損但未達(dá)到極限，更換會(huì)造成浪費(fèi)，不更換又怕影響柴油機(jī)工作。這時(shí)對(duì)于有些沒(méi)有方向要求的零件，可以改變零件的安裝方向，如換位、翻面安裝，還可以繼續(xù)使用，以延長(zhǎng)零件的工作時(shí)間，減少換件費(fèi)用。

（1）汽缸套。汽缸套是圓筒形零件，若汽缸套偏磨成橢圓，最大的磨損量尚未超過(guò)許用極限時(shí)，可將汽缸套拆卸后，轉(zhuǎn)過(guò)90°換位安裝繼續(xù)使用。另外，當(dāng)汽缸套出現(xiàn)穴蝕時(shí)，也可以采用類(lèi)似的方法進(jìn)行處理。

（2）上、下平衡軸。當(dāng)上、下平衡軸的長(zhǎng)槽磨損成橢圓形后，就不能嵌住機(jī)油泵軸端進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，若把上平衡軸軸端開(kāi)一個(gè)5 mm寬的長(zhǎng)槽后，就可將上、下平衡軸互換安裝，只要按柴油機(jī)的平衡原理，重新打好上、下平衡軸齒輪記號(hào)便可繼續(xù)使用。

（3）氣門(mén)搖臂和搖臂襯套。氣門(mén)搖臂處在高速?zèng)_擊負(fù)荷中，搖臂襯套和搖臂撞頭會(huì)發(fā)生磨損。當(dāng)撞頭磨損凹陷不深，或者偏磨較輕微，暫時(shí)不需要修整時(shí)，可將兩搖臂左右互換安裝，能提高氣門(mén)間隙調(diào)整的準(zhǔn)確性，可防止氣門(mén)間隙時(shí)大時(shí)小的變化。氣門(mén)搖臂襯套在工作中發(fā)生的磨損是有方向性的，修理中對(duì)磨損未超限的襯套，可以轉(zhuǎn)動(dòng)90°安裝，注意要用三角刮刀或電鉆加工出潤(rùn)滑油道及油孔。

（4）挺柱和推桿。調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，當(dāng)遇到氣門(mén)調(diào)整螺釘旋進(jìn)過(guò)深，甚至陷入鎖緊螺母，這表明凸輪、挺柱、推桿已有嚴(yán)重磨損?；蛘邇蓚€(gè)調(diào)整螺釘高出鎖緊螺母相差過(guò)大時(shí)，可將推桿左右對(duì)調(diào)安裝（對(duì)調(diào)挺柱也行，但要拆卸很多零件），可使氣門(mén)間隙調(diào)整順利進(jìn)行，減少不必要的零件更換。

（5）氣門(mén)座圈。拆下的氣門(mén)座圈如果只是磨損嚴(yán)重，而沒(méi)有其他缺陷，可以將氣門(mén)座圈翻面后，再鑲?cè)敫咨w座孔，經(jīng)鉸口并與氣門(mén)對(duì)研后，繼續(xù)使用。

（6）V帶。新用的三根V帶使用一段時(shí)間后伸長(zhǎng)的程度會(huì)不同，緊度不同，若將三根V帶對(duì)調(diào)位置，輪換使用一段時(shí)間后，長(zhǎng)度又出現(xiàn)相差，再調(diào)整V帶的張緊度，以免橡膠傳動(dòng)帶早期報(bào)廢。

2 零件上的裝配或調(diào)整記號(hào)的打印

柴油機(jī)上許多重要的配合零件對(duì)安裝位置都有嚴(yán)格的要求，所以廠(chǎng)家在這些重要零件上都打有裝配記號(hào)，以便維修安裝時(shí)按記號(hào)裝復(fù)，如凸輪軸正時(shí)齒輪記號(hào)、主軸承座與軸承蓋記號(hào)。如果零件上沒(méi)有記號(hào)或者記號(hào)不清，可以自己進(jìn)行記號(hào)打印，或者在拆卸之前用鋼印號(hào)釘、鑿子打出清晰的記號(hào)，以保證安裝時(shí)不致于發(fā)生錯(cuò)亂。

（1）飛輪邊緣或曲軸前端帶輪邊緣記號(hào)。如果飛輪邊緣（或帶輪邊緣）上與機(jī)體之間沒(méi)有活塞處于上止點(diǎn)時(shí)的記號(hào)，應(yīng)該在拆下汽缸蓋后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，或用搖轉(zhuǎn)手柄搖轉(zhuǎn)曲軸，使活塞運(yùn)動(dòng)至上止點(diǎn)位置（觀察到活塞運(yùn)動(dòng)既不能上，又不能下）時(shí)，即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，用工具在飛輪邊緣（帶輪邊緣）與機(jī)體對(duì)應(yīng)之處分別打上記號(hào)（一條刻線(xiàn)），以便用于檢查、調(diào)整供油提前角度及氣門(mén)間隙。

（2）主軸承座與軸承蓋記號(hào)。拆卸多缸柴油機(jī)的主軸承蓋前，如果軸承的座和蓋沒(méi)有配對(duì)記號(hào)，應(yīng)該用工具分別在主軸承座和軸承蓋的同側(cè)打印相同的記號(hào)或號(hào)碼，以免拆卸清洗后安裝錯(cuò)誤，造成曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

（3）飛輪螺母記號(hào)。在維修單缸柴油機(jī)時(shí)，如果缺乏飛輪專(zhuān)用拆裝工具，在拆卸飛輪螺母之前，應(yīng)在飛輪螺母與軸頭之間，或者在螺母與飛輪轉(zhuǎn)轂之間打印一條刻線(xiàn)，在安裝飛輪螺母時(shí)，應(yīng)使這一刻線(xiàn)對(duì)齊，以保證飛輪螺母的可靠緊固。

3 容易裝反或錯(cuò)裝的零件

在柴油機(jī)上，有的零件正反兩面都能安裝，有的是無(wú)定位零件，若不注意就容易裝反或錯(cuò)裝。因此，需要引起重視。

（1）汽缸墊。汽缸墊安裝于汽缸和汽缸蓋之間，用于密封燃燒室，它是有方向要求的不能裝反。裝配時(shí)，有卷邊的一面應(yīng)朝向汽缸蓋;若裝反，會(huì)早期漏氣、燒缸墊，影響其使用壽命。

（2）連桿與活塞組?；钊敳坑胁煌螤畹娜紵?，有花瓣形燃燒室、馬蹄形燃燒室、桃形燃燒室等。安裝時(shí)是有方向要求的，馬蹄形凹槽或頂部的桃形尖一側(cè)應(yīng)朝向上方;若裝反，不利于燃油與空氣的混合燃燒，會(huì)造成柴油機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后工作不正常。即活塞連桿組裝入缸套機(jī)體，從前端看，應(yīng)使活塞頂部的馬蹄形凹槽，或頂部的桃形尖朝向正上方（朝向噴油器方向，裝入汽缸蓋后與鑲塊對(duì)正），從后端看連桿大端的45°剖分面應(yīng)朝向油底殼。連桿瓦的上、下瓦片：若是新更換的軸瓦，則不分上下;若是經(jīng)過(guò)使用后的軸瓦，要按原來(lái)位置裝復(fù)，不應(yīng)上、下?lián)Q位，否則會(huì)影響軸頸與軸瓦的配合關(guān)系。

（3）搖臂座。應(yīng)使有開(kāi)槽的一邊向下（臥式柴油機(jī)朝向地面）;否則，不能保證搖臂撞頭與氣門(mén)桿端對(duì)正以及氣門(mén)調(diào)整螺釘凹坑與推桿對(duì)正。

（4）汽缸蓋上的鑲塊。更換鑲塊時(shí)，不但要使起動(dòng)噴孔漏斗形或有小喇叭的一面朝向汽缸蓋，正對(duì)著噴油器的噴孔，而且還要使起動(dòng)噴孔與主噴孔中心的連線(xiàn)向進(jìn)氣門(mén)座孔微偏。