李云山

摘 要：缸塞組件是柴油機(jī)重要組件，通過對汽缸、活塞、活塞環(huán)等零件修后技術(shù)要求的探討與研究，有利于提高發(fā)動機(jī)大修質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);缸塞組件;檢修

中圖分類號：S218.5??????? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.07.062

柴油機(jī)缸塞組件是指汽缸、活塞、活塞環(huán)等零件，是柴油機(jī)關(guān)鍵零件之一。它們技術(shù)狀態(tài)的好壞，對柴油機(jī)工作性能影響很大。柴油機(jī)大修后，要使缸塞組件的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到生產(chǎn)廠家零件的設(shè)計(jì)要求，才能保證柴油機(jī)修后功率得到完好的恢復(fù)。

1 汽缸套

汽缸套是發(fā)動機(jī)的重要零件之一，與活塞、活塞環(huán)配合密封燃燒室，保證汽缸的壓縮壓力達(dá)到要求。汽缸套是柴油機(jī)的易損件，在柴油機(jī)大修中往往要更換新缸套或修復(fù)舊缸套。如果修過的舊缸套達(dá)不到技術(shù)要求或新缸套安裝質(zhì)量不過關(guān)，修后的柴油機(jī)常出現(xiàn)漏水、漏氣或早期磨損。汽缸修理后，應(yīng)對汽缸的直徑、不柱度、橢圓度、表面粗糙度和汽缸中心軸線偏斜情況等進(jìn)行檢查，以評定其修理質(zhì)量的好壞。

修后的柴油機(jī)汽缸套要達(dá)到以下技術(shù)要求：（1）汽缸的直徑應(yīng)保證在確定的修理尺寸范圍內(nèi)，且不應(yīng)超過公差范圍，若以活塞實(shí)際尺寸鏜缸時(shí)，應(yīng)保證合適的配合間隙。（2）新缸套和搪磨后的缸套，其表面不允許有刀花、刀痕、劃傷等缺陷。在修理廠鏜削時(shí)，對表面硬度不低于HRC43的汽缸套，精鏜吃刀量為0.10～0.15 mm，留磨量為0.05～0.06 mm;對硬度低的缸套最后精鏜吃刀量為0.15～0.20 mm，留磨量為0.08～0.10 mm。否則磨削后，表面粗糙度達(dá)不到要求，也易出現(xiàn)刀花、刀痕現(xiàn)象。缸套的內(nèi)外徑中心線偏斜度，不應(yīng)超過0.10 mm。搪后的缸套壁厚之差不應(yīng)過大，其要求為0.10 mm。缸套往機(jī)體上安裝時(shí)，要十分注意缸套壁薄的一面應(yīng)放入側(cè)壓方向。（3）同一組缸套直徑之差不大于0.05 mm。同一組缸套直徑差越大，則各缸做功的差越大，機(jī)車著火不平穩(wěn)。缸套直徑之差的技術(shù)要求，常不被修理人員重視，有時(shí)缸套直徑差在0.10～0.15 mm，還使用安裝，則不符合維修技術(shù)要求。（4）鏜磨后汽缸的不柱度和橢圓度，一般在活塞運(yùn)動區(qū)域內(nèi)應(yīng)不大于0.03 mm，而汽缸的上下口活塞環(huán)不接觸的兩段區(qū)域，橢圓度允許不超過0.05 mm。（5）汽缸中心線的偏斜檢查時(shí)，將汽缸套套在一個(gè)一面磨平的圓柱上，再把兩個(gè)百分表固定，使表頭頂在缸套的安裝帶上。然后轉(zhuǎn)動缸套，并觀察指針的擺動情況，即可判斷缸套中心軸線是否偏斜及偏斜的程度。

2 活塞

活塞的常見故障是破損、燒蝕、磨損?；钊且讚p零件，價(jià)格比較便宜，在農(nóng)機(jī)維修中一般不對活塞進(jìn)行修理，而是直接更換。但在更換新件前，需明確兩個(gè)問題，一是活塞能否繼續(xù)使用，二是要查明活塞損壞的原因，以免相同的故障再次發(fā)生。

活塞繼續(xù)使用需要達(dá)到以下要求：（1）活塞與汽缸的配合間隙已超過允許不修的數(shù)值，但活塞本身的磨損較輕，且裙部磨損很少，環(huán)槽與活塞環(huán)、銷孔與活塞銷配合間隙均未超限。這時(shí)若更換新的缸套，活塞與汽缸配合間隙尚能滿足技術(shù)條件要求時(shí)，可以繼續(xù)使用。（2）活塞與汽缸的配合間隙還可以使用到下次修理，而銷孔與活塞銷、環(huán)槽與活塞環(huán)配合間隙雖然已經(jīng)超過允許不修的數(shù)值，但是活塞銷的直徑經(jīng)大修后，或者更換新的活塞銷和活塞環(huán)后，其配合關(guān)系能滿足技術(shù)條件要求時(shí)，活塞仍可繼續(xù)使用。

若活塞存在下述某一種損壞情況時(shí)，則應(yīng)予以報(bào)廢。（1）活塞產(chǎn)生裂紋;（2）環(huán)槽磨損嚴(yán)重，或已有塌邊地方;（3）銷孔已磨損到極限尺寸;（4）活塞表面有嚴(yán)重拉痕，或直徑已磨損到極限值。

3 活塞環(huán)

活塞環(huán)是保證汽缸壓力的密封零件，它直接影響汽缸壓力，是影響功率的很重要因素，必須嚴(yán)格控制?；钊h(huán)的技術(shù)要求，往往被人忽視，不經(jīng)檢驗(yàn)而安裝使用，這是柴油機(jī)功率不足的重要原因，必須認(rèn)真檢查控制。

活塞環(huán)要達(dá)到以下技術(shù)要求：（1）活塞環(huán)的漏光度檢查。先將活塞環(huán)裝入汽缸套內(nèi)工作位置上，檢查漏光情況。沿環(huán)的圓周方向漏光處不得超過兩處，距開口間隙兩側(cè)30°范圍內(nèi)不應(yīng)漏光，漏光處的光隙寬度不大于0.03 mm，光隙弧長所對的圓心角不應(yīng)超過25°。（2）活塞環(huán)的開口間隙是指活塞環(huán)裝入汽缸內(nèi)時(shí)活塞環(huán)開口端的間隙。測量時(shí)，將活塞環(huán)裝入汽缸內(nèi)，使其處在汽缸孔的最下部，用塞尺測定活塞環(huán)的開口間隙。標(biāo)準(zhǔn)開口間隙為0.04～0.08 mm（經(jīng)驗(yàn)值為0.03～0.06 mm），使用后允許的壓縮環(huán)開口間隙為3 mm，油環(huán)為2 mm。（3）環(huán)與環(huán)槽的邊間隙。把活塞環(huán)放在各自對應(yīng)的活塞環(huán)槽內(nèi)，用塞尺插測活塞環(huán)與槽的側(cè)隙。新裝環(huán)時(shí)側(cè)隙為0.02～0.05 mm，極限值為0.15 mm。（4）活塞環(huán)的下沉量為0.15～0.25 mm，允許不超0.40 mm?；钊h(huán)的翹曲量，不得大于0.03 mm。

活塞環(huán)的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到極限時(shí)，必須更換活塞環(huán)。活塞環(huán)的更換，應(yīng)成組全部更換。

4 活塞銷

活塞銷的作用是連接活塞和連桿，并傳遞力和運(yùn)動。在發(fā)動機(jī)工作中，活塞銷承受很大的周期性的沖擊負(fù)荷，潤滑條件較差?；钊N與活塞及活塞環(huán)相比，磨損較慢。其磨損的部位主要是在與銷孔、襯套相配合的工作表面，而在連桿的小端與活塞銷孔之間的部分，則磨損很小或不受磨損，故形成兩條環(huán)狀臺階。有時(shí)活塞銷上也會產(chǎn)生裂紋。襯套的工作表面沿活塞中心軸線的受力方向磨損較大，有時(shí)工作表面被磨損成環(huán)狀條溝?；钊N、襯套及活塞銷孔磨損后，它們之間的配合關(guān)系遭到破壞，工作中造成沖擊負(fù)荷。這樣不僅會加速其配合部位的磨損，而且工作中會產(chǎn)生敲擊聲。發(fā)動機(jī)大修時(shí)要檢查活塞銷與襯套的配合部位的磨損情況，并計(jì)算出橢圓度、不柱度，以決定是否需要更換。