郝連　李巍　徐曾強

摘 要：文章從水上移動業(yè)務(wù)標(biāo)識碼（MMSI）當(dāng)前的使用和管理角度入手，分析了MMSI在水上應(yīng)用場景中所發(fā)揮的節(jié)點性作用，探討了MMSI與航海保障業(yè)務(wù)間的關(guān)聯(lián)影響，提出了結(jié)合MMSI基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源發(fā)展航海保障綜合服務(wù)、提升業(yè)務(wù)能力的建議。

關(guān)鍵詞：水上移動業(yè)務(wù)標(biāo)識碼;海岸電臺;AIS;物聯(lián)網(wǎng)

根據(jù)國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》、ITU-R M.585技術(shù)建議書和我國《無線電管理條例》的相關(guān)要求，一切從事水上移動通信業(yè)務(wù)的海（江）岸電臺、國際移動衛(wèi)星終端站、船舶電臺以及參與水上遇險救助的航空器電臺、助航設(shè)施以及具有差示掃描量熱儀（Differential Scanning Calorimetry，DSC）功能的手持甚高頻（Very High Frequency，VHF）設(shè)備等移動業(yè)務(wù)電臺都應(yīng)該擁有唯一的水上移動業(yè)務(wù)標(biāo)識碼（Maritime Mobile Service Identify，MMSI）。MMSI是能夠識別臺站類別和身份信息的一組9位數(shù)字碼，如果將船舶登記號比喻為船舶的身份證，那么MMSI就是船舶的電話號碼，是銜接用戶的重要紐帶，其在水上通信中發(fā)揮的關(guān)鍵作用不言而喻，在海上遇險搜救、船舶避碰、導(dǎo)航助航、干擾監(jiān)測及今后的E航海、智能航運等應(yīng)用中都發(fā)揮了重要作用。

1 ? ?水上移動業(yè)務(wù)標(biāo)識碼的使用和管理現(xiàn)狀

在水上應(yīng)用場景中，主要的MMSI應(yīng)用對象為船舶、業(yè)務(wù)臺站（海岸電臺、VTS，AIS臺站、港口電臺、專用電臺等）和助航設(shè)施（如AIS航標(biāo)）。船舶標(biāo)識碼占比最大，其標(biāo)識碼組成為MIDXXXXXX，其中，MID為國家碼，我國的MID為412-414，X為0～9的任意數(shù)字;海岸電臺標(biāo)識格式為00MIDXXXX;船舶自動識別系統(tǒng)（Automatic Identification System，AIS）航標(biāo)的標(biāo)識為99MID1XXX。

為了確保MMSI編碼資源的合理分配和使用，我國一直由無線電主管部門負(fù)責(zé)編碼資源的指配和管理監(jiān)督工作。2018年，MMSI數(shù)據(jù)已由中國交通通信信息中心遷移至部海事局?jǐn)?shù)據(jù)中心，并完成了初步清洗，共整理船舶MMSI數(shù)據(jù)19萬余艘次，其中狀態(tài)有效的MMSI數(shù)量為15.1萬艘次。目前，由部海事局在船舶登記系統(tǒng)下開發(fā)的無線電管理模塊，集成了全國船舶MMSI數(shù)據(jù)資源，并與船舶登記系統(tǒng)數(shù)據(jù)比對，確保了信息的準(zhǔn)確性，實現(xiàn)了全國水上無線電行政許可審批業(yè)務(wù)的網(wǎng)上辦理。

經(jīng)過前期的數(shù)據(jù)整理和業(yè)務(wù)規(guī)范，船舶MMSI歷史數(shù)據(jù)已全部進(jìn)入海事數(shù)據(jù)中心并可被系統(tǒng)提取和利用，可以為水上通信、導(dǎo)助航提供數(shù)據(jù)支撐。MMSI作為關(guān)聯(lián)船舶電臺、業(yè)務(wù)臺站、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、通信服務(wù)商各方間的關(guān)鍵紐帶，其作用正日趨受到涉水管理部門和應(yīng)用部門各方的關(guān)注和重視。

2 ? ?水上移動業(yè)務(wù)標(biāo)識碼與航海保障業(yè)務(wù)間的關(guān)系和應(yīng)用方向

航海保障機構(gòu)下轄的海岸電臺承擔(dān)海上通信遇險值守和安全信息播發(fā)任務(wù)，也為船舶日常通信提供基礎(chǔ)設(shè)施支撐，每天承擔(dān)大量的各類通信業(yè)務(wù)。同時，北海航海保障中心下轄AIS數(shù)據(jù)中心擁有中國沿海AIS數(shù)據(jù)，在實際工作中發(fā)現(xiàn)AIS系統(tǒng)存在大量虛假、冒用AIS信息的情況。

如果將MMSI數(shù)據(jù)與海岸電臺通信業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、AIS數(shù)據(jù)有效結(jié)合，可以通過MMSI確定船舶有關(guān)信息，實現(xiàn)海岸電臺通信的精準(zhǔn)播發(fā)和有效服務(wù)，使得水上的每一次通話都可以追根溯源、有據(jù)可循，真正實現(xiàn)海岸電臺、船舶用戶、助航設(shè)施間的充分互聯(lián)和信息互通;基于中心AIS臺站采集的AIS數(shù)據(jù)信息，提取和分析其所附帶的MMSI編碼，利用大數(shù)據(jù)手段將與MMSI數(shù)據(jù)所關(guān)聯(lián)的船舶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和通信數(shù)據(jù)相匹配，可以在很大程度上發(fā)現(xiàn)不真實的船舶AIS數(shù)據(jù)，無論是對此類錯誤數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾，還是根據(jù)線索開展針對性的執(zhí)法檢查，都必然對規(guī)范AIS的使用和加強船舶航行管控產(chǎn)生積極意義。

3 ? ?建議

（1）建議航海保障機構(gòu)將海事數(shù)據(jù)中心現(xiàn)有的MMSI數(shù)據(jù)及相關(guān)的船舶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)引入航海保障綜合數(shù)據(jù)服務(wù)體系，針對MMSI數(shù)據(jù)開展系統(tǒng)性的梳理和研究，并探索與現(xiàn)有的導(dǎo)助航MMSI數(shù)據(jù)、臺站MMSI數(shù)據(jù)有機結(jié)合，為海上單元即臺站-船舶-助航設(shè)施間的互聯(lián)互通奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

（2）建議海岸電臺利用MMSI基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，開展水上通信數(shù)字化相關(guān)研究，在實現(xiàn)將模擬語音轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號的同時，將MMSI作為身份辨識的重要信息進(jìn)行傳輸和識別，實現(xiàn)在海上無線電通信的同時，對通話雙方身份的識別和確認(rèn)，并通過關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，便捷獲取通信雙方的基本信息，預(yù)計可以在遇險搜救、精準(zhǔn)安全廣播、船舶調(diào)度等領(lǐng)域得到推廣和應(yīng)用。

（3）建議基于大數(shù)據(jù)開展MMSI數(shù)據(jù)與AIS數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性分析，依托AIS數(shù)據(jù)中心現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源，組織開展基于大數(shù)據(jù)的AIS船舶數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性應(yīng)用研究，發(fā)現(xiàn)和識別錯誤的AIS數(shù)據(jù)，提升系統(tǒng)信息的準(zhǔn)確準(zhǔn)和可用性，為海事船舶管控和巡航執(zhí)法提供更加精確的數(shù)據(jù)支撐。

（4）建議在智能航運、智能航保的發(fā)展背景下，研究把MMSI數(shù)據(jù)信息作為海上用戶間互聯(lián)互通的“電話號碼”，通過MMSI數(shù)據(jù)將船舶、臺站、助航設(shè)施的動靜態(tài)數(shù)據(jù)采用物聯(lián)網(wǎng)方式實現(xiàn)彼此間的感知識別和互聯(lián)互通，顯著提升水上通信能力和信息利用效率。

4 ? ?結(jié)語

無線電管理有關(guān)的MMSI信息與傳統(tǒng)的海上船舶信息、臺站信息、助航設(shè)施信息的有機結(jié)合，符合當(dāng)前智能航運、智能航保的前沿發(fā)展理念。MMSI是串聯(lián)海上分散單元的紐帶型數(shù)據(jù)，充分認(rèn)識并深度挖掘其潛在的數(shù)據(jù)價值，賦予其海上“電話號碼”這一身份識別元素，并探索與現(xiàn)有的海事航保數(shù)據(jù)實現(xiàn)有機結(jié)合，能夠提升水上信息交互的效率和水平，有利于我國航海保障機構(gòu)為廣大航海用戶提供高質(zhì)量、高效的航海保障服務(wù)。