周瑩

摘 要 鋼-混凝土混合梁橋的結構自重輕，施工方式便捷，并且造型優(yōu)美，被推廣應用于市政橋梁工程施工中。本文對鋼-混凝土混合梁橋的幾種組合形式進行分析，并以某市政橋梁工程為研究對象，探究鋼-混凝土混合梁橋施工技術要點。

關鍵詞 鋼-混凝土混合梁橋;組合形式;施工

引言

鋼-混凝土混合梁橋是在鋼結構以及鋼筋混凝土結構的基礎上所發(fā)展的，通過應用抗剪連接件將鋼梁與混凝土板進行有效結合，可形成橫向承重構件，不僅承載能力強，而且抗震性能和動力性比較好，應用優(yōu)勢明顯。

1鋼-混凝土混合梁橋概述

鋼-混凝土混合梁橋是組合橋梁結構中比較常見的類型，在橋梁施工中，在梁體縱向，通過利用錨桿、連接件、承壓板等進行連接，即可形成鋼-混凝土混合梁橋。在鋼-混凝土混合梁橋實際施工中，需結合實際情況合理應用鋼材以及混凝土材料，可有效改善橋梁工程受力性能、跨越能力，并且施工方式快速便捷，施工成本較低，因此應用優(yōu)勢明顯[1]。

2鋼-混凝土混合梁橋組合形式

2.1 下置組合式

在下置組合式橋梁施工中，需將鋼梁設置在梁截面受拉區(qū)，進而有效抵抗結構所承受的拉力，對于混凝土結構，可設置在梁截面受壓區(qū)，其可抵御結構所承受的壓力。常見下置組合式橋梁類型包括鋼-混凝土組合斜拉橋、鋼-混凝土組合簡支梁等。

2.2 內置組合式

在內置組合式橋梁中，可將鋼梁設置在混凝土結構中，能夠有效提高橋梁結構跨越能力。比如，在橋梁設計中，可應用預彎梁，將鋼梁變形使其產生反拱，然后再進行混凝土澆筑施工，最后即可解除限制鋼梁變形的裝置，使得鋼梁能夠為混凝土結構提供預應力。

2.3 外包組合式

在外包組合式橋梁施工中，需在鋼管中灌注混凝土材料，進而形成鋼管混凝土組合橋梁結構。在外包組合式橋梁施工中，不僅能夠充分利用鋼材的抗拉性能，同時還可提高混凝土結構抗壓能力，另外，鋼管可發(fā)揮臨時模板作用。常見外包組合式橋梁結構形式包括鋼管混凝土墩柱、拱橋等。

2.4 縱向組合式

縱向組合式橋梁工程邊跨為混凝土結構，對于橋梁中跨，可采用鋼結構形式，使得橋梁工程內力分布合理。比如，如果橋梁工程跨比較大，則可采用支架連續(xù)梁橋、斜拉橋等施工方式。

3市政工程概況

某橋梁工程引橋為現(xiàn)澆變截面連續(xù)箱梁，施工長度為132m，橋梁跨中為鋼混凝土結合梁，向量長度、高度以及寬度分別為28m、2.5m、25.7m。在實際施工中，首先在施工現(xiàn)場搭設支架結構，然后對混凝土箱梁進行分節(jié)段施工，再將鋼箱梁運輸至施工現(xiàn)場進行拼裝。在鋼箱梁安裝施工中，首先需對確定安裝位置，再進行焊接施工，然后進行鋼混結合段施工，當混凝土強度達到設計要求的100%后，即可張拉鋼束，對預應力管道壓漿。在主梁施工完成后，即可拆除支架結構。

4鋼-混凝土混合梁橋施工技術要點

4.1 鋼箱梁加工和運輸

對于該橋梁工程鋼箱梁橫向，可分為5個制作梁段，廠內節(jié)段制作可采用整節(jié)段匹配組裝、焊接以及預拼裝加工方式，然后分段出廠。在鋼箱梁塊體制作完成后，采用浮吊方式吊裝至運輸船上，并運輸至施工現(xiàn)場。

4.2 鋼箱梁安裝

（1）橋位大節(jié)段拼裝。在該橋梁工程西側孔底位置進行塊體拼裝和吊運，在整個橋梁工程施工中，共有3個吊裝塊體。橋位大節(jié)段拼裝施工要點如下：①條形基礎施工。對施工場地進行整平和清理，去除施工區(qū)域根植土、雜土，對原土層進行碾壓夯實處理。在節(jié)段對接環(huán)口位置設置2道條形基礎。②大節(jié)段拼裝施工。第一，對拼裝施工場地進行硬化處理，搭設臨時拼裝胎架，并進行測量放樣。第二，采用汽車吊將塊體運輸至拼裝胎架上，并對吊裝現(xiàn)場進行測量。第三，采用汽車吊將中部運輸塊體吊運至拼裝胎架上，并進行測量定位和焊接。第四，在拼裝施工完成后，對拼裝質量進行檢查，然后再進行鋼箱梁節(jié)段支承胎架結構安裝施工，要求嚴格控制標高以及軸線。節(jié)段拼裝斷面形式如圖1所示。

圖1 節(jié)段拼裝斷面

（2）鋼箱梁安裝。①對運輸以及吊裝場地進行硬化處理，搭設臨時支架，并在施工現(xiàn)場安裝千斤頂、限位板、滑板等。對于塊體，可在拼裝區(qū)進行拼裝。在吊裝施工中，對于前3個吊裝大節(jié)段，在拼裝完成后需做好質量驗收，為后續(xù)吊裝施工奠定基礎。②采用350t履帶吊進行吊裝施工，在吊裝過程中，需對標高以及軸線進行調整，履帶吊松鉤后，即可對滑板以及上部支承胎架進行焊接。在該橋梁工程南北側，需采用2臺千斤頂同時進行頂推施工，在此過程中，需對軸線進行及時調整。橫向頂推至設計位置后，對于豎向，可采用千斤頂進行微調，而對于縱向，可采用手拉葫蘆以及千斤頂進行調整。③為了盡量避免在施工過程中對周邊環(huán)境造成不良影響，在鋼箱梁段吊裝施工完成后，首先進行碼板臨時固結，在整體吊裝完成后，即可進行半幅焊接焊接，先完成中間部分，然后再完成邊側部分。④對鋼混結合段進行混凝土澆筑施工，在預應力張拉完成后，即可拆除臨時支架。

（3）橫向頂推過程測量控制。在橫向頂推施工過程中，采用2臺千斤頂進行頂推施工，很難保證頂推的協(xié)同性，如果控制不當，可能會造成梁段在軌道上產生偏差。對此，在頂推過程中，必須加強測量控制。在鋼梁大節(jié)段頂推施工前，首先需在軌道上進行測量放樣，確定縱橋向軸線平行線，并做好明確標記。在鋼梁頂推施工中，需判斷梁段縱向基線控制效果，如果偏差較大，則應采用單側千斤頂進行調整和頂推。在梁段頂推施工完成后，還需對梁段頂部測量點進行測量，采用水平千斤頂對平面位置進行調整，而對于高程，可采用垂直千斤頂進行調整，確保符合工程設計要求。

4.3 鋼混凝土結合段施工

在鋼混凝土結合段施工中，對于鋼梁與混凝土梁，可采用剪力釘、剪力板以及預應力進行連接，進而傳遞剪力、彎矩以及軸力。在鋼梁與混凝土梁連接施工中，預應力包括橋面橫向扁錨絞線以及縱向鋼絞線。對于鋼混凝土結合段，采用鋼筋綁扎、預應力安裝施工方式，然后再澆筑混凝土。需要注意，鋼混凝土結合段的結構形式比較復雜，振搗棒從鋼箱梁頂板預留孔和箱室內預留孔，然后再進行振搗施工。在鋼混凝土結合段施工完成后，采用人工敲擊方式對混凝土結構密實度進行檢測，保證施工效果。

5結束語

鋼-混凝土混合梁橋能夠充分應用鋼材與混凝土材料的應用優(yōu)勢，在實際施工中，應根據(jù)橋梁建設要求、施工環(huán)境等優(yōu)化設計方案，加強鋼材吊裝施工以及混凝土澆筑施工控制，保證橋梁工程施工質量。

參考文獻

[1] 陳軍剛，郭紹成，陳孔令，等.鋼-混凝土組合橋梁在云南山區(qū)常規(guī)大跨梁橋中的應用[J].中外公路，2019，39（2）：193-197.

作者簡介

周瑩（1983-），男，重慶人;學歷：碩士，職稱：高級工程師，現(xiàn)就職單位：重慶市建筑科學研究院，研究方向：項目代理、監(jiān)理。