陳偉

摘 要 針對(duì)某公路工程實(shí)際情況，對(duì)其瀝青混凝土路面施工技術(shù)具體應(yīng)用進(jìn)行深入分析，提出各施工環(huán)節(jié)需要注意的要點(diǎn)，旨在為類似公路工程的瀝青混凝土路面施工提供技術(shù)參考，保證路面施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 瀝青混凝土路面;下封層;混合料拌和;混合料運(yùn)輸;混合料攤鋪;混合料碾壓

路面是公路重要組成部分，當(dāng)前的路面形式以瀝青混凝土路面為主，尤其是城市道路和高等級(jí)公路，更是大量采用了瀝青混凝土路面。而為了使瀝青混凝土路面達(dá)到理想的使用效果，需要重視并做好施工技術(shù)的應(yīng)用，針對(duì)不同的公路工程探討施工技術(shù)應(yīng)用方式和要點(diǎn)。

1工程概況

某公路工程路面結(jié)構(gòu)為：AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土+AC-25粗粒式瀝青混凝土+瀝青下封層+二灰碎石層+石灰土層，路面凈寬14.52m，本次只對(duì)其瀝青混凝土層施工進(jìn)行分析，具體內(nèi)容如下所示。

2下封層施工

（1）嚴(yán)格按照相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范檢查和驗(yàn)收公路的基層，若不滿足要求，應(yīng)做專門的處理，將基層表面清掃干凈。

（2）在攤鋪施工開始前，對(duì)所有技術(shù)人員做全面的安全技術(shù)交底，使所有工作人員都能明確自身職責(zé)，并將責(zé)任嚴(yán)格落實(shí)到個(gè)人，確保全體施工人員都能對(duì)自己負(fù)責(zé)的工作做到心中有數(shù)[1]。

（3）下封層施工主要使用灑布車完成，并輔以必要的人工，保證灑布均勻性。

3混合料拌和與運(yùn)輸

混合料使用間歇式拌和機(jī)進(jìn)行拌和生產(chǎn)，拌和時(shí)，集料的加熱溫度需按照175℃～190℃的范圍控制，將集料加熱好后，用專門的提升斗及時(shí)運(yùn)輸?shù)秸駝?dòng)篩，采用不同規(guī)格的篩網(wǎng)進(jìn)行篩分，完成篩分后，儲(chǔ)存于不同的熱料倉。瀝青在拌和前也要進(jìn)行加熱，加熱溫度按160℃～170℃控制，不同粒徑礦料與瀝青的配合比通過專門的試驗(yàn)確定。混合料的拌和應(yīng)達(dá)到均勻一致，使所有礦料顆粒都被瀝青包裹，且沒有離析和花白料。對(duì)于混合料拌和時(shí)間，需通過試拌來確定，在混合料出廠時(shí)，其溫度應(yīng)保持在155℃～170℃范圍內(nèi)。

在混合料運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：

（1）為運(yùn)料車放料的過程中，每卸完一斗料都要對(duì)汽車進(jìn)行一次輕微的挪動(dòng)，以免粗、細(xì)集料產(chǎn)生離析[2]。

（2）運(yùn)輸車實(shí)際運(yùn)輸能力要比混合料的生產(chǎn)和攤鋪能力略有富余，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，需將運(yùn)料車停在攤鋪機(jī)之前30cm，通過控制機(jī)械的間距，防范碰撞事故的發(fā)生，卸料操作，必須保證原料車處于掛空擋的狀態(tài)，利用攤鋪機(jī)作業(yè)，完成頂推施工。

（3）對(duì)于材料的運(yùn)輸，堅(jiān)持安全與快速的基本原則，保證作業(yè)有序開展。將其運(yùn)輸達(dá)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)之后，進(jìn)行材料溫度指標(biāo)檢查，保證處于標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，且進(jìn)行拌和質(zhì)量檢查，根據(jù)質(zhì)量檢查結(jié)果，判斷是否達(dá)到作業(yè)要求，若存在嚴(yán)重的缺陷，則不可以使用。

4混合料攤鋪與碾壓

4.1 混合料攤鋪

（1）混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，采取機(jī)械化工藝，要依靠專業(yè)的設(shè)備，攤鋪時(shí)，上、下兩層要有0.5m的錯(cuò)縫，并對(duì)攤鋪速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，一般按照2～4m/min的范圍控制。對(duì)下面層進(jìn)行攤鋪時(shí)，通過拉設(shè)鋼絲繩，實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)高指標(biāo)以及平整度參數(shù)的控制，組織開展上面層部分的施工時(shí)，借助平衡梁裝置進(jìn)行控制，用于確保攤鋪的厚度和平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。攤鋪應(yīng)按照預(yù)定的速度勻速進(jìn)行，中途不能隨意更改攤鋪速度，也不可直接停機(jī)，對(duì)于攤鋪的松鋪系數(shù)，要通過試驗(yàn)段施工確定。在正常攤鋪施工中，溫度按照140℃～160℃的范圍控制。另外，為了使接口達(dá)到順直，還需在接縫口設(shè)置厚度為4cm的木條[3]。

（2）對(duì)于路面上的窨井，需在攤鋪底層料之前使用鋼板全覆蓋，防止在攤鋪時(shí)將攤鋪機(jī)抬高，使平整度達(dá)到要求。對(duì)細(xì)料進(jìn)行攤鋪之前，需將窨井抬高到攤鋪高程處。對(duì)于具體的抬高方法，以底層混合料實(shí)際攤鋪情況為依據(jù)確定，使路面和窨井實(shí)際平整度都能滿足要求，避免產(chǎn)生跳車。將細(xì)料攤鋪好后，若窨井處存在粉料，應(yīng)由人工使用小鏟子將其鏟除，并將其清掃干凈。

（3）路頭攤鋪應(yīng)使用小型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行，使平整度和混合料均勻性都達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（4）在攤鋪施工中，平石邊要和平石之間保持3mm的間隔距離，搭接于平石處的混合料要用鏟子將其鏟除干凈，并推耙整齊，形成一條直線。

4.2 混合料碾壓

（1）完成碾壓施工后，混合料應(yīng)保持平整且達(dá)到要求的壓實(shí)度。

（2）碾壓施工中應(yīng)使用適合的機(jī)具，并按照要求的步驟施壓，達(dá)到理想的碾壓效果。對(duì)于壓路機(jī)數(shù)量，要根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。

（3）混合料的碾壓主要分成三個(gè)階段實(shí)施，即初壓、復(fù)壓與終壓，碾壓速度應(yīng)保持均勻。

（4）初次碾壓作業(yè)，營造高溫度作業(yè)環(huán)境，防范裂縫或者推移問題的發(fā)展。對(duì)于溫度指標(biāo)，根據(jù)瀝青材料和機(jī)械設(shè)備等因素的綜合分析最終確定。碾壓作業(yè)的開展，督促作業(yè)人員按照設(shè)定的路線與方向進(jìn)行，避免隨意碾壓，把控作業(yè)效果，將整幅都?jí)汉煤笠暈橥瓿梢槐槟雺?。如果邊緣處沒有支擋結(jié)構(gòu)，則可使用耙子將混合料適當(dāng)堆高，再用壓路機(jī)外側(cè)輪從邊緣處伸出至少10cm來碾壓。碾壓作業(yè)期間，規(guī)范操作壓路機(jī)設(shè)備，使其保持正確的作業(yè)方向和路線，避免產(chǎn)生大規(guī)模便宜，影響施工質(zhì)量。

（5）初壓完成后立即開始復(fù)壓，具體的遍數(shù)要通過專門的試驗(yàn)來確定，通常要達(dá)到4～6遍以上，直到壓實(shí)度可以滿足要求，而且沒有明顯的輪跡。

（6）復(fù)壓完成后立即開始終壓，終壓的碾壓遍數(shù)一般要達(dá)到2遍以上，直到消除所有輪跡。

（7）在壓路機(jī)無法到達(dá)的部位，如構(gòu)造物的接頭和轉(zhuǎn)彎死角等，可以由施工人員使用振動(dòng)夯板將混合料壓實(shí)。

（8）在當(dāng)天碾壓完成的混合料表面不允許停放車輛與施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)不可散落油料與礦料，以免對(duì)成型的瀝青混凝土路面造成污染，影響最終的施工質(zhì)量。

5結(jié)束語

綜上所述，瀝青混凝土路面已經(jīng)在當(dāng)前的工程中，積極推廣應(yīng)用。文中根據(jù)實(shí)踐，分析技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)采取檢驗(yàn)檢測(cè)手段，對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，驗(yàn)證了上述技術(shù)方案具有可行性，能夠給相關(guān)工程建設(shè)提供參考。需要注意的是，每個(gè)工程的環(huán)境差異，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，制定完善的技術(shù)方案。

參考文獻(xiàn)

[1] 魏武巍.高速公路瀝青混凝土路面平整度施工控制技術(shù)[J].建材與裝飾，2018（10）：44-45，111.

[2] 鐘吉波.瀝青混凝土面層施工技術(shù)在市政道路維護(hù)工程中的應(yīng)用分析[J].建材與裝飾，2018（5）：268-269.

[3] 魏榮梅.論市政道路瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生及預(yù)防措施[J].門窗，2018（1）：245，31.