武夢(mèng)婷 范帥杰 吳漢

摘? ?要：隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，校園交通安全面臨的壓力也越來越大。交通安全作為高校安全管理工作的重要組成部分，一直是人們最為關(guān)心和思考的問題。本文圍繞湖南科技大學(xué)錦熙路、致志路和至誠(chéng)路這個(gè)貫穿南北校區(qū)的主要交通樞紐進(jìn)行研究，運(yùn)用事故樹分析法，針對(duì)人、車、環(huán)境三個(gè)因素進(jìn)行分析，逐步找出導(dǎo)致交通事故的最主要因素，并提出道路安全優(yōu)化的對(duì)策措施，對(duì)校園交通的現(xiàn)代化管理有著十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：校園交通安全? 事故樹分析? 安全對(duì)策措施

大學(xué)校園道路不僅發(fā)揮著方便校內(nèi)交通和溝通校園各功能區(qū)的作用，也是校內(nèi)師生的拓展空間。近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多城市的道路交通不堪重負(fù)，作為社會(huì)的縮影，高校的交通安全問題也日益突出[1]。且在校師生安全意識(shí)薄弱[2]，校園車輛的管理、校園路況環(huán)境等人、物、環(huán)因素綜合作用導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。

湖南科技大學(xué)錦熙路、致志路、至誠(chéng)路貫穿學(xué)校南北校區(qū)，同時(shí)其車流復(fù)雜，極易導(dǎo)致嚴(yán)重的道路交通事故。對(duì)此道路子系統(tǒng)進(jìn)行研究分析，對(duì)于整個(gè)校園道路交通的優(yōu)化設(shè)計(jì)有著重大的意義。

1? 校園道路交通位置概況

湖南科技大學(xué)處于長(zhǎng)株潭核心區(qū)域，位于湘潭市北二環(huán)線北側(cè)，比鄰湘潭九華經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。學(xué)校以月湖橋?yàn)榉纸缇€共劃分為南、北兩個(gè)校區(qū)，錦熙路、致志路和至誠(chéng)路是貫穿南北校區(qū)的主要交通樞紐，構(gòu)成了一個(gè)封閉回路，如圖1所示。

2? 校園道路交通事故成因分析

（1）人的因素：駕駛員易違章超速、冒險(xiǎn)行車，且易產(chǎn)生心理疲勞[3];學(xué)生成群結(jié)隊(duì)，低頭玩手機(jī)，亂穿路口的行為較為普遍。

（2）車的因素：車輛是否有良好的安全行駛性能直接關(guān)系到交通事故的發(fā)生[4]。許多駕駛員駕駛前不對(duì)車輛進(jìn)行檢查維修，經(jīng)?！皫Р∩下贰薄?/p>

（3）環(huán)境因素：目前，校園內(nèi)采用的是人車混行的道路系統(tǒng)，車行路深入到教學(xué)區(qū)，行政辦公區(qū)， 學(xué)生公寓區(qū)，教職工宿舍[5]。道路路面狹窄且分岔口較多，主要道路路標(biāo)缺乏，部分路標(biāo)損毀;且惡劣的天氣也對(duì)駕駛員的行車產(chǎn)生一定影響。

3? 事故樹分析

3.1 確定基本事件

對(duì)于由人、車、路和環(huán)境等元素組成的道路交通事故綜合系統(tǒng)，影響因子往往不是僅有一個(gè)，而是這幾個(gè)因素相互協(xié)調(diào)、相互作用的結(jié)果[6]。事故樹分析法是以結(jié)果開始尋求結(jié)果事件發(fā)生的原因事件，是一種逆時(shí)序的分析方法[7]。

通過實(shí)地調(diào)查與研究大量相關(guān)資料，確定導(dǎo)致校園交通事故發(fā)生的各種原因事件為：

X1：操作不當(dāng);X2：酒后駕車;X3：超速行駛;X4：走路玩手機(jī)，注意力不集中;X5：亂穿路口，不遵守信號(hào)燈;X6：發(fā)動(dòng)機(jī)故障;X7：離合器打滑嚴(yán)重;X8：制動(dòng)失效;X9：標(biāo)志、標(biāo)線有缺損;X10：護(hù)欄倒塌、變形;X11：路基不堅(jiān)實(shí)、邊坡不穩(wěn)定;X12：雨天路滑;X13：霧天視線不清晰。

3.2 事故樹的編制

首先確定頂上事件，然后從頂上事件出發(fā)，運(yùn)用演繹推理的方法找出導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的各原因事件，將其之間的邏輯關(guān)系繪制成樹形圖，如圖2所示。

3.3 最小徑集與重要度

（1）最小徑集的計(jì)算。

最小割集數(shù)量共有75個(gè)，分別是{X1，X6，X9}……{X5，X8，X13}，計(jì)算相對(duì)復(fù)雜;利用最小徑集與最小割集的對(duì)偶性，把原來事故樹的“與門”換成“或門”，“或門”換成“與門”，條件發(fā)生換成不發(fā)生，列計(jì)算式進(jìn)行研究分析，更加簡(jiǎn)便易懂。

共有3個(gè)最小徑集。分別是{X1，X2，X3，X4，X5};{X6，X7，X8};{X9，X10，X11，X12，X13}。最小徑集表示系統(tǒng)的安全性，事故樹最小徑集越多，系統(tǒng)越安全[7]。以上任意一個(gè)基本事件組合不發(fā)生，頂上事件就不會(huì)發(fā)生。

（2）結(jié)構(gòu)重要度分析。

3.4 計(jì)算結(jié)果與優(yōu)化措施

通過事故樹分析，并計(jì)算結(jié)構(gòu)重要度，可知車輛自身狀況是更須特別關(guān)注的問題。針對(duì)道路交通安全可采取以下措施：（1）加強(qiáng)交通安全教育。通過主題班會(huì)、校園廣播、現(xiàn)場(chǎng)模擬演練等多種形式，組織在校學(xué)生及教職工學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)等內(nèi)容，盡量消除或減少行人的不安全行為。（2）通過發(fā)放傳單的形式，對(duì)進(jìn)校的校外駕駛者進(jìn)行交通安全教育，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維修，消除車的不安全狀態(tài)。（3）優(yōu)化道路交通環(huán)境。增設(shè)相關(guān)安全行駛標(biāo)識(shí)及設(shè)施;設(shè)置潮汐道路來避免道路擁堵;雨雪天氣時(shí)，及時(shí)安排人員對(duì)路面進(jìn)行清掃，以防止路面濕滑造成道路交通事故。

4? 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)以上事故樹分析可得，車輛因素是造成校園交通事故的最重要的因素，且交通設(shè)施有缺陷，行人安全意識(shí)不足，學(xué)校對(duì)道路交通安全問題重視度不高，也是導(dǎo)致高校交通事故頻發(fā)的原因。高校校園交通安全，關(guān)系到師生的切身利益，也關(guān)系到學(xué)校的發(fā)展和未來。對(duì)于高校校園交通安全的問題，需要學(xué)校管理部門、公安機(jī)關(guān)、學(xué)校師生乃至于社會(huì)大眾的共同努力[8]。相信隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，校園道路交通問題將會(huì)得到進(jìn)一步的改善。

參考文獻(xiàn)

[1] 李偉. 高校交通安全管理問題及對(duì)策[J]. 中國(guó)公共安全（學(xué)術(shù)版），2011（4）：21-25.

[2] 謝明峰，黃飛. 高校校園道路交通風(fēng)險(xiǎn)分析研究——? 以某高校為例[J]. 科技風(fēng)，2019（21）：213-214.

[3] 張翠. 駕駛員自身因素引起的駕駛疲勞對(duì)交通安全的影響[J]. 道路交通與安全，2010，10（3）：30-33.

[4] 秦佳佳，劉振奎，劉嘉寶. 基于事故樹的道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)研究[J]. 價(jià)值工程，2015，34（16）：192-195.

[5] 王景云，郭軼凡，劉蕾.高等院校交通現(xiàn)狀及規(guī)劃應(yīng)對(duì)——以山東理工大學(xué)西校區(qū)為例[J].四川建筑，2018，38（3）：48-50.

[6] 林伯泉，張景林.安全系統(tǒng)工程[M].北京：中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2007.

[7] 謝鳴一.安全系統(tǒng)工程[M].北京：科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，1988.

[8] 盧明霞.建立以人為本的校園交通安全管理意識(shí)[J].綜合運(yùn)輸，2019，41（9）：80-83.