楊峰

摘? ?要：本文結(jié)合工程實(shí)例，分別從橋面鋪裝連續(xù)梁懸臂灌注、邊跨現(xiàn)澆段施工、合攏段施工、預(yù)應(yīng)力工程等環(huán)節(jié)，詳細(xì)闡述了橋梁鋪裝施工技術(shù)的操作要點(diǎn)以及橋梁施工注意事項(xiàng)施工流程和各施工環(huán)節(jié)需要注意的要點(diǎn)等，最后通過(guò)以錦江特大橋施工進(jìn)行檢驗(yàn)，得出本工程施工作業(yè)按期交工且橋梁質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)合理可行得到論證，為今后橋梁工程鋪裝施工提供有價(jià)值參考。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁工程? 橋梁鋪裝? 施工技術(shù)

Abstract： Combined with engineering examples， from bridge deck pavement continuous beam cantilever pouring， side span cast-in-place section construction， closure section construction， prestressed engineering and other links， the operation points of bridge pavement construction technology， bridge construction matters needing attention， construction process and key points needing attention in each construction link are elaborated in detail. Finally， through the inspection of Jinjiang Bridge construction， it is concluded that the construction work of this project is completed on schedule and the bridge quality is qualified， and the construction technology used is reasonable and feasible， which provides valuable reference for future bridge engineering pavement construction.

Key Words： Railway bridge project; Bridge paving; Construction technology

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路交通建設(shè)越來(lái)越得到了重視，逢山開(kāi)洞，遇水架橋，已經(jīng)成為了常態(tài)，橋梁建設(shè)越來(lái)越得到重視，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，橋梁的穩(wěn)定性是保障車(chē)輛安全行駛的重要基礎(chǔ)，由于鋪設(shè)橋梁所用的箱梁截面大、自重重，對(duì)施工機(jī)械的要求較高。預(yù)制、運(yùn)輸、安裝困難，且工期緊、工程量大、架設(shè)作業(yè)的時(shí)間集中，施工組織難度較大，所以以下將重點(diǎn)圍繞橋梁鋪裝技術(shù)施工流程展開(kāi)分析。

1? 工程概況

位于新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的雙線特大橋數(shù)量是16座，雙線特大橋長(zhǎng)度是42821.41延米長(zhǎng);雙線大橋數(shù)量是8，雙線大橋長(zhǎng)度是2299.07延米長(zhǎng);雙線小橋占地面積一共是244.8頂平方米。橋梁總長(zhǎng)45.12km，占線路總長(zhǎng)度的78.95%。橋梁工程鋪裝施工技術(shù)以錦江特大橋建設(shè)為例，錦江特大橋長(zhǎng)度是8877.29m，中心里程是DK642+907.38。崗地區(qū)地形波狀起伏植被較發(fā)育，多種植為樹(shù)木及雜草叢生，錦江段為河流和漫灘區(qū)，錦江彎曲江寬約220m，水深約3～10m。

2? 施工方案

錦江特大橋基礎(chǔ)全部為鉆孔樁基礎(chǔ)，簡(jiǎn)支梁的橋墩基本上使用的是直徑為1m的樁基，連續(xù)梁采取的直徑分別是1.3m、1.6m和1.9m的樁基，直徑是1.00m的樁基用于橋臺(tái)，錦江特大橋作業(yè)以沖擊鉆機(jī)作業(yè)為主。橋墩的形狀基本是圓端形，當(dāng)墩高≥20m時(shí)采用空心墩，其余為實(shí)體墩。墩臺(tái)身采取的鋼模板全部都是整體組合式，這樣的鋼模板有利于施工的順利進(jìn)行和提高安全性;由于墩身高的因素所以在施工過(guò)程中采取分段立模多次澆筑混凝土。兩聯(lián)（32+48+32）m和一聯(lián)（48+80+48）m連續(xù)梁采取全液壓式菱形掛籃懸臂灌注的施工方法進(jìn)行橋梁的施工;跨越錦江（48+80+48）m連續(xù)梁，中跨采取合攏吊架配合掛籃的施工方法進(jìn)行作業(yè)，邊跨現(xiàn)澆段和邊跨合攏段都采取橋墩身預(yù)埋設(shè)鋼板焊接托架的方法進(jìn)行施工，這種施工方法可以更有效率、更快捷、更安全地完成錦江特大橋的施工作業(yè)，保障施工作業(yè)的工期，按期交工。

2.1 連續(xù)梁懸臂灌注施工

連續(xù)懸臂梁灌注施工作業(yè)主要包括掛籃前移、掛籃調(diào)整及錨固、鋼筋及孔道安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力施加、孔道壓漿。施工作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格按照這一流程，混凝土養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到指定要求后才能開(kāi)始預(yù)應(yīng)力張拉，懸臂灌注施工流程詳見(jiàn)圖1。

2.2 邊跨現(xiàn)澆段施工

首先將邊跨現(xiàn)澆段施工場(chǎng)地整理以便后續(xù)施工，用過(guò)換填的方法對(duì)質(zhì)地松軟的地基進(jìn)行壓實(shí)處理，之后澆筑混凝土對(duì)地基表面進(jìn)行二次加固，對(duì)地基進(jìn)行排水和防水處理，避免雨水和其他來(lái)水對(duì)地基的軟化影響保障施工安全和橋梁通行安全。搭設(shè)混凝土澆灌支架，澆筑的方法采取泵送砼，這種方法具有方便、快捷和節(jié)約資源的優(yōu)勢(shì)，混凝土澆筑施工作業(yè)的方法是先澆筑支架中間然后在向四周澆筑，避免混凝土澆筑施工作業(yè)對(duì)支架的沉降作用。

2.3 合攏段施工

邊跨合攏段采用萬(wàn)能桿件支架或吊架立模的施工方法進(jìn)行合攏段施工作業(yè)。合攏段混凝土澆筑施工作業(yè)時(shí)間段應(yīng)選取一天中氣溫較低的時(shí)間段開(kāi)始進(jìn)行混凝土澆注施工作業(yè)，在受壓的狀態(tài)下澆筑作業(yè)的混凝土最終達(dá)到終凝，以防混凝土開(kāi)裂提高混凝土的強(qiáng)度，為了保障合攏段的正常施工、確保施工的安全質(zhì)量，合攏段施工作業(yè)流程具體詳見(jiàn)圖2所示。

2.4 平衡設(shè)計(jì)及合攏鎖定設(shè)計(jì)

在橋梁合攏段施工作業(yè)期間，懸臂梁受到的荷載必須保證平衡，以防懸臂梁薄弱處承受荷載超過(guò)自身的負(fù)載而遭受破壞。合攏鎖定設(shè)計(jì)可以讓勁性骨架最大程度上發(fā)揮其抗壓能力，并且采取臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束承受拉力的方法分擔(dān)所受拉力，確保橋梁施工的安全性和之后橋通行的穩(wěn)定性。

2.5 預(yù)應(yīng)力工程

預(yù)應(yīng)力施加設(shè)備在使用之前需要進(jìn)行精度調(diào)整以保證張拉度。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力添加的過(guò)程中需要做到施加的預(yù)應(yīng)力對(duì)稱(chēng)、平衡。

預(yù)應(yīng)力筋張拉使用張拉力與伸長(zhǎng)量雙控的辦法確保預(yù)應(yīng)力施加的精度保證施工精度提高工程安全性，實(shí)際伸長(zhǎng)量與設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量計(jì)算之間的差值的精度必須控在±6%以內(nèi)，保障預(yù)應(yīng)力筋能發(fā)揮出其作用，施加預(yù)應(yīng)力過(guò)程中時(shí)混凝土強(qiáng)度和施加預(yù)應(yīng)力必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范。

3? 橋梁施工注意事項(xiàng)

連續(xù)梁橋施工作業(yè)采取懸臂施工的作業(yè)方法，于結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換期間，為保證連續(xù)梁橋施工作業(yè)階段的穩(wěn)定，需要邊跨先合攏，然后釋放梁墩錨固，連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)轉(zhuǎn)化成單懸臂狀態(tài)，最后實(shí)現(xiàn)跨中合攏，形成連續(xù)梁受力狀態(tài)，使橋梁處于安全的平衡狀態(tài)。連續(xù)梁橋施工作業(yè)期間存在梁的受力結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，橋梁施工作業(yè)期間需要注意以下幾點(diǎn)。

（1）當(dāng)梁的受力結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)轉(zhuǎn)換成單懸臂受力狀態(tài)時(shí)，梁體某些部位的彎矩方向會(huì)發(fā)生一定轉(zhuǎn)換。所以在拆除梁墩錨固設(shè)施之前，按照橋條施工設(shè)計(jì)要求，張拉一部分或全部布置在梁體下部的正彎矩預(yù)應(yīng)力束，并且對(duì)活動(dòng)支座還需要保證解除臨時(shí)固結(jié)后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，采取必要措施來(lái)限制單懸臂梁產(chǎn)生程度過(guò)大縱向水平移動(dòng)。

（2）梁墩臨時(shí)錨固的放松需要均衡對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，以確保預(yù)應(yīng)力逐漸均勻地釋放。在放松前測(cè)量各梁段高程，在放松過(guò)程中，注意各梁段的高程變化，如有任何異常情況必須立即停止作業(yè)，立刻找出異常原因以確保施工安全。

（3）對(duì)轉(zhuǎn)換為超靜定結(jié)構(gòu)，需考慮鋼束張拉、支座變形、溫度變化等因素引起結(jié)構(gòu)的次內(nèi)力。按設(shè)計(jì)要求，需進(jìn)行內(nèi)力調(diào)整時(shí)，以標(biāo)高、反力等多因素控制，相互校核。

（4）臨時(shí)固結(jié)解除后，將梁落于正式支座上，并按標(biāo)高調(diào)整支座高度及反力。支座反力的調(diào)整，以標(biāo)高控制為主，反力作為校核。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁工程的施工對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平造成影響是有目共睹的，促進(jìn)道路橋梁工程的施工質(zhì)量的提升，對(duì)祖國(guó)發(fā)展有重大建設(shè)價(jià)值。以錦江特大橋建設(shè)為例，橋梁工程鋪裝施工的主要流程為：

（1）盡快完成拆遷，及早開(kāi)工，加大勞力、設(shè)備等資源投入，保障施工能如期進(jìn)行;

（2）配齊配足相關(guān)技術(shù)工人和設(shè)備，加強(qiáng)原材料、半成品及裝配質(zhì)量控制;

（3）連續(xù)梁處墩臺(tái)提前開(kāi)工，連續(xù)梁施工制訂詳細(xì)計(jì)劃，早作準(zhǔn)備，保證工程質(zhì)量和工期;

（4）優(yōu)化施工方案，質(zhì)量安全控制措施到位;

（5）加強(qiáng)橋梁墩臺(tái)工后沉降觀測(cè)與箱梁收縮徐變及線形控制。

本文闡述了橋面鋪裝作業(yè)的特征、施工流程和注意事項(xiàng)等，希望以后能為橋面鋪裝工程的實(shí)踐提供參考。

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