宋文錄

摘 要：科技的不斷發(fā)展，推動(dòng)了汽車市場(chǎng)的進(jìn)步，車輛越來(lái)越普遍使用在人們?nèi)粘Ｉ钪?。而考慮到車輛的普遍使用，人們也增強(qiáng)了對(duì)其合理性使用的思索和探究。另外，關(guān)于車輛使用的檢測(cè)和維修是首要議案。怎樣在檢測(cè)和維修體制中，合理添加科技方式和裝置，改善車輛的性能參數(shù)，是人們總是探究的關(guān)鍵狀況。文中首要分析了車輛使用期間出現(xiàn)的常見狀況，并探究具有實(shí)效性的有關(guān)檢測(cè)和維修能力，進(jìn)而推動(dòng)汽車市場(chǎng)的進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：汽車;整體性能;檢測(cè)與維修

1 引言

考慮到我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)步，人民的消費(fèi)水平也漸漸增強(qiáng)，我國(guó)的車輛總量也快速的添加，而接踵而來(lái)的資源損耗，生態(tài)環(huán)境問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，尤其是有些長(zhǎng)期使用的車輛，對(duì)汽油能源的消耗較大，尾氣污染等也很難達(dá)到現(xiàn)在的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這些都成為政府部門不得不重視的狀況。也恰是如此的社會(huì)背景，推進(jìn)了在我國(guó)汽車檢測(cè)與維修能力的進(jìn)步。

2 汽車運(yùn)用的檢測(cè)與維修能力進(jìn)步狀況

在我國(guó)從上世紀(jì)漸漸開展探究和分析車輛使用的檢測(cè)與維修能力，進(jìn)而能夠滿足車輛在檢測(cè)與維修期間形成的規(guī)定，那時(shí)交通部首要研發(fā)與探究汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中氣缸檢測(cè)漏氣量的設(shè)備、啟動(dòng)止時(shí)燈等有關(guān)裝置。過(guò)后在我國(guó)關(guān)鍵對(duì)車輛使用的檢測(cè)維修能力實(shí)行了探究，國(guó)家發(fā)改委在研發(fā)使用項(xiàng)目中對(duì)車輛在不拆解狀況下的檢測(cè)維修能力與裝置開展了探究。交通部親自主持同時(shí)探究研發(fā)了軸力式汽車制動(dòng)測(cè)試臺(tái)、慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)而發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀器。

3 各國(guó)汽車檢測(cè)能力進(jìn)步概況

檢測(cè)初期，人們主要是憑借著豐富的經(jīng)驗(yàn)，人為的判斷檢測(cè)結(jié)論。而由于能力的迅速發(fā)展，汽車檢測(cè)也引進(jìn)了許多的新技術(shù)，開展借助光學(xué)、數(shù)理、機(jī)器知識(shí)等。選用領(lǐng)先的檢測(cè)儀器對(duì)車輛開展問(wèn)題檢測(cè)，檢測(cè)效率大大提高，檢測(cè)的質(zhì)量也得到保障，并且儀器檢測(cè)結(jié)論能夠與外設(shè)裝置如計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等相連。將檢測(cè)結(jié)論以紙質(zhì)的形式展現(xiàn)出來(lái)，便于專業(yè)人員檢查，完成了汽車檢測(cè)的自動(dòng)化[1]。并且考慮到計(jì)算機(jī)技術(shù)使用的推廣，汽車檢測(cè)也越來(lái)越智能化，有些自動(dòng)化檢測(cè)儀器，進(jìn)而車載智能故障檢測(cè)系統(tǒng)等的形成，促使汽車檢測(cè)能力的進(jìn)步進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段。

3.1 在國(guó)外汽車檢測(cè)新技術(shù)的進(jìn)步

眾人皆知，汽車的綜合檢測(cè)技術(shù)關(guān)鍵在于汽車新技術(shù)的總體發(fā)展?fàn)顩r。很久一段時(shí)間前，通常全部都是經(jīng)過(guò)閱歷比較豐富的汽車維修人士來(lái)對(duì)汽車存有的問(wèn)題和現(xiàn)象進(jìn)行定期檢查后期修理。這也就是過(guò)去大家常說(shuō)的“望聞間切”的方法。因?yàn)楦咝驴萍嫉臉O大飛速，尤其是電子信息技術(shù)新技術(shù)的進(jìn)步，推動(dòng)了汽車檢測(cè)新技術(shù)的進(jìn)步現(xiàn)階段，大家能夠應(yīng)用各種各樣的智能化設(shè)備進(jìn)行主要的檢測(cè)工作，同時(shí)能夠潤(rùn)足安全性、時(shí)效性、穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)。上世紀(jì)50年代的時(shí)期，汽車檢測(cè)新技術(shù)出現(xiàn)并逐步發(fā)展。當(dāng)初的很多西方國(guó)家就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了汽車故障檢測(cè)及性能調(diào)試等單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)。以后的一段時(shí)期，西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車檢測(cè)新技術(shù)取得了更快地發(fā)展，同時(shí)被廣泛地應(yīng)用于汽車新技術(shù)之外的一些新技術(shù)領(lǐng)城，像光學(xué)、應(yīng)用電子、機(jī)械一體化等新技術(shù)。非接觸式車速儀、前照燈檢測(cè)儀、車尾排氣分析儀等都是這類有關(guān)新技術(shù)的主要運(yùn)用。

直到上世紀(jì)70年代以后，即電子計(jì)算機(jī)新技術(shù)相對(duì)于成熟些的時(shí)間，汽車安全性檢測(cè)及維修等先進(jìn)設(shè)備才誕生，根據(jù)此，若要增強(qiáng)汽車新技術(shù)的控制，工業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)和國(guó)家都會(huì)采取逐步強(qiáng)化有關(guān)檢測(cè)制度、建設(shè)規(guī)劃汽車檢測(cè)站等手段。

3.2 汽車檢測(cè)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用情況

我國(guó)對(duì)汽車檢測(cè)新技術(shù)的解析和研究工作最先是在上世紀(jì)60年代，當(dāng)初為了更好地滿足汽車保養(yǎng)修理，還特別解析并研發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣檢測(cè)儀等儀器設(shè)備。除此之外，我國(guó)加強(qiáng)了對(duì)汽車檢測(cè)新技術(shù)的重視程度，國(guó)家科技部將當(dāng)初國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的不瓦解新技術(shù)列入重點(diǎn)研發(fā)工程項(xiàng)目的隊(duì)伍。從此之后，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)社會(huì)及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車檢測(cè)及維修新技術(shù)也不斷地成熟起來(lái)，加上國(guó)內(nèi)汽車制造領(lǐng)城與道路交通行業(yè)的驚人飛速，順理成章對(duì)汽車的綜合檢測(cè)及維修等強(qiáng)調(diào)了大量標(biāo)準(zhǔn)。此外，為幫助國(guó)內(nèi)的汽車檢測(cè)工作，許多與汽車檢測(cè)維修有關(guān)的滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)規(guī)定的規(guī)章應(yīng)運(yùn)而生。由綜合性能測(cè)試到具體項(xiàng)目的檢測(cè)，均做到了科學(xué)合理，具有較強(qiáng)的法律規(guī)范性。

4 汽車使用檢測(cè)與維修的發(fā)展?jié)摿?/p>

4.1 技術(shù)基礎(chǔ)的規(guī)范化

考慮到汽車檢測(cè)與維修技術(shù)實(shí)力的增強(qiáng)，汽車市場(chǎng)的各個(gè)部門應(yīng)重視使用的硬件能力。許多汽車檢測(cè)與維修過(guò)程無(wú)視了汽車維修期間最基本的方面，使汽車檢測(cè)維修質(zhì)量下降，進(jìn)而在具體期間產(chǎn)生了多方面狀況。因此，檢測(cè)維修的部門應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范車輛使用標(biāo)準(zhǔn)，并在實(shí)際檢測(cè)與維修過(guò)程中，貫徹執(zhí)行相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，合理利用車輛檢測(cè)維修技術(shù)。此外，在部門發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)全面利用汽車修理標(biāo)準(zhǔn)制定滿足內(nèi)在發(fā)展的檢測(cè)維修方案，制定詳細(xì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)檢測(cè)與維修的合理性、規(guī)范性和技術(shù)性，增強(qiáng)車輛檢測(cè)維修的效果[2]。

4.2 汽車運(yùn)用檢測(cè)與維修領(lǐng)域的運(yùn)轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)體系

關(guān)于我國(guó)目前汽車?yán)脵z測(cè)與維修領(lǐng)域常有的“重硬件輕軟件”的現(xiàn)象，應(yīng)側(cè)重增加軟件技術(shù)的位置。具體而言，能夠增加制定汽車檢測(cè)體制、不斷加強(qiáng)汽車檢測(cè)技巧，制定汽車檢測(cè)認(rèn)證要求，不斷完善汽車?yán)脵z測(cè)與維修程序，增加檢測(cè)和維修效果。

4.3 建設(shè)智能化的程序

在新時(shí)代背景下，汽車檢測(cè)與維修顯然不得缺乏一體化設(shè)備的采用和自動(dòng)化檢測(cè)。應(yīng)不斷加強(qiáng)智能化設(shè)備檢測(cè)程序，為相應(yīng)檢測(cè)員工在檢測(cè)問(wèn)題和定位領(lǐng)域提供方便，加強(qiáng)相應(yīng)的技術(shù)能力，做好新舊技術(shù)銜接作業(yè)。第二，應(yīng)增加汽車檢測(cè)與維修人員的作業(yè)管理體系，著力增強(qiáng)技術(shù)人員的整體素質(zhì)，提高檢測(cè)維修技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)實(shí)際中，受到過(guò)職業(yè)培訓(xùn)的人數(shù)和維修專業(yè)人員非常少。因此，有必要提高汽車維修教練的專業(yè)素質(zhì)，同時(shí)，還要注重培養(yǎng)新人。第三，學(xué)習(xí)智能化技術(shù)的采用，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的采用水平。第四，加強(qiáng)職業(yè)道德。有些企業(yè)或者員工為了謀取私利，采用不達(dá)標(biāo)的檢修零件，或者假冒偽劣產(chǎn)品，或者亂收費(fèi)，必須杜絕這樣的情況，加強(qiáng)檢測(cè)維修人員的職業(yè)道德，檢修行業(yè)信譽(yù)，促使汽車行業(yè)的發(fā)展。

4.4 汽車檢測(cè)管理數(shù)據(jù)化

我國(guó)汽車檢測(cè)漸漸利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采用機(jī)組系統(tǒng)控制開展檢測(cè)，各個(gè)機(jī)組站的側(cè)控形式較為繁瑣，展現(xiàn)出各有不同狀況采用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但是也只能在一個(gè)站內(nèi)采用，不可普及其他站點(diǎn)。伴隨著計(jì)算機(jī)不斷普及，在汽車檢測(cè)中完成全網(wǎng)檢測(cè)資源信息共享以及軟件互享，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成數(shù)據(jù)化時(shí)獲得宣傳采用在該發(fā)展框架上。建立起高速信息收集站，將全國(guó)汽車的檢測(cè)結(jié)果通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的連結(jié)，完成資源的互享，讓監(jiān)管部門能夠遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)對(duì)車輛維修情況開展查詢。

5 結(jié)碳對(duì)車輛的影響法普及其他站點(diǎn)

5.1 發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)艱難

假如在進(jìn)氣氣門上出現(xiàn)了結(jié)碳，基于結(jié)碳表面像海棉，不牢而疏松，首次啟動(dòng)過(guò)程中冒出的燃油被結(jié)碳吸付，沒(méi)能全都進(jìn)到汽缸內(nèi)，混合氣不得起到著火標(biāo)準(zhǔn)。伴隨著打馬達(dá)頻率增多。進(jìn)到汽缸內(nèi)，混合氣不可起到著火標(biāo)準(zhǔn)。伴隨著打馬達(dá)頻率增多進(jìn)到缸內(nèi)的混合氣起到了相應(yīng)程度才會(huì)著。只要引燃，結(jié)碳吸收的燃油進(jìn)行蒸發(fā)，混合氣太濃，腎黑煙，高轉(zhuǎn)速也就上不去，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)滅車。由于結(jié)碳逐漸增多，啟動(dòng)也就越艱難，高怠速達(dá)不到，而且混合氣太濃、這是因?yàn)橐蝗紵?，結(jié)碳著了，里邊的汽油被蒸發(fā)掉了。而且這種油并不受操控的，混合氣就太濃了。此外，在冷啟動(dòng)期間中，根據(jù)節(jié)氣門的結(jié)碳，導(dǎo)致進(jìn)氣量不夠，混合氣偏濃，也造成冷啟動(dòng)艱難。

5.2 發(fā)動(dòng)機(jī)息速作不穩(wěn)定

當(dāng)代的發(fā)動(dòng)機(jī)一般根據(jù)怠速時(shí)間的凋整來(lái)實(shí)現(xiàn)怠速的平穩(wěn)值。在怠速時(shí)，時(shí)速相比較低的燃燒的穩(wěn)定性就較差，不僅有相應(yīng)的透氣量，還需有一個(gè)恰當(dāng)?shù)目杖急乳_，以滿足燃燒標(biāo)準(zhǔn)，息速要想平穩(wěn)，啟動(dòng)時(shí)間不可過(guò)快，應(yīng)該要稍稍有一點(diǎn)遲緩，此外，混合氣適量加濃。但根據(jù)結(jié)碳的形成，加的油少部分被氣門上的結(jié)碳吸取了，進(jìn)到汽缸的混合氣的含量沒(méi)能滿足標(biāo)準(zhǔn)偏稀，空燃比表現(xiàn)遲緩，造成氧傳感器反應(yīng)遲緩，電腦調(diào)節(jié)空燃比模糊，混合氣含量不妥，發(fā)動(dòng)機(jī)息速不固，加速度不良。

6 汽車整體檢測(cè)站的建設(shè)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

汽車信息化性能檢測(cè)站是整體使用當(dāng)代監(jiān)測(cè)技術(shù)、電子科技、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)汽車執(zhí)行不拆解檢測(cè)、診斷的行業(yè)。它能在室內(nèi)檢測(cè)維修出汽車的各類性能指標(biāo)、查出將會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的狀況，為全面、精確評(píng)價(jià)汽車的應(yīng)用性能和技能狀況給予可信根據(jù)。

汽車信息化性能檢測(cè)站既能擔(dān)起汽車動(dòng)力性、合理性、穩(wěn)定性和安全環(huán)保監(jiān)管等領(lǐng)域的檢測(cè)，又能擔(dān)起車輛維修質(zhì)量的檢測(cè)和使用汽車技能狀況的檢測(cè)評(píng)估，還能履行研發(fā)、教學(xué)領(lǐng)域的性能檢驗(yàn)和參數(shù)測(cè)試。檢測(cè)工程廣且有深度，能為汽車使用檢修、研發(fā)、教學(xué)、制作生產(chǎn)等部門給予可信技能根據(jù)。

汽車信息化性能檢測(cè)站一般由一條至多條檢測(cè)線構(gòu)成。自主完善的檢測(cè)站，除檢測(cè)線以外，還需有停車庫(kù)、試車道、清潔站、電氣站、機(jī)修車間、辦公室和住宅區(qū)等。

7 結(jié)語(yǔ)

鑒于汽車技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步，汽車使用檢測(cè)和維修技能也在持續(xù)發(fā)展和提升。在如今時(shí)代背景下，僅僅依靠檢測(cè)和維修人員的工作經(jīng)驗(yàn)是不夠的，必須將當(dāng)今現(xiàn)代信息技術(shù)充分運(yùn)用在汽車檢測(cè)與維修中，提高汽車使用檢測(cè)與維修效率和能力，更好地滿足現(xiàn)代汽車使用檢測(cè)與維修標(biāo)準(zhǔn)，更好促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。

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