齊洪磊 劉兆鑫

摘 要：近年來，全球經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，使得我們賴以生存的環(huán)境受到了嚴(yán)重的破壞。對此，我國為了更好的實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)了生態(tài)文明建設(shè)工作，對節(jié)能減排愈發(fā)的重視。在此背景下，新能源客車得到了有效的推廣和應(yīng)用，其有效減少了汽車尾氣的排放量，降低了對環(huán)境的污染，同時又緩解了當(dāng)前能源緊缺的情況。但由于新能源客車處于發(fā)展的初期階段，難免會由于各方面因素的影響而出現(xiàn)各種故障，進(jìn)而帶來一定的安全隱患。對此，本文就新能源客車常見故障進(jìn)行分析，并就如何優(yōu)化維修措施進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：新能源客車;常見故障;維修措施

1 引言

隨著人們生活水平的不斷提升及“大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)”政策的實(shí)施，客車的使用量也在不斷的增加，這就使得客車尾氣排放量也越來越多，這就對生活環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染，不利于人們的身體健康。為了有效的減少客車尾氣排放量，眾多客車制造商開始加大了新能源客車的研發(fā)和生產(chǎn)，并且得到了有效的應(yīng)用。新能源客車改變了傳統(tǒng)客車發(fā)動機(jī)的運(yùn)行模式，改而采用純電動、油電混合、氣電混合、電電混合（燃料電池客車）的模式，符合社會生態(tài)文明建設(shè)的要求。但與此同時對新能源客車的維修也提出了全新的要求，由于新能源客車內(nèi)部結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)客車存在差異，傳統(tǒng)的維修模式已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，需要相關(guān)人員必須做到與時俱進(jìn)，積極學(xué)習(xí)和掌握新能源客車的維修技術(shù)，從而有效地解決新能源客車存在的常見故障，促進(jìn)新能源客車的穩(wěn)定發(fā)展。

2 新能源客車的常見故障問題

近年來，新能源客車已經(jīng)得到了有效的發(fā)展，根據(jù)新能源客車動力供應(yīng)存在的差異，可以將其劃分為純電動型、油電混合、氣電混合型以及燃料電池型幾種。這幾種新能源客車有著不同的優(yōu)勢和缺點(diǎn)，但在大體上新能源客車常見的故障問題主要為以下幾個方面。

2.1 電池故障

電池是純電動客車、油電混合、氣電混合型客車中的重要組成部分，能為新能源客車的運(yùn)行提供相應(yīng)的動力。由于客車所需要的動力較大，對電池的各方面要求都較高，需要電池的容量、性能等方面都能滿足客車驅(qū)動的需求。據(jù)新能源汽車大數(shù)據(jù)藍(lán)皮書統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在新能源客車故障中，電池故障占據(jù)著較大的比例，從車型來看，純電動乘用車、純電動客車和純電動專用車在動力電池相關(guān)故障方面占比分別為32%、38%、41%，問題較為突出，尤其在夏季電池?zé)崾Э匕l(fā)生幾率明顯提升。因此，就調(diào)查結(jié)果來看，電池故障已經(jīng)成為新能源客車中普遍存在的問題：

其一，大部分新能源客車所配置的電池多為大容量鋰電池，其穩(wěn)定性較常用的鉛酸蓄電池差，這就導(dǎo)致客車在運(yùn)行過程中很容易出現(xiàn)電池故障;其二，新能源客車的電池大都是高壓性元件，其長期處于運(yùn)行狀態(tài)，這就導(dǎo)致電力在轉(zhuǎn)化和流通的過程中使電池始終保持一個高溫的狀態(tài)，這就很容易導(dǎo)致電池部分區(qū)域出現(xiàn)軟化和熱熔，進(jìn)而導(dǎo)致電阻值發(fā)生變化，很容易發(fā)生電路短路的情況;其三，新能源客車由于充電不足或者受電池容量的限制，這就使得客車運(yùn)行時容易出現(xiàn)超負(fù)荷放電等問題，從而引發(fā)電池故障。除此之外，電池企業(yè)也存在一定問題。以三元電池為例，據(jù)藍(lán)皮書顯示，在采用三元材料動力電池的純電動汽車中，純電動乘用車最常發(fā)生的故障包括：可充電儲能系統(tǒng)不匹配、SOC低報警、車載儲能裝置類型欠壓、單體電池欠壓報警和動力電池一致性差等，這五大故障在總故障量中占比為78%。而純電動專用車故障相對分散，動力蓄電池一致性差、單體電池過壓報警、單體電池欠壓報警和車載儲能裝置類型過壓等故障占總故障量的66%。再比如磷酸鐵鋰電池的動力電池一致性差、SOC跳變報警、車載儲能裝置類型欠壓、車載儲能裝置類型過壓、SOC低報警為主要故障來源，占總故障量的96%。

2.2 電動機(jī)故障

在新能源客車構(gòu)造中，電動機(jī)也是十分關(guān)鍵的總成，能實(shí)現(xiàn)對能量的轉(zhuǎn)換，驅(qū)動客車運(yùn)行，這就使得電動機(jī)故障成為十分常見的故障，并且類型也是多種多樣的。

其一，新能源客車電動機(jī)出現(xiàn)火花或者局部抖動劇烈，出現(xiàn)這種情況的原因可能是因?yàn)檫M(jìn)水或者是負(fù)載較大，從而出現(xiàn)短路以及燒毀等問題。其二，電動機(jī)不工作，或者是出現(xiàn)非正常的響動。這種情況可能是由于電動機(jī)關(guān)鍵部位出現(xiàn)連接問題，也可能是超出負(fù)載所產(chǎn)生，也可能是軸承出現(xiàn)了破損等。其三，運(yùn)行的電動機(jī)軸承過熱。產(chǎn)生此故障的原因也分為多種，如軸承自身存在問題、內(nèi)蓋偏心等。電動機(jī)由于運(yùn)行環(huán)境相對較為復(fù)雜，出現(xiàn)故障的原因也分為很多種，需要在遇到問題時進(jìn)行細(xì)致的分析，判斷產(chǎn)生故障的原因。

2.3 變速器故障

對于在坡度較大的路況運(yùn)行的新能源客車，往往需要配置變速器。變速器是保障新能源客車動力性能的關(guān)鍵因素，能實(shí)現(xiàn)運(yùn)行速度的控制和動力的更改等。由于新能源客車在行駛過程中，變速器始終是處于運(yùn)行狀態(tài)，各部件都存在著較大的壓力，從而在長期沉重負(fù)擔(dān)下進(jìn)行高速的運(yùn)轉(zhuǎn)，使得變速器會出現(xiàn)各種損耗，進(jìn)而導(dǎo)致變速器結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，產(chǎn)生相應(yīng)的故障，影響了新能源客車的穩(wěn)定性。

2.4 高壓電故障

高壓電故障會嚴(yán)重的影響新能源客車的運(yùn)行，出現(xiàn)此故障主要是由于防護(hù)不當(dāng)出現(xiàn)短路、漏電等問題。新能源客車要想正常的行駛，需要達(dá)到較高的功率，電壓最高可達(dá)到600多伏，而如果出現(xiàn)絕緣保護(hù)不周全的情況，那么就會出現(xiàn)漏電的問題，不僅影響了客車的行駛，同時還威脅了人們的生命財產(chǎn)安全。因此，要想保持電壓的穩(wěn)定就需要做到絕緣保護(hù)，防止出現(xiàn)漏電、短路等情況，避免出現(xiàn)安全事故。

3 新能源客車故障維修技術(shù)

3.1 電池維修

在進(jìn)行電池故障維修時，需要重點(diǎn)關(guān)注一些幾點(diǎn)：其一，規(guī)范保護(hù)板的規(guī)格，選擇正確的保護(hù)板，從而有效地對電池進(jìn)行保護(hù)。其二，進(jìn)行合理的充電和放電，根據(jù)實(shí)際的使用頻率和空閑時間，來對電池進(jìn)行合理的充電和放電，從而延長電池的使用壽命。其三，定期對電池進(jìn)行檢測，保證電池的質(zhì)量，及時的發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。其四，對電池故障進(jìn)行檢修時，要注意不能連接電路。其五，拔掉高壓電池系統(tǒng)的MSD開關(guān)后需等待10分鐘左右，將回路電壓卸放完全后再進(jìn)行維修。其六，對于解決不了的電池故障，需要及時的進(jìn)行更換，選擇相同規(guī)格、類型的電池。

3.2 控制器維修

控制器的維修過程中需要注意以下幾點(diǎn)：首先，進(jìn)行控制器維修時需要進(jìn)行斷電維修，并且在斷電后等待一段時間，完全放電后方可進(jìn)行操作。其次，在進(jìn)行檢修時需要保證穩(wěn)定的頻率，在完成檢修后需要過三個月左右進(jìn)行復(fù)查，保證控制器的質(zhì)量。最后，在進(jìn)行維修時要避免碰觸操控按鈕，主要檢查磨損程度和灰塵的積累，及時的進(jìn)行清理，如果用水則需要用純凈水，并避免對控制器造成損壞，在除塵時可以用軟刷子或高壓氣體進(jìn)行。

3.3 啟動故障維修

在對啟動故障進(jìn)行維修時，第一，可用感官檢測法進(jìn)行判斷，通過觀看、觸摸、聞味道等方式來判斷是否存在發(fā)熱、冒煙、異響等，并判斷出所在的位置，也可以借助儀器進(jìn)行檢測。第二，確定產(chǎn)生故障的原因，從而有針對性的進(jìn)行部件更換或清理的操作。第三，注意對驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行必要的潤滑，保證各部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低磨損度。

4 提升新能源客車維修水平的優(yōu)化措施

4.1 強(qiáng)化同客車廠家的合作加強(qiáng)

近年來，新能源客車的銷量在逐步的提升，這就使得維修工作也在不斷的增加，這對我國客車維修業(yè)來說是一個全新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)?？蛙嚲S修行業(yè)需要加強(qiáng)對新能源客車的認(rèn)知，提高自身對新能源客車的保養(yǎng)和維修水平，加強(qiáng)新設(shè)備、新技能的引進(jìn)，定期組織培訓(xùn)等工作，提高維修人員的綜合能力，從而更好的應(yīng)對新能源客車所產(chǎn)生的故障。在進(jìn)行新能源客車專業(yè)知識和技能學(xué)習(xí)時，可加強(qiáng)與新能源客車廠家的聯(lián)系，邀請專業(yè)技術(shù)人員對維修人員進(jìn)行知識普及和技術(shù)指導(dǎo)，使維修人員能夠與時俱進(jìn)的掌握當(dāng)前的維修技術(shù)，能夠輕松的應(yīng)對不同品牌的新能源客車，為消費(fèi)者提供良好的售后，打消消費(fèi)者的顧慮，進(jìn)一步推動新能源客車的推廣。因此，加強(qiáng)新能源客車廠家與維修業(yè)之間的合作，能夠?yàn)樾履茉纯蛙嚺囵B(yǎng)出更多專業(yè)的人才，為新能源客車的發(fā)展提供助力。

4.2 強(qiáng)化維修前檢查工作

新能源客車與傳統(tǒng)的燃油客車之間存在著較大的差異性，其電路結(jié)構(gòu)變得更加的復(fù)雜，這就需要維修人員在維修之前必須要做好相應(yīng)的檢查工作，這樣才能明確故障產(chǎn)生的部位，從而提高維修工作的精準(zhǔn)性和針對性。具體的維修前檢查主要為：第一，在客車停止?fàn)顟B(tài)下，對控制器和空壓機(jī)進(jìn)行檢查，可以踩動踏板來了解空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，檢查控制單元是否正常;第二，對氣制動管路的密封性進(jìn)行檢查，查看是否存在破損、老化、漏氣等問題，保證軟管與車身零件的合理距離;第三，檢查車內(nèi)電路情況，查看是否有老化、開裂、粘連以及破損等情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時的在斷電的情況下進(jìn)行維修。最后，對胎壓、燈光、驅(qū)動系統(tǒng)等都進(jìn)行全面的檢測，保證車輛的正常行駛。

4.3 更新維修理念，保證維修質(zhì)量

伴隨著新能源客車的不斷發(fā)展，維修行業(yè)需要不斷的更新維修人員的工作理念，認(rèn)識到新能源客車的不同之處，不斷的加強(qiáng)對新能源客車維修技術(shù)的學(xué)習(xí)，同時鼓勵維修人員的互動交流，加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)交流，從而滿足當(dāng)前新能源客車出現(xiàn)的各種故障。同時，還需要建立完善的考核制度，調(diào)動維修人員的積極主動性，使維修人員形成現(xiàn)代維修理念。此外，客車維修單位必須要不斷進(jìn)行維修設(shè)備和技術(shù)的改進(jìn)，采購相應(yīng)的解碼器、電氣診斷儀器、總線分析儀等，緊隨時代發(fā)展的步伐，只有這樣才能促進(jìn)新能源客車維修水平持續(xù)進(jìn)步。

5 結(jié)語

總而言之，新能源客車滿足了當(dāng)前生態(tài)文明建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展的需求，有效的保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。因此，隨著新能源客車的不斷發(fā)展，維修行業(yè)也需要緊跟其發(fā)展的步伐，不斷的加強(qiáng)對新能源客車的認(rèn)知，掌握先進(jìn)的維修技術(shù)，能靈活的運(yùn)用新型的維修設(shè)備，從而有效地解決新能源客車出現(xiàn)的各種故障，進(jìn)而保證新能源客車的安全、穩(wěn)定行駛，促進(jìn)新能源客車的可持續(xù)發(fā)展。

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