胡敬敏

【摘? 要】現(xiàn)階段，DEH系統(tǒng)自身具有更強(qiáng)的功能性和可靠性，并且其還具有比較優(yōu)秀的品質(zhì)調(diào)節(jié)優(yōu)點(diǎn)，漸漸在火力發(fā)電領(lǐng)域取得了廣泛應(yīng)用。進(jìn)一步完善DEH系統(tǒng)方面的維護(hù)工作和檢修工作能夠?yàn)槠啓C(jī)在后續(xù)階段的運(yùn)行工作提供一定的保障。本文針對(duì)上述內(nèi)容，對(duì)汽輪機(jī)在當(dāng)前階段常見的系統(tǒng)異常表現(xiàn)做出了闡述，同時(shí)本文也設(shè)計(jì)了汽輪機(jī)出現(xiàn)功異常的診斷方式說明，最后提出了對(duì)應(yīng)的處理和預(yù)防措施。

【關(guān)鍵詞】DEH;信號(hào)干擾;DDV閥;汽輪機(jī)

引言

當(dāng)前階段的火力發(fā)電廠最主要的生產(chǎn)設(shè)備之一就是汽輪機(jī)，因其能夠在高溫、高速、高雅的工作狀態(tài)下保證自身的平穩(wěn)運(yùn)行。所以，設(shè)備控制系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性就顯得極為重要。因?yàn)楝F(xiàn)有的數(shù)字式電液操控程序同時(shí)兼具了液動(dòng)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)兩方面的優(yōu)勢，所以在現(xiàn)代化的工業(yè)生產(chǎn)中被各個(gè)領(lǐng)域官方應(yīng)用。截至目前，發(fā)電站中的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)均為數(shù)字式電業(yè)操控系統(tǒng)。但是因?yàn)檫@種操控方式在作業(yè)過程中具有一定的復(fù)雜性，同時(shí)對(duì)操控設(shè)備的技術(shù)人員也提出了專業(yè)性質(zhì)的要求，這就導(dǎo)致大部分的人員不能勝任這一工作崗位。本文針對(duì)上述內(nèi)容展開了相關(guān)問題的探討，并對(duì)各類問題的有效處理方式進(jìn)行了總結(jié)。

1.汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)異常的現(xiàn)象描述

1.1停機(jī)的過程

某家工期的實(shí)際裝機(jī)容量數(shù)值為3爐2機(jī)。其中，1號(hào)機(jī)設(shè)備和2號(hào)機(jī)設(shè)備均是22MW抽凝式汽輪機(jī)，主要負(fù)責(zé)對(duì)工業(yè)園區(qū)內(nèi)的供熱任務(wù)?？刂葡到y(tǒng)采用的是和利時(shí)汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）。在2019年3月，設(shè)備在早班期間的運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)異常，并且進(jìn)行了停機(jī)檢修，同時(shí)2號(hào)機(jī)開始承擔(dān)52MW負(fù)荷運(yùn)行，并且設(shè)備的調(diào)門開啟到了83%，設(shè)備上的所有元件參數(shù)均屬于正常狀態(tài)。在8：04時(shí)，2號(hào)機(jī)從最初的52MW負(fù)荷運(yùn)行突然變成48MW運(yùn)行狀態(tài)，繼而又迅速下降到了5MW。設(shè)備的主汽壓力一直由8.33MPa開始呈直線上升趨勢，然后作業(yè)功率便自動(dòng)退出了作業(yè)狀態(tài)。在DEH顯示器上顯示出的數(shù)據(jù)并未發(fā)現(xiàn)明顯的異常情況，而且工作人員也立即對(duì)設(shè)備進(jìn)行了指令操作，卻無法立即恢復(fù)正常作業(yè)狀態(tài)。

1.2故障現(xiàn)象

當(dāng)設(shè)備自身承受的負(fù)荷發(fā)生快速下降的情況時(shí)，2號(hào)機(jī)展示出的畫面內(nèi)容主要有回油溫度測點(diǎn)、軸瓦溫度以及推力瓦溫度，這幾項(xiàng)數(shù)值會(huì)在一瞬間集體變成負(fù)值。并且在后續(xù)的停機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中開始發(fā)生不穩(wěn)定的測點(diǎn)轉(zhuǎn)速，但是設(shè)備的實(shí)際轉(zhuǎn)速是出于穩(wěn)定降低趨勢的。在此之后開閘停機(jī)，將設(shè)備的所有調(diào)門全部關(guān)閉，并保證畫面上的設(shè)備調(diào)門運(yùn)行處于正常狀態(tài)。在此過程中，需要將全部的異常測點(diǎn)具有一個(gè)共同的特點(diǎn)，并且全部置于2號(hào)機(jī)內(nèi)部。將轉(zhuǎn)速、壓力、溫度等可能會(huì)存在的影響條件進(jìn)行試驗(yàn)記錄，同時(shí)再對(duì)所有的待檢查作業(yè)步驟進(jìn)行一一排列，便于后續(xù)階段的檢查。

2.汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)異常的診斷

2.1停機(jī)原因分析

針對(duì)設(shè)備的停機(jī)情況展開分析活動(dòng)， 對(duì)機(jī)組的作業(yè)歷史進(jìn)行查閱，設(shè)備調(diào)門驟然大幅度降低的常見原因主要是由于調(diào)門在開度過程中反饋出的數(shù)據(jù)存在一個(gè)差距比較大的升高擾動(dòng)行為，使得伺服控制回路在運(yùn)營過程中輸出的對(duì)應(yīng)質(zhì)量再次大幅度下降，使得設(shè)備應(yīng)該承受的實(shí)際負(fù)荷發(fā)生驟然下降的現(xiàn)象，設(shè)備功率回路也會(huì)同步退出，并且因?yàn)?5%左右的設(shè)備虛假開度始終存在，使得設(shè)備調(diào)門一直處于不能正常開啟的狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)VPC卡具有的伺服作業(yè)回路框圖所示，在設(shè)備的LVDT發(fā)生驟然向上的擾動(dòng)時(shí)，設(shè)備的輸出指令就會(huì)立即變小，使得設(shè)備調(diào)門自動(dòng)關(guān)閉，并且調(diào)門結(jié)構(gòu)中的開度數(shù)值又會(huì)非常接近實(shí)際調(diào)門的開河速度，繼續(xù)下降并關(guān)閉設(shè)備閥門。

2.2 DEH系統(tǒng)硬件設(shè)施的排查

對(duì)于作業(yè)狀態(tài)發(fā)生異常的機(jī)柜而言，初步懷疑的重點(diǎn)主要放在設(shè)備產(chǎn)生的瞬間波動(dòng)方面，由于電壓的沖擊作用會(huì)造成DEH機(jī)柜結(jié)構(gòu)中的一部分卡件損壞，因此測點(diǎn)會(huì)顯示出大面積的異常狀況。在對(duì)電氣系統(tǒng)工作狀態(tài)記性趨勢調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)，設(shè)備流通的電流、電壓均處于正常作業(yè)狀態(tài)，并無重大的操作和改變。同時(shí)現(xiàn)場對(duì)電纜的排查作業(yè)也并未發(fā)現(xiàn)有比較大面積的通電線路發(fā)生損壞情況。為了盡早的恢復(fù)2號(hào)機(jī)的作業(yè)，將其溫度測點(diǎn)終端位置的子板電源線進(jìn)行了更換測試，但是在元件更換完畢之后依舊顯示為負(fù)值。在這種將設(shè)備內(nèi)部所有元件進(jìn)行檢查卻沒有發(fā)現(xiàn)故障的情況下，DEH系統(tǒng)始終處于異常作業(yè)狀態(tài)。

2.3外部信號(hào)干擾排查

在工作人員對(duì)設(shè)備的內(nèi)部硬件進(jìn)行逐一的異常狀態(tài)排查之后，還需要將排查工作的重點(diǎn)放在對(duì)設(shè)備外部位置的信號(hào)線路干擾方面。將機(jī)柜保留在其最低的運(yùn)行狀態(tài)上，同時(shí)再將其他位置的各種卡件踐行斷電作業(yè)，然后按步驟的對(duì)各個(gè)工作元件進(jìn)行供電恢復(fù)，對(duì)每一個(gè)設(shè)備中的工作軟件進(jìn)行觀察和監(jiān)測，直至全部通電之后，找出設(shè)備中所有的異常作業(yè)狀態(tài)元件，并對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的處理或者更換。

2.4 1號(hào)機(jī)DEH機(jī)柜的處理過程

設(shè)備的檢修工作需要將其轉(zhuǎn)移到1號(hào)機(jī)的操作系統(tǒng)，因?yàn)?號(hào)機(jī)正在處于檢修狀態(tài)，通過畫面能夠反映出來的設(shè)備異常檢測點(diǎn)會(huì)比較少，只有為數(shù)不多的幾個(gè)溫度測點(diǎn)會(huì)被顯示出來。根據(jù)以往對(duì)2號(hào)機(jī)進(jìn)行檢查作業(yè)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行逐一的停送電檢查，可以在很短的時(shí)間內(nèi)找到發(fā)生一場運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)設(shè)備，并及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行處理，使信號(hào)傳遞能夠在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到正常狀態(tài)。

2.5 DQ4信號(hào)線的檢查

公司的電氣檢修工作人員在進(jìn)行后續(xù)階段的檢查工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)因?yàn)楣緝?nèi)部的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)始終處于共用同一臺(tái)同期的自動(dòng)裝置。并且該裝置僅有1個(gè)處于同期狀態(tài)下的就緒信號(hào)連接位置。再將信號(hào)發(fā)送完畢之后，就會(huì)進(jìn)行就緒信號(hào)的后續(xù)安裝步驟，所以在進(jìn)行接線操作的過程中灰漿端子擠壓在一起。這就是的成本會(huì)完全獨(dú)立出兩個(gè)發(fā)電機(jī)之外，并且信號(hào)干擾源也會(huì)因?yàn)闄C(jī)柜的運(yùn)行而受到干擾。

2.6故障DDV的解體檢查

將重點(diǎn)的檢查工作放置在已經(jīng)拆除完畢的DDV閥位置上，因?yàn)镈DV閥設(shè)備型號(hào)均為MOOG企業(yè)生產(chǎn)的D634型，同時(shí)這也是我國國內(nèi)運(yùn)用最為廣泛的一種技術(shù)比較成熟的產(chǎn)品，屬于一種直動(dòng)式電液閥，設(shè)備中的主要結(jié)構(gòu)即為永磁性質(zhì)的直線力馬達(dá)、閥套、圓柱式閥芯構(gòu)成的能夠直線進(jìn)行位移的滑閥。在此其中，伺服閥的閥芯和馬達(dá)街鐵也能夠直接進(jìn)行連接，隨著馬達(dá)進(jìn)行直接作用對(duì)閥芯產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)作用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)針對(duì)伺服閥產(chǎn)生的流量進(jìn)行更加穩(wěn)定的控制作用。隨著現(xiàn)場使用的主要結(jié)構(gòu)圖年限越來越久，從未發(fā)生過機(jī)柜信號(hào)被干擾的情況。

3.處理與預(yù)防措施

（1）首先需要將設(shè)備電器中的各部分同期裝置進(jìn)行安裝，給已經(jīng)就緒的信號(hào)安裝隔離開關(guān)，然后在將其分別和 兩個(gè)機(jī)器記性連接，防止這兩個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生的信號(hào)會(huì)再度因?yàn)椴⒙?lián)現(xiàn)象發(fā)生電氣回路的情況。（2）需要將DDV閥內(nèi)部的每一次維護(hù)和檢修工作落實(shí)到實(shí)處，保證操作細(xì)節(jié)和處理方式足夠科學(xué)仔細(xì)，能夠喲徐愛東阿對(duì)設(shè)備中存在的問題進(jìn)行科學(xué)的處理，保證設(shè)備能夠始終處于正常運(yùn)營狀態(tài)。與此同時(shí)，還需工作人員在進(jìn)行檢修工作的過程中處理通電線路的絕緣處理，保證閥芯負(fù)荷最大電壓時(shí)依舊能夠正常作業(yè)。（3）還可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行汽包水處理，保證其作業(yè)狀態(tài)更加穩(wěn)定健康。（4）去除低旁、高旁產(chǎn)生的壓力保護(hù)，使設(shè)備的一號(hào)瓦和二號(hào)瓦能夠正常震動(dòng)并起到保護(hù)的作用。

4.結(jié)論

綜上所述，此次針對(duì)異常停機(jī)做出的檢修工作中，需要給DDV閥中的路線路形成擠壓作用，使其成功接地，造成DDV閥內(nèi)的各項(xiàng)控制器系統(tǒng)處于異常工作狀態(tài)，并且還會(huì)形成非常強(qiáng)烈的干擾型號(hào)產(chǎn)生。這種類型的干擾型號(hào)大多是由主體電源線進(jìn)行反饋?zhàn)饔?，然后使?號(hào)機(jī)中的DEH系統(tǒng)產(chǎn)生擴(kuò)散現(xiàn)象，并且會(huì)蔓延到設(shè)備內(nèi)部的全體子板上，這就造成了操控指令的快速下降，系統(tǒng)負(fù)荷極速降低，使得設(shè)備轉(zhuǎn)速出現(xiàn)比較大的波動(dòng)。

參考文獻(xiàn)

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