尹艷艷

摘要：通過對軌道交通工程計價文件編制現狀的分析，梳理出目前計價行業(yè)存在的常見問題;以BIM技術的發(fā)展為基礎，結合軌道交通工程機電安裝專業(yè)特點，探索開發(fā)一種精確、高效、智能化的適應社會發(fā)展需求的自動計價模式;實現BIM軟件與計價軟件的無縫對接，取代重復性的人工操作，有效提高工作效率和文件質量。

關鍵詞：軌道交通工程;機電安裝;自動計價

Abstract： Based on the analysis of the status quo of the compilation of pricing documents for rail transit engineering， the current common problems in the pricing industry are sorted out; based on the development of BIM technology， combined with the professional characteristics of electromechanical installation of rail transit engineering， this paper explores the development of an accurate， efficient and intelligent automatic pricing model that adapts to the needs of social development， which realizes seamless connection between BIM software and pricing software， replaces repetitive manual operations and effectively improves work efficiency and document quality.

Key words： rail transit engineering;electromechanical installation;automatic pricing

0? 引言

計價軟件的出現，為工程造價行業(yè)減輕從業(yè)人員的勞動強度、提高工作效率起到了重要作用[1]。隨著技術進步，行業(yè)內出現了圖形算量、鋼筋計算、基于BIM技術計價等軟件[2]。這些軟件在技術路徑上基本實現了自動算量和計價。但在實際工程應用中，由于軟件之間接口障礙[3]，不同軟件的數據無法互通，設計階段的計價文件依然采用手動方式操作。本文基于機電專業(yè)采用BIM軟件正向設計并能自動導出工程量為前提，探討打通設計軟件和計價軟件的數據接口的自動計價模式。旨在由軟件實現自動計價，取代目前中間的人工錄入工作，簡化計價人員大量的基礎性工作，從而提高工作效率和成果質量，以適應智能化發(fā)展需要。

1? 計價文件編制現狀及問題分析

1.1 設計階段計價文件編制流程? 設計階段主要是編制概算文件，常規(guī)的流程是由設計總體統(tǒng)一下發(fā)概算編制原則[4]，明確計價信息價基礎和主要設備單價，工點計價人員根據設計人員提供的工程量，在計價軟件進行資料錄入和計價信息匹配，最后由軟件計算出計價成果，如圖1。

計價人員在資料錄入投入的精力和時間約占完成一份計價文件所需時間的90%。在實際項目中，因邊界條件的變化需要反復修改設計方案，導致計價文件反復修改。往往越是復雜的項目，方案越難穩(wěn)定，留給計價人員調整的時間就越短，文件的質量經常在反復修改中出現問題。

這種計價方法存在多個環(huán)節(jié)人工獨立操作，而每次人工操作都有出錯的概率，多次疊加導致高出錯率的問題。計價人員迫切需要從這些基礎性、重復性工作中解放出來，把精力投入在設備組價、合理定價等真正能提高造價水平的工作上。

1.2 設計階段計價文件的常見問題

1.2.1 工程量精度不足? 初步設計階段，采用定額計價，專業(yè)設計人員提供的工程量不能反應工程的全部工作內容，造成工程漏項，比如電纜接頭、支吊架、調試等，這些內容由于不需要在設計圖紙中表達，設計人員沒有在工程量中列出，導致在計價文件中漏項。機電專業(yè)采用二維設計軟件時，工程量依靠人工統(tǒng)計，工程量與圖紙內容精確性無法得到保證，造成施工圖階段與初步設計階段工程量偏差較大，多個專業(yè)、站點的疊加，影響整個項目投資控制的精度。目前機電專業(yè)已經可以用三維軟件開展正向設計，可以精確統(tǒng)計模型的工程量，徹底解決了提資精度不足的問題，為自動計價軟件的開發(fā)提供了良好的數據基礎。

1.2.2 計價人員經驗不足? 近十年來，全國城市軌道交通大規(guī)?？焖侔l(fā)展，各地建設都需要高層次有經驗的專業(yè)人員，造成市場上優(yōu)質人才的供求不對等。大量一線計價人員工作年限不長，沒有足夠的成長時間，對整個地鐵建設過程了解不深。初步設計計價文件編制過程中，出現了較多的低級質量問題，比如小數點錯誤、規(guī)格型號設計圖紙與計價不一致、同一個單位工程不同部位相同開項名稱綜合單價不統(tǒng)一、同一個項目相同的材料單價不統(tǒng)一、相同的開項內容在不同的工點單價不同等。這些都是老生常談的問題，幾乎在每條線路都會出現，一直是計價文件的痛點之一。

1.2.3 組價指標精度不足? 初步設計文件中，常規(guī)的項目名稱都有據可查，與定額體系基本是對應的，但是有一些新技術、特殊方案，前期沒有做充分的研究論證，圖紙上沒有表達，工程量一般按整體開項，由于沒有明確具體技術參數，計價人員無法給出準確組價，這時就與設計人員商量定一個整體指標，按相同的指標用于所有工點。比如抗震支吊架，使用同一總價指標明顯不合理。雖然設計沒有給出詳細的工程量，計價人員應仔細分析總價的構成，把指標與車站建筑規(guī)模的某些因素關聯(lián)起來，要求設計提供的工程量開項描述中，包含這些特征，這樣才能使組價和工程實際相匹配。

2? 自動計價的實現

2.1 計價操作頁面組成? 以廣東省軌道交通工程綜合定額為例[5]，計價軟件的操作界面組成如表1。

由表1可以看出，C7-1-18這條定額，包含了2個關鍵字，“整體式空調機組（落地式）”和“制冷量（kW）350以下”，如果在設計提供的工程量中匹配到這兩個關鍵字，就可以實現精確匹配到這條定額。同樣的，C7-3-28這條定額，包含了3個關鍵字，“調節(jié)閥安裝”、“對開多葉調節(jié)閥”和“周長（mm以內）10000”，設計提供的工程量匹配到這3個關鍵字，就可以實現精確匹配到這條定額。同理，按專業(yè)把每種設備都可以整理出檢索的關鍵字。

以通風專業(yè)為例，設計提供的工程量表單如表2。

從表2可以看出，設計提供的工程量表制表格式和設備名稱與定額系統(tǒng)不一致，需要對設計的工程量制表格式提出改進要求，比如規(guī)格型號特征中，把需要檢索的關鍵字放入獨立的列，這樣關鍵字的檢索邏輯更簡單，更容易精確匹配。

2.2 自動計價軟件功能

為保證計價成果的權威性，本次開發(fā)依托行業(yè)成熟的商業(yè)計價軟件，不改變原有軟件架構，采用增加插件的形式實現自動計價功能，導出的成果完全與原來一致。插件開發(fā)以下功能：①開放數據導入接口，通過操作界面選擇檢索模板、定額庫、主材庫等基礎數據。②檢索模板內置關鍵字，可以由用戶根據工程特征設置匹配規(guī)則，用戶根據專業(yè)、系統(tǒng)分類、設備分類，設置匹配關鍵字。③開發(fā)用戶自定義定額庫，該功能由用戶根據工程特點，預選可能用到的定額，自動優(yōu)先選擇。④開發(fā)主材庫，用戶可以自定義主材單價，自動關聯(lián)主材設備價。⑤導入數據采用Excel格式，按行檢索，與定額關聯(lián)，自動填入相關數據，生成計價文件。

以上開發(fā)完成后，機電專業(yè)提供的工程量表，直接導入計價軟件，自動生成計價文件，徹底解放計價人員基礎性的重復操作，對于軌道交通行業(yè)來說，工程量的組成相對穩(wěn)定，隨著自定義庫的不斷積累和完善，軌道交通行業(yè)的計價成果質量將有明顯提高。

3? 結束語

智能化發(fā)展是市場迫切需求，也是計價行業(yè)升級轉型的迫切需要。解放基礎勞動力，引導從業(yè)人員從基礎性重復工作向市場調查、工料機分析和指標綜合分析方向轉型。為造價行業(yè)和造價從業(yè)人員成為更具分析總結能力、調查研究能力和思考力的復核型高層次人才提供一種轉型模式參考。

參考文獻：

[1]李玉芬.對利用造價軟件提高工程造價工作效率探討[J].建筑與預算，2012（2）：20-21.

[2]王華良，陳文芳.工程造價軟件在造價工作中的應用[J].建設監(jiān)理，2012（7）：44-45.

[3]劉暢，郭婧娟.造價過程中的BIM應用障礙研究[J].工程管理學報，2016（4）.

[4]住房和城鄉(xiāng)建設部標準定額研究所，中鐵第五勘察設計院集團有限公司.城市軌道交通工程設計概算編制辦法[M].北京：中國計劃出版社，2017.

[5]廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳.建廣東省軌道交通工程綜合定額（2018）.