摘 要 隨著我國城市建設(shè)的不斷發(fā)展完善，交通需求出現(xiàn)明顯增長，道路的供需矛盾日益突出，對既有道路進行改擴建已是必然的選擇?；诖?，本文主要針對城市道路路基路面改造設(shè)計中的常見難點問題進行了研究，以期為道路改擴建設(shè)計提供良好支撐。

關(guān)鍵詞 改擴建道路;路基路面設(shè)計;路面結(jié)構(gòu)

1城市道路的改擴建設(shè)計特點

不同于新建道路，改擴建道路的設(shè)計工作主要包括以下幾方面特點：第一，基礎(chǔ)資料需求大。在改擴建道路設(shè)計前，需要收集調(diào)查道路竣工圖、地質(zhì)勘察、路面檢測、管線物探和交通流量等大量資料并做詳盡分析。第二，側(cè)重點不同。受限于建筑地坪標高、道路紅線、地下管線等諸多制約因素，一般而言改擴建道路的路線調(diào)整余地并不大，設(shè)計側(cè)重點更多集中于對現(xiàn)狀路基路面狀況的分析，并在此基礎(chǔ)上重點考慮路基加固、差異沉降、路面維修補強等方案。第三，設(shè)計標準更高。既有道路普遍存在建成年代遠，標準低等問題，且經(jīng)過長時間的通車運營，破損的道路觀感已無法滿足城市發(fā)展需要。這就要求改造設(shè)計不但要解決好基本的交通功能要求，更要綜合周邊特色和訴求從綠化景觀、附屬設(shè)施、照明等多方面對道路品質(zhì)進行綜合提檔升級。本文限于篇幅，重點針對改擴建道路的路基路面設(shè)計難點進行分析[1]。

2路基改擴建設(shè)計難點分析

（1）路基排水。改擴建道路工程中，路基一般需考慮地下和地表排水：第一，地下排水。對于深入路基下部的地下水，可設(shè)置數(shù)量適宜的滲溝，利用滲溝地下排水系統(tǒng)，確保路基下層水的及時、充分排出。第二，地表排水。設(shè)計以雨水口、截水溝以及排水溝等構(gòu)成完善的地表排水系統(tǒng)。在城市道路的改擴建中，往往采取加密雨水口間距，設(shè)置雙篦雨水口、擴容排水管道等方式增加地表水收集和排放能力。

（2）填方處理。填方是改擴建道路工程的基礎(chǔ)，做好填方設(shè)計，不僅可提高改擴建道路質(zhì)量，還有助于延長改擴建道路的使用壽命。填方設(shè)計要點需著重考慮以下問題：第一，填料選擇。依據(jù)改擴建道路各部位的質(zhì)量與病害預(yù)防要求，合理選擇填料方案。為減少新舊路基不均勻沉降，一般應(yīng)盡可能選擇與舊路基相同的填料或者是滲水性好、易密實的填料。橋涵臺背及涵洞通道臺部分，宜選擇摩擦角大、滲水性強的填料。浸水路基填料設(shè)計則以滲水性為要點，避免路基因長期、頻繁浸水而出現(xiàn)質(zhì)量問題。第二，填筑壓實設(shè)計。改擴建道路路基多采取分層填筑法。為確保整體填筑質(zhì)量，需針對各層填筑材料的壓實度做出明確要求。新舊路基結(jié)合部位應(yīng)采取開挖臺階搭接的方式進行回填，鋪設(shè)土工格柵等加筋材料，并嚴格控制路基填筑速率，盡可能減小路基差異沉降值。

（3）舊路基加固設(shè)計。改擴建道路設(shè)計應(yīng)對舊路基強度和承載力進行檢測分析，尤其是路面存在明顯病害部位，復(fù)核路基承載力和沉降是否滿足交通荷載要求。城市道路常用的舊路基加固方法有：第一，換填法。適用于舊路面破除后的路基淺層處理，換填厚度根據(jù)軟弱土層的深度或下臥土層的承載力確定。從工期和施工便捷性考慮，換填材料宜選擇級配碎石、碎礫石土或者灰土等材料，以保證壓實度要求。第二，注漿加固法。適用于現(xiàn)狀水泥路面脫空、路基無法開挖時的局部路基補強。注漿加固設(shè)計前，應(yīng)進行漿液配比試驗和現(xiàn)場注漿試驗，選擇合適的設(shè)計參數(shù)、施工工藝和設(shè)備。該方法注漿量和工程投資難以控制，且注漿壓力控制不當(dāng)易對周邊路基或地下設(shè)施產(chǎn)生影響，較少大范圍采用。第三，復(fù)合地基法。適用于在路基承載力和沉降無法滿足設(shè)計要求的深厚軟土層處理。目前應(yīng)用較為廣泛的有水泥土攪拌樁、CFG樁、旋噴樁和管樁等方案，各類樁型均有不同的適用條件，應(yīng)綜合地質(zhì)情況、沉降控制要求、施工條件和造價等多方面因素選擇最佳的復(fù)合地基方案[2]。

3路面改擴建設(shè)計難點分析

3.1 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法

具體而言，改擴建道路工程中，路面結(jié)構(gòu)改造方案的選擇標準為：第一，新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。若原道路病害問題較多，路面破壞較為嚴重，且原道路縱斷與改擴建道路工程要求不符，可選擇新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。新建路面結(jié)構(gòu)可有效實現(xiàn)調(diào)整道路縱斷目的，路面厚度和強度均勻可控，能滿足提高道路承載力的要求，但也存在工期長，工程量大，成本相對較高等問題。第二，加鋪路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。如原道路病害問題較少，路面狀況良好，滿足交通荷載要求，且原道路縱斷無須做大的調(diào)整時，應(yīng)采用路面加鋪方案。加鋪方案有工程量較小、工期短等優(yōu)點，但存在舊路加鋪計算的理論方法不成熟，檢測手段缺乏等問題，導(dǎo)致改造后路面的實際使用年限與設(shè)計存在較大差距。在實際設(shè)計中可根據(jù)道路特征，分段聯(lián)合采用上述兩種方法，以實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

3.2 路面病害的預(yù)防設(shè)計

為保障路面設(shè)計質(zhì)量，改擴建工程對路面病害問題預(yù)防提出了較高的要求。針對這一難點，可結(jié)合誘發(fā)路面病害問題的可控原因，開展路面的優(yōu)化設(shè)計：第一，路面排水設(shè)計。為避免路面排水不暢造成的路面基層損壞翻漿問題，可根據(jù)改擴建道路工程的路面寬度、長度等參數(shù)，合理設(shè)計排水設(shè)施數(shù)量及分布，以保障路面排水效果。第二，新技術(shù)應(yīng)用。原道路，尤其是使用年限較長的道路，所采用技術(shù)和工藝相對落后。在改擴建道路工程的路面設(shè)計中，宜采用高聚物改性瀝青、防冰劑、抗車轍劑、新型土工材料等新技術(shù)優(yōu)勢實現(xiàn)路面質(zhì)量的提升。

4結(jié)束語

改擴建城市道路的路基路面設(shè)計的技術(shù)方法與側(cè)重點有所不同，目前還亟須在標準規(guī)范、設(shè)計理論和檢測手段上不斷完善成熟。道路改擴建設(shè)計要重視及時總結(jié)設(shè)計經(jīng)驗，提煉有價值的設(shè)計方法，解決路面與路基的設(shè)計難題，進而推動我國道路建設(shè)的良性發(fā)展。

參考文獻

[1] 鐘碧影.改擴建道路的路線及路面路基設(shè)計研究[J].建材與裝飾，2019（29）：234-235.

[2] 張瑞娟.改擴建道路的路線及路面路基設(shè)計[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2018（11）：109-110.

作者簡介

李寅（1986-），男，湖南長沙人;畢業(yè)院校：長沙理工大學(xué)，學(xué)歷：碩士研究生，職稱：中級工程師，現(xiàn)就職單位：武漢市規(guī)劃設(shè)計有限公司，研究方向：城市道路交通規(guī)劃與設(shè)計。