郭東升

中鐵二局集團(tuán)有限公司 四川 成都 610031

地鐵作為城市之內(nèi)非常便捷的一種交通工具，可以在很大程度上促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。在地鐵工程建設(shè)的具體進(jìn)程中，不同施工階段在地質(zhì)條件以及水文條件方面的要求都有所不同，巖土工程在地質(zhì)勘察方面的工作能夠為不同施工環(huán)節(jié)提供有效、合理的參數(shù)，對于地鐵工程建設(shè)有著非常重要的意義。而對于地質(zhì)勘探當(dāng)中的關(guān)鍵要點(diǎn)進(jìn)行分析，更是相關(guān)巖土工程施工的重要內(nèi)容。

一、在地鐵巖土工程當(dāng)中進(jìn)行地質(zhì)勘探的目的

地鐵巖土工程有關(guān)地質(zhì)勘探方面的重要目的是為了能夠勘察地質(zhì)以及水文條件，能夠為地鐵工程方面的建設(shè)規(guī)劃以及設(shè)計提供重要的科學(xué)依據(jù)，并且為工程項目穩(wěn)定順利的開展打下基礎(chǔ)。在進(jìn)行地質(zhì)勘探的具體過程中，應(yīng)該對土層實施科學(xué)的檢測，并對相關(guān)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分析。與此同時，還要將實驗數(shù)據(jù)和具體的施工環(huán)境做出對照比較，從而為施工建設(shè)的相關(guān)工作提供指導(dǎo)幫助。因為施工現(xiàn)場通常涉及到非常復(fù)雜的技術(shù)以及施工工藝，合理的進(jìn)行地質(zhì)勘察能夠幫助工程篩選出最適用、最有效的施工技術(shù)，確保地鐵工程的質(zhì)量和最終的建設(shè)效果。巖土工程方面的地質(zhì)勘探還能夠?qū)ν翆硬『M(jìn)行預(yù)測，對勘探所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠找到土層病害發(fā)生的原因。從而確保地鐵工程項目整體的建設(shè)工作更加科學(xué)、更加安全。另一方面，地質(zhì)勘探還能夠分析出一些可能會對建筑物產(chǎn)生危害的相關(guān)因素，并針對這些危害因素采取合理有效的處理措施，修復(fù)土地，對地鐵工程相關(guān)的設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化與完善。[1]

二、地鐵巖土工程有關(guān)地質(zhì)勘探方面的關(guān)鍵要點(diǎn)分析

(一)地質(zhì)勘探方法。在地鐵建設(shè)的具體施工過程中，比較常用的一些施工方法包括沉管法、蓋挖法、明挖法、礦山法以及盾構(gòu)法等。在進(jìn)行地質(zhì)勘探的過程中，應(yīng)該依照不同施工環(huán)節(jié)當(dāng)中的巖土勘測要點(diǎn)來確定具體的施工方法，通常有下列幾種情況。

1.明挖法以及蓋挖法的具體應(yīng)用。巖土地質(zhì)勘探的具體工作過程中，相關(guān)工作人員會對巖土的厚度以及分層情況等進(jìn)行勘探，同時還要注意考察地表實際的坡度情況。有關(guān)地下水方面的條件和環(huán)境的勘探，相關(guān)勘探人員通常需要測算水量、補(bǔ)給來源、枯水位、最高水位以及平均水位等，得出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而保證不會發(fā)生管涌和浮托的情況，確保施工作業(yè)能夠穩(wěn)定順利開展。在應(yīng)用明挖法和蓋挖法探測的過程中，應(yīng)該注意一定要將勘探孔布設(shè)在合理的位置，一般情況下，標(biāo)準(zhǔn)位置是在地鐵邊線外距離兩米的位置。另一方面，地質(zhì)勘探還需要獲取有關(guān)抗剪強(qiáng)度以及靜止測壓力的具體系數(shù)，以此確定巖土和錨固體之間需求的強(qiáng)度。[2]

2.盾構(gòu)法的應(yīng)用。這種方法可以對底層構(gòu)造以及圖紙分布情況進(jìn)行較為精準(zhǔn)的勘探，了解特殊地理環(huán)境實際的發(fā)育情況。例如硬巖地層、軟土地基以及高粉黏粒含量地層等實際的分布狀態(tài)。從而為巖土工程施工提供科學(xué)有效的數(shù)據(jù)。

3.礦山法的應(yīng)用。在地質(zhì)勘探方面有關(guān)礦山法的應(yīng)用，首先要對隧道圍巖做出分級，從而分析出地鐵地質(zhì)有關(guān)橫截面和縱橫面上的具體情況，為地鐵巖土工程施工提供有效依據(jù)。

(二)勘探問題。在進(jìn)行地質(zhì)勘探時，針對某些采空區(qū)、斷裂帶或者是巖溶等相關(guān)地質(zhì)應(yīng)給予足夠的重視。就巖溶地質(zhì)構(gòu)造而言，應(yīng)該結(jié)合具體情況采取合理有效的施工處理方法。例如，在進(jìn)行巖溶洞穴填充的過程中，可以使用盾構(gòu)法，由疏到密并且還要由外至內(nèi)的進(jìn)行注漿填充。而在具體的填充過程中，應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注熔漿與隧道底板之間的安全范圍，通常需要控制在5到8米的合理范圍內(nèi)，同時還需要對地鐵隧道設(shè)計當(dāng)中的地理位置進(jìn)行科學(xué)的分析與考量，在選擇方面，通常為上部地層土質(zhì)比較厚的一些地區(qū)。因為充填溶洞穴的相關(guān)施工方法具有很高的難度，導(dǎo)致投入上的經(jīng)濟(jì)成本也非常高，因此有關(guān)巖溶地區(qū)方面的土質(zhì)勘探通常不會應(yīng)用到礦山法。對于巖溶地區(qū)來說，其第四系砂層實際的土層厚度非常大，與此同時，其中還聚集了非常多的地下水，針對這種情況，可以使用明挖法的相關(guān)方式來擋土止水。在具體施工過程中應(yīng)當(dāng)注意，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)具有土層薄的特點(diǎn)，很容易發(fā)生基坑底板突水的情況，為避免地鐵工程建設(shè)受到這類因素的影響，相關(guān)勘探人員應(yīng)該對斷層帶實際的寬度、力學(xué)性質(zhì)和活動歷史等進(jìn)行分析與明確。另一方面，地面開裂或者是地面坍塌等情況很容易發(fā)生在采空區(qū)，所以，在施過程中需要重點(diǎn)關(guān)注此類問題。[3]

(三)地質(zhì)勘探方面的技術(shù)論證。有關(guān)地鐵方面的巖土工程勘探工作，需要進(jìn)行技術(shù)論證，對相關(guān)勘探數(shù)據(jù)當(dāng)中的結(jié)構(gòu)以及荷載等進(jìn)行科學(xué)、合理的分析，并將巖土工程的相關(guān)數(shù)據(jù)作為基準(zhǔn)參數(shù)，反饋到有關(guān)建設(shè)單位，與此同時，還要根據(jù)自身專業(yè)知識與經(jīng)驗在設(shè)計方案的選擇問題上給予一定建議。通過科學(xué)合理的技術(shù)論證，能夠提高巖土工程整體的經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益。關(guān)于巖土工程勘探通常有三種方法，其分別為鉆探法、掘深法以及觸探法。每種勘探方法都具有自身的優(yōu)勢，這就要求在具體的勘探過程中，需要相關(guān)工作人員根據(jù)實際情況，選擇最合理的方法，從而確?？碧焦ぷ鞯恼w質(zhì)量。[4]

結(jié)束語

巖土工程有關(guān)地質(zhì)勘探方面的工作對地鐵工程整體的建設(shè)質(zhì)量具有很大的影響，其勘探結(jié)果的合理性、準(zhǔn)確性和相關(guān)施工方案設(shè)計、具體投資額度等具有直接聯(lián)系，同時也決定著相關(guān)工程的指標(biāo)參數(shù)，是工程建設(shè)質(zhì)量與工程施工效率的重要保障。所以切實做好巖土工程有關(guān)地質(zhì)勘探方面的關(guān)鍵要點(diǎn)分析工作，可以有效提高巖土工程整體的施工質(zhì)量以及施工效率。