梁永林

（中鐵六局集團(tuán)北京鐵路建設(shè)有限公司，北京 100000）

隨著日益增長(zhǎng)的鐵路運(yùn)輸對(duì)供電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的提高，傳統(tǒng)軟橫跨逐漸升級(jí)改造為硬橫跨。在軟橫跨改硬橫梁施工中，如何合理安排，精心組織，提高架設(shè)硬橫梁效率，降低施工成本是施工中必須解決的問題[1]。

1 工程概況

中國(guó)石油天然氣股份有限公司華北石化分公司專用鐵路遷建工程（任丘站部分） 位于任丘站內(nèi)，任丘站是京九線上的7 股道中間站。軟橫跨改硬橫跨工程處于站場(chǎng)咽喉區(qū)，道岔定位多、跨度大，作業(yè)空間小，施工難度大，為本工程的重難點(diǎn)工程。此次改造后，咽喉區(qū)采用硬橫跨懸掛，北端8組軟橫跨與1 組雙線路腕臂懸掛改為12 組硬橫梁懸掛，南端11 組軟橫跨和1 組硬橫梁懸掛改造為15 組硬橫梁懸掛，硬橫跨為“倒三角+定位索結(jié)構(gòu)”。

2 鐵路站場(chǎng)咽喉區(qū)軟橫跨改硬橫梁施工技術(shù)難點(diǎn)

如何破解施工難點(diǎn)，確保軟橫跨（見圖1） 改硬橫梁施工效果，這是不可忽視的內(nèi)容。該工程施工技術(shù)重難點(diǎn)主要如下。

2.1 工期計(jì)劃、天窗協(xié)調(diào)難

由于站場(chǎng)咽喉區(qū)軟橫跨懸掛的整體性，每組軟橫跨都會(huì)涉及道岔、股道、上下間接觸網(wǎng)定位，每組軟橫跨都會(huì)影響全站接觸網(wǎng)運(yùn)行。站場(chǎng)咽喉區(qū)路基改造受咽喉區(qū)軟橫跨改造影響，而咽喉區(qū)軟橫跨改造受鐵路垂直天窗影響，鐵路垂直天窗直接影響鐵路運(yùn)輸效率。

2.2 施工作業(yè)空間小、難度大、方案復(fù)雜

軟橫跨改硬橫跨（見圖2） 工程上跨既有京九鐵路，特別是咽喉區(qū)，既有接觸網(wǎng)懸掛極多，留給施工作業(yè)空間狹小，施工難度大，施工方案復(fù)雜是為本工程的重難點(diǎn)工程。針對(duì)這種施工難點(diǎn)，如何有針對(duì)性地采取優(yōu)化施工方案，合理安排工藝流程，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，這是施工單位面臨的挑戰(zhàn)之一。

2.3 質(zhì)量控制難

接觸網(wǎng)營(yíng)業(yè)線施工只能在封鎖天窗內(nèi)進(jìn)行，每日僅60至120 分鐘，施工時(shí)間極短，施工項(xiàng)目多、施工人員分散，施工過程中爭(zhēng)分奪秒，完工后即投入運(yùn)營(yíng)，幾乎沒有空余時(shí)間進(jìn)行單獨(dú)的質(zhì)量檢查，施工質(zhì)量主要受工程中施工人員水平限制，因而施工質(zhì)量控制難度較大。例如，一些施工單位對(duì)質(zhì)量控制缺乏足夠重視，沒有結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工需要制定健全完善的質(zhì)量管理制度。再加上忽視方案設(shè)計(jì)和施工技術(shù)交底，對(duì)工序質(zhì)量管理不夠重視，不注重加強(qiáng)過程質(zhì)量管理，忽視工程質(zhì)量檢測(cè)與復(fù)核[3]。

3 鐵路站場(chǎng)咽喉區(qū)軟橫跨改硬橫梁施工原則

3.1 安全第一原則

軟橫跨改硬橫梁施工中，必須堅(jiān)持安全第一原則，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)開展詳細(xì)和全面調(diào)查，考慮線路運(yùn)行狀況，采取有效的安全措施，加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全管理和培訓(xùn)，嚴(yán)格按要求操作，預(yù)防安全事故發(fā)生，落實(shí)安全第一原則。

3.2 節(jié)約成本原則

注重優(yōu)化方案設(shè)計(jì)，對(duì)各種施工原材料進(jìn)行合理利用，科學(xué)安排施工機(jī)械設(shè)備和施工人員。并制定科學(xué)合理的施工預(yù)算，對(duì)資金開展有效利用，加強(qiáng)資金使用過程的監(jiān)督與管理，實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本的目的。

3.3 時(shí)間最短原則

合理把握施工時(shí)間，盡量避免對(duì)既有路線運(yùn)行帶來不利影響。要將軟橫跨改硬橫梁施工對(duì)運(yùn)輸和生產(chǎn)的成本降到最低點(diǎn)，提高施工方案編制的合理性，安排充足的施工機(jī)械設(shè)備、施工人員和施工材料，在確保工程質(zhì)量的前提下，盡快完成任務(wù)，遵循時(shí)間最短原則。

3.4 優(yōu)化設(shè)計(jì)原則

結(jié)合軟橫跨改硬橫梁施工現(xiàn)場(chǎng)基本情況，遵循設(shè)計(jì)規(guī)范要求和標(biāo)準(zhǔn)。并盡量減少過渡段的工作量，便利施工活動(dòng)順利開展，減少施工中斷時(shí)間，節(jié)約機(jī)械費(fèi)和人工費(fèi)[4]。

4 鐵路站場(chǎng)咽喉區(qū)軟橫跨改硬橫梁施工技術(shù)措施

4.1 優(yōu)化軟橫跨改硬橫梁施工技術(shù)方案

根據(jù)站前與站后專業(yè)接口施工方案，本施工分為三步實(shí)施，共安排16 個(gè)垂停點(diǎn)，80 位施工人員，機(jī)械設(shè)備主要包括軌道車2 組，設(shè)備包括“作業(yè)車+平板車+平板車+軌道吊+平板車+動(dòng)力車”。1） 編制垂停天窗專項(xiàng)要點(diǎn)施工方案?？紤]到對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)妮^大影響，在詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，編制垂停天窗要點(diǎn)方案，對(duì)必須垂直天窗施工的23 組硬橫跨施工進(jìn)行細(xì)化安排并向路局申請(qǐng)計(jì)劃，分別編制“120 分鐘垂停”和“30 分鐘下行V 停+90 分鐘垂?！笔┕商追桨?，供路局結(jié)合運(yùn)輸影響選擇，一旦天窗方案批復(fù)后，嚴(yán)格按照施工方案推進(jìn)落實(shí)。2） 硬橫梁架設(shè)施工技術(shù)方案。采用Ⅲ級(jí)施工天窗，利用2 組軌道吊車組進(jìn)行硬橫梁架設(shè)，其中4 組需要下行“V”停天窗架設(shè)，其余23 組需要垂停天窗架設(shè)，咽喉區(qū)結(jié)合硬橫跨長(zhǎng)度進(jìn)行起重吊裝論證，確保滿足營(yíng)業(yè)線施工額定起重量與橫梁重量系數(shù)比大于1.4。3） 預(yù)掛上下部固定繩。采用Ⅲ級(jí)施工天窗，利用人工作業(yè)方式預(yù)掛上下部固定繩，4 組下行“V”停施工，23 組垂停施工，采用預(yù)掛上下部固定索與倒網(wǎng)工序分離的技術(shù)措施，先行多組預(yù)掛完成后成片倒換接觸懸掛，減少每組倒換的過渡調(diào)整工作量。4）倒網(wǎng)及拆舊軟橫跨。采用Ⅲ級(jí)施工天窗施工計(jì)劃，利用人工提車作業(yè)倒網(wǎng)至硬橫梁并拆除舊軟橫跨，4 組下行“V”停施工，23 組垂停施工。天窗計(jì)劃，每周4 個(gè)120 分鐘垂停天窗，每個(gè)垂停天窗完成硬橫梁架設(shè)3-4 組以及預(yù)掛上下部固定繩3-4 組，或者完成4 組硬橫梁倒網(wǎng)及拆舊軟橫跨，27 組全部完成共用垂停天窗16 個(gè)。

4.2 軟橫跨改硬橫梁施工工藝流程

接下來進(jìn)入施工環(huán)節(jié)，工藝流程如下：1） 硬橫梁的基礎(chǔ)澆制。做好桿坑開挖工作，加強(qiáng)周圍管線保護(hù)，避免對(duì)地下設(shè)置造成損壞，對(duì)地下埋設(shè)物要及時(shí)防護(hù)，并做好支撐工作，防止塌陷。然后進(jìn)行基礎(chǔ)澆制，并確保基礎(chǔ)澆制方正，合理確定螺栓的位置[5]。2） 硬橫梁施工測(cè)量。用全站儀準(zhǔn)確測(cè)量硬橫梁兩基礎(chǔ)中心跨距，計(jì)算出硬橫跨長(zhǎng)度。將全站儀的垂直角調(diào)成90°并調(diào)平，即可測(cè)量標(biāo)高，準(zhǔn)確計(jì)算支柱高度[6]。3） 硬橫梁吊裝。根據(jù)施工表復(fù)核選擇橫梁后將橫梁各段組裝在一起。完成這些工序后，開展硬橫梁吊裝施工，合理選擇吊點(diǎn)，吊索與橫梁中心線夾角約30°，吊裝時(shí)在硬橫梁兩側(cè)端各綁上兩根晃繩，通過晃繩調(diào)節(jié)，讓橫梁對(duì)準(zhǔn)支柱抱箍的安裝位置，將硬橫梁緩緩放下，等硬橫梁與臨時(shí)托架緊密接觸后，才能松開吊索。然后進(jìn)行硬橫梁與支柱的連接與固定，做好校正、檢查與復(fù)核工作，嚴(yán)格控制誤差，提升硬橫梁施工質(zhì)量。4） 上下部固定索預(yù)掛。在天窗點(diǎn)內(nèi)，安裝好固定索角鋼后，從一側(cè)用大索牽引上下部固定索向另一側(cè)穿越，在即將到位時(shí)用導(dǎo)鏈連接，緩慢緊固到位，保證絕緣子位置準(zhǔn)確，在無須絕緣處與既有接觸網(wǎng)距離小于200mm 的處所加裝等電位連接。施工過程如圖3 所示。5） 倒網(wǎng)拆舊。天窗點(diǎn)內(nèi)，安裝新硬橫跨的定位懸掛點(diǎn)，拆除舊軟橫跨懸掛點(diǎn)，結(jié)束后拆除舊軟橫跨，過程中優(yōu)先確保接觸網(wǎng)拉出值、導(dǎo)高、線岔定位處參數(shù)滿足復(fù)原不變，對(duì)調(diào)整的地方必須復(fù)測(cè)滿足驗(yàn)標(biāo)及運(yùn)營(yíng)要求。

4.3 軟橫跨改硬橫梁施工質(zhì)量保證措施

1） 重視方案設(shè)計(jì)和施工技術(shù)交底。硬橫梁架設(shè)、軟橫跨安裝及舊軟橫跨拆除和倒接作業(yè)，施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，明確交清工藝流程、吊裝程序、施工方案、設(shè)計(jì)要求、施工安全技術(shù)質(zhì)量要求及供電段的專項(xiàng)要求，作業(yè)人員須嚴(yán)格按技術(shù)交底要求和標(biāo)準(zhǔn)施工。施工前制定詳實(shí)方案和安全措施，參加由供電段車間、班組和車站組織的施工方案交流會(huì)，施工預(yù)備會(huì)，做好施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。2） 確保材料質(zhì)量合格?？刂圃搭^，把住材料采購關(guān)，對(duì)到貨的硬橫梁仔細(xì)核對(duì)編號(hào)、長(zhǎng)度，檢查橫梁有無扭曲、撓曲、孔距等外觀質(zhì)量。同時(shí)檢查每批產(chǎn)品所附帶的技術(shù)資料、合格證和檢驗(yàn)證書，資料不全則不予簽收。3） 加強(qiáng)工程質(zhì)量檢測(cè)與復(fù)核。工前用力矩扳手檢查拼裝硬橫梁連接狀況，用水平儀復(fù)核硬橫梁拱度。檢查預(yù)制軟橫跨零部件緊固狀態(tài)和零部件的外觀質(zhì)量，防止不合格材料上網(wǎng)運(yùn)行造成隱患。拆舊軟橫跨前提醒地面作業(yè)人員，若地面有信號(hào)機(jī)等設(shè)備，使用大繩將舊軟橫跨慢慢放至地面，不傷人與既有設(shè)備。每次倒網(wǎng)天窗作業(yè)中，使用激光測(cè)量?jī)x對(duì)有變化的網(wǎng)部參數(shù)，包括導(dǎo)高、拉出值、道岔等進(jìn)行復(fù)核，保證符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，不影響行車安全。

5 鐵路站場(chǎng)咽喉區(qū)軟橫跨改硬橫梁施工需注意的問題

5.1 做好測(cè)量和預(yù)配工作

加強(qiáng)軟橫跨改硬橫梁施工的測(cè)量工作，詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)施工基本情況。要測(cè)量股道線的間距，各節(jié)點(diǎn)絕緣子位置。重視施工前預(yù)配活動(dòng)，保證絕緣子位置一致，并復(fù)核支柱側(cè)節(jié)點(diǎn)扣料長(zhǎng)度。安裝施工中，要確保安裝的設(shè)備穩(wěn)定，測(cè)量、計(jì)算和預(yù)配準(zhǔn)確，符合軟橫跨改硬橫梁施工實(shí)際。注重優(yōu)化施工方案，安排充足的施工機(jī)械設(shè)備，縮短施工時(shí)間，同時(shí)還要確保工序合理，節(jié)約材料費(fèi)、人工費(fèi)和機(jī)械費(fèi)。從而保證軟橫跨改硬橫梁施工安全可靠，按時(shí)完成工期任務(wù)，降低施工成本。

5.2 加強(qiáng)硬橫梁安裝過程的質(zhì)量控制

硬橫梁施工前，需要檢查連接螺栓是否牢固可靠，尺寸是否合格，確認(rèn)無誤且滿足要求后才能施工。吊裝硬橫梁之前需復(fù)測(cè)梁長(zhǎng)，保證誤差在允許值范圍內(nèi)。吊點(diǎn)處需墊上橡膠帶，避免鋼絲繩磨損鍍鋅層。

5.3 加強(qiáng)安裝過程的安全管理

施工必須嚴(yán)格遵循已批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行，吊裝施工時(shí)必須進(jìn)行方案論證、服從指揮。要認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施，不得簡(jiǎn)化程序，施工人員堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格遵循安全管理規(guī)范要求，切實(shí)履行職責(zé)。硬橫梁施工完成后必須加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，確保硬橫梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠。

6 結(jié)語

軟橫跨改硬橫梁施工中，通過把握技術(shù)要點(diǎn)，不僅有效破解難點(diǎn)，還確保工程質(zhì)量，縮短施工周期，并預(yù)防安全事故發(fā)生，有效保障工作人員和行車安全，在一定程度也節(jié)約成本，有利于確保整個(gè)工程效益。