文/王新院

1 前言

近幾年，我國很多路橋工程在進行日常施工的過程中往往會因混凝土本身粘合性問題導(dǎo)致橋梁坍塌的現(xiàn)象發(fā)生。就路橋本身的施工建設(shè)而言，施工人員組要根據(jù)實際情況完成沙子、水泥以及水之間的攪拌工作。但是，傳統(tǒng)混凝土技術(shù)本身存在著極大限制，不僅會降低混凝土本身的質(zhì)量，還會導(dǎo)致路橋本身的抗拉能力受到影響。一旦路橋工程所涉及的混凝土原料因外界環(huán)境影響所受應(yīng)力過高，就會造成路橋表面出現(xiàn)不同程度的縫隙現(xiàn)象，極易因外界的影響出現(xiàn)不同程度的變形現(xiàn)象。通過鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠全面提升混凝土自身的性能，還能避免縫隙的風(fēng)險發(fā)生，在降低施工單位成本支出的過程中提高路橋工程的最終質(zhì)量。

2 鋼纖維混凝土技術(shù)在路橋施工中的作用

2.1 降低混凝土路面寬度

通常情況下，施工單位在進行路橋施工中選用傳統(tǒng)混凝土技術(shù)時，路橋自身的厚度便會因此受到影響，由該技術(shù)所實施的工程質(zhì)量對成本的需求通常會比較高，給施工單位的經(jīng)濟效益發(fā)展帶來極為不利的作用。但是，將鋼纖維混凝土技術(shù)帶入路橋工程施工后，施工單位可以對路橋橫截面的寬度進行適當(dāng)縮短。一般來說，以鋼纖維混凝土技術(shù)施工所得到的混凝土路面寬度只需要調(diào)整到普通混凝土技術(shù)施工的混凝土路面寬度一半即可[1]。不僅如此，鋼纖維混凝土技術(shù)還能夠通過混凝土材料中的鋼纖維元素來提升整個路橋施工的最終質(zhì)量，只需要百分之一的鋼纖維就能夠有效縮短路橋工程的成本支出，對施工單位的經(jīng)濟效益發(fā)展起到促進作用。與傳統(tǒng)混凝土施工方法不同，鋼纖維混凝土技術(shù)能夠有效避免雙車道因壓力過大而出現(xiàn)的縫隙現(xiàn)象，不同縫隙間的間隔數(shù)值達到18m。

2.2 提高路面層數(shù)的合理性

盡管鋼纖維混凝土技術(shù)能夠有效提升路橋工程的施工效率與最終質(zhì)量，但因其所包含的學(xué)科技術(shù)相對較多，在施工工藝上同樣極為復(fù)雜。施工單位在進行鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用時，往往需要先對路橋的實際層數(shù)進行合理規(guī)劃，在確保企業(yè)經(jīng)濟效益以及施工質(zhì)量不受影響的前提下，施工單位會將路橋工程中所涉及的路面分為兩到三層。在這一過程中，施工單位需要對路面不同層數(shù)進行有關(guān)混凝土的合理調(diào)配。一般來說，當(dāng)路橋工程的路面處于兩層狀態(tài)時，那么施工單位要將路面上層采用大量的鋼纖維混凝土原料進行施工，而較為普通的混凝土原料放在路面的下層位置[2]。一旦施工單位在進行三層狀態(tài)的路面施工過程中，普通混凝土原料需要被放在中間層，上下兩層則由鋼纖維混凝土進行合理調(diào)配。一般來說，施工單位在進行鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用過程中常用的是兩層路面，極為特殊的情況會用到三層路面，這是由于三層路面的施工難度相對較大，對于施工單位的經(jīng)濟效益發(fā)展并不有利。

2.3 有效提升混凝土路面的物理特性

鋼纖維混凝土技術(shù)能夠有效提升混凝土路面的物理特性，幫助施工單位完成與鋼纖維混凝土性能相關(guān)的碾壓工作。在這一過程中，施工人員需要明確碾壓鋼纖維混凝土本身的實際含義，其本質(zhì)是混凝土本身通過一定比例的調(diào)和過程形成的兩種物質(zhì)，分別為有機混合鋼纖維以及碾壓混凝土。這與傳統(tǒng)混凝土技術(shù)顯然有著極大的區(qū)別，尤其是在混凝土產(chǎn)物的物理特性方面，碾壓鋼纖維混凝土更是占據(jù)極高的優(yōu)勢。正因如此，人們將這類相對新穎的復(fù)合產(chǎn)物作為當(dāng)前我國路橋工程中不可缺少的重要原料之一。鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用在路橋工程施工中，不僅能夠有效提升路面施工的整體性與安全性，因彈性得到提升的路橋也不會因此出現(xiàn)較為嚴重的裂縫現(xiàn)象，極大程度上避免人們在出行過程中自身生命健康安全受到不利影響。

2.4 提高混凝土路橋施工的整體質(zhì)量

通過對鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用能夠有效提升混凝土路橋施工的整體質(zhì)量。為了有效提升路橋橋面的使用壽命、耐腐蝕性與強度，施工人員在進行路橋施工的過程中會把鋼纖維混凝土以一種罩面的方式將原本的路橋包在其中。在這一過程中，施工人員需要對路橋上的車流量進行詳細計算，在確保路橋的車輛承載力符合相關(guān)要求后，再完成對于鋼纖維混凝土技術(shù)的調(diào)和工作。通過鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用，這種罩面的存在能夠有效降低路橋整體因外界各種環(huán)境因素影響所產(chǎn)生的災(zāi)害與問題，提升路橋工程的最終質(zhì)量，延長路橋的使用壽命，有效降低國民在日常生活工作中因路橋質(zhì)量問題所受到的安全風(fēng)險，對施工單位的經(jīng)濟效益發(fā)展產(chǎn)生促進作用[3]。

3 鋼纖維混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

3.1 鋼纖維混凝土技術(shù)在橋面施工中的應(yīng)用

在進行路橋橋面的施工過程中，施工人員需要對鋼纖維混凝土進行合理應(yīng)用，提升橋面鋪裝層的最終質(zhì)量。通過對鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠提升路面的整體強度與安全性，國民在出行的過程中舒適感也會驟然攀升。不僅如此，鋼纖維混凝土技術(shù)還能夠有效提升橋梁本身的腐蝕抗性以及應(yīng)力承載力[4]。與傳統(tǒng)的混凝土施工技術(shù)不同，施工單位在橋面施工中使用鋼纖維混凝土技術(shù)后能夠極大程度上提升橋面的穩(wěn)定性，對材料需求相對較少。施工單位在進行橋面厚度的設(shè)計過程中適當(dāng)調(diào)整，以此強化橋梁的受力抗性。此外，為了有效提升橋面施工的整體質(zhì)量，施工人員還可以將橋面進行雙層設(shè)計，也就是上面所提到的，在上層部分加入占整體比例百分之六十左右的復(fù)合型鋼纖維混凝土，在下層部分則采用較為普通的瀝青混凝土。

3.2 鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁荷載施工中的應(yīng)用

一般來說，施工人員在橋梁荷載部分施工的過程中會采用傳統(tǒng)混凝土技術(shù)，該技術(shù)盡管會對企業(yè)的經(jīng)濟效益起到促進作用，但是對于橋梁的質(zhì)量卻有著極大的風(fēng)險，橋梁本身的荷載力會因此受到不同程度的影響。正因如此，施工人員在進行橋梁荷載需要采用更為有效的鋼纖維混凝土技術(shù)。在這一過程中，施工人員需要對橋梁所受到的應(yīng)力進行有效分析，在施工過程中將橋梁所受到的全部應(yīng)力有效集中，對應(yīng)力較多的部分強化處理，降低橋梁荷載部分發(fā)生變形事故的概率，實現(xiàn)降低橋梁自身重量的目的。由此可見，將鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁荷載施工能夠?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)起到強化作用。

3.3 鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁墩臺施工中的應(yīng)用

橋梁墩臺施工是整個路橋施工的基礎(chǔ)部分，對于路橋工程的最終質(zhì)量起到促進作用。正因如此，為了有效提升橋梁本身的穩(wěn)定性與安全性，施工人員需要在橋梁墩臺施工的過程中進行相應(yīng)的加固工作。但是，我國施工單位在進行橋梁墩臺施工過程中往往會因傳統(tǒng)混凝土技術(shù)導(dǎo)致在墩臺部分或者橋面部分出現(xiàn)不同程度的災(zāi)害發(fā)生，比如說路面坍塌、地面裂縫以及表層剝落等。而將鋼纖維混凝土技術(shù)帶入其中能夠有效提升橋梁的耐震性以及安全性，在這一過程中需要施工人員以噴射機作為工具，實現(xiàn)鋼纖維混凝體的噴射工作[5]。

3.4 鋼纖維混凝土技術(shù)在鋼筋混凝土上樁施工中的應(yīng)用

施工單位在進行鋼筋混凝土上樁施工過程中為了確保樁基礎(chǔ)質(zhì)量能夠得到有效保障，需要使用鋼纖維混凝土技術(shù)。在這一過程中，施工人員需要對鋼筋混凝土上樁的頂端部分進行適當(dāng)調(diào)整，選用符合路橋施工需要的物質(zhì)材料，這樣不僅能夠有效提升鋼筋混凝土上樁自身的穿透性能，施工人員在進行樁結(jié)構(gòu)的錘擊過程中也能因此減少大量的工作量，提升整個鋼筋混凝土的打樁效率。由此可見，通過鋼纖維混凝土技術(shù)，能夠有效提升鋼筋混凝土上樁施工的整體性與高效性。除此之外，施工人員在進行鋼纖維混凝土的施工作業(yè)中，還要對上樁頂部結(jié)構(gòu)做好防護措施，避免因打擊速度的影響而使樁頂出現(xiàn)不同程度的破裂現(xiàn)象。

3.5 鋼纖維混凝土技術(shù)在防護加固施工中的應(yīng)用

防護加工施工作業(yè)是整個路橋施工階段不可缺少的重要組成部分，對于路橋施工的工作效率以及施工人員的安全性都有著極大的影響。正因如此，施工人員在橋路的防護加工施工作業(yè)過程中需要使用鋼纖維混凝土技術(shù)，在這一過程中，施工人員可以采取噴射的方法將鋼纖維混凝土均勻噴射在相關(guān)區(qū)域，以此提升整個地下隧道的安全性與穩(wěn)定性，降低施工人員在隧道施工中所面臨的各種風(fēng)險問題。對于一些地質(zhì)相對較差的區(qū)域，施工人員可以將普通類型的混凝土作為原料進行相應(yīng)的噴射，這樣不僅能夠有效提升路橋施工階段的最終質(zhì)量，對于施工單位的經(jīng)濟效益發(fā)展也會起到促進作用。

4 結(jié)語

綜上所述，鋼纖維混凝土技術(shù)對于我國路橋施工階段起到極為重要的作用，通過該技術(shù)能夠有效提升路橋施工的整體效率與最終質(zhì)量，從而促進施工單位經(jīng)濟效益的長久發(fā)展。