陳秋生

摘 要 在整個(gè)公路工程施工中，路基路面的檢測(cè)工作尤為關(guān)鍵，它需要得到工程人員的高度關(guān)注。本文提出了一些可行的檢測(cè)技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行了對(duì)比分析，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行選擇，進(jìn)而提升公路工程的整體質(zhì)量?；诖?，本文主要探討了公路路基路面試驗(yàn)檢測(cè)重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞 路基路面;試驗(yàn)檢測(cè);重點(diǎn)

引言

做好公路路基路面的施工質(zhì)量管理工作要從預(yù)防開(kāi)始，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，掌握實(shí)施要點(diǎn)，提升其檢測(cè)效果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題并進(jìn)行有效處理，同時(shí)還需要努力提升各種檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際工程中的實(shí)施成效，推廣路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用范圍，使之更好地為公路建設(shè)事業(yè)服務(wù)，提升公路工程的質(zhì)量，保障人們的安全、舒適出行，促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展。

1實(shí)施公路路基路面試驗(yàn)檢測(cè)的意義

在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，路基是保證車(chē)輛能夠正常在道路上行駛的重要保證。在公路投入運(yùn)行以后，路基需要承受路基自身的固定重量和來(lái)往車(chē)輛的重量，后面的荷載屬于一個(gè)變化的數(shù)值。在投入使用的過(guò)程中，路基經(jīng)常會(huì)受到各種自然因素的影響，氣候、天氣狀況以及地質(zhì)情況均會(huì)對(duì)路基造成一定的破壞和影響。因此在施工過(guò)程中，施工人員一定要注意路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同樣在對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，相關(guān)人員也要對(duì)其穩(wěn)定性和耐久性做好檢測(cè)，只有這樣才能夠避免日后使用過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題。當(dāng)公路工程投入使用后，路面需要經(jīng)常和來(lái)往車(chē)輛接觸，它不僅需要承受來(lái)往車(chē)輛的重量而且還要經(jīng)常被摩擦，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面不平整的問(wèn)題。所以在施工的過(guò)程中就需要不斷提高路面的強(qiáng)度以及承受來(lái)往車(chē)輛重量的能力[1]。

2公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的基本內(nèi)容

（1）路基土石方填筑。在建設(shè)公路的初期，為了能讓道路有一個(gè)良好、穩(wěn)定的基礎(chǔ)，工程方通常會(huì)在路基土石方填筑之前，通過(guò)實(shí)地勘測(cè)對(duì)路基填料的成分、密度、顆粒組成、天然含水率等有技術(shù)指標(biāo)要求的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，以保證路基的填筑質(zhì)量。

（2）材料。眾所周知，只有質(zhì)量合格的產(chǎn)品才能被用到工程中。而瀝青、水泥等是工程建設(shè)不可缺少的材料，正是由于其所具有的基礎(chǔ)性，因此對(duì)于這類(lèi)材料的檢測(cè)尤為重要。通常來(lái)說(shuō)，對(duì)于常規(guī)材料，主要是針對(duì)其耐磨性、碎石壓碎值進(jìn)行試驗(yàn)，重點(diǎn)檢測(cè)其密度以及含水率等指標(biāo)，除此之外，還要對(duì)一些等級(jí)高的重要材料進(jìn)行特殊檢測(cè)。這樣經(jīng)過(guò)層層篩選出來(lái)的建材才能符合實(shí)際工程的施工標(biāo)準(zhǔn)。

（3）路基與路面的壓實(shí)度。在公路實(shí)際施工過(guò)程中，施工方為了更有效地增加路基路面的使用壽命和強(qiáng)度，一般會(huì)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理。通過(guò)這種方式，可以減小填料顆粒之間的間隙，增大其荷載能力，從而保證路面的穩(wěn)定性，進(jìn)而減少路基整體沉降情況的發(fā)生。除此之外，在這個(gè)基礎(chǔ)上提高路面剛度，還可以使以上所提到的兩者的壽命都可以得到延長(zhǎng)，一定程度上也可以大幅度地減少后期進(jìn)行維修的資金支出。因此，對(duì)于路基和路面進(jìn)行壓實(shí)亦是道路建設(shè)過(guò)程中頗為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)[2]。

當(dāng)前在國(guó)內(nèi)對(duì)于壓實(shí)工作的檢測(cè)已經(jīng)有多種方法。其中環(huán)刀法、灌砂法和鉆芯法所給出的結(jié)果最為準(zhǔn)確，但是這三種方法也存在一定弊端，比如，試驗(yàn)所耗費(fèi)時(shí)間久，而且還有可能會(huì)對(duì)道路基礎(chǔ)和表面產(chǎn)生一定的破壞，具有破壞性。

（4）路基路面施工過(guò)程實(shí)時(shí)跟蹤。由于在實(shí)際的施工過(guò)程中，公路鋪設(shè)的工作具有一定的復(fù)雜性，因此這類(lèi)工程大多都會(huì)被分成多個(gè)部分進(jìn)行施工。眾所周知，這類(lèi)工程中，一旦其中某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量都會(huì)被影響。因此，施工方要派出專(zhuān)業(yè)人員對(duì)各個(gè)階段進(jìn)行同步的跟蹤測(cè)試。

3公路路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的實(shí)施

3.1 瀝青材料試驗(yàn)檢測(cè)

瀝青是公路路基路面比較常用的材料，因此需要針對(duì)瀝青、集料以及瀝青混合料配比來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)材料的不同，需重點(diǎn)檢測(cè)的質(zhì)量指標(biāo)也不同，例如瀝青結(jié)合料，需要檢測(cè)軟化點(diǎn)、延度、溶解度和動(dòng)力黏度;集料需要檢測(cè)含泥量、密實(shí)度、堅(jiān)固性等，粗集料還需檢測(cè)吸水率、壓碎值、針片狀含量，細(xì)集料還需檢測(cè)棱角性、亞甲藍(lán)值等;瀝青混合料配比需檢測(cè)穩(wěn)定度和流值等[3]。

3.2 壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)

應(yīng)用核子密度儀檢測(cè)法檢測(cè)路基路面壓實(shí)度時(shí)，首先要確定具體的檢測(cè)位置，為保證結(jié)果的實(shí)驗(yàn)性，可采取隨機(jī)取樣法，并提前檢查測(cè)定儀性能是否正常完好，預(yù)熱檢測(cè)儀器后將其平穩(wěn)放置于測(cè)試點(diǎn)，再開(kāi)始試驗(yàn)。此外，還可采用直接透射法，這種檢測(cè)方法需根據(jù)插入測(cè)試孔內(nèi)的放射源棒提供的檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)分析路基路面壓實(shí)度。

3.3 平整度試驗(yàn)檢測(cè)

針對(duì)平整度的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)有多種，例如顛簸累積儀，通過(guò)單向累計(jì)值可以分析出瀝青路面平整度，確定路面舒適性能，檢測(cè)結(jié)果十分準(zhǔn)確;3m直尺法，雖然檢測(cè)效果和準(zhǔn)確度并不太好，但是檢測(cè)條件要求低，檢測(cè)方式和結(jié)果比較淺顯易懂，對(duì)操作人員技術(shù)要求不高，適用于日常檢測(cè);連續(xù)式平整度儀法，通過(guò)連續(xù)高效的多次檢測(cè)，然后將檢測(cè)結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)比，從而確定路基路面平整度[2]。

3.4 路基路面回彈模量的測(cè)量方法

（1）靜態(tài)處理方法。對(duì)于靜態(tài)處理而言，當(dāng)出現(xiàn)拉伸或扭曲程度較大的情況，選取合適的樣本并對(duì)其形變前后的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析，充分考慮到體積、寬度等指標(biāo)，基于特定的公式可以進(jìn)一步得出回彈模量值。靜態(tài)處理方法具有較高的可操作性，成本相對(duì)較低，但計(jì)算量較大，存在一定的測(cè)量誤差，其難以達(dá)到工程精度的要求。

（2）動(dòng)態(tài)處理方法。當(dāng)采取動(dòng)態(tài)處理方法時(shí)，則主要依靠共振來(lái)實(shí)現(xiàn)，包括縱向共振、扭轉(zhuǎn)共振等，選取樣本并對(duì)其振動(dòng)頻率進(jìn)行分析，基于特定的公式可以進(jìn)一步得到回彈模量值。整個(gè)動(dòng)態(tài)處理需要借助于特定的測(cè)量?jī)x器實(shí)現(xiàn)，對(duì)于設(shè)備的要求相對(duì)更多一些，但精度較高，能夠滿(mǎn)足工程所提出的要求。

4結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的腳步十分迅速，為了提高自身的生活質(zhì)量，人們對(duì)出行的要求也逐漸提高。為了滿(mǎn)足人們的需要，國(guó)家對(duì)于公路工程的建設(shè)十分重視，近幾年公路工程的施工質(zhì)量不斷提高，施工技術(shù)也日漸完善。公路工程在后續(xù)的使用過(guò)程中，必須具有優(yōu)良的耐久性以及足夠的安全性。試驗(yàn)檢測(cè)工作至關(guān)重要，能夠進(jìn)一步提升公路的整體質(zhì)量。在路基路面檢測(cè)工作中，諸如壓實(shí)度、平整度等都是需要考慮的指標(biāo)，這些均是試驗(yàn)檢測(cè)的重點(diǎn)內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)

[1] 毛書(shū)華.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].交通世界，2018，（27）：40-41.

[2] 邱晶晶.灌砂法在公路路基試驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2019，（5）：113-114.

[3] 徐燕.公路工程平整度試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)探討[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2019，（1）：14-16.