王一鵬

摘 要 道路是城市的基礎設施，為城市發(fā)展提供了重要的交通條件。但道路運營中，經常會產生裂縫問題，影響道路的使用壽命，故而就需要采取有效措施解決裂縫問題。而預裂縫技術則是非常重要的技術措施。為此，本文就從道路預裂縫處理的重要作用著手，就技術的應用情況進行了論述，以供參考。

關鍵詞 市政道路;預裂縫技術;干縮裂縫

當前，我國市政道路工程不斷增多，但部分施工企業(yè)為最大程度的攫取利潤，在施工過程中未能就施工質量進行嚴格把控，進而導致路面裂縫問題頻發(fā)，影響了人們的出行安全。而預裂縫技術作為一種新型施工技術，將其應用于市政道路工程中，可以有效緩解裂縫問題，提高工程施工質量，確保市政道路的穩(wěn)定性。

1道路預裂縫處理的重要作用分析

首先，預裂縫處理技術的應用，可以提前對路面的變化進行有效控制，以此來避免路段裂縫問題。其次，市政道路施工中，工程中所填充的建筑材料會因外界環(huán)境的變化而變化，時間一長，材料會失去其物理性質，進而導致路面發(fā)生損壞。而預裂縫技術則可以對裂縫進行填充，使路面更為平整，如此瀝青路面表層受到的外界影響就大大減少，有效提升道路的穩(wěn)定性[1]。

2市政道路路面裂縫的產生原因

2.1 材料問題

就市政道路工程而言，其收縮性較小，鋪設多采用半剛性基層技術。隨著機動車保有量的不斷增加，交通運輸壓力的增大，傳統的施工技術以及難以滿足道路的負荷要求。長此以往，就會導致道路基層被破壞，出現裂縫。以瀝青材料為例，在市政道路工程中，不同性質、不同類型的瀝青，施工效果也不相同。而瀝青路面裂縫產生的主要誘因則是溫度收縮問題。若想增強瀝青路面的抗裂性能，混合材料是關鍵影響要素。故而在施工中就應對瀝青的用量以及礦粉的細度大小等進行科學把控，以此提高混合料的低溫勁度，避免市政道路工程出現裂縫問題。

2.2 荷載問題

當前出行需求的增加使得道路不得不超負荷運行，而這也是導致裂縫出現的重要誘因之一。當車輛超載時，車輛自身振動沖擊就會對路面產生破壞。而車輛在行駛過程中，出現上下坡制動，或是緊急剎車時也會直接對路面產生剪切破壞。據筆者工作經驗，車輛超載行駛是導致路面裂縫的重要原因之一，且破壞力非常大。

2.3 施工技術

施工工期短、工程任務量大是市政道路工程的重要特點，如果未能對施工技術進行科學選擇，就會直接影響市政道路工程的施工質量，導致裂縫出現。例如在道路施工中，為更好地滿足人們的出行需要，路面寬度被不斷擴大，并且攤鋪機的鋪設面積有限，如此就可能導致接縫問題的產生。同時，如果施工人員未能具備較高的施工技術操作能力，對關鍵工序難以做到科學把控，就可能會導致誤差的出現，增加裂縫風險[2]。

3市政道路工程中預裂縫技術的具體應用

3.1 對預裂縫間距的控制

（1）溫度的翹曲應力。在我國，冬夏兩季持續(xù)時間較長，且溫差特別明顯，如此就使得道路受熱不均，并形成自上而下依次遞減的狀況。而此種受熱不均會致使路面表層出現彎曲，若是溫度變化過于劇烈，就會導致路面基礎層出現較大的溫差變化，而表層與底層的強烈溫差也會致使彎曲變形情況加劇，最終導致裂縫產生。在裂縫出現的初始階段，并不會對道路產生較為明顯的負面影響，但隨著其自身內力以及外力的作用影響，表面裂縫通常會向道路內部延伸，進而致使裂縫問題出現在整個道路結構中，影響道路工程的整體質量，所以我們一定要加強對溫差問題的控制。

（2）材料的延展性。如果市政道路路面施工材料水分流失問題較為嚴重，就容易產生干縮裂縫。而干縮裂縫又與施工時預留裂縫的數量、長度以及大小相關，同時，也受材料物理性質的直接影響。其中材料的延展性對道路的收縮性影響顯著。鑒于此，在市政道路施工中，我們可以通過對路面進行填充及密封處理，來最大程度的減少施工材料的水分蒸發(fā)問題，進而防止收縮裂縫的產生。

（3）承壓性能。通常，在市政道路施工前，我們都會通過精確計算來對路面所能承受的最大壓力進行判斷，同時也會對路面各層面的承壓性能進行計算。如果施工時能夠嚴格依照設計圖紙進行施工操作，則人工預留裂縫的間距就不會受到承壓性能的影響。但在實際施工中，總是存在諸多意外因素，而在外界因素的影響下，就會導致路面承壓能力對預留裂縫的收縮性能產生影響。

3.2 對預裂縫時間的控制

提高路面延展性是預裂縫處理的主要目的。通過預裂縫的設置，最大程度的減少外界環(huán)境變化可能對路面產生的負面影響，最大程度的防止路面收縮超過允許范圍。但若未能對時間進行科學控制，就可能導致裂縫產生，并使其逐漸向上傳遞。故而如何科學把控人工預留裂縫的時間，就顯得尤為重要。隨著市政道路工程服役時間的增長，施工材料的物理性質，也會因外界環(huán)境的影響而發(fā)生變化。如果外界環(huán)境對路面施工材料的影響，已經超過路面所能承受的最大拉應力，就會導致裂縫問題的發(fā)生，而此時也就是我們進行預裂縫處理的最佳時間。

3.3 對預裂縫深度的控制

如果市政道路所處的外界環(huán)境溫差較大，且預留的裂縫寬度較小，則此時就沒有必要再對施工材料性能進行分析。因為施工材料混合不當，正是引起裂縫形成的主要原因。此時參數變化較小，可直接忽略。

如果預留裂縫向下距離發(fā)生改變，此時裂縫深度變化要快于時間的長度變化，也就是當環(huán)境溫度處于一定范圍內時，其與施工時間并不存在必然聯系[3]。

4結束語

當前，我國機動車保有量不斷增加，人們的出行需求不斷增大，市政道路工程數量不斷增多，在此背景下，如何減少道路裂縫問題就顯得尤為重要。而為最大程度地避免道路裂縫現象的出現，就需要在道路工程施工中科學應用預裂縫技術。通過該技術的應用，來對具體施工技術進行調整，對每一個施工環(huán)節(jié)進行嚴格把控，以此保障整體工程的施工質量，延長市政道路的使用壽命。

參考文獻

[1] 姜樂.市政道路工程中預裂縫技術的應用研究[J].建材與裝飾，2016，（1）：285-286.

[2] 張正茂.預裂縫技術在市政道路工程中的應用研究[J].居業(yè)，2019，（9）：107-108.

[3] 胡斌.農村道路暢通工程水泥砼路面裂縫的形成及規(guī)避措施研究[J].工程技術研究，2019，（9）：80.