張康熙

摘 要 瀝青混凝土路面具有平整度較好、行車噪音低、抗滑性好和行車舒適度好等優(yōu)點，但是其成本較混凝土路面高，被廣泛應(yīng)用于高等級、一級、二級路面的面層，是車輛行駛的直接接觸層及荷載傳遞層，因此提高瀝青混凝土路面質(zhì)量，對行車安全來說是很重要的。目前我國瀝青混凝土路面公路里程已達百萬公里，在施工技術(shù)及質(zhì)量控制方面有豐富的經(jīng)驗積累。

關(guān)鍵詞 公路工程;瀝青混凝土;路面施工

引言

水泥混凝土路面與瀝青路面在我國公路建設(shè)中被普遍使用，隨著瀝青路面施工技術(shù)的發(fā)展，平整耐磨的瀝青混凝土路面作為常見的路面結(jié)構(gòu)，得到了較為廣泛的應(yīng)用。與此同時，在瀝青路面施工作業(yè)的過程中也暴露出許多亟待解決的問題，因此，還需不斷改進瀝青混凝土路面施工技術(shù)，對相關(guān)的施工方法進一步進行完善。本文對公路建設(shè)中瀝青混凝土路面在具體工程中所遇到的問題以及常用的施工技術(shù)進行探討，并提出相關(guān)建議，以供參考。

1瀝青混凝土路面施工準備工作

（1）材料質(zhì)量控制。對于道路工程而言，原材料的質(zhì)量控制是工程準備階段的一個重要環(huán)節(jié)，瀝青混凝土原材料，需要相關(guān)的監(jiān)理人員嚴格按照標準進行檢測，對材料的合格與否進行判斷，把控施工現(xiàn)場的材料質(zhì)量，做好路面施工控制工作。

（2）拌和場地確定。拌和場地是指路面施工過程中放置拌和機器的地點，該場地同時也要放置一定的原材料，以便拌和機展開工作。因此，在寬闊平坦的前提下，還應(yīng)考慮和規(guī)劃好在限定的施工路段如何優(yōu)化場地劃分。

（3）設(shè)備檢查。在準備階段，除了對原材料的檢測，還應(yīng)重視施工機械與相關(guān)設(shè)備的檢查。一旦施工機械設(shè)備出現(xiàn)故障將會影響整個道路施工的進程，另外還要保證相關(guān)試驗檢測設(shè)備的精準度，以防出現(xiàn)檢測設(shè)備故障造成測量數(shù)值失效的情況。

2瀝青混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 瀝青混合料的拌制

瀝青混合料的拌制是瀝青混凝土路面施工中的關(guān)鍵一環(huán)，需嚴格按照施工流程操作，在產(chǎn)品材料合格、機械設(shè)備正常運行的情況下，由施工人員嚴格控制時間以及溫度，將瀝青混合料加入攪拌機進行拌和。此環(huán)節(jié)對施工人員的專業(yè)素質(zhì)要求較高，一旦出現(xiàn)失誤，使得瀝青混合料的配合比不符合要求，則在損壞材料的同時增加了工程的成本[1]。

2.2 瀝青混合料的運輸

由于路面鋪設(shè)工程量一般較大，因此在瀝青混合料拌制完成后往往需要運輸才能在相應(yīng)路段投入使用，針對瀝青混合料的特殊屬性，一般采用噸位自卸汽車等料場運輸機械，既減少對影響瀝青混合料質(zhì)量的影響，又能以大容積高效運輸，最大程度保證經(jīng)濟效益的提升。在裝料的過程中和完成后應(yīng)考慮到離析率和溫度的問題，可以針對性地移動機械的位置，采用上鋪蓋油布方式進行保溫。

2.3 瀝青混凝土的攤鋪

攤鋪方式。首先應(yīng)根據(jù)具體施工路段情況確定適當?shù)臄備伔绞?，在條件允許的情況下，以梯隊（間距10～30cm）的形式使用兩臺攤鋪機進行攤鋪。在此過程中需合理使用鋼絲基準線對路段進行調(diào)試，使用調(diào)節(jié)器放置鋼絲，引導攤鋪機的施工。攤鋪機在對不同面層進行施工時要點不同，對主路底面層施工時需要控制好里側(cè)高程，外側(cè)則走鋼絲;對于主路頂面則更多關(guān)注控制高程以及坡度，在此過程中鋼絲基準線是必不可少的施工工具。第二，攤鋪溫度控制。上文提到，瀝青混合料運輸過程中需鋪設(shè)油布來保溫，到達鋪設(shè)現(xiàn)場的混合料能夠保持較高的溫度以便攤鋪。施工人員需要將接茬處涂抹黏層油、放置熨平板并使用攤鋪機布料。這一過程中需對溫度進行控制，冷卻接頭、熨平板、攤鋪機所涉及的設(shè)備和材料都需要進行必要的預熱，特別是冷卻接頭的預熱時間需要大于等于30min。施工人員需靈活運用攤鋪過程中的一些技巧，例如，熨平板適合放置于離油面20～50cm的鋪筑面上，而攤鋪機運作的同時，還需進行人工橫接縫找細推平，以保證道路的連貫性。第三，攤鋪機施工控制。攤鋪機速度平穩(wěn)控制在3m/min的情況下，施工人員能夠較好地控制攤鋪機，在保證施工的質(zhì)量的情況下提高工作效率。在瀝青混凝土路面的攤鋪過程中，應(yīng)避免反復修整的情況，在必須進行人工修正的特殊路段，需由相關(guān)技術(shù)人員進行操作[2]。

2.4 瀝青混凝土的碾壓

鋪設(shè)完成后需要對瀝青混凝土路面進行多次碾壓以穩(wěn)定路面情況，在碾壓過程中要根據(jù)施工方案按順序進行，另外，在進行整平和壓實的過程中，盡量保護路肩（特別是從外側(cè)向中心碾壓時）。瀝青混凝土的碾壓通常分為初壓、復壓和終壓，有以下幾方面的要求：①要及時碾壓。在鋪攤機行駛過后，要立即進行初壓，初壓之后立即進行復壓，復壓后立即終壓?？紤]到影響瀝青混凝土路面施工的多種因素，多次碾壓不能間隔過大，需要及時輪番進行。②不同階段的碾壓采用不同的機械設(shè)備。鋼輪壓路機一般用于初壓;重型的輪胎壓路機則在復壓時配合密級配瀝青混凝土使用或者采用振動壓路機對過大的集料粒徑進行處理;而終壓通常采用雙鋼輪壓路機進行碾壓。

2.5 瀝青混凝土接縫施工

為保證路面的平整度，需對瀝青混凝土路面接縫進行必要的處理。接縫一般分為縱向接縫和橫向接縫兩種。針對普通公路的接縫問題，需采用熱接縫或冷接縫的方式進行縱向接縫。具體方式根據(jù)施工的時段決定，在施工過程中一般會預留混合料進行最后的熱接縫（跨縫碾壓），而如果是在半幅施工中則需要采用切刀切齊，在進行后半幅鋪設(shè)之前先進行冷接縫處理（清理邊緣、涂黏層瀝青，再次攤鋪碾壓），需注意冷接縫處理，不可在混合料完全冷卻之后才進行切割。另一方面，高等級公路的橫向接縫，既可以采用平接縫（適用于上面層）也可以選用斜接縫（適用于中下面層），當遇到瀝青層較厚的情況時也可進行階梯形接縫。在采用橫向接縫的方法時應(yīng)注意對已壓實的部分的軟化，鋪設(shè)熱混合料來加強黏結(jié)程度，而在碾壓前將其清理。

3結(jié)束語

簡而言之，作為最為常見的路面結(jié)構(gòu)之一，瀝青路面在國內(nèi)越來越受到路面工程的青睞，瀝青混凝土路面的廣泛應(yīng)用不僅使公路的整體質(zhì)量得到提升，也推動著相關(guān)行業(yè)的進步發(fā)展。本文就瀝青混凝土路面鋪設(shè)準備工作和關(guān)鍵技術(shù)進行闡述，并提供一些建議。在公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)以及施工方法不斷進步的當下，希望更多的專業(yè)人員能夠?qū)⒛抗馔断蚣夹g(shù)升級與工藝優(yōu)化的方向上來，為現(xiàn)代化城市的發(fā)展助力，不斷提高人民的生活質(zhì)量。

參考文獻

[1] 趙福伢.公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].發(fā)展與創(chuàng)新，2016，（11）：249.

[2] 王承勇.瀝青混凝土路面施工技術(shù)控制要點分析[J].江西建材，2017，（14）：155.