錢文娟

摘 要 近年來，國家大力發(fā)展城鎮(zhèn)化建設，生態(tài)文明建設也進入到一個新的階段，但隨之而來也出現各種城市病。因此綠色、低碳成為城市建設發(fā)展道路中的重中之重。綠道的出現最大程度地滿足了人們對綠色出行的需求，為解決城市化帶來了新的轉機?！熬G道慢行系統(tǒng)”的概念是在綠道和慢行系統(tǒng)的理論基礎上提出的，這一系統(tǒng)承擔著步行與游憩的功能。故本文章運用文獻檢索法，通過解讀綠道與慢行系統(tǒng)的理論研究，為構建和諧的慢行環(huán)境提供一份力量，同時也希望通過本文的檢索，為城市綠道慢行系統(tǒng)的建設提供一定的參考價值。

關鍵詞 綠道;慢行系統(tǒng);市化

引言

就目前的規(guī)劃體系內，綠道網絡建設與慢行系統(tǒng)建設處于兩個相對獨立的狀態(tài)。綠道與慢行系統(tǒng)是在生態(tài)系統(tǒng)整合以及交通組織重構的背景下提出的。然而在新型城鎮(zhèn)化建設、生態(tài)文明建設的浪潮中，慢行系統(tǒng)與綠道逐漸交叉融合，這也是成為城市建設的必然需求。

通過檢索“綠道”、“慢行”等關鍵詞發(fā)現，對綠道以及慢行系統(tǒng)的研究已經成為學者研究的熱點。同時可以得出綠道中的慢行系統(tǒng)與傳統(tǒng)意義上的城市慢行系統(tǒng)存在一定的相似之處，但是否能將二者混為一談，本文章將通過對文獻分析，得出結論，希望可以補充完善當前研究中的不足與空缺。

1國內外研究現狀

1.1 綠道

（1）國外研究現狀。國外綠道思想最早起源于古希臘，隨后衍生出不同的概念，這都為后來的綠道定義奠定了基礎。近年來國外學者對綠道研究逐漸深入，重視程度也逐年提高。隨著對綠道體系理念的深度解析，規(guī)劃體系的研究以及探索，在綠道體系上都取得了不錯的研究成果，對我國進行建設綠道網絡體系有很好的借鑒意義。

Gobster通過分析芝加哥綠道，將綠道進行三級分類，從休閑使用角度來判定，區(qū)級休憩綠道是構成是構成城市系統(tǒng)的基本框架[1]。

Sinclair通過研究表明綠道對周邊植物的影響[2]。

（2）國內研究現狀。綠道理念引入國內之后迅速掀起研究熱潮，結合國外學者理論以及實踐操作，聯系國內現狀進行理論以及實踐的探索，得出適合本土發(fā)展的理論體系。

①景觀生態(tài)方面

孫晶晶通過研究分析國內外綠道思想的發(fā)展以及綠道的研究狀況，并結合國內現狀，在分析了國內環(huán)境存在問題，從三個方面：生態(tài)系統(tǒng)角度、生物多樣性角度、人與自然和諧角度提出相應的理念，總結出城市綠道對城市建設具有的意義，為城市生態(tài)建設做出貢獻。

綠道建設不僅改善城市生態(tài)環(huán)境，滿足城市居民的需求。王晶從人性維度角度下，對綠道系統(tǒng)進行解析。以人性需求角度為出發(fā)點，分析行為心理，生理特征進行探析，得出綠道設計原則及策略[4]。

楊麗君以滬閔路綠道為例，通過對基于生態(tài)理念的綠道建設項目的實踐操作，得出了綠道對環(huán)境保護的生態(tài)意義，以及根據景觀生態(tài)學的“廊道-斑塊-基質”模式，得出構建綠道網絡體系模式[5]。

郝麗君、肖哲濤等人利用GIS分析法，通過建立數據模型，對鄭州市城區(qū)綠道網絡進行分析研究，提出城市空間耦合下的綠道生態(tài)網絡體系構建理論。

②空間規(guī)劃

陳文晨分析研究了國內綠道發(fā)展現狀，在規(guī)劃空間范圍、規(guī)劃編制機構、規(guī)劃途徑等方面存在不足，在城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下，通過以實際案例分析，提出改善我國規(guī)劃建設的建議。

申世廣、唐歡等人，通過步行指數的方法，得出步行友好程度，最后得出人并不關注綠道本身功能要素，而更多的是將行為感受放在首位[8]。

趙飛、黃敏等人在對國內近年來進行的綠道建設進行深入探討，在以生態(tài)文明理念導向的前提下，得出綠道功能建設可以從自然環(huán)境服務功能、人文社會生態(tài)服務功能和心理生態(tài)服務功能方面進行建設。提出以使用者為導向、強化綠道規(guī)劃與標準化建設、科學維護管理、重視綜合效益與吸引力培育、配套設施系統(tǒng)化的五大設計原則[9]。

張桉樹通過對國內外綠道現狀研究，提出一套兩級多分類的雙名法綠道分類體系，更加合理的為綠道建設進行指導[10]。

梁家輝通過多源數據與GIS網絡分析方法，構建了一套適合居住的通勤綠道選線的方法[11]。

1.2 慢行系統(tǒng)

（1）國外研究。國外的研究大部分機遇城市的土地利用模式、商業(yè)網點分布、交通模式，建筑及其外部空間設、人性化尺度等層面的深入研究[12]。雅各布斯通過案例分析，對不同時期街道特征進行總結，分析得出建設合理的慢行系統(tǒng)所需的條件[13]。

（2）國內研究。雷錦濤分析國內慢行系統(tǒng)研究現狀，分析存在的問題，提出在智慧城市背景下規(guī)劃利用現代計算機技術，合理建設慢行系統(tǒng)[14]。魏安敏通過搜集國內外CBD慢行系統(tǒng)規(guī)劃建設案例，分析慢行系統(tǒng)構成要素、行為特征等，得出一套適合國內CBD地區(qū)慢行系統(tǒng)的規(guī)劃設計原則及策略[15]。莊曉敏、杜波利用POE分析法，對廈門本島城市慢行系統(tǒng)進行探究，從空間舒適度、景觀美景度等四個方面進行耦合分析，得出規(guī)劃設計策略[16]。王龍、魏桂芬、沈依婧通過對深南大道慢行系統(tǒng)存在的問題分析，整理出慢行系統(tǒng)建設的原則[17]。孫明偉通過對實際案例進行分析，構建全覆蓋的綠道網絡系統(tǒng)，精細化的規(guī)劃設計策略[18]。

1.3 同綠道結合的慢行系統(tǒng)

綠道與慢行系統(tǒng)相結合是新的一個領域，國內外學者對此研究的并不全面。

韓夏通過對國內外慢行交通系統(tǒng)的分析，歸納總結出從景觀視角下，建設慢行交通系統(tǒng)的基本遠側以及規(guī)劃策略[11]。

蕭紫薇通過利用適宜性適宜性分析理論結合分析國內外關于綠道、慢行交通的研究，建立點、線篩選整合成景觀面，得出城市慢行游憩型綠道的構建方法[19]。

王富根據綠色交通的方式，提出4種與綠道共存的融合模式，闡述融合設計的必要性和可行性[20]。

2結束語

通過對國內外學者尤其是國內專家關于綠道、慢行系統(tǒng)以及綠道慢行系統(tǒng)相關研究成果的梳理，可以看出我國目前的綠道、慢行系統(tǒng)的研究現狀已經從理論概念層面深入到空間規(guī)劃、體系構建等的實際操作中，同時對功能、品質等方面提出更高的要求。在大數據背景下，對于綠道以及慢行交通系統(tǒng)的規(guī)劃，不僅僅停留在解決城市交通問題上，更多為城市居民考慮，保護生態(tài)環(huán)境的同時，從人性維度下去建設。但綠道與慢行交通系統(tǒng)的建設在城市研究操作的多，在如今城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下，更應該將理論實踐拓展到鄉(xiāng)村一級。

對綠道與慢行交通系統(tǒng)的整合規(guī)劃這方面的研究較少，對于是將已有綠道帶入慢行系統(tǒng)中，還是在規(guī)劃時就將二者統(tǒng)一規(guī)劃;慢行交通系統(tǒng)一般需要在城市建成區(qū)，所以兩者的整合規(guī)劃需要以植物介入作為媒介柔化保障綠道的生態(tài)敏感度。

目前，我國對綠道與慢行交通整合規(guī)劃的研究仍處在理論階段，解決兩者融合所面臨的困境需要每一位成員的努力，期待不久的將來能有更為完善的規(guī)劃體系，能創(chuàng)造出每個人都感到舒心的環(huán)境。

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