楊林?張曉琪

摘 要 本文結(jié)合實(shí)際工程案例對以公路路面施工程序和方法進(jìn)行了探討，以供相關(guān)人士參考交流。

關(guān)鍵詞 公路路面;施工;程序;方法

1工程概況

本公路項(xiàng)目位于肯尼亞東部省，起點(diǎn)（KM125）位于KISASI鎮(zhèn)附近，向北經(jīng)由KYUNDUANI村、CHULUNI鎮(zhèn)、WIKILILYE鎮(zhèn)至KITUI鎮(zhèn)，總長為20公里，路基寬度11米，道路保留區(qū)寬度為60米，局部保留區(qū)寬度減少至40米，為國際A類主干道。

線路大體上沿著原有路線，少數(shù)特殊地段偏離，其中KM140～KM145路段由于沿KITUI BYPASS修筑，需要重新布置施工道路。新升級公路將包含土方施工，底基層，基層，瀝青路面和表處。

2路基工程施工方案和施工方法

2.1 施工方法

（1）前期準(zhǔn)備。①勘察測量。確定道路中心線標(biāo)志，界標(biāo)，邊溝的頂部和路塹頂，邊溝，取土坑，棄土等。中線直線段每隔25m豎立一個(gè)，同時(shí)每100m設(shè)置永久性標(biāo)記。對于曲線的部分，在起始點(diǎn)，結(jié)束點(diǎn)，螺旋曲線點(diǎn)或螺旋曲線上升處進(jìn)行加密處理。邊樁按設(shè)計(jì)橫斷面和道路高程進(jìn)行放樣。在開挖邊坡處，用里程距離和挖掘深度（m）做標(biāo)記，并保護(hù)它，以便它可以回收，以免丟失。同時(shí)，水準(zhǔn)點(diǎn)和控制點(diǎn)，應(yīng)以特別標(biāo)志的保護(hù)，以避免損壞[1]。②排水設(shè)施。a.在開挖新建原來遺棄的溝渠之前，在施工期間修建臨時(shí)的排水溝渠。b.結(jié)合臨時(shí)排水設(shè)施和永久排水設(shè)施，確保不會造成天然河流的污染，不會引起河流的淤塞或者沖刷。c.保持排水溝渠在施工過程中定期進(jìn)行維修，以確保通暢。在滲透性土壤或過水面比較急速的溝渠應(yīng)當(dāng)加固。在水文條件差，排水溝渠在路塹頂部須做得很好。

2.2 開挖

①石方開挖。采用淺水松動(dòng)爆破方法。邊溝和排水溝通過手持水壓錘進(jìn)行矯正。②布置孔穴、鉆孔。按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置開挖邊線，鉆孔位置，鉆孔數(shù)量并進(jìn)行清晰的編號。用100B輕型連續(xù)鑿巖機(jī)鉆孔，先慢后快，按照設(shè)計(jì)要求的位置，方向和角度進(jìn)行。③裝載炸藥量。按照設(shè)計(jì)要求的型號，數(shù)量，規(guī)格裝載炸藥。④安全警告和點(diǎn)火。非電的毫延遲雷管用于引發(fā)炸藥洞，帶電的或者普通雷管用于點(diǎn)火系統(tǒng)，是集群式點(diǎn)火。在確定檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，所有的安全警告措施也令人滿意后，在指定的引爆時(shí)間引爆點(diǎn)火系統(tǒng)。

2.3 填方施工方法

（1）分層填筑。順序：從較低的地方開始填筑，其松鋪厚度通過試驗(yàn)段確定，不能超過規(guī)范給出的最大限度。推土寬度要額外多出50cm，以確保兩邊都能充分壓實(shí)。薄弱環(huán)節(jié)（如沼澤地或者低沖積地）需要在開始之前測試其穩(wěn)定性，特別是為直接加寬原有路面，提高承載能力其骨料顆粒必須精選，壓實(shí)度為100%。

（2）攤鋪和整平。推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，從道路一側(cè)向路基中線方向進(jìn)行。形成一坡度以利于排水。

（3）碾壓機(jī)械。根據(jù)試驗(yàn)段確定的工作參數(shù)使用羊角碾進(jìn)行壓實(shí).在使用XS80型振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓。工作順序;從最低的地方到最高的地方，從邊到路中心，并再次從中心到邊每次碾壓重疊30～40cm，以確保沒有遺漏任何角落，保證有均勻的壓實(shí)度。

（4）新老路交接點(diǎn)及平交道。①清理連接部分的原狀土b如果橫坡小于1∶10時(shí)，在回填之前清除地面15cm原狀土并碾壓;②當(dāng)橫坡大于1∶10時(shí)，在回填之前，開挖原地面使其寬度超過1m，切除工作臺面頂部的土使其斜坡在2%～4%;③在碾壓期間，按照“從低地方到高地方”的原則，特別注意交接點(diǎn)地方，以實(shí)現(xiàn)無拼接高密實(shí)。

3水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工方法

基層的施工按《肯尼亞路橋施工技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行。

3.1 施工放樣

下承層施工按照規(guī)范檢驗(yàn)處理達(dá)標(biāo)以后，經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查并驗(yàn)收合格后，根據(jù)試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)，確定松鋪厚度，進(jìn)行施工放樣，在下承層上恢復(fù)中線，用基準(zhǔn)線控制高程，控制樁每隔10米一個(gè)。然后，再根據(jù)計(jì)算好的松鋪厚度掛好基準(zhǔn)線，使基準(zhǔn)線達(dá)到規(guī)定拉力確保高程的準(zhǔn)確性。

3.2 拌和和運(yùn)輸

按照規(guī)定的材料配比，在中心拌和廠進(jìn)行拌和，拌和采用400t/h強(qiáng)制式穩(wěn)定碎石拌和設(shè)備，拌和機(jī)配備四個(gè)料斗，帶電子計(jì)量，將集料、水泥及水分級進(jìn)料，并且要確保計(jì)量的準(zhǔn)確性。在拌和的過程當(dāng)中，必須隨時(shí)對拌和料進(jìn)行檢查，以保證拌料均勻，沒有水泥顆粒窩，確保水分均勻。在測定含水量、灰劑量拌作過程當(dāng)中，根據(jù)天氣、材料含水量的實(shí)際變化情況，及時(shí)調(diào)整用水量，確保混合料的含水量均勻、合適，含水量控制在略高于最佳含水量的1%～2%?；旌狭习韬靡院蟠嫒雰α隙罚瑑α隙穬M后再裝入運(yùn)輸車箱內(nèi)，以避免出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象?；旌狭嫌勺孕镀囘\(yùn)到攤鋪施工現(xiàn)場。運(yùn)輸車輛用蓬布覆蓋，以防混合料水分過多蒸發(fā)和污染。

3.3 攤鋪

在攤鋪之前下承層表面的松散顆粒、浮土及雜物清掃干凈，灑水充分濕潤表面，并人工噴灑水泥漿，自卸車運(yùn)混合料至施工路段，攤鋪開始前，攤鋪機(jī)前有3輛以上的運(yùn)料車等候，保證攤鋪工作連續(xù)進(jìn)行，盡量避免停頓。配專人指揮車輛，嚴(yán)禁運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。

攤鋪采用拉鋼絲走基準(zhǔn)線方法來控制攤鋪厚度、平整度、標(biāo)高、橫坡，攤鋪速度控制在1.5～2m/min，盡量減少停止或非勻速行駛。具體其他參數(shù)由試驗(yàn)來確定。

鋪機(jī)后設(shè)專人消除攤鋪過程中可能出現(xiàn)的粗細(xì)集料的局部離析現(xiàn)象，及時(shí)挖除局部粗集料窩，用合格的材料替換。

3.4 碾壓

壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)后面及時(shí)碾壓由外側(cè)向內(nèi)側(cè)在全幅寬內(nèi)碾壓。首先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1～2遍，然后振壓4～6遍，最后靜壓1～2遍，輪跡重疊輪寬1/2，直至消除輪跡達(dá)到壓實(shí)度要求。在碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)有粗細(xì)集料過分集中或離析現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行調(diào)整處理，當(dāng)含水量偏低時(shí)，及時(shí)調(diào)整，保證在最佳含水量下進(jìn)行壓實(shí)。

3.5 接縫處理

兩工作段的橫向接縫，采用對接方法。具體處理方法如下：①用與底基層、基層壓實(shí)厚度及長度與路面各層寬度相等的方木作支撐，人工將末端混合料弄整齊，方木緊靠混合料，另一側(cè)用碎石填3m長且略高出方木幾厘米，并將混合料碾壓密實(shí)。②重新開始攤鋪混合料前，將碎石及方木除去;并將下承層頂面清掃干凈。③攤鋪機(jī)到已壓實(shí)層末端，重新開始攤鋪混合料。

3.6 養(yǎng)生

每層作業(yè)完成后，采用灑水養(yǎng)生，保持其表面在養(yǎng)生期限內(nèi)始終濕潤，養(yǎng)生期為七天，直到達(dá)到足夠強(qiáng)度，養(yǎng)生期封閉交通。

參考文獻(xiàn)

[1] 李煒.淺談高速公路路面施工技術(shù)[J].四川水泥，2017，（5）：241.