李文祥

摘 要 眾所周知，高速公路相應(yīng)機電設(shè)備的維養(yǎng)管理是否到位對于確保機電設(shè)備的安穩(wěn)運行以及交通運輸?shù)陌踩珪惩O為關(guān)鍵。然而，在實際的機電維養(yǎng)管理工作開展之中，仍普遍存在著些許問題影響著機電設(shè)備的維養(yǎng)成效。對此，本文結(jié)合筆者高速公路機電維養(yǎng)管理實踐經(jīng)驗，首先剖析了高速公路機電維養(yǎng)管理的現(xiàn)存普遍問題，然后提出了相應(yīng)的改進舉措，以期能為廣大同仁在開展相應(yīng)機電維養(yǎng)管理實踐時提供些許幫助。

關(guān)鍵詞 高速公路;機電設(shè)備;維養(yǎng)管理;改進舉措

1高速公路機電維養(yǎng)管理的現(xiàn)存普遍問題

機電工程的維護保養(yǎng)工作往往容易被建設(shè)單位忽視，導(dǎo)致目前在高速公路工程中機電維養(yǎng)管理不到位成為高速公路單位所普遍存在的問題，主要有以下幾點：

1.1 所用機電設(shè)備不統(tǒng)一

高速公路所使用的機電設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)一原則，即通過統(tǒng)一配置整套設(shè)施以便于進行統(tǒng)一的管理及維修養(yǎng)護工作。然而在公路工程的實際施工中，由于建設(shè)單位、施工單位等各種原因，導(dǎo)致高速公路施工中所使用的設(shè)備有不同類型不同型號，這也往往會導(dǎo)致管理方面的壁壘，使機電設(shè)備管理的難度大大提升。且由于機電設(shè)備的不統(tǒng)一，也使得在機電設(shè)備維護過程中工程量較為零散，導(dǎo)致人員和資金成本的浪費，并且還會影響維護管理效率，導(dǎo)致高速公路的施工及運維都會受到不同程度的影響。

1.2 機電配置未統(tǒng)籌規(guī)劃

對于高速公路建設(shè)工程而言，機電設(shè)備的配置及安裝是一項系統(tǒng)性工作，因此從建設(shè)籌備工作開始就要重視對機電工程的部署安排。在設(shè)計階段，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)要對機電工程有全面了解及系統(tǒng)性規(guī)劃認識，在設(shè)計配置方案時，要從整體協(xié)調(diào)性出發(fā)，考慮各類機電設(shè)備的配置安裝問題，并要綜合機電設(shè)備的功能基礎(chǔ)，明確不同標(biāo)段不同工作內(nèi)容的機電設(shè)備的配置方案。但是在實際工程中，由于設(shè)計人員及建設(shè)單位在準(zhǔn)備階段沒有對機電設(shè)備的合理規(guī)劃，在落實配置方案時沒有綜合性考慮機電設(shè)備的系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性問題，最終導(dǎo)致資源配備的不合理，一方面影響建設(shè)過程中機電設(shè)備的使用，另一方面也會導(dǎo)致設(shè)備在運維過程中存在問題而造成物資及資金的浪費。

1.3 機電維養(yǎng)專業(yè)人才匱乏

高速公路工程在建設(shè)與后期運維中涉及的機電設(shè)備類型較多，因此需要配備相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員完成設(shè)備的安裝、維修、養(yǎng)護等工作。隨著我國高速公路建設(shè)水平的提高及建設(shè)規(guī)模的逐年擴大，相應(yīng)機電設(shè)備的使用率也有大幅增長，因此，在長期的運行中也更需要專業(yè)的維護，減少機電設(shè)備的故障發(fā)生率，減緩設(shè)備老化周期。由于目前機電設(shè)備的更新?lián)Q代頻率增加，對專業(yè)技術(shù)人員提出了更高的要求，但是實際上目前在高速公路機電管理方面存在著大量的人才缺口，并且原有的專業(yè)人員學(xué)習(xí)能力不足，沒有及時適應(yīng)新型設(shè)備，在維修養(yǎng)護方面沒有注重更新知識，直接導(dǎo)致了高速公路機電設(shè)備運維的工作難以有序開展[1]。

2高速公路機電維養(yǎng)管理的改進舉措

為有效應(yīng)對目前高速公路建設(shè)與運維中存在的機電設(shè)備管理的問題，機電設(shè)備維養(yǎng)人員必須采取針對性的舉措來提高高速公路機電維養(yǎng)的質(zhì)量及效率。

2.1 完善機電維養(yǎng)管理模式

（1）落實機電維養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理。由于高速公路工程機電設(shè)備規(guī)格、型號以及類別的差異化，使得不同機電設(shè)備的管理要求也不盡相同，因此，要想實現(xiàn)對高速公路機電設(shè)備的統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，相關(guān)部門應(yīng)針對各種品牌與類別的機電設(shè)備做好分類管理，建立標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式，并通過行政手段與市場機制相結(jié)合的方式，改善目前機電工程維養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)狀。

（2）建立機電維養(yǎng)管理評價標(biāo)準(zhǔn)。目前機電設(shè)備的運維者對機電設(shè)備的達標(biāo)情況與運行情況缺乏統(tǒng)一的判斷標(biāo)準(zhǔn)，因此，可以建立科學(xué)完善的評價標(biāo)準(zhǔn)體系，來對目前運行的機電設(shè)備情況進行定性定量化的評估，從而便于管理者進行運行維護的相關(guān)決策。同時，維修人員可以參考該標(biāo)準(zhǔn)對機電設(shè)備進行維修，也便于管理者對機電設(shè)備更換進行評估，使管理工作能夠有據(jù)可依的開展。

（3）建立機電維養(yǎng)配件備件庫。由于高速公路的機電設(shè)備運行環(huán)境較一般工程而言更為復(fù)雜且涉及多個領(lǐng)域，因此，在長期的運轉(zhuǎn)中要加強定期管理，并以地方為單位建立機電配件備件庫，便于出現(xiàn)故障時能夠盡快更換配件，避免由于配件短缺造成長時間的運行不暢，以有效提高設(shè)備的維護效率以及保障高速公路穩(wěn)定使用。

2.2 健全機電維養(yǎng)管理制度

除了從技術(shù)上加強運維管理以外，在管理制度方面也要逐步完善。首先，制定符合機電運維單位組織要求的制度以及流程，建立相關(guān)的評價標(biāo)準(zhǔn)及考核體系，構(gòu)建“預(yù)防為主”的維養(yǎng)機制，并對故障易發(fā)部位做出重點管控;其次，對已有的設(shè)備進行造冊管理，并編制臺賬及定期檢修的相關(guān)規(guī)定，在引進新設(shè)備時要綜合考慮技術(shù)與經(jīng)濟的合理性，通過對項目需求以及配置方案進行可行性分析，達到資源配置效率的最優(yōu)化;另外，還要建立監(jiān)管機制，通過加強監(jiān)督來保障各項管理制度的落實，全面保障機電工程的運維管理工作;同時，嚴(yán)格貫徹落實機電維養(yǎng)責(zé)任制，將各項維養(yǎng)工作落實到崗位及具體個人，以確保相關(guān)工作的及時有序進行。

2.3 緊抓專業(yè)人才隊伍建設(shè)

由于機電工程涉及計算機、互聯(lián)網(wǎng)等多重領(lǐng)域，因此對運維管理人員提出了更高的要求，一方面要求維修與管理人員具備綜合專業(yè)水平，對機電設(shè)備出現(xiàn)的常見問題能夠及時妥善解決，另一方面也要求相關(guān)管理人員要進行學(xué)習(xí)，不斷了解行業(yè)前沿和領(lǐng)域內(nèi)的新技術(shù)、新工藝、新方法，對新型設(shè)備有一定的認識，并能夠采取相應(yīng)的措施和應(yīng)急預(yù)案，來提高新型機電設(shè)備的運維管理質(zhì)量和措施。此外，要在專業(yè)人員隊伍中定期組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提升相關(guān)人員的專業(yè)技能，同時也要積極引進人才，完善機電設(shè)備專業(yè)人才隊伍結(jié)構(gòu)，以不斷加強機電設(shè)備維養(yǎng)隊伍的專業(yè)技能水平[2]。

3結(jié)束語

總之，對高速公路相應(yīng)機電設(shè)備實施專業(yè)化、科學(xué)化的維養(yǎng)管理，是確保機電系統(tǒng)穩(wěn)定運行、延長設(shè)備使用壽命、提高機電營運水平、降低機電運維成本的切實需要。對此，相應(yīng)機電維養(yǎng)技術(shù)人員必須不斷提高對機電維養(yǎng)重要性的認知，不斷強化自身專業(yè)技能水準(zhǔn)，不斷總結(jié)剖析切實存在的大小問題，并以問題為導(dǎo)向根本落實相應(yīng)針對性改進舉措，進而為機電維養(yǎng)管理的日趨完善竭盡己力。

參考文獻

[1] 陳洪偉.高速公路機電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化管理[J].交通世界，2020，（7）：108-109.

[2] 賈叢.高速公路機電維護管理策略[J].交通世界，2020，（7）：112-113.