鄭佳偉

摘 要 本文是對城市道路橋梁施工的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討，其中首先提出來現(xiàn)階段的城市道路橋梁施工過程中存在的一些問題，并對城市道路橋梁施工的問題提供一定的技術(shù)分析及解決辦法，希望本文能對我國城市道路橋梁施工過程中的技術(shù)要點(diǎn)提供一定的研究價(jià)值。

關(guān)鍵詞 基坑工程;混凝土;橋梁承臺(tái)

前言

城市道路橋梁工程的施工，是推進(jìn)城市進(jìn)步、促進(jìn)城市發(fā)展及現(xiàn)代化城市建設(shè)的重要工程項(xiàng)目，為了保證道路橋梁的安全建設(shè)、提高工程質(zhì)量，需要采用科學(xué)有效的管理辦法。

1城市道路橋梁施工過程中的現(xiàn)狀

1.1 基坑工程施工存在的問題

在做好道路橋梁工程的施工中，首先就是控制好基坑的工程質(zhì)量，其中基坑的工程質(zhì)量是保證橋梁工程穩(wěn)定性的重要控制因素，這同時(shí)也對施工單位的施工技術(shù)有了較高的門檻要求，同時(shí)，在施工前期，施工單位也要對施工場地進(jìn)行詳細(xì)的地形踏勘及地理環(huán)境調(diào)查，針對其制定健全的施工計(jì)劃。而在現(xiàn)階段的實(shí)際施工中，施工單位往往對周圍的環(huán)境因素不夠重視，也沒有結(jié)合周圍的建筑及地理環(huán)境的特征進(jìn)行踏勘與調(diào)查，造成了無法為坑基施工的一些數(shù)據(jù)提供參考依據(jù)，并且在施工中的一些工作也沒有做到位，比如在支架安裝的過程中安裝的質(zhì)量不合格及支架的質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，造成了一些施工中的安全問題的出現(xiàn)，也對施工人員的人身安全埋下了隱患。

1.2 混凝土出現(xiàn)裂縫的問題

混凝土具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性、耐用性、剛強(qiáng)性及使用壽命長的特點(diǎn)，在城市道路橋梁的施工中作為主要的施工材料。然而混凝土在工程的實(shí)際應(yīng)用中，往往會(huì)出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象發(fā)生，這和在前期的混凝土的配制比例及溫度差的控制上，還有后期的混凝土養(yǎng)護(hù)上，有很大的關(guān)聯(lián)，進(jìn)一步導(dǎo)致了道路橋梁施工的整體質(zhì)量存在問題。

1.3 橋梁工程承臺(tái)出現(xiàn)腐蝕的問題

由于橋梁工程的實(shí)際施工中，大多數(shù)橋梁的承臺(tái)都處于環(huán)境惡劣及水位變化較大的區(qū)域，容易長期受到外界的影響承臺(tái)極易受到腐蝕，進(jìn)一步也會(huì)影響到承臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)性能，如果對承臺(tái)不進(jìn)行防腐處理，造成承臺(tái)出現(xiàn)問題，那么對車輛的載荷量就會(huì)下降，在使用的過程中極易發(fā)生安全事故的發(fā)生。此外，在道路橋梁的建設(shè)施工中，所使用的鋼筋數(shù)量較多。鋼筋屬于一種容易受到腐蝕的建筑原材料，如果不對其做好防腐的處理，也會(huì)加劇道路橋梁的安全質(zhì)量問題，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致橋梁的坍塌[1]。

2對城市道路橋梁施工的技術(shù)要點(diǎn)探討

2.1 基坑工程施工

在市政道路橋梁施工的工程中，加強(qiáng)對基坑的工程管理是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵控制之一，由于在實(shí)際的施工過程中，市政道路橋梁的施工環(huán)境較復(fù)雜而其中的地下環(huán)境更是難以控制，這就需要施工單位在施工的前期準(zhǔn)備工作中，要對周圍的環(huán)境及地下環(huán)境、水環(huán)境進(jìn)行勘察，并結(jié)合工程設(shè)計(jì)方案來確定基坑的大小及基坑的方式，在這一過程中，相關(guān)的人員要做好自身的防護(hù)工作，其中勘察工作具有一定的危險(xiǎn)性及未知性。為確保后期的施工順利開展，在后期的建設(shè)施工過程中，施工單位也應(yīng)加強(qiáng)施工安全管理及施工的質(zhì)量，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，進(jìn)一步提高工程的整體質(zhì)量。

2.2 混凝土施工

在道路橋梁的施工過程中較常使用的是混凝土材料，如果對混凝土使用不當(dāng)?shù)脑挄?huì)容易導(dǎo)致施工裂縫的出現(xiàn)，從而影響道路橋梁工程的整體質(zhì)量，施工單位應(yīng)重視混凝土在橋梁道路施工過程的重要性。首先應(yīng)控制混凝土的原材料的選用及配比問題，管理人員應(yīng)對混凝土進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證施工材料的質(zhì)量。其次在澆筑過程中，應(yīng)對溫度差進(jìn)行控制，可以通過隔熱設(shè)計(jì)的方法，來對混凝土的穩(wěn)定進(jìn)行控制，避免施工的過程中出現(xiàn)溫差較大的情況，造成混凝土凝結(jié)不好的問題出現(xiàn)。后期的科學(xué)養(yǎng)護(hù)也是非常重要的環(huán)節(jié)，通過科學(xué)的養(yǎng)護(hù)可以防止混凝土的水分過快蒸發(fā)，確?；炷了療徇^程的順利進(jìn)行，避免溫度變化過大的問題引起混凝土的裂縫出現(xiàn)。

2.3 沉井的基礎(chǔ)施工

沉井下沉的質(zhì)量控制是影響到沉井基礎(chǔ)施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，是直接影響橋梁墩臺(tái)的穩(wěn)定性及穩(wěn)固性的重要因素。其中，一要保證下沉的連續(xù)性，不能隨意停止下沉;二要保證下沉的過程中土均勻，并做好支撐土層的處理;三是隨時(shí)做好位移及傾斜度的監(jiān)測;四是要對沉井外的水位進(jìn)行控制，不能出現(xiàn)翻沙的問題。施工單位要盡可能地結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際施工情況，來處理可能會(huì)出現(xiàn)影響下沉的因素，確保工程的順利開展。在對下沉的施工方法上，可以結(jié)合實(shí)際的現(xiàn)場及以往的施工經(jīng)驗(yàn)情況來進(jìn)行選擇，保證對于下沉質(zhì)量的綜合控制及科學(xué)的合理施工。

2.4 鋼筋工程施工

鋼筋材料也是道路橋梁施工中較常用的材料，雖然本身具有較好的承載力與剛度，但是道路橋梁的施工中一般環(huán)境較復(fù)雜，鋼筋容易受到腐蝕造成銹蝕的情況，使鋼筋的強(qiáng)度及穩(wěn)定性受到影響。為了避免這種情況的發(fā)生，施工單位應(yīng)對鋼筋的材料檢驗(yàn)及合格證進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并充分了解其鋼筋的性能，在對鋼筋的焊接施工過程中要符合各項(xiàng)的操作流程，避免出現(xiàn)焊接的失誤問題。而在施工的前期，鋼筋一般是堆放在施工現(xiàn)場的，鋼筋容易受到天氣影響的因素，出現(xiàn)受潮及捂悶的情況，造成銹蝕的狀況，為了避免此現(xiàn)象的出現(xiàn)，現(xiàn)場的管理人員應(yīng)對鋼筋進(jìn)行正確的堆放、保護(hù)及管理，防止出現(xiàn)銹蝕的情況以影響鋼筋的質(zhì)量。其中為了避免鋼筋在長期使用的過程中出現(xiàn)銹蝕的情況，應(yīng)在施工前對鋼筋表面刷涂厚度適宜的防護(hù)層，以此來提高鋼筋的防銹性能，保證鋼筋在后續(xù)的使用中充分發(fā)揮其性能。

2.5 支架搭建施工

支架搭建主要是為了防止基坑在施工的過程中出現(xiàn)坍塌的問題，能更好地保護(hù)現(xiàn)場的施工人員的生命安全，施工單位應(yīng)重視對支架搭建的安全質(zhì)檢力度，其必須符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，并且要根據(jù)現(xiàn)場基坑的規(guī)模及面積來制定支架搭建的方案，確保支架能承受基坑的壓力，能為安全施工帶來保障。最后在工程結(jié)束以后也要對支架的使用材料進(jìn)行回收周轉(zhuǎn)使用，節(jié)約成本[2]。

3結(jié)束語

城市道路橋梁的建設(shè)在施工過程中容易受到各個(gè)方面的因素影響，使橋梁施工的過程中出現(xiàn)樁身不穩(wěn)、混凝土裂縫、承臺(tái)腐蝕的現(xiàn)象發(fā)生，造成了橋梁施工的安全、質(zhì)量隱患的存在，我們應(yīng)重視這方面的問題，通過科學(xué)有效的制度和方法，來更好地提高工程的質(zhì)量，提高城市的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，為人們的生活便利及出行環(huán)境創(chuàng)造好的條件，從而更好地促進(jìn)城市的現(xiàn)代化進(jìn)步與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 李旭芝.城市道路橋梁施工技術(shù)與管理[J].智能城市，2020，6（5）：169-170.

[2] 劉景雨.城市道路橋梁施工技術(shù)與管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019，（36）：3123.