陸鵬　劉祥君　林曉華　孫偉元　張鐵鐘　羅鑫

摘 要：我司是國內(nèi)驅(qū)動橋生產(chǎn)的專業(yè)廠家，產(chǎn)品銷往國內(nèi)外，市場占有率大。汽車輪轂軸管是后驅(qū)動橋的重要零部件之一，焊接在橋殼兩端組成后驅(qū)動橋殼，用于支撐和安裝全浮式半軸、主減速器總成等零部件，主要用在載貨汽車上。輪轂軸管上裝配有軸承、油封等精密零件，承載著車身及車載貨物的重量，在汽車行駛過程中，輪轂軸管質(zhì)量的好壞影響著軸承和油封的使用壽命，從而影響整車行駛的平穩(wěn)性和安全性。在大批量生產(chǎn)時，為了保證輪轂軸管各外圓柱面同軸度的快速檢測要求，保證產(chǎn)品質(zhì)量滿足客戶需求，設(shè)計一種快速檢測檢具就顯得尤為重要。關(guān)鍵詞：輪轂軸管;大批量;同軸度;快速檢測;檢具設(shè)計中圖分類號：U463.343 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）08-176-02

Abstract：?The company is a profession domestic manufacturer of driving axle， products sales to overseas， has a large market share. The wheel hub shaft is one important component of rear driving axle， welded on two ends of the axle housing to form the axle housing assembly， which is used to support and assemble full-floating half shaft and final-drive assembly etc.， mostly using on commercial vehicles. The wheel hub shaft is equipped with bearings， oil-seals and other precision parts， bearing the weight of vehicle body and on board cargo， quality of the wheel hub shaft is affecting on the life of bearing and oil-seal during driving of the vehicle， then， it affects the smoothness and safety of the whole vehicle. In mass production period， In order to ensure the fast detection requirement of the axiality of each outer cylinder of the wheel hub shaft， and to ensure the quality can meet customers requirement， it's very important to design a fast detection tool.Keywords：?Wheel hub shaft; Mass production; Axiality; Fast detection; Design detection toolCLC NO.： U463.343 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）08-176-02

1 問題的提出

我司在生產(chǎn)過程中對輪轂軸管的各外圓柱面有較高的同軸度要求，現(xiàn)有的檢測手段是利用三坐標儀進行檢測，這種檢測方式雖然精確，但是耗時長且成本高，無法滿足于大批量生產(chǎn)過程中現(xiàn)場工位的快速檢測要求。

為了實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的快速檢測需求，提高檢測效率和降低檢測技術(shù)門檻，結(jié)合筆者多年的從業(yè)經(jīng)驗，本文設(shè)計了一種采用檢測芯軸組件與偏擺儀組合使用的快速檢測方式。

技術(shù)難點：檢測芯軸組件與零件的配合面即為檢測基準，應(yīng)保證與設(shè)計基準重合;同時另一方面要保證檢測精度，盡可能地減小檢具設(shè)計誤差。

2 設(shè)備描述

加工設(shè)備：數(shù)控車床，如圖1所示。加工方法：輪轂軸管左端由三爪卡盤定位加緊，右端活動頂尖頂緊，一次走刀加工完成，以此保證同軸度。

3 工件外圓同軸度檢具設(shè)計

3.1 典型輪轂軸管產(chǎn)品加工要求

加工要求如圖2所示。要求檢測各外圓柱面（與油封、軸承、擋圈、制動器等配合）的同軸度相對基準A-B的要求是在0.05mm以內(nèi)。

3.2 檢測基準的選取及設(shè)計思路

保證檢測基準與產(chǎn)品設(shè)計基準統(tǒng)一的前提下，檢測基準也選取A-B，即檢具一端與工件大端外圓定位配合，另一端與工件小端內(nèi)孔倒角面定位配合，為了保證配合面定心效果，減少定位誤差，檢具兩側(cè)的配合面都選取為錐面配合。零件如圖3-5所示。

3.3 檢具的使用方法及檢測誤差計算

檢測芯軸與輪轂軸管的裝配關(guān)系如圖6所示。

輪轂軸管跳動檢測芯軸使用方法：輪轂軸管大端倒角與芯軸大端錐套配合，小端倒角面與彈性夾頭倒角面配合，采用螺母鎖緊保證彈性夾頭內(nèi)孔與芯軸抱緊消除間隙后，整體安裝在偏擺儀上檢測輪轂軸管軸徑外圓跳動尺寸。

芯軸對輪轂軸管的檢測誤差：△jw=0.003+0.003=0.006 mm，約為產(chǎn)品公差要求的1/8～1/9，能夠滿足檢測要求。