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        機械自控技術(shù)在工程建設(shè)中的應(yīng)用

        2020-07-09 11:40:50董超
        中國設(shè)備工程 2020年12期

        董超

        (中交第二航務(wù)工程局有限公司,湖北 武漢 430000)

        在人們生活水平不斷提高的今天,機械自動化技術(shù)的發(fā)展為人們的生活帶來了極大的便利,在人們的生活中和工作中,無處不見自動化技術(shù)的滲透,自動化技術(shù)節(jié)省了大量的人力、物力和財力,現(xiàn)代行業(yè)的發(fā)展同樣離不開自動化技術(shù)的支持,在大多數(shù)工程建設(shè)中,機械自動技術(shù)已經(jīng)成為不可缺少的技術(shù)之一,該技術(shù)的使用,極大提高了工程建設(shè)的效率和質(zhì)量,也使得建筑行業(yè)得到更進一步的發(fā)展,在整個建筑行業(yè)中起著舉足輕重的作用。

        1 機械自動化控制技術(shù)的發(fā)展

        1.1 工程建設(shè)中的智能化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

        工程建設(shè)在發(fā)展的過程中不斷應(yīng)用新技術(shù),智能化技術(shù)不斷提高,智能化技術(shù)在工程機械中的應(yīng)用可以在很大程度上實現(xiàn)信息的及時傳遞和服務(wù)的有效處理,在當(dāng)前社會發(fā)展下,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為信息的載體,已經(jīng)成為信息傳遞的必要,也成為人們生活中的重要組成部分。在工程技術(shù)的發(fā)展下,工程建設(shè)中遇到各種各樣的問題都會得到較好的解決,但前提是需要將這些技術(shù)合理地應(yīng)用起來,并要將各個技術(shù)優(yōu)勢有效發(fā)揮出來,實現(xiàn)信息平臺的綜合服務(wù)功能。

        1.2 智能化系統(tǒng)在工程建設(shè)中的實際應(yīng)用

        智能化系統(tǒng)在工程建設(shè)中已廣泛使用于施工區(qū)域的門禁管理、施工現(xiàn)場遠程監(jiān)控、設(shè)備管理等諸多領(lǐng)域,在工程建設(shè)的發(fā)展過程中,必須提高建設(shè)服務(wù)和管理水平,提升管理形象。當(dāng)前的智能化管理系統(tǒng)作為一項營運系統(tǒng),在為人們提供便捷服務(wù)的同時,也在不斷升級和完善,隨著4G、5G 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及,未來更多的施工單位都會應(yīng)用智能化系統(tǒng)。

        2 建筑工程機械自動化技術(shù)闡述

        2.1 機械自動化技術(shù)的位置辨別

        機械自動化最突出的優(yōu)勢就是能夠自動識別位置,并根據(jù)位置的不同采取相應(yīng)的措施,自動識別系統(tǒng)是該技術(shù)的核心,大多數(shù)機械自動化設(shè)備都能夠?qū)?nèi)部和外部的位置進行識別,在對內(nèi)部位置進行識別的過程中,主要是依靠測速傳感器對設(shè)備的移動參數(shù)進行測定, 通過對各因素的運動變化情況進行判定;而在對外部位置進行識別的過程中,主要是對電磁波的位置進行測定。

        2.2 施工機械設(shè)備管理

        在實際的施工過程中,特種設(shè)備的安全監(jiān)控也是十分重要的。機械自控技術(shù)在使用的時候,通過傳感器可對危險工況進行有效識別,具有自動預(yù)警、自動停機等功能。在遇到突發(fā)事件的時候及時處理,避免不必要的事故發(fā)生。同時,通過自控技術(shù)可以輕松實現(xiàn)多臺設(shè)備的精準(zhǔn)同步及聯(lián)動,可以節(jié)省大量的人力、物力和財力,大大提高工作效率。

        2.3 安全管理技術(shù)

        在工程建設(shè)的過程中,安全是每個工程項目必須重視的問題,安全管理也就成了工程建設(shè)的重要組成部分。在機械工程建設(shè)中,安全建設(shè)的內(nèi)容比較繁多,主要指工地門禁系統(tǒng)、自動識別作業(yè)人員簽到、人員進入危險區(qū)域報警等,這些技術(shù)的應(yīng)用能夠進一步降低項目安全風(fēng)險。

        2.4 綜合應(yīng)用技術(shù)

        機械自控設(shè)備可以實現(xiàn)多臺設(shè)備的同時操作,進一步實現(xiàn)工程運作的整體化,同時,還會有專業(yè)的系統(tǒng)對每臺設(shè)備進行精準(zhǔn)管理和控制,可實現(xiàn)與BIM 系統(tǒng)、ERP 系統(tǒng)的對接,在實際工作中,通過定位設(shè)備及相關(guān)傳感器對機械設(shè)備的工作位置、工作狀況和工作效率進行監(jiān)督,通過互聯(lián)網(wǎng)將信息迅速反饋給管理團隊,以便于工作人員及時做出應(yīng)對策略。

        3 自動化技術(shù)應(yīng)用實例

        3.1 自控技術(shù)在移動機械設(shè)備管理中的應(yīng)用

        施工單位對移動機械設(shè)備的管理一直是個難點,通過成移動機械設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)可輕松實現(xiàn)對移動機械設(shè)備的管理。通過GPS 定位設(shè)備、視頻監(jiān)控、油位器、溫度傳感器、卸料傳感器、調(diào)度屏等配套設(shè)備可以對自卸車、罐車、吊車、泵車、平地機、挖掘機、壓路機、推土機、裝載機等移動設(shè)備的運行軌跡、加油記錄、油耗情況等信息進行綜合分析,自動生成詳細的統(tǒng)計分析報表通過電腦、手機等終端設(shè)備進行查詢。

        3.2 自控技術(shù)在起重設(shè)備的應(yīng)用

        起重設(shè)備安全風(fēng)險大,因違章操作導(dǎo)致的特種設(shè)備安全事故層出不窮,自控技術(shù)在起重設(shè)備的應(yīng)用能夠有效降低事故率。其主要工作原理就是通過傳感器和自控系統(tǒng)對起重設(shè)備進行自動化的控制,達到安全臨界條件時,通過系統(tǒng)進行報警和干預(yù),杜絕事故發(fā)生。以塔式起重機為例,運行監(jiān)控系統(tǒng)包括前端硬件設(shè)備和后端遠程監(jiān)控平臺。前端硬件設(shè)備主要包括監(jiān)控傳感器和安全監(jiān)控主機,監(jiān)控傳感器分布在塔式起重機各個位置,負責(zé)實時收集塔式起重機運行參數(shù),安全監(jiān)控主機置于塔式起重機駕駛室,作為塔式起重機司機自主監(jiān)測、接受報警信息以及與監(jiān)控中心保持動態(tài)聯(lián)系的設(shè)備。通過傳感器實時采集吊重、力矩、變幅、高度、回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角、塔身傾斜角度、環(huán)境風(fēng)速等多項安全作業(yè)工況實時數(shù)據(jù),監(jiān)控主機以圖形數(shù)值方式實時顯示當(dāng)前實際工作參數(shù)和塔式起重機額定工作能力參數(shù),使駕駛員直觀了解塔式起重機工作狀態(tài),正確操作。在監(jiān)控數(shù)據(jù)臨近額定限值時監(jiān)控主機可以發(fā)出語音預(yù)警和報警,使司機能直觀地了解塔機的工作狀態(tài),做出正確操作,避免誤操作和超載。同時,可以監(jiān)測單臺塔式起重機與建筑物、其他運行塔式起重機的干涉,防碰撞、禁行區(qū)域、塔式起重機自身各種限位等,系統(tǒng)可實時收到塔式起重機干涉、防碰撞、禁行區(qū)預(yù)警。

        3.3 自控技術(shù)在智能化鋼筋生產(chǎn)線的應(yīng)用

        某橋梁施工項目產(chǎn)品涉及樁基鋼筋、地連墻鋼筋、主塔塔柱、墩身鋼筋、蓋梁鋼筋供應(yīng),主要包含鋼筋剪切、彎曲、鋼筋籠成型以及鋸切套絲工藝,總體的計劃需求如表1。

        表1

        項目部以數(shù)控鋼筋加工裝備為基礎(chǔ),科學(xué)地規(guī)劃了三條智能化鋼筋生產(chǎn)線:

        (1)鋼筋籠自動化流水線:鋼筋鋸切套絲機器人→鋸切成品輸送輥道→鋼筋籠斜坡上料機構(gòu)→鋼筋籠成型機器人。

        (2)剪切彎曲流水線:鋼筋自動剪切機器人→聯(lián)動裝置→立式鋼筋彎曲機器人。

        (3)剪切彎曲流水線:鋼筋自動剪切機器人→聯(lián)動裝置→臥式鋼筋彎曲機器人。

        通過自控系統(tǒng)與BIM 模型互聯(lián)互通,實現(xiàn)鋼筋自動化加工,系統(tǒng)具備庫存管理、生產(chǎn)排產(chǎn)、優(yōu)化套裁、質(zhì)量管理、物流管理等功能,產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟效益。

        3.4 自控技術(shù)在運梁車自動駕駛中的應(yīng)用

        自控技術(shù)在運梁車自動駕駛中具有十分廣泛的應(yīng)用。900t 運梁車駝梁過隧道時,整機高度已基本接近隧道斷面,對駕駛員及指揮人員的要求都較高,極易發(fā)生碰撞事故。運梁車自動駕駛技術(shù)通過采集單點激光測距傳感器、面陣激光測距傳感器和轉(zhuǎn)向角度測量傳感器的數(shù)據(jù),實現(xiàn)對比例控制閥閥組的閉環(huán)轉(zhuǎn)向控制,控制轉(zhuǎn)向油缸組進行實時糾偏,實現(xiàn)運梁車在橋面及隧道內(nèi)中心線上自動安全穩(wěn)定行駛。該技術(shù)的應(yīng)用大大減少了運梁車過隧時間,提高了行車效率和行車安全。

        4 結(jié)語

        綜上所述,我國機械工程中的自控化技術(shù)具有一定的發(fā)展基礎(chǔ),在實際的發(fā)展中也在不斷進步,管理人員要加強管理,提高管理意識,工作人員也要對技術(shù)進行及時的更新,緊跟時代發(fā)展的潮流,機械自動化技術(shù)要注重實用性和專業(yè)性,自動化技術(shù)作為時代發(fā)展的產(chǎn)物,在使用的過程中既要實現(xiàn)經(jīng)濟效益,也要實現(xiàn)社會效益,完善建筑工程建設(shè)內(nèi)容,加強先進技術(shù)與工程實際之間的契合,協(xié)調(diào)各機械設(shè)備的功能,加強研究,更新技術(shù),促進自控技術(shù)在工程建設(shè)中更廣泛的應(yīng)用。

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