跑車化圓潤(rùn)流線帶尾翼的溜背車頂、高聳的車身以及粗壯敦實(shí)的車頭前臉，對(duì)，沒錯(cuò)，在迎來(lái)了寶馬百年華誕的同時(shí)，我也迎來(lái)人生中的第一臺(tái)BMW SUV座駕——進(jìn)口的BMW X6M 4.4L V8 Turbo美規(guī)版，最終以579萬(wàn)臺(tái)幣（折合人民幣115.8萬(wàn)元）的優(yōu)惠價(jià)格“請(qǐng)”回家，由于當(dāng)初選的顏色再配合它的尺寸，所以給它起名“大黑馬”。

雖然“大黑馬”有著龐大三圍尺寸，但卻完全沒有普通大型SUV般笨重遲緩的駕駛感覺，更多的似乎表露出一種超乎尋常般如同BMW M3靈動(dòng)的精準(zhǔn)操控感覺以及相當(dāng)凌厲狂暴的加速性能，這無(wú)疑歸功于“大黑馬”的那一臺(tái)4395cc V8雙渦管雙渦輪增壓直噴引擎，帶可變氣門正時(shí)及揚(yáng)程控制，壓縮比10.0：1，最大馬力575hp/6000rpm，峰值扭矩750Nm/2200rpm-5000rpm，V8引擎帶來(lái)的排氣聲浪也是相當(dāng)渾厚，如同跑車般迷人過(guò)癮，通過(guò)8速變速箱以及4WD全時(shí)四驅(qū)，即使是帶動(dòng)“大黑馬”2300公斤的“壯碩車身”，也能讓這個(gè)大家伙在3.9秒的瞬間，從靜止達(dá)到速度破百的境界。而且“大黑馬”在有著如同超跑般狂暴出色的性能的同時(shí)，越野通過(guò)性卻也能甩掉大多數(shù)車型好幾條街，寶島臺(tái)灣各大崎嶇山川名流，即使在完全沒有路的OFF RORD狀態(tài)下，仍然不能阻礙“大黑馬”前進(jìn)狂奔的腳步，這無(wú)疑得益于它標(biāo)配的空氣主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，可以在車內(nèi)就能自動(dòng)切換空氣彈簧和減振器的的高低及軟硬阻尼，再配合它的4WD全時(shí)四驅(qū)，令它甚至帶領(lǐng)我在橫跨南投、嘉義、花蓮，海拔3951公尺的寶島臺(tái)灣第一高峰玉山成功登頂。

俗話“要讓大馬兒快跑，又讓馬兒少吃草”是很難做到的，我的全能高手“大黑馬”也不例外。雖然它的4.4T V8引擎相當(dāng)強(qiáng)勁，但要帶動(dòng)2.3公噸的車重，卻也只能做出不足6.5km/1L的油耗成績(jī)，令人不免有一些心寒。