鄭東

摘 要： 近年來，我國對煤炭總耗量提出了要求，控制好煤炭耗量成為國家規(guī)劃發(fā)展重點(diǎn)內(nèi)容之一。而作為煤炭消耗主要產(chǎn)業(yè)之一，火電廠要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就需要降低煤炭消耗量，降低發(fā)電成本?；诖?，本文就火電廠汽輪機(jī)安裝技術(shù)展開研究，首先闡述了其安裝現(xiàn)狀，其次對其技術(shù)改造進(jìn)行了韌性，希望能夠通過改造汽輪機(jī)來降低火電廠發(fā)電能耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的發(fā)展目標(biāo)。

關(guān)鍵詞： 火電廠;汽輪機(jī);現(xiàn)場安裝;技術(shù)改造

【中圖分類號】TM621 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）05-0137-01

當(dāng)前我國的主要發(fā)電方式仍然是燃煤發(fā)電，燃煤發(fā)電為社會的生產(chǎn)生活提供了較多的電力能源，根據(jù)統(tǒng)計(jì)得知，我國的火電機(jī)組容量可以達(dá)到9.4億kW，是電力生產(chǎn)的主要組成部分。而我國在工業(yè)上所消耗的煤炭占據(jù)總量的65%，不僅使得煤炭能源越發(fā)緊缺，同時(shí)也使得環(huán)境壓力越來越大。為了緩解當(dāng)今社會面臨的能源和環(huán)境困境現(xiàn)象，能源企業(yè)必須要對能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。因此，火電廠需要優(yōu)化汽輪機(jī)的流通部件，進(jìn)而使汽輪機(jī)能夠得以優(yōu)化升級，降低汽輪機(jī)的能耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1 汽輪機(jī)現(xiàn)場安裝現(xiàn)狀

隨著科技的發(fā)展，汽輪機(jī)設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用越發(fā)普遍，其在發(fā)電系統(tǒng)中也占據(jù)了重要的地位，而汽輪機(jī)組運(yùn)行時(shí)，必須要保證24h不間斷才能夠使發(fā)電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。而為了提高汽輪機(jī)組的穩(wěn)定性，需要加強(qiáng)安裝技術(shù)改造。作為火電廠的重要設(shè)備之一，汽輪機(jī)組在安全前需要做好準(zhǔn)備工作，否則會出現(xiàn)問題。目前我國的火電廠所安裝的汽輪機(jī)并沒有在安裝前就做好準(zhǔn)備工作，進(jìn)而導(dǎo)致各種問題的出現(xiàn)?；痣姀S在安裝設(shè)備時(shí)，由于汽輪機(jī)安裝具有一定的復(fù)雜性以及綜合性，因此若是技術(shù)人員沒有依據(jù)規(guī)范進(jìn)行安裝就會導(dǎo)致汽輪機(jī)出現(xiàn)問題。汽輪機(jī)安裝涉及的工作比較多，每個流程都有聯(lián)系，各施工程序不當(dāng)就會對安裝質(zhì)量產(chǎn)生影響，有些技術(shù)燃油安裝時(shí)會對某個工序疏忽，進(jìn)而對安裝工作產(chǎn)生影響，最終導(dǎo)致汽輪機(jī)安全和應(yīng)用出現(xiàn)問題。對此，火電廠必須要加強(qiáng)汽輪機(jī)的安裝準(zhǔn)備工作，改造安裝技術(shù)，提高汽輪機(jī)的安裝水平。

2 汽輪機(jī)現(xiàn)場安裝技術(shù)改造

2.1 基礎(chǔ)澆灌技術(shù)改造

汽輪機(jī)在進(jìn)行基礎(chǔ)澆灌工作時(shí)，其在實(shí)際操作時(shí)會出現(xiàn)一些問題，例如尺寸問題，尺寸不合適會使汽輪機(jī)安裝技術(shù)改造難度增加，對其運(yùn)行產(chǎn)生影響，甚至?xí)够痣姀S產(chǎn)生損失。汽輪機(jī)下缸電機(jī)和調(diào)節(jié)閥對位時(shí)，橫向的錨固板若是尺寸偏小，就會與實(shí)際需求不符，對汽輪機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生影響，汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，錨固板過小，其凸出部分就會無法滿足氣缸膨脹范圍要求，對此，在對安裝技術(shù)進(jìn)行改造時(shí)，需要利用打磨方式，將氣缸吊開，手工打磨問題部位，使錨固光與氣缸之間的范圍擴(kuò)大，但是由于該方法操作復(fù)雜，工作量比較大，且會導(dǎo)致資源消耗過大，無法滿足基礎(chǔ)澆灌改造要求，在實(shí)際改造中，技術(shù)人員要根據(jù)圖紙來施工，確保尺寸標(biāo)注，并對施工中涉及的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行控制和監(jiān)督，防止出現(xiàn)問題[1]。

2.2 軸系氣缸技術(shù)改造

汽輪機(jī)安裝時(shí)，軸承找正能夠使汽輪機(jī)運(yùn)行更加穩(wěn)定、可靠，該工作十分重要。在對汽輪機(jī)進(jìn)行安裝技術(shù)改造時(shí)，利用先進(jìn)技術(shù)提高軸承找正水平，將汽輪機(jī)安裝時(shí)間縮短。汽輪機(jī)在安裝時(shí)一般采用落地式軸承，其能夠?qū)崿F(xiàn)軸系氣缸組合建立。汽輪機(jī)安裝技術(shù)改造時(shí)，軸承找正工作要注意對基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的找正，如軸承標(biāo)高、軸徑揚(yáng)度值等等。掌控好基準(zhǔn)數(shù)據(jù)能夠使汽輪機(jī)中心以及張口符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。在實(shí)際工作中，要了解低壓轉(zhuǎn)子軸徑揚(yáng)度與高中壓缸重量之間的關(guān)系，其一般在高中壓缸之前，相較于電機(jī)要大。此外，出廠前，廠家會將不同轉(zhuǎn)子輪圓周標(biāo)記出來。因此，在進(jìn)行軸承找正時(shí)，技術(shù)人員需要將軸承連接中心與其標(biāo)記對其安裝。在進(jìn)行軸承找正工作時(shí)，需要對其中各階段數(shù)據(jù)情況進(jìn)行監(jiān)控，在氣缸適扣蓋時(shí)來復(fù)查軸承的找正工作，確保軸承安裝標(biāo)準(zhǔn)。

汽輪機(jī)中，氣缸主要包括高壓缸以及中壓缸兩種，其中又分為上、下部分，低壓缸分為前后兩部分，在安裝汽輪機(jī)時(shí)，需要整合氣缸。汽輪機(jī)安裝改造中，需要改造氣缸的組合安裝，在保證氣缸組合合理基礎(chǔ)上，技術(shù)人員可以從中間到兩邊來組合氣缸，氣缸組合時(shí)，通常會先進(jìn)行下缸組合，之后進(jìn)行上缸組合，全部組合完成后，要建立臨時(shí)的固定支撐點(diǎn)來進(jìn)行切割處理，使用密封涂料將氣缸的接縫處密封起來。而對于低壓缸組合，需要對其中的排氣裝置進(jìn)行內(nèi)部的焊接，采用各種方法使排氣難度降低，進(jìn)而完成氣缸組合安裝工作。此外，技術(shù)人員在對氣缸安裝時(shí)，需要根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求對其中的零部件進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確保汽輪機(jī)完整、清潔，并根據(jù)要求進(jìn)行進(jìn)行灌漿。

2.3 臺板安裝技術(shù)改造

汽輪機(jī)臺班主要采用簡單技術(shù)來檢查，這樣才能夠使臺班的作用充分發(fā)揮出來。通常來講，臺班就位檢查主要發(fā)生在其安裝時(shí)，對臺班接觸面研磨情況、其與氣缸之間的距離等進(jìn)行檢查，若是距離不超過0.05mm，則是合格距離。技術(shù)人員在對汽輪機(jī)安裝技術(shù)進(jìn)行改造時(shí)，需要檢查好臺班的就位情況，防止由于臺班安裝不到位導(dǎo)致汽輪機(jī)的運(yùn)行[2]。對臺班就位的檢查具體做法就是先將氣缸翻轉(zhuǎn)180°，之后將平板放在氣缸下，對臺板接觸情況進(jìn)行嚴(yán)格控制，并設(shè)定偏差值，對臺班整個安裝過程進(jìn)行監(jiān)控，防止偏差過大。若是臺班以及氣缸間的距離過小，則需要將地腳螺栓緊固，并打緊墊鐵，對臺班和氣缸距離進(jìn)行調(diào)整，使其符合規(guī)定，只有確保臺班就位才能夠?qū)⑵渥饔冒l(fā)揮出來，進(jìn)而為汽輪機(jī)運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

結(jié)束語：火電廠汽輪機(jī)的安裝技術(shù)改造能夠使汽輪機(jī)保證正常運(yùn)行，使火電廠運(yùn)行更加的穩(wěn)定可靠。圍繞汽輪機(jī)改造技術(shù)，對其中存在的問題提出措施，進(jìn)而完成技術(shù)改造工作，本文主要針對汽輪機(jī)安裝中的基礎(chǔ)澆灌、軸系氣缸、臺板安裝這三方面的技術(shù)改造進(jìn)行了研究，使汽輪機(jī)的安裝更加的順利、高效，保證其技術(shù)符合要求，進(jìn)而為汽輪機(jī)運(yùn)行質(zhì)量和效率提高提供了保障，為火電廠和電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行具有積極的作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 門建軍.淺談小型火力發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗[J].華東科技：學(xué)術(shù)版，2018（6）：304-304.

[2] 鄧友生.火電廠汽輪機(jī)施工現(xiàn)場安裝技術(shù)管理探析[J].市場周刊·理論版，2018（33）：67-67.