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        公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用研究

        2020-07-04 15:55:28王成華
        寫真地理 2020年5期

        王成華

        摘 要: 隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升,公路橋梁工程的建設(shè)數(shù)量與規(guī)模也在不斷增加,在很大程度上促進(jìn)了我國交通運(yùn)輸事業(yè)的繁榮發(fā)展。預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為公路橋梁施工中的常用技術(shù),有助于推動(dòng)施工順利有序的進(jìn)行,提升公路橋梁施工的效率和質(zhì)量。本文主要針對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要分析與探究,充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)作用,提高公路橋梁施工的安全性和穩(wěn)定性,推動(dòng)公路橋梁工程的現(xiàn)代化發(fā)展。

        關(guān)鍵詞: 公路橋梁施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);路面施工

        【中圖分類號(hào)】U445.1 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【文章編號(hào)】1674-3733(2020)05-0092-01

        引言:公路橋梁施工過程中,保證工程的質(zhì)量是施工的首要目標(biāo),預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用,不僅能夠節(jié)省材料,控制工程成本造價(jià),還有利于提高工程施工過程的安全性,保證工程建設(shè)的質(zhì)量。因此,施工單位需要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行全面分析,把握好該技術(shù)應(yīng)用的要點(diǎn),依據(jù)公路橋梁施工建設(shè)的基本特點(diǎn)和要求,強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性和規(guī)范性,從而有效保證公路橋梁施工安全順利的進(jìn)行。

        1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中應(yīng)用的意義

        1.1 提高構(gòu)件的穩(wěn)定性

        公路橋梁施工中需要應(yīng)用各種構(gòu)件提高施工的質(zhì)量,雖然各個(gè)構(gòu)件具有自身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn),但在實(shí)際應(yīng)用過程中,其性能會(huì)發(fā)生一定改變,從而影響公路橋梁工程后期使用的整體性能,縮短工程的使用壽命。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁施工建設(shè)中,能夠保證橋梁在彎曲和張拉作用下其性能的穩(wěn)定,避免由于拉力作用導(dǎo)致構(gòu)件損壞而引起的混凝土裂縫或變形問題的發(fā)生,從而提升公路橋梁整體的質(zhì)量。為降低混凝土構(gòu)件的荷載,在實(shí)際施工中,需要進(jìn)行混凝土裂縫的修復(fù)工作,提高公路橋梁工程的抗疲勞性,延長(zhǎng)工程的使用壽命。

        1.2 優(yōu)化公路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力

        結(jié)構(gòu)內(nèi)力對(duì)于公路橋梁施工的安全性發(fā)揮著至關(guān)重要的影響,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用有助于優(yōu)化公路橋梁的結(jié)構(gòu)內(nèi)力,提高公路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,進(jìn)而增強(qiáng)施工的安全性和穩(wěn)定性,保證工程施工安全順利的進(jìn)行。公路橋梁施工中通常會(huì)使用鋼筋、水泥和混凝土等施工材料,在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中,需要保證施工材料的性能和質(zhì)量,從而在節(jié)約材料使用數(shù)量的基礎(chǔ)上保證公路橋梁的施工質(zhì)量。

        2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

        2.1 在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

        混凝土結(jié)構(gòu)是公路橋梁施工中的常用結(jié)構(gòu)形式,而在大部分公路橋梁施工中,由于混凝土結(jié)構(gòu)自身的特性及一些外部因素的影響,導(dǎo)致公路橋梁在使用過程中容易出現(xiàn)斷裂等情況,嚴(yán)重影響了公路橋梁的正常使用,降低了結(jié)構(gòu)的防水性,縮短了工程的使用壽命。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工前,通過對(duì)混凝土的受拉區(qū)施加壓力,能夠有效提升混凝土結(jié)構(gòu)自身的性能,避免裂縫問題的發(fā)生,有效提升了公路橋梁的施工質(zhì)量。

        2.2 在公路橋梁加固施工中的應(yīng)用

        隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快,對(duì)于公路橋梁主體結(jié)構(gòu)的承載力提出了更高的要求,因此,在公路橋梁施工中需要對(duì)工程主體結(jié)構(gòu)和構(gòu)件進(jìn)行加固施工,從而提高主體結(jié)構(gòu)的承載力。現(xiàn)階段,公路橋梁主體結(jié)構(gòu)加固的常用方法主要包括公路橋面加固法和鋼板預(yù)應(yīng)力加固法,在此過程中,應(yīng)用組件預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠?qū)窐蛄旱慕M件產(chǎn)生拉應(yīng)力,進(jìn)而減小公路橋梁組件在預(yù)應(yīng)力作用下彎矩的拉應(yīng)力和鋼筋的壓應(yīng)力,有助于提高公路橋梁主體結(jié)構(gòu)的承載力,延長(zhǎng)公路橋梁工程的使用壽命。

        2.3 在公路橋梁受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

        受彎結(jié)構(gòu)的質(zhì)量在很大程度上決定著公路橋梁工程的使用性能和壽命,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用能夠通過加入高強(qiáng)度的碳纖維大幅度的提升受彎結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度,從而避免裂縫問題的發(fā)生,有助于提升公路橋梁施工的整體質(zhì)量。

        2.4 在路面施工中的應(yīng)用

        隨著交流運(yùn)輸量的持續(xù)增長(zhǎng),公路橋梁在長(zhǎng)時(shí)間車輛反復(fù)碾壓的作用下,導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)裂縫問題,在很大程度上影響了公路橋梁的正常使用,容易引發(fā)安全事故,給來往的行人的人身安全造成較大損害。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用有助于改善混凝土本身的質(zhì)量,通過利用預(yù)應(yīng)力鋼筋能夠增加混凝土骨料和鋼筋之間的粘合力,進(jìn)而避免路面裂縫問題發(fā)生?,F(xiàn)階段,更多的施工單位已經(jīng)將預(yù)應(yīng)力技術(shù)用于提高路面的穩(wěn)定性中,通過在彎道路面對(duì)混凝土施加預(yù)應(yīng)力有助于避免橫向裂紋出現(xiàn)。

        2.5 預(yù)應(yīng)力絞線的選擇

        現(xiàn)階段,市面上常用的公路橋梁施工新型預(yù)應(yīng)力鋼絞線主要以鋼筋、低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線、冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲為主,其中,低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線的價(jià)格相對(duì)低廉,且具有應(yīng)用簡(jiǎn)便和美觀性的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn),在當(dāng)前的公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中得到了廣泛應(yīng)用。相對(duì)于普通的鋼絞線材料而言,新型預(yù)應(yīng)力絞線的應(yīng)用有助于節(jié)約施工材料,從而控制與降低施工成本。在具體選擇預(yù)應(yīng)力絞線過程中,需要依據(jù)公路橋梁施工的實(shí)際情況及預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的基本要求,綜合考慮各種因素的影響,通過對(duì)比預(yù)應(yīng)力絞線材料的規(guī)格、幾何參數(shù)、伸長(zhǎng)及松弛狀態(tài)等方面情況選擇最佳的絞線材料,保證其性能符合公路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求。

        2.6 預(yù)應(yīng)力錨具的選擇

        預(yù)應(yīng)力錨具的選擇也是決定著預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果的重要環(huán)節(jié),通常情況下,預(yù)應(yīng)力的錨具主要包括機(jī)械錨固和摩擦錨固兩種類型。其中,機(jī)械錨固主要以預(yù)應(yīng)力鋼材為材料,并利用機(jī)械設(shè)備對(duì)其頂端進(jìn)行處理,這種錨具的應(yīng)用便于連接,且不會(huì)造成預(yù)應(yīng)力的損失。摩擦錨固主要以楔形錨具作為基礎(chǔ)材料,并經(jīng)過加工后形成錨旋,且需要在預(yù)應(yīng)力鋼材緊繃的清涕下進(jìn)行應(yīng)用,避免預(yù)應(yīng)力減小情況發(fā)生。

        結(jié)語:公路橋梁工程對(duì)于促進(jìn)我國交通事業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用能夠保證公路橋梁工程的質(zhì)量,有助于維護(hù)國民的生命財(cái)產(chǎn)安全,增加工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。因此,施工單位需要依據(jù)公路橋梁工程建設(shè)的不同階段,強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的合理性與有效性,保證技術(shù)的應(yīng)用符合施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求,從而提高 技術(shù)應(yīng)用的水平,推動(dòng)施工活動(dòng)安全順利的進(jìn)行,提升公路橋梁工程施工的整體質(zhì)量。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 劉玉剛.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].黑龍江科學(xué),2020,11(08):94-95.

        [2] 潘存軍.芻議預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的價(jià)值[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2020(01):40-42.

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