亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        某型直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度進(jìn)黃區(qū)的故障分析與改進(jìn)驗(yàn)證

        2020-07-04 02:41:00張曉娟
        機(jī)電信息 2020年5期
        關(guān)鍵詞:改進(jìn)設(shè)計(jì)

        摘要:通過(guò)研究某型直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)原理,分析了發(fā)動(dòng)機(jī)滑油的冷卻原理,闡述了發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度與恒溫活門工作狀態(tài)之間的關(guān)系。通過(guò)分析,找出了發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度進(jìn)黃區(qū)的故障原因,并給出了解決方案及驗(yàn)證結(jié)果。

        關(guān)鍵詞:滑油系統(tǒng);低溫飛行;改進(jìn)設(shè)計(jì)

        0 引言

        滑油系統(tǒng)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵系統(tǒng)之一,用于潤(rùn)滑和冷卻航空發(fā)動(dòng)機(jī)各承力和傳動(dòng)部件。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),要求滑油系統(tǒng)能夠連續(xù)不斷地將足夠的冷卻后的清潔滑油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各傳動(dòng)齒輪的嚙合處進(jìn)行潤(rùn)滑。某型直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油正常溫度為55~115 ℃,為了方便飛行員區(qū)分,在滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),駕駛室中綜合顯示屏上用色區(qū)顯示的方法既能實(shí)時(shí)顯示溫度,又能對(duì)相應(yīng)故障現(xiàn)象發(fā)出警告,其中55≤T≤115 ℃顯示為綠色;T<55 ℃顯示為黃色;T>115 ℃顯示為紅色。該直升機(jī)在高寒飛行過(guò)程中出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度進(jìn)入低溫黃區(qū)的現(xiàn)象,具體試飛數(shù)據(jù)如表1所示。

        本文將針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度進(jìn)入黃區(qū)這一故障原因展開分析,進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)設(shè)計(jì),并對(duì)改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)進(jìn)行裝機(jī)驗(yàn)證工作。

        1 原理分析

        1.1 ? ?發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)工作原理

        發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)由滑油泵、恒溫活門、滑油散熱器、滑油冷卻風(fēng)扇、滑油箱組件及油濾組成,其中滑油箱組件上設(shè)置了滑油溫度傳感器和風(fēng)扇控制開關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)旨在為發(fā)動(dòng)機(jī)提供滿足使用要求的滑油,以保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

        為了提高低溫條件下系統(tǒng)的散熱能力,滑油系統(tǒng)中設(shè)置了恒溫活門,通過(guò)檢測(cè)滑油溫度,判斷滑油是否通過(guò)散熱器。

        當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度低于45 ℃時(shí),活門處于開啟狀態(tài),滑油不通過(guò)散熱器而直接返回到滑油箱中;當(dāng)滑油溫度超過(guò)60 ℃時(shí),恒溫活門關(guān)閉,熱滑油流經(jīng)滑油散熱器經(jīng)熱交換后返回滑油箱。發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)工作原理如圖1所示。

        1.2 ? ?恒溫活門工作原理

        恒溫活門內(nèi)部設(shè)置了進(jìn)油通道、出油通道及進(jìn)出油聯(lián)通通道,而感溫元件設(shè)置在進(jìn)出油聯(lián)通通道內(nèi),以檢測(cè)流經(jīng)恒溫活門的滑油溫度,恒溫活門結(jié)構(gòu)如圖2所示。

        其工作原理為:(1)當(dāng)滑油溫度低于(45±5)℃時(shí),進(jìn)出油聯(lián)通通道處于打開狀態(tài),滑油由進(jìn)口1流入進(jìn)油通道,通過(guò)聯(lián)通通道由出口2直接流入油箱中,如圖3所示。

        (2)當(dāng)滑油溫度高于(60±5)℃時(shí),聯(lián)通通道完全關(guān)閉,滑油由進(jìn)口1流入進(jìn)油通道,流經(jīng)散熱器,再由出口2流入油箱,如圖4所示。

        (3)當(dāng)滑油溫度介于(45±5)~(60±5)℃時(shí),聯(lián)通通道處于部分關(guān)閉狀態(tài),部分滑油通過(guò)出口2直接回流至油箱,部分滑油通過(guò)出口1,流經(jīng)散熱器后再回油箱,如圖5所示。

        2 改進(jìn)分析

        2.1 ? ?試飛數(shù)據(jù)分析

        由表1數(shù)據(jù)可知,當(dāng)外界環(huán)境溫度低于-10 ℃時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)出口的滑油溫度基本在60~76 ℃。此時(shí),恒溫活門聯(lián)通通道為關(guān)閉狀態(tài),即滑油按照?qǐng)D4所示的路徑,通過(guò)散熱器將滑油溫度降低至55 ℃以下。

        發(fā)動(dòng)機(jī)出口溫度在60~76 ℃時(shí),按照?qǐng)D3的路徑直接回流至油箱即可,因此設(shè)置恒溫活門聯(lián)通通道開始關(guān)閉的溫度點(diǎn)在75 ℃左右,能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度在55~115 ℃。

        2.2 ? ?理論計(jì)算分析

        滑油系統(tǒng)散熱器的散熱量與滑油流量、散熱器進(jìn)出口溫差及滑油特性參數(shù)呈正相關(guān),如下式所示:

        Q0=V0×ρ0×Cp0×ΔT0

        式中,Cp0為定壓比熱;ρ0為密度;V0為體積流量;ΔT0為滑油進(jìn)出口的溫度差。

        經(jīng)計(jì)算,最大散熱量為15 kW、滑油流量為950 L/h,得出滑油散熱器進(jìn)出口溫差為27.5 ℃。因此,要想保證滑油散熱器出口滑油溫度不低于55 ℃,應(yīng)保證散熱器進(jìn)口滑油溫度不低于82.5 ℃。

        2.3 ? ?改進(jìn)措施

        為滿足發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度的使用要求,通過(guò)以上原因分析,結(jié)合恒溫活門內(nèi)部感溫元件的特性參數(shù),對(duì)恒溫活門進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì),將動(dòng)作溫度點(diǎn)調(diào)整為:(1)當(dāng)滑油溫度低于(74±3)℃時(shí),聯(lián)通通道處于開啟狀態(tài);(2)當(dāng)滑油溫度升高至(86±3)℃時(shí),聯(lián)通通道完全關(guān)閉;(3)當(dāng)滑油溫度介于(1)、(2)溫度之間時(shí),聯(lián)通通道處于部分關(guān)閉狀態(tài)。

        3 實(shí)施效果

        將改進(jìn)后的恒溫活門進(jìn)行裝機(jī),并分別在低溫和高溫條件下進(jìn)行試飛驗(yàn)證,試驗(yàn)結(jié)果如表2、表3所示。其中:(1)低溫條件下飛行高度從1 000~5 400 m,各高度分別飛行至該高度允許的最大飛行速度,得到發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度穩(wěn)定在60 ℃左右。(2)高溫條件下飛行分為大功率懸停冷卻試驗(yàn)和平飛試驗(yàn),大功率懸停冷卻試驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度穩(wěn)定在86.73 ℃,穩(wěn)定平飛試驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度穩(wěn)定在70~80 ℃。

        4 結(jié)語(yǔ)

        經(jīng)改進(jìn)后的恒溫活門在低溫條件下的試飛數(shù)據(jù)顯示,其可保證在各飛行高度、飛行速度下滑油溫度穩(wěn)定在60 ℃左右;在高溫時(shí),按照適航條款要求,溫度高于37.8 ℃條件下進(jìn)行懸停冷卻試驗(yàn),同樣能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)使用要求。在今后的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)在充分論證系統(tǒng)需求的基礎(chǔ)上,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行正向設(shè)計(jì),以便更好地匹配系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)。

        收稿日期:2020-01-15

        作者簡(jiǎn)介:張曉娟(1987—),女,山東聊城人,工程師,研究方向:直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油冷卻系統(tǒng)、主減速器滑油冷卻系統(tǒng)。

        猜你喜歡
        改進(jìn)設(shè)計(jì)
        略談改進(jìn)設(shè)計(jì)提高收割機(jī)的技術(shù)性能
        離心清水泵填料密封的改進(jìn)設(shè)計(jì)分析
        放射性廢樹脂接收 轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)改進(jìn)設(shè)計(jì)
        柴油機(jī)進(jìn)氣門改進(jìn)設(shè)計(jì)
        卷宗(2016年11期)2017-03-24 10:11:01
        英語(yǔ)翻譯APP在大學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)中的使用分析與改進(jìn)設(shè)計(jì)
        “燃燒條件”探究實(shí)驗(yàn)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)
        TGSS系列刮板輸送機(jī)的改進(jìn)設(shè)計(jì)方法分析
        點(diǎn)膠機(jī)多工位復(fù)合工作臺(tái)的改進(jìn)設(shè)計(jì)分析
        壓鑄模具適應(yīng)性改進(jìn)設(shè)計(jì)及保護(hù)措施分析
        闡述專用汽車底盤制動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)
        亚洲最大av免费观看| 怡红院免费的全部视频| 女人与牲口性恔配视频免费| 久久久久久久久中文字幕| 久久亚洲精品一区二区三区| 久久国产成人精品av| 日韩插啊免费视频在线观看| 日韩欧美在线观看成人| 国产丝袜长腿在线看片网站| 日韩欧美在线综合网另类| 洗澡被公强奷30分钟视频| 在线观看亚洲你懂得| 一区二区三区在线观看人妖| 国产综合色在线精品| 欲妇荡岳丰满少妇岳| 99热高清亚洲无码| 国产91会所女技师在线观看| 国产午夜福利精品一区二区三区| 国产成人精品午夜福利| 午夜人妻中文字幕福利| 国产麻豆精品传媒av在线| 女人让男人桶爽30分钟| 亚洲精品一二区| 亚洲一区二区三区18| 欧美肥婆性猛交xxxx| 在线观看av永久免费| 午夜人妻中文字幕福利| 美女午夜福利视频网址| 精品亚洲成在人线av无码| 亚洲日韩欧美一区二区三区| 美女性色av一区二区三区| 日本天堂免费观看| 国产激情з∠视频一区二区| 日本一区二区三区看片| 日韩在线观看入口一二三四 | 久久精品亚洲成在人线av乱码| 亚洲va久久久噜噜噜久久男同| 欧美国产高清| 国产人妖直男在线视频| 潮喷失禁大喷水aⅴ无码| 国产精品视频牛仔裤一区|