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        極限背靠背 保時捷全新紀(jì)錄片《Endurance》

        2020-07-04 03:21:26
        名車志 2020年5期
        關(guān)鍵詞:耐力賽車迷凱文

        賽車紀(jì)錄片

        保時捷請來因F1紀(jì)錄片《Drivc to Survivc》(極速爭勝)而聲名鵲起的英國導(dǎo)演詹姆斯·羅斯參與制作。詹姆斯全程參與了保時捷從勒芒的準(zhǔn)備工作,到意大利的測試,再到德國艾菲爾地區(qū)的紐博格林耐力賽結(jié)束的全過程。

        對于導(dǎo)演來說,體育紀(jì)錄片處理起來非常困難。汽車比賽中最精彩的部分是比賽結(jié)果的未知性,對于紀(jì)錄片來說,顯然車迷們早已知曉最終排名。那么紀(jì)錄片對比賽過程的展現(xiàn)就要做出適當(dāng)?shù)娜∩?,轉(zhuǎn)而關(guān)注比賽背后的故事。

        《Drive to Survive》一如主題,導(dǎo)演將目光放在車隊和車手是否能在F1圍場的激烈競爭中生存下去。而《Endurance》(耐力賽)同樣切題,紀(jì)錄片將聚焦24小時耐力賽中保時捷團隊將如何挑戰(zhàn)極限。

        《Drive to Survive》的整體結(jié)構(gòu)和《Endurance》大同小異,從車隊經(jīng)理對賽事成績的期待入手,用車手的人性演出,表現(xiàn)出他們在座艙中必須承受的壓力以及必須面對的競爭。

        GT耐力賽和短程汽車賽事最大的不同點,是觀眾無法從電視直播中看到比賽全貌。車手在比賽中將經(jīng)歷重重挑戰(zhàn),賽道上擠滿的賽車,24小時耐力賽對車手體力的挑戰(zhàn)等內(nèi)容,恰恰是“硬核車迷”希望從屏幕中了解到的。

        相反,如果你不是一名車迷,不了解GT賽事對保時捷的意義,那么片中的種種細(xì)節(jié)會令人感到一頭霧水。這也是兩部紀(jì)錄片和去年大熱電影《極速車王》之間的本質(zhì)區(qū)別。

        知而無畏

        車手是一群怎樣的人?車手是自戀的,無論冒著多大的風(fēng)險,每個車手在賽道上都想跑第一。賽車這件事,就想感受到速度??偸钦驹趹已逻吘墸S時可能出錯丟命,但它也能讓你體驗到自己生命的存在。

        對車手來說,只有駕駛賽車時的他才會快樂。關(guān)于這一點,家庭溫情和車手本能本就是一對矛盾體。但保時捷GT廠隊車手羅倫士·云科爾并不認(rèn)為家庭對車手來說是一個負(fù)擔(dān)。“有人說,車手一旦有了孩子,就損失了時間。因為在有了牽掛之后,不再孤身一人。但我認(rèn)為這是不對的。一旦戴上頭盔,不會想其他東西。我對勝利的渴求和以前一樣?!?/p>

        在紀(jì)錄片中,導(dǎo)演替車迷問了幾個他們想問的問題。在賽道上,優(yōu)秀車手和平庸車手的區(qū)別是什么。在耐力賽賽場,不同車手會選擇不同的比賽策略,并無優(yōu)劣之分。

        保時捷年輕車手凱文·阿斯提的駕駛風(fēng)格咄咄逼人。他認(rèn)為這個世界上沒有中庸之道,要么搶上去,要么留在后方。

        紐博格林24小時耐力賽中,凱文必須在最后一段大直道前跟上競爭對手奔馳車手穆勒,利用他的尾流,在Bilstein橋附近實施超越。

        當(dāng)凱文逐漸靠近,奔馳利用賽道寬度防守,911賽車被擠到賽道外。藝高人膽大,凱文此時完全沒有松開油門的想法,在一邊車輪壓在草地上的情況下完成了超越。此時,競爭對手奔馳車隊維修間爆發(fā)出了掌聲。

        在場的保時捷車手云科爾嘴角微微上揚,他知道凱文到底冒著多大風(fēng)險。成功超車還是失敗上墻,兩者都有可能發(fā)生?!斑@就是凱文本色。他要么點燃烈火,要么就熄滅。沒有半著半滅這一說。當(dāng)時我想的是,等他回來大嘴巴抽他。”英雄和狗熊之間的距離,往往只在一瞬間。

        車手的偉大之處在于無畏,而他們的無畏恰恰建立在對賽車運動風(fēng)險的充分理解之上。這一點在兩部作品中體現(xiàn)得都非常到位。任何一個參加24小時耐力賽的車手,絕不會因為比賽危險而放棄比賽。

        賽車運動對保時捷的意義

        《Endurancc》特別言及了賽事工程師的人物形象,經(jīng)驗豐富的意大利人盧卡馬塞為耐力賽增加了另一個維度。

        導(dǎo)演讓工程師的工作成為一個獨立線索。在耐力賽中,賽事工程師不僅要協(xié)調(diào)好四位車手的分工,處理他們在比賽過程中遇到的種種情況,當(dāng)車輛在賽道上遇到車輛故障、賽道黃旗等問題時,賽事工程師還需要及時給出建議。

        即使保時捷賽車在比賽中遇到爆胎,導(dǎo)致差速器損壞,機械師和車手們依然有辦法應(yīng)對。但是當(dāng)車輛出現(xiàn)碰撞,車手準(zhǔn)備退賽時,賽事工程師卻希望車手把七零八落的賽車開回維修間進行修復(fù)。

        深夜的紐北尤其危險,不僅賽道上漆黑一片,而且因為賽車溫度降低,速度甚至比白天更快。凱文談道:“在凌晨兩點開車,你甚至能嗅到煙火和營火,甚至還有烤肉腸的香味。有時煙會大到熏得眼睛疼?!?/p>

        紐博格林凌晨一點,保時捷車隊發(fā)現(xiàn),自己有重拾勝利的機會。不巧,無線電中傳來不幸的消息,一輛Cayman撞上了理查德的賽車。盧卡不敢相信自己的耳朵,因為在他的印象中,理查德從沒因為事故退賽。

        《Endurance》是一部紀(jì)實性較強的紀(jì)錄片。導(dǎo)演絲毫沒有避諱保時捷在紐北24小時比賽結(jié)束后,因限流閥問題被取消成績的事。

        賽會認(rèn)為保時捷賽車在比賽中的動力輸出超過BoP的規(guī)定數(shù)值。機械師們也許根本無法檢查出車輛存在任何違規(guī)之處,這種情況在耐力賽中是再正常不過了,經(jīng)常被視作運氣的一部分。

        對保時捷來說,賽車運動對他們的意義比世界上任何一家跑車廠商更重要。這也正是保時捷為車迷們拍攝《Endurance》的原因。

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