廖敏

（延鋒安道拓座椅有限公司長(zhǎng)沙分公司，湖南 長(zhǎng)沙410000）

1 概述

在制造工廠，生產(chǎn)線將零部件組裝成座椅，最終交付給客戶，從過程烏龜圖（如圖1）看出，零部件主要控制座椅面套及座椅骨架，過程中控制人員包覆，監(jiān)控防錯(cuò)的有效性，做好4M1E 變化點(diǎn)管理，針對(duì)產(chǎn)品制造過程的異常統(tǒng)計(jì)NC 不良和返工不良進(jìn)行分析，質(zhì)量人員的巡查以及產(chǎn)品的審核監(jiān)控整體過程的問題，這就是座椅質(zhì)量管控的要求

圖1

2 來料控制

2.1 骨架。座椅的骨架是座椅的核心安全件，包括調(diào)角器、傳動(dòng)桿等關(guān)鍵散件，由沖壓、焊接、裝配、電泳等各個(gè)工序組成。

骨架在公司內(nèi)部工廠生產(chǎn)，針對(duì)來料控制主要從問題清單入手，通過工程師每周的review 問題清單輸入給檢查員，檢查員按照清單逐一確認(rèn)；同時(shí)從內(nèi)部過程中不良IPPM 統(tǒng)計(jì)分析出骨架的不良，形成TOP 問題，由過程QE 與內(nèi)部供應(yīng)商定期組織會(huì)議review，形成會(huì)紀(jì)要持續(xù)跟進(jìn)。

2.2 面套。座椅的面套直接影響座椅的外觀質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)造成客戶的抱怨。面套材料主要分為皮、革織物三種材質(zhì)組成，管控難點(diǎn)在于控制皮質(zhì)面套的縫制以及革質(zhì)面套的壓痕。

皮質(zhì)面套需安排人員針對(duì)性的進(jìn)行挑選，挑選出皮質(zhì)缺陷、縫制不良的面套，以減少過程中的返工成本。同時(shí)檢查員需按照工程師編制的表格統(tǒng)計(jì)面套不良類型，以便SQE 每月與供方溝通改善。

革面套控制點(diǎn)來自革的壓痕，壓痕分為輕微和嚴(yán)重，針對(duì)輕微的壓痕需提前安排整燙，整燙后擺放整齊防止再次產(chǎn)生壓痕；針對(duì)嚴(yán)重的壓痕需對(duì)面套多次整燙直至壓痕消失。

圖2 皮質(zhì)面套

圖3 革質(zhì)面套

3 包覆控制

一條座椅生產(chǎn)線有18 個(gè)工位，分別由18 位操作工完成，座椅的包覆是制造的核心。當(dāng)座椅SOP 后，包覆質(zhì)量取決于方法和人員的變化管理。

方法的變更常常是因?yàn)槭盏娇蛻舯г购筮M(jìn)行的改變，通常由工程師下發(fā)《工藝提醒》告知員工，《工藝提醒》是否培訓(xùn)到位或者操作者是否完全理解，質(zhì)量巡檢員和質(zhì)量工程師需要對(duì)這些措施一一確認(rèn)，以確保措施落地。

人員的變更頻繁在座椅工廠普遍存在，如何做好人員變更的管理。質(zhì)量工程師策劃了《上線確認(rèn)單》，針對(duì)新員工上線或新崗位上的操作者，由生產(chǎn)和質(zhì)量在培訓(xùn)完后對(duì)操作者動(dòng)作及包覆結(jié)果跟蹤確認(rèn)直至穩(wěn)定。

除了對(duì)包覆的變化點(diǎn)管理，質(zhì)量巡檢員還需記錄日常在生產(chǎn)線發(fā)生的不良，如設(shè)備、人員變化未提交上線單，零部件不良等，反饋給責(zé)任部門迅速響應(yīng)。

4 過程控制

4.1 4M1E 變化點(diǎn)管理。對(duì)工廠中所有的4M1E 變更，均會(huì)影響到過程控制。工程師設(shè)計(jì)4M1E 變更清單，將工廠中所有的變化點(diǎn)明細(xì)列入表格，在每天的早會(huì)上由變點(diǎn)化需求人提出需求，各部分知悉評(píng)審后執(zhí)行變更，降低變化后過程失控風(fēng)險(xiǎn)。

變更管理分為不同的變更等級(jí)，有A、B、C 三個(gè)等級(jí)。A 級(jí)變更包含設(shè)備的增加、防錯(cuò)崗位的變化、供應(yīng)商產(chǎn)地的變化。針對(duì)A 級(jí)變更需要按照變更申請(qǐng)表上的檢查清單逐一完成確認(rèn)項(xiàng)，充分驗(yàn)證完畢后才能關(guān)閉；B 級(jí)變更包含方法的變化、人員的變化以及供應(yīng)商內(nèi)部材料的變化等，通常B 級(jí)變更涉及范圍小。針對(duì)B 級(jí)變更需按照變更跟蹤表填寫申請(qǐng)、驗(yàn)證、跟蹤相關(guān)表格。C 級(jí)變更屬于工程更改，通常由項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)起啟動(dòng)會(huì)后按照?qǐng)?zhí)行計(jì)劃梳理產(chǎn)品的庫存信息、切換點(diǎn)以及方法等等的變化點(diǎn)，通常C 級(jí)變更屬于新項(xiàng)目階段的變更，在量產(chǎn)階段涉及較少。

4.2 防錯(cuò)管理。對(duì)過程中關(guān)鍵特性，由工程部門設(shè)計(jì)工裝防錯(cuò)，為保證防錯(cuò)有效，由生產(chǎn)骨干員工執(zhí)行每日防錯(cuò)點(diǎn)檢確認(rèn)，質(zhì)量巡檢員每日抽查確認(rèn)，工程師團(tuán)隊(duì)每月評(píng)審確認(rèn)的三層確認(rèn)機(jī)制，確保防錯(cuò)有效。

防錯(cuò)通常包含機(jī)械PLC 聯(lián)動(dòng)和MES 系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)防錯(cuò)兩種。對(duì)于關(guān)鍵的CC【D】特性的，則需要世界機(jī)械PLC 聯(lián)動(dòng)防錯(cuò)，如關(guān)鍵螺栓擰緊、關(guān)鍵電器件檢查，一旦當(dāng)崗位工作未完成，則夾具不允許放行；MES 系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)防錯(cuò)則對(duì)于一些需要綁定的崗位才設(shè)置，一般用于綁定準(zhǔn)蘇關(guān)鍵信息所需要。對(duì)于新增的防錯(cuò)則需要按照變更管理中的要求進(jìn)行充分驗(yàn)證后才能實(shí)施。

4.3 紅兔子執(zhí)行。紅兔子是為了故意設(shè)計(jì)缺陷件，放入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)跟蹤生產(chǎn)員工能否及時(shí)發(fā)現(xiàn)不良，起到檢驗(yàn)措施執(zhí)行落地的輔助手段。工程師按照近期客戶端發(fā)生的不良，設(shè)計(jì)紅兔子，同時(shí)跟蹤紅兔子放入生產(chǎn)線后執(zhí)行情況，如果生產(chǎn)部門未能識(shí)別，則需要生產(chǎn)提供詳細(xì)的改進(jìn)措施。周而復(fù)始，從而提高員工的缺陷辨識(shí)度和質(zhì)量意識(shí)。

4.4 產(chǎn)品檢查。座椅產(chǎn)品的下線檢員隸屬于生產(chǎn)部門，往往他們兼顧操作于檢驗(yàn)的雙重職能。質(zhì)量工程師需要每天定期的梳理檢查的關(guān)鍵要點(diǎn)，特別是客戶端的抱怨需要及時(shí)的消除。在檢查崗位上放置一臺(tái)播放不良圖片的電腦，通過VNC 連接實(shí)時(shí)更新電腦內(nèi)文件，將不良的信息及時(shí)傳遞給檢查員。

4.5 IPPM 數(shù)據(jù)管理。通過工廠MES 系統(tǒng)，每日導(dǎo)出IPPM 的明細(xì)，設(shè)計(jì)固定的統(tǒng)計(jì)模板，分別統(tǒng)計(jì)出TOP 問題，TOP 責(zé)任部門，TOP 不良生產(chǎn)線，召集團(tuán)隊(duì)各個(gè)擊破，從而達(dá)到降低IPPM，提升整體生產(chǎn)效率的目的。

4.6 成品AUDIT 審核。AUDIT 審核時(shí)在顧客的角度按照審核標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在線生產(chǎn)的座椅進(jìn)行全面檢查，包含檢查產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，檢測(cè)座椅相關(guān)操作力，檢查座椅各項(xiàng)操作功能。AUDIT 檢查員不屬于任何一個(gè)部門，直屬總經(jīng)理管轄，他是工廠的內(nèi)部客戶，他的工作完全獨(dú)立開來，以便能公平公正的評(píng)判產(chǎn)品。

AUDIT 審核員需定期的和客戶溝通，掌握客戶標(biāo)準(zhǔn)要求的變化，同時(shí)更更新檢查標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，檢查員將檢查的結(jié)果輸入問題清單，工程師按照檢查清單整理TOP 問題，，制定好AUDIT 降分計(jì)劃，持續(xù)改善產(chǎn)品質(zhì)量。

4.7 SPC 監(jiān)控。座椅的關(guān)鍵特性需要監(jiān)控SPC 的包含螺栓的扭矩，如座靠結(jié)合螺栓，安全帶插鎖扭矩，卷縮器安裝扭矩，扭矩屬于安全特性。工程師們按照掀起策劃的過程能力編寫SPC 控制表，由檢查員每天從生產(chǎn)線抽取數(shù)據(jù)填入表格，最后由工程師負(fù)責(zé)監(jiān)控，一旦出現(xiàn)異常及時(shí)處理。

5 座椅問題分析方法

座椅問題大致可分為四類：外觀類、電器功能類、匹配類、異響類。

5.1 外觀類分析方法主要通過觀察比較于封樣件差異、AB 互換驗(yàn)證、測(cè)量確認(rèn)找到最終原因等幾個(gè)步驟。

5.2 電器不良類分析方法主要通過廠內(nèi)數(shù)據(jù)確認(rèn)、缺陷復(fù)現(xiàn)、拆解確認(rèn)、過程排查幾大步驟找到最終原因。

5.3 功能缺陷類分析方法主要通過拆解確認(rèn)、零件辨別、測(cè)量分析幾個(gè)步驟找到根本原因。

5.4 異響類分析方法主要通過在客戶現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)異響源、拆解確認(rèn)、測(cè)量分析幾個(gè)步驟找到根本原因。

座椅在汽車零部件屬于安全件產(chǎn)品，包含了鋼件、軟飾件材料、皮質(zhì)等材料，且又有電器、安全帶插鎖等相關(guān)安全件。座椅的舒適性決定了顧客買車的舒適，同時(shí)座椅的外觀又決定了顧客對(duì)美觀的要求。座椅的質(zhì)量問題解決一直是各個(gè)工廠的核心KPI，質(zhì)量工程師在總結(jié)質(zhì)量分析方法能快速的幫助在客戶端現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)找出解決路徑，提升了解決效率，得到了客戶的好評(píng)。

6 結(jié)論

通過對(duì)座椅裝配過程烏龜圖的分別，了解關(guān)鍵的零部件，明確關(guān)鍵過程控制點(diǎn)，監(jiān)控過程中數(shù)據(jù)，持續(xù)改進(jìn)，從而達(dá)到持續(xù)超越客戶不斷增長(zhǎng)期望的公司愿景。