周趙玉

（中交四航局第二工程有限公司，廣東 廣州 510230）

引 言

大型地下空間機(jī)電工程建設(shè)，其多功能、智能化取代了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工，更智慧、高效的滿足人們的生活需要，例如：機(jī)電綜合管線布置設(shè)計(jì)等，為保證大型地下空間機(jī)電工程能有序、有效的施工開展，需要不斷的提高設(shè)計(jì)人員與施工管理的專業(yè)能力，理論與實(shí)踐相結(jié)合，利用科技及創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)提高設(shè)計(jì)精準(zhǔn)度，提高施工技術(shù)及管理水平。

1 大型地下空間機(jī)電工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.1 設(shè)計(jì)特點(diǎn)

大型地下空間機(jī)電工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)體現(xiàn)敷設(shè)面積較大，可利用操作空間小，各機(jī)電專業(yè)管線錯(cuò)綜復(fù)雜。設(shè)計(jì)應(yīng)按照“集約、舒適、環(huán)保、節(jié)能”的理念，充分做好前期規(guī)劃及布局功能的調(diào)整，協(xié)調(diào)好地下空間功能分布及與周邊資源的關(guān)系；各大專業(yè)工程的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)必須適應(yīng)于大型地下空間的特征及功能要求，充分地施展大型地下空間的優(yōu)勢(shì)，以保證大型地下空間的綠色發(fā)展。

1.2 設(shè)計(jì)要點(diǎn)

功能的增多相應(yīng)的對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)的安裝要求越發(fā)嚴(yán)格。結(jié)合我國(guó)建筑行業(yè)材料設(shè)備日新月異，不斷更新，大型地下空間應(yīng)急照明設(shè)計(jì)理念為照明時(shí)間長(zhǎng)，故障維修便捷，以使用智能化為目的。首先集中電源控制應(yīng)急照明、疏散指示系統(tǒng)設(shè)計(jì)；然后根據(jù)管理、使用、經(jīng)營(yíng)等多方面的需求，對(duì)給排水系統(tǒng)的各式水泵，通風(fēng)系統(tǒng)的各式風(fēng)機(jī)，冷源系統(tǒng)的新風(fēng)和混風(fēng)空調(diào)，環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一氧化碳和二氧化碳探測(cè)器，電梯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電梯和扶梯進(jìn)行監(jiān)控。設(shè)計(jì)上從先進(jìn)性、可靠性、適用性、針對(duì)性、可擴(kuò)展性、經(jīng)濟(jì)性、統(tǒng)籌優(yōu)化性、節(jié)能和環(huán)保等方面綜合考慮，選擇建筑智能化控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以達(dá)到地下空間投用后的安全、便捷、高效、增值等目的。

1.3 管線綜合排布設(shè)計(jì)控制要點(diǎn)

機(jī)電工程綜合管線的布置設(shè)計(jì)，按照避讓原則：要求小管讓大管、風(fēng)管讓橋架、水管讓風(fēng)管、以及有壓管讓無壓管，并與運(yùn)行過程中系統(tǒng)的使用效果進(jìn)行綜合布置。

1）對(duì)于無法翻彎的風(fēng)管、橋架以及水管，管線綜合布置設(shè)計(jì)師應(yīng)想辦法確保其能夠在空隙范圍內(nèi)通過。這里的翻彎節(jié)點(diǎn)處理后的效果，應(yīng)保證其使用功能滿足設(shè)計(jì)要求的合理性。同時(shí)也應(yīng)控制預(yù)留以后運(yùn)維期間應(yīng)有的操作空間，在進(jìn)行管道的排布設(shè)計(jì)過程，應(yīng)對(duì)大管先行進(jìn)行布置設(shè)計(jì)，并盡可能降低管道的碰撞。

2）當(dāng)機(jī)電工程綜合管線排布平面設(shè)計(jì)完成后，同時(shí)需對(duì)管線重要節(jié)點(diǎn)交叉處的剖面圖進(jìn)行詳盡的繪制，為施工提供詳細(xì)節(jié)點(diǎn)信息。在設(shè)計(jì)實(shí)施過程中，應(yīng)當(dāng)明確管線不得穿過風(fēng)道、風(fēng)井、煙道、防火卷簾等設(shè)施。在設(shè)計(jì)過程中，對(duì)于管線交叉碰撞的把控，應(yīng)盡量采用避讓原則，在保證裝修高度的同時(shí)，通過調(diào)整各碰撞管線高程使其能夠以平直狀態(tài)通過，繼而減少翻越或反彎節(jié)點(diǎn)的存在。值得重視的是，設(shè)計(jì)師應(yīng)將管線布置控制的重點(diǎn)放在設(shè)備層頂面、設(shè)備走廊、高低壓配電房、消防控制室、弱電總機(jī)房以及制冷機(jī)房等重要機(jī)房空間，以保證管線系統(tǒng)在運(yùn)行使用過程中的可靠安全。

2 大型地下空間機(jī)電工程施工技術(shù)要點(diǎn)

管線錯(cuò)綜交叉問題在機(jī)電工程中不僅是設(shè)計(jì)階段，還是施工過程中，乃至在后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)中都是難以避免的問題。同時(shí)這也是機(jī)電工程中一個(gè)資源浪費(fèi)的重要因素環(huán)節(jié)，特別是在以前傳統(tǒng)二維平面圖紙時(shí)代，因?yàn)槿S立體可視化的有限，往往都是需要建造師和施工人員依靠自己的經(jīng)驗(yàn)以及三維空間想象力去實(shí)施，因此導(dǎo)致有些施工不了，返工節(jié)點(diǎn)多、影響施工工期工序的情況比比皆是。隨著BIM技術(shù)三維可視化的出現(xiàn)，大大降低了這些情況的發(fā)生，節(jié)約了資源、提高了效率。

2.1 設(shè)計(jì)階段的空間碰撞問題

在工程建造前期，通過對(duì)各系統(tǒng)專業(yè)圖紙進(jìn)行糅合，提前找到2D復(fù)雜節(jié)點(diǎn)，通過設(shè)計(jì)BIM模型對(duì)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)逐一的進(jìn)行空間立體可視化分析，以利于提前調(diào)整各專業(yè)的碰撞沖突。以前因二維圖無法直觀的得到高程差別，很難發(fā)現(xiàn)電纜橋架、水管、風(fēng)管、與結(jié)構(gòu)主體相互之間是否存在碰撞或空間沖突，而當(dāng)前可根據(jù)BIM三維模擬成效分析，提早在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行修改，減少施工階段的變更，從而提高效率，縮短工期。

2.2 施工過程中的空間碰撞問題

由于機(jī)電管線安裝之項(xiàng)目細(xì)致繁雜，且設(shè)備原有尺寸一般都超過接口，因此其設(shè)備組裝工序的前后安排一定要與其他專業(yè)系統(tǒng)配合，提前通過BIM技術(shù)模型動(dòng)態(tài)仿真建筑排程與機(jī)電各專業(yè)系統(tǒng)配置與相關(guān)設(shè)備拼裝，同時(shí)需考慮機(jī)電管線及設(shè)備所需作業(yè)空間、施工工序以保證其施工的連貫性。這樣，通過模擬安裝過程中可能存在的碰撞，運(yùn)用可視化手段對(duì)各系統(tǒng)安裝隊(duì)伍進(jìn)行交底，合理安排好施工工序，減少施工工序上造成的沖突問題。

2.3 運(yùn)維階段的空間碰撞問題

在運(yùn)轉(zhuǎn)檢修保養(yǎng)階段，需要考慮預(yù)留設(shè)備與管線安裝保養(yǎng)過程中所需的作業(yè)空間。事先做好檢修維護(hù)人員及工作機(jī)具預(yù)留相應(yīng)的操作空間，可極大地降低運(yùn)維管養(yǎng)成本以及維修的難度。通過BIM模型仿真模擬，提前預(yù)演維保過程及實(shí)施路徑，直觀了解可能存在的碰撞沖突問題，提早發(fā)現(xiàn)，并對(duì)此做好相應(yīng)的調(diào)整。比如，假如有某些設(shè)備維保搬運(yùn)時(shí)須依靠叉車，若事先未考慮叉車所需操作路徑以及維?？臻g，這樣就會(huì)加大設(shè)備的維保難度。同時(shí)，也要考慮維保人員的作業(yè)空間，不然也會(huì)導(dǎo)致很多操作不便。

3 實(shí)例分析

靈山島尖公共部分地下空間工程，規(guī)劃用地面積49 431 m2，總建筑面積44 626 m2。靈山島公共地下空間是以交通功能為主導(dǎo)，集交通、商貿(mào)、文化、市政、防災(zāi)等功能于一體的復(fù)合型地下綜合體。因?yàn)楸卷?xiàng)目工程建設(shè)屬于惠民公共建筑，因此，設(shè)計(jì)師應(yīng)將設(shè)計(jì)空間利用最大化。同時(shí)受機(jī)電作業(yè)空間環(huán)境的制約，使得設(shè)計(jì)師需在確保裝修吊頂高程的基礎(chǔ)上來優(yōu)化機(jī)電管線綜合設(shè)置，從而提高機(jī)電管線的安裝質(zhì)量。在此過程中，設(shè)計(jì)師還需在各專業(yè)管線交叉錯(cuò)雜、施工預(yù)留作業(yè)空間以及運(yùn)維階段的實(shí)操性方面的問題進(jìn)行考量。設(shè)計(jì)師通過BIM技術(shù)構(gòu)建靈山島尖公共部分地下空間機(jī)電管線綜合布置模型，通過動(dòng)態(tài)仿真模擬，確定了設(shè)計(jì)以及施工階段管線碰撞問題主要存在“橋架與管線設(shè)計(jì)標(biāo)高在平面圖上一致導(dǎo)致碰撞”以及“復(fù)雜節(jié)點(diǎn)翻彎未考慮其他管線的位置”。

3.1 設(shè)計(jì)科學(xué)合理

設(shè)計(jì)師按照小管讓大管，風(fēng)管讓橋架，水管讓風(fēng)管的原則，對(duì)模型碰撞節(jié)點(diǎn)逐一檢查，并調(diào)整導(dǎo)出節(jié)點(diǎn)處的平面、剖面圖，結(jié)合調(diào)整后的圖紙節(jié)點(diǎn)對(duì)各個(gè)專業(yè)系統(tǒng)的施工單位進(jìn)行交底，根據(jù)管線安裝的避讓順序，對(duì)節(jié)點(diǎn)處各個(gè)施工工序進(jìn)行重新排列，確保施工中不會(huì)因?yàn)楣ば虬才徘昂螽a(chǎn)生碰撞。

圖1 現(xiàn)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)翻彎模型安裝效果

3.2 施工安全保障

根據(jù)空間要求及不能調(diào)節(jié)的管線，必要是可向上下左右翻彎調(diào)整位置，保證風(fēng)口面積不變的情況下調(diào)整風(fēng)管形狀規(guī)格；橋架還需考慮后續(xù)放置電纜空間和運(yùn)維操作空間，必要是可將橋架等調(diào)整為使用多根線管綜合排布，以節(jié)約相應(yīng)的空間。

圖2 現(xiàn)場(chǎng)與橋架交叉處水管翻彎安裝效果

3.3 實(shí)施后效果檢查

利用 BIM 技術(shù)生成的復(fù)雜節(jié)點(diǎn)管線排布圖指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，在施工前對(duì)管線翻彎進(jìn)行預(yù)加工，再進(jìn)行安裝。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)5個(gè)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行跟蹤檢查，安裝效率提高1倍，同時(shí)未發(fā)現(xiàn)管線碰撞情況，碰撞率降至0 %。

3.4 BIM技術(shù)的應(yīng)用

對(duì)各個(gè)階段管線空間沖突起到了很好的預(yù)防作用，可見逼真的三維可視模擬空間可使工程實(shí)施流程，減少返工，提高工作效率，同時(shí)也預(yù)見性地提高了日后維保質(zhì)量及工效。特別是機(jī)電工程管線安裝實(shí)施工作，其涉及設(shè)備種類精細(xì)且多而雜。但是本國(guó)眼前仍然以施工經(jīng)驗(yàn)和各自的空間想象能力，配合平面圖紙的方式進(jìn)行實(shí)施，極大地影響了施工質(zhì)量及效率，因此BIM的出現(xiàn)正好大大解決這一難題，提高了機(jī)電工程管線安裝在各個(gè)階段質(zhì)量。

4 結(jié) 語

BIM技術(shù)對(duì)于推動(dòng)機(jī)電工程高效率、高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮著重大的作用。因此運(yùn)用機(jī)電綜合管線布置設(shè)計(jì)，通過BIM可視化管理，模擬式演練，避免出現(xiàn)各專業(yè)各自為政，顧此失彼的情況。較大地提高了建設(shè)項(xiàng)目的工效和施工質(zhì)量。