張 栗

（中鐵十九局集團(tuán)第六工程有限公司，江蘇無(wú)錫 214000）

0 引言

隨著公路工程建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，相繼暴露出各類(lèi)工程質(zhì)量問(wèn)題，不利于車(chē)輛的安全通行，有損經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)此，根據(jù)公路工程的實(shí)際特點(diǎn)做好試驗(yàn)檢測(cè)工作具有重要意義，要切實(shí)保證檢測(cè)結(jié)果的可靠性，提高檢測(cè)效率[1]。

1 工程概況

某新建公路項(xiàng)目因施工企業(yè)未采取科學(xué)的施工技術(shù)，加之施工期間質(zhì)量管理不到位，導(dǎo)致局部存在質(zhì)量問(wèn)題，如材料松散、強(qiáng)度不足等。其中，以灰土層設(shè)計(jì)標(biāo)高不達(dá)標(biāo)最為典型。由于石灰土的存放管理不到位，加之未得到全面的質(zhì)量檢驗(yàn)，投入使用后導(dǎo)致施工質(zhì)量不能滿足設(shè)計(jì)要求，公路相繼出現(xiàn)坑槽、局部路基下沉等病害，嚴(yán)重影響車(chē)輛的正常通行。該工程的基本參數(shù)見(jiàn)表1。

表1 公路工程基本參數(shù)

2 問(wèn)題分析

2.1 技術(shù)和設(shè)備

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)所包含的細(xì)分項(xiàng)目較多，對(duì)技術(shù)專(zhuān)業(yè)性以及檢測(cè)結(jié)果的可靠性都提出較高的要求，除了人員和技術(shù)方面的支持，高精密度的儀器也至關(guān)重要[2]。但從現(xiàn)階段的公路工程發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，具備較高專(zhuān)業(yè)水平的人員有限，出現(xiàn)需求與人員配比不當(dāng)?shù)膯?wèn)題；受資金等方面的限制，檢測(cè)工作依然采用的是老舊的設(shè)備，檢測(cè)精度和效率較低，難以給試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利開(kāi)展提供支持。并且，各公路施工單位的綜合水平良莠不齊，采取的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)均具有獨(dú)特性，尚未形成一套科學(xué)可行的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作停滯不前。圖1 為公路測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)。

圖1 公路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試

2.2 管理機(jī)制

人員是推動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的主體，但一些施工單位忽略人員的管理，缺乏強(qiáng)有力的約束。試驗(yàn)檢測(cè)人員工作態(tài)度消極，加之檢測(cè)技術(shù)、設(shè)備精度等方面的局限性，導(dǎo)致公路試驗(yàn)檢測(cè)工作浮于表面，并不能從根本上發(fā)揮作用。并且，各部門(mén)尚未形成協(xié)調(diào)的工作關(guān)系，在日常工作中易產(chǎn)生矛盾，隨之給試驗(yàn)檢測(cè)造成阻礙。部分施工單位盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，出現(xiàn)重效益、輕質(zhì)量的局面。因此表明，施工單位管理機(jī)制不健全的問(wèn)題較為嚴(yán)峻，導(dǎo)致日常試驗(yàn)檢測(cè)工作缺乏正確的引導(dǎo)，不利于公路工程的建設(shè)。

2.3 人員素質(zhì)

高等級(jí)公路對(duì)于質(zhì)量的要求較高，因此參與試驗(yàn)檢測(cè)工作的技術(shù)人員也要具有較高的專(zhuān)業(yè)水平，通過(guò)較強(qiáng)的技能優(yōu)勢(shì)有效完成檢測(cè)任務(wù)。但從當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，試驗(yàn)檢測(cè)工作中普遍存在人力資源不足、專(zhuān)業(yè)技能水平偏低等問(wèn)題[3]，難以為公路試驗(yàn)檢測(cè)工作提供支持，成為阻礙公路工程事業(yè)持續(xù)發(fā)展的因素。

3 應(yīng)對(duì)措施

3.1 保證抽取檢測(cè)樣本的可靠性

公路工程建設(shè)規(guī)模較大，針對(duì)每處展開(kāi)試驗(yàn)檢測(cè)不具可行性，因此在抽樣檢測(cè)時(shí)要注重對(duì)樣本的選擇，其要具有代表性，所得到的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果需反映特定路段的綜合情況。本文探討的工程，施工階段存在石灰數(shù)量不足等問(wèn)題，分析影響因素時(shí)兼顧到原材料質(zhì)量、料倉(cāng)高度等多方面因素，但依然未得到可靠結(jié)論。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的根源，即石灰拌料時(shí)間超出合理范圍，材料發(fā)生板結(jié)現(xiàn)象，致使料倉(cāng)出口不暢。對(duì)此，為給后續(xù)施工提供良好條件，需選擇具有代表性的檢測(cè)樣本，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)后反映出真實(shí)情況。

3.2 提升試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的先進(jìn)性

在科學(xué)技術(shù)逐步成熟的背景下，促使公路工程試驗(yàn)檢測(cè)水平得以提高?，F(xiàn)階段較為典型的技術(shù)有：

（1）雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。對(duì)于已完工的區(qū)域，可在先進(jìn)設(shè)備及技術(shù)的支持下檢驗(yàn)該段的施工質(zhì)量情況，當(dāng)前以雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛。以發(fā)射器為主要裝置，向道路發(fā)出高頻電磁波后再由接收器接收，捕捉此階段電磁波的運(yùn)行狀況，根據(jù)其變化特點(diǎn)評(píng)價(jià)公路地基的質(zhì)量情況，以便采取針對(duì)性處理措施。

（2）車(chē)轍檢測(cè)技術(shù)。此技術(shù)在瀝青公路路面檢測(cè)中得到廣泛應(yīng)用，可準(zhǔn)確反映路面的質(zhì)量問(wèn)題，得到的檢測(cè)結(jié)果可作為維護(hù)工作的參考。車(chē)轍檢測(cè)技術(shù)又可細(xì)分為多種形式，如較為傳統(tǒng)的人工檢測(cè)以及效率較高的自動(dòng)檢測(cè)等，相比之下人工檢測(cè)的受擾因素較多，檢測(cè)結(jié)果的精度偏低。自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用尤為更為明顯，可及時(shí)、準(zhǔn)確的反應(yīng)瀝青路面質(zhì)量問(wèn)題，在激光技術(shù)的配合下確定路面車(chē)轍深度，并明確公路的受力狀況。

（3）光線傳感試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。此技術(shù)充分利用了光纖無(wú)法作為傳播媒介的特點(diǎn)，此時(shí)可實(shí)現(xiàn)對(duì)某些物體特殊物理量的轉(zhuǎn)化，使其成為可檢測(cè)的光信號(hào)，在獲得此方面的信息后，分析光波特征參數(shù)，根據(jù)其變化情況測(cè)定物理量。光線傳感試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)在于具有較強(qiáng)的抗電磁干擾能力，且測(cè)量過(guò)程中并不會(huì)對(duì)介質(zhì)造成明顯影響，非特殊情況下影響甚至可以忽略不計(jì)。

（4）超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。此技術(shù)的實(shí)現(xiàn)應(yīng)得到聲測(cè)管的支持，該裝置預(yù)先設(shè)置在樁結(jié)構(gòu)內(nèi)部，而后再執(zhí)行超聲波的發(fā)射與接收行為，從所得的波形、波幅等參數(shù)入手，綜合評(píng)價(jià)樁基質(zhì)量情況。在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，接收的波形將自動(dòng)通過(guò)顯示裝置呈現(xiàn)，若被測(cè)公路存在缺陷，將反映在超聲波中，即傳播的軌道較正常狀態(tài)發(fā)生偏斜?；谠摍z測(cè)機(jī)制，試驗(yàn)檢測(cè)人員可以將超聲波接收情況作為判斷依據(jù)，明確混凝土內(nèi)部的質(zhì)量情況，如是否存在裂縫等缺陷，再采取針對(duì)性的處理措施。

3.3 提升檢測(cè)人員的綜合能力

公路試驗(yàn)檢測(cè)工作得以推進(jìn)的關(guān)鍵在于得到專(zhuān)業(yè)人員的支持，在試驗(yàn)檢測(cè)工作中要做到客觀、公正，并遵循“隨機(jī)性”的原則，要求所選擇的樣本要能夠代表某段公路的施工質(zhì)量。并且，在行業(yè)持續(xù)發(fā)展之下，試驗(yàn)檢測(cè)人員也要不斷提升自身綜合水平，檢測(cè)機(jī)構(gòu)要積極組織培訓(xùn)活動(dòng)，或是通過(guò)競(jìng)賽等多元化方式幫助試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，并端正人員的不良態(tài)度，以積極的姿態(tài)參與到試驗(yàn)檢測(cè)工作中，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作的可靠性，而此舉也有助于提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)綜合水平。

3.4 提高試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的管理水平

設(shè)備是順利完成試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要條件，切實(shí)提高對(duì)設(shè)備的管理水平具有重要作用，要朝著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方向發(fā)展。針對(duì)檢測(cè)設(shè)備的管理工作，應(yīng)得到完善管理制度的支持，日常工作都要依據(jù)該制度而展開(kāi)，將檢修和養(yǎng)護(hù)落實(shí)到位。伴隨設(shè)備使用時(shí)間的延長(zhǎng)，更容易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，因此要加強(qiáng)定期檢測(cè)，及時(shí)掌握設(shè)備的運(yùn)行狀況，對(duì)于異常運(yùn)行的設(shè)備，則要明確故障類(lèi)型及成因，采取針對(duì)性的處理措施。檢測(cè)機(jī)構(gòu)要對(duì)設(shè)備的管理工作形成正確的認(rèn)知，委托計(jì)量機(jī)構(gòu)參與到設(shè)備的檢測(cè)與校準(zhǔn)工作中，同時(shí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)自身也要積極行動(dòng)起來(lái)，提高對(duì)設(shè)備的檢測(cè)和維護(hù)水平，為試驗(yàn)檢測(cè)工作配備運(yùn)行狀況良好的設(shè)備，保證檢測(cè)質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，社會(huì)持續(xù)發(fā)展之下，公路的重要性逐步彰顯，施工單位要高度注重公路質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，引入先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備，安排專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員參與其中。目前，我國(guó)公路工程建設(shè)領(lǐng)域的試驗(yàn)檢測(cè)已經(jīng)取得較好的發(fā)展，但依然有部分問(wèn)題亟需解決，因此在今后的公路工程建設(shè)中，依然要深入探索試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，提高其應(yīng)用水平，發(fā)揮出試驗(yàn)檢測(cè)的作用，確保公路施工質(zhì)量，給人們營(yíng)造安全的出行環(huán)境。