王闊
(海洋石油工程(青島)有限公司, 山東 青島 266520)
火炬臂是海洋石油平臺(tái)中比較特殊的結(jié)構(gòu)[1,2],懸臂塔火炬臂是海洋平臺(tái)上部模塊常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式之一,采用傾斜的塔架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),為火炬系統(tǒng)等提供支撐[3,4]。部分海洋平臺(tái)的上部模塊,因受到安裝條件等限制,需要海上安裝火炬臂,這就對(duì)火炬臂的建造提出了更高要求[5]。
受到場(chǎng)地吊機(jī)資源限制等因素影響,常規(guī)試裝火炬臂一般采用正造預(yù)制形式,然后陸地試裝、裝船、與裝船固定支撐焊接,運(yùn)輸?shù)胶I习惭b。該工藝存在的問(wèn)題是:(1)正造預(yù)制時(shí),斜梯等附屬結(jié)構(gòu)多需要高位建造,需搭設(shè)大量腳手架,高空作業(yè)多;(2)裝船固定支撐先與運(yùn)輸船主甲板焊接,再吊裝火炬臂就位,因建造精度等原因,火炬臂裝船吊裝就位時(shí),與已焊接完成的裝船固定支撐會(huì)存在一定碰撞,裝船固定支撐需要根據(jù)火炬臂重新調(diào)整及焊接固定,同時(shí),火炬臂與裝船支撐的焊接也需要在高位完成。該時(shí)間段內(nèi)吊機(jī)需要待機(jī)等待調(diào)整完成,吊機(jī)占用時(shí)間長(zhǎng),施工風(fēng)險(xiǎn)大。
針對(duì)以上工藝存在的問(wèn)題,本文以某項(xiàng)目火炬臂為例,采用側(cè)向臥式建造,通過(guò)吊裝翻身工藝滿足試裝要求,試裝完成后火炬臂直接放置于預(yù)制場(chǎng)地已組裝完成的裝船固定支撐上,該裝船固定支撐與火炬臂固定后一同吊裝裝船,該方案的設(shè)計(jì)取得了良好效果,整個(gè)建造及吊裝過(guò)程中,火炬臂變形小,滿足安裝精度要求。
該平臺(tái)火炬臂長(zhǎng)56m,寬10m,凈重約60t,如圖1所示。
圖1 火炬臂示意圖
火炬臂采用側(cè)向臥式建造,放置在預(yù)制場(chǎng)地的墊墩上,通過(guò)水平儀測(cè)出的數(shù)值來(lái)調(diào)整墊墩的高度,確?;鹁姹墼谕凰矫嫔辖ㄔ欤WC火炬臂建造過(guò)程中的測(cè)量精度。
主要預(yù)制流程如下:步驟一,擺放墊墩或臨時(shí)支撐,按要求進(jìn)行放樣劃線,制作臨時(shí)墊墩,臨時(shí)墊墩放置后,火炬臂腿的最低點(diǎn)應(yīng)距地面600mm以上,見(jiàn)圖2。步驟二,依據(jù)圖紙擺放火炬臂的兩個(gè)主腿,然后對(duì)斜拉筋位置進(jìn)行標(biāo)注。步驟三,安裝垂直平面的斜拉筋,斜拉筋組對(duì)完成后點(diǎn)焊進(jìn)行固定,然后安裝最后一條主腿。步驟四,安裝剩余的斜拉筋,尺寸檢驗(yàn)合格后安裝斜梯等附屬結(jié)構(gòu)及其他專業(yè)桿件。步驟五,根據(jù)吊裝方案安裝組裝吊點(diǎn)和臨時(shí)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。步驟六,火炬臂預(yù)制完成后,由平板車運(yùn)進(jìn)涂裝車間進(jìn)行整體噴涂。
圖2 臨時(shí)墊墩布置圖
注: 為臨時(shí)墊墩,墊墩高度不低于600mm,具體高度可根據(jù)所頂位置離地面高度進(jìn)行調(diào)節(jié),墊墩數(shù)量不少于圖中數(shù)量。
其他注意事項(xiàng):(1)各道工序的開(kāi)始,必須在上道工序測(cè)量檢查合格并驗(yàn)收后進(jìn)行;(2)所有桿件首先通過(guò)點(diǎn)焊完成組對(duì),外觀檢驗(yàn)合格后才可以滿焊;(3)焊接時(shí)要有一定的固定措施及焊接順序;(4)臨時(shí)吊點(diǎn)使用后應(yīng)及時(shí)切除,切除時(shí)需在母材上留3~5mm的余量,之后打磨防腐;(5)臨時(shí)墊墩可以循環(huán)再利用;(6)根據(jù)實(shí)際情況預(yù)留焊接余量,應(yīng)保證成片后的尺寸滿足公差要求。
優(yōu)缺點(diǎn)分析:火炬臂側(cè)向建造,原頂部斜梯等附屬結(jié)構(gòu)可以低位建造,與正造方式相比,腳手架工作量大量減少,高空作業(yè)減少,節(jié)約成本,但試裝時(shí)需要多臺(tái)吊機(jī)配合,對(duì)生產(chǎn)場(chǎng)地吊機(jī)資源要求較高。
火炬臂預(yù)制完成后,需吊裝至平板車進(jìn)行運(yùn)輸并噴涂。
吊裝步驟如下:步驟一,完成吊鉤的掛鉤后緩緩起吊,在吊索張緊受力后,指揮人員、掛扣人員應(yīng)進(jìn)一步確認(rèn)索具的固定情況,無(wú)誤后繼續(xù)起吊?;鹁姹垭x開(kāi)臨時(shí)支撐300mm左右時(shí)應(yīng)停1分鐘左右的時(shí)間,對(duì)吊索、卡環(huán)及吊機(jī)等狀態(tài)進(jìn)行觀察,如發(fā)現(xiàn)火炬臂不平,則降低火炬臂回到臨時(shí)墊墩上,重新調(diào)整索具以獲得準(zhǔn)確的重心位置,確認(rèn)無(wú)異常后方可繼續(xù)起吊。步驟二,吊機(jī)直行,直至火炬臂位于就位位置正上方,之后下放火炬臂,并通過(guò)倒鏈或牽引繩的輔助完成火炬臂的最終精確就位。同時(shí),至少要求使用兩條15m長(zhǎng)的粗繩用于控制火炬臂的定位,在火炬臂固定后撤離吊機(jī)。步驟三,在釋放鋼絲繩之前,應(yīng)監(jiān)督檢查并確認(rèn)火炬臂的位置是否正確。
根據(jù)圖紙及方案建立運(yùn)輸?shù)跹bSacs模型,見(jiàn)圖3,最終得出應(yīng)力和變形校核結(jié)果如下:在C1(結(jié)構(gòu)凈重)工況下,最大UC值為0.44,最大變形為3.69cm;在C2(C2=1.05×C1,1.05為重量不確定系數(shù))工況下,最大UC值為0.46,最大變形為3.88cm;在C3(C3=1.1×C2,1.1為動(dòng)態(tài)放大系數(shù))工況下,最大UC值為0.50,最大變形為4.26cm;結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求。
圖3 運(yùn)輸?shù)跹b計(jì)算模型
因火炬臂為側(cè)向臥式建造,需要翻身90°才能滿足試裝要求,計(jì)算工況考慮15°、30°、60°、90°的吊裝工況,見(jiàn)圖4。在火炬臂吊裝至60°時(shí),使用的250t吊機(jī)將處于最極端工況,所以在60°吊裝工況時(shí)的分析考慮三臺(tái)吊機(jī)同時(shí)吊裝,見(jiàn)圖4(c)。
圖4 火炬臂試裝計(jì)算模型
火炬臂試裝以及其他工作如管線試連后,火炬臂要從上部模塊上吊裝下來(lái),此時(shí)的吊裝工況與試裝工況相同,不再單獨(dú)計(jì)算分析。
根據(jù)圖紙及方案建立試裝工況Sacs模型,試裝工況條件下的應(yīng)力和變形校核結(jié)果如表1:
表1 UC值和變形量
其中:在C1為結(jié)構(gòu)凈重,C2=1.05×C1,1.05為重量不確定系數(shù),C3=1.1×C2,1.1為動(dòng)態(tài)放大系數(shù),根據(jù)計(jì)算結(jié)果,火炬臂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足試裝工況要求。
火炬臂試裝完成后,直接放置于預(yù)制場(chǎng)地裝船固定支撐上,并與裝船固定支撐連接固定。裝船支撐采用井字形設(shè)計(jì),裝船支撐頂部梁在火炬臂就位后焊接,與火炬臂固定。同時(shí),為了防止傾倒,使用倒鏈固定火炬臂及裝船固定支撐,如圖5所示。
圖5 火炬臂固定示意圖
火炬臂運(yùn)輸船到位后,火炬臂與裝船固定支撐同時(shí)吊裝就位于運(yùn)輸船主甲板位置。裝船固定支撐與運(yùn)輸船主甲板焊接,滿足火炬臂運(yùn)輸工況要求。
該方案優(yōu)缺點(diǎn)分析:該方案裝船固定支撐隨著火炬臂一起吊裝,解決了裝船固定支撐需要調(diào)整、高位焊接及吊機(jī)待機(jī)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題,縮短了吊裝時(shí)間,提高了資源利用效率和安全性。
火炬臂下端導(dǎo)管需嵌入上部模塊掛鉤形狀結(jié)構(gòu),如圖6所示,導(dǎo)管外徑與掛鉤內(nèi)口直徑相同,對(duì)預(yù)制精度要求極高,預(yù)制完成后需對(duì)該部分結(jié)構(gòu)單獨(dú)試裝,如不滿足要求需在該階段完成外形調(diào)整,后期如完成組對(duì)則無(wú)法調(diào)整。同時(shí),應(yīng)注意下端導(dǎo)管的縱縫與相鄰掛鉤接觸面應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。
圖6 火炬臂掛鉤支撐示意圖
本文對(duì)需海上吊裝火炬臂的建造工藝進(jìn)行了研究,結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況對(duì)預(yù)制、運(yùn)輸、試裝、裝船等階段進(jìn)行了介紹分析,并確定最優(yōu)方案,為后續(xù)類似項(xiàng)目的開(kāi)展提供參考。