唐明瑞 鮮燕 李蘭瑛

摘要：在建黨100周年之際，新津機場落成也近93年。伴隨著中國共產(chǎn)黨波瀾壯闊的百年成長，新津機場在黨的英明領導下發(fā)生了翻天覆地、日新月異的變化。本文主要以時間發(fā)展為脈絡，通過對新津機場歷史演變和發(fā)展的研究，探討新津機場在發(fā)展演變中與黨史、新中國史、改革開放史、社會主義發(fā)展史的密切聯(lián)系和重要歷史作用;旨在總結和展示黨領導中國建設發(fā)展的成功經(jīng)驗和偉大成就，為新時代中國特色社會主義建設提供有益借鑒，從而助推民航強國建設戰(zhàn)略的快速發(fā)展和有效落實。

關鍵詞：新津機場;發(fā)展演變;歷史作用

中圖分類號：K265 文獻標識碼：A? ?文章編號：1003-2177（2020）23-0013-03

1新津機場發(fā)展演變

1.1 機場初型

新津機場（又名：中國民用航空飛行學院新津分院，簡稱新津分院或分院;下同）坐落于美麗富饒的川西平原、享有成都市南大門之稱的四川省成都市新津縣境內(nèi)，具體地理坐標為30°25′13.25″N 103°50′41.88″E，海拔高度460m。上世紀20年代，為增加空中優(yōu)勢，時任中華民國陸軍上將、24軍軍長劉文輝決定成立空軍基地，于1928年秋選址新津縣下街1000畝農(nóng)田，經(jīng)過4個月加班加點修建，次年初形成了新津機場原型。

1.2 機場擴建

1939年，國民政府為增強空軍力量，決定擴建新津機場。遂征用民田3200余畝，延長機場跑道，新建機棚;歷時10個月，于1940年2月竣工完成機場的第一次擴建。

上世紀40年代初，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，新津機場被指定為同盟國遠東戰(zhàn)場重要的空軍基地。為抗戰(zhàn)需要，作為國際“特種工程”再次擴建，機場面積高達9035畝，加上與之配套修建的招待所、發(fā)電廠、隱形機庫等，整個新津機場面積近10000畝，成為當時亞洲最大的轟炸機機場。

1.3 機場易名

1950年4月，新中國統(tǒng)一規(guī)劃，新津機場組建了西南軍區(qū)司令部航空空運隊;為進一步加強空防能力，次年4月，組建了國家空13師。1956年，“空13師”更名為“中國人民解放軍第十四航空學校”，開啟了民航飛行員搖籃的第一步。1957年4月11日，新津機場整編為中國人民解放軍第十四航空學校第二訓練團。1958年2月8日，新津機場“由中國人民解放軍第十四航空學校第二訓練團”改為 “中國人民解放軍第十四航空學校第一訓練團”，同年9月19日，第一期64名雅克18飛行學員畢業(yè)。1963年10月25日，新津機場更名為“中國民用航空高級航空學校第一訓練團”，成為培養(yǎng)飛行人員的培訓學校。1981年，新津機場為響應國家號召和發(fā)展需要，更名為“中國民用航空飛行?？茖W校第一分?！?，擔負中國飛行員的教育培養(yǎng)。1987年底，由“中國民用航空飛行?？茖W校第一分?！备拿麨椤爸袊裼煤娇诊w行學院第一分院”。1993年，新津機場由“中國民用航空飛行學院第一分院”改名為“中國民用航空飛行學院新津分院”，且沿用至今，與新津分院所在地理位置相呼應。（新津機場發(fā)展沿革見表1）

2新津機場歷史作用

2.1新中國成立以前

上世紀30年代末40年代初，國際局勢發(fā)生急劇變化。歐洲、亞洲分別被德國和日本軍國主義挑起戰(zhàn)爭，戰(zhàn)事不斷。1941年12月7日，美國太平洋海軍空軍基地遭到日軍空襲，發(fā)生了令世界各國震驚的珍珠港事件。一向保持孤立主義外交和防務政策的美國政府不得不向日本宣戰(zhàn)。1942年3月，美國、中華民國、英國、蘇聯(lián)、加拿大、新西蘭等同盟國正式開辟亞洲戰(zhàn)場，全力阻擊日本以遏制日軍侵略。中華民國為了配合同盟國美國為首的空軍來華助戰(zhàn)，特將新津機場指定為空軍基地，成為同盟國遠東戰(zhàn)場重要的空軍基地之一。作為國際“特種工程”，新津機場改建為了能起降B-29重型轟炸機的戰(zhàn)斗機場，占地10000畝，成為當時亞洲著名的最大機場。

1943年下半年，以美國為首的同盟軍轟炸機陸續(xù)安全降落新津機場，美軍第十四航空隊，美國58轟炸團成功進駐，作為美國空軍援華指揮部所在地[1]，美軍14航空大隊40隊將作戰(zhàn)指揮部直接設在新津機場，40隊配有高射機槍和流動式的高射炮、大探照燈、導航通訊、雷達等各種作戰(zhàn)設備，共有飛行人員和飛機維修人員近300名。次年春天，當時國際上各種先進的作戰(zhàn)設備紛紛降落新津機場，如俗稱“黑寡婦”的P38、P61型驅(qū)逐飛機，飛機上配有當時最先進最富含科技含量的各種雷達設備。這些先進的作戰(zhàn)設備、作戰(zhàn)飛機直接從新津機場起飛，直飛幾千公里外的亞洲戰(zhàn)場，直接打擊日本侵略者。

1944年6月15日，由B-29轟炸機為首的68架轟炸機組成作戰(zhàn)機群，直接從新津機場起飛，飛至日本九州島上空，開啟了反法西斯的正義轟炸;同日，邛崍、廣漢、彭山三個飛行大隊7架轟炸機也同時起飛，在預定空域予以編隊后直飛幾千公里外的日本九州。從四座機場起飛的75架轟炸機飛越駝峰航線，飛抵日本本土上空，直接轟炸日本本土和日占區(qū)的軍事目標，精確轟炸了位于日本九州的八幡帝國鋼鐵制造廠。該廠是日本當時鋼鐵工業(yè)最重要的生產(chǎn)基地，鋼鐵年產(chǎn)量達225萬噸。擊毀制造廠，為對日作戰(zhàn)勝利取得偉大勝利奠定了堅實基礎。次日，即6月16日，國際各大媒體在各大報刊顯要位置報道了這條空襲成功的消息，稱之為“繼杜立特航空隊1942年空襲日本以來，國際盟軍在對日遠程作戰(zhàn)中取得的又一次偉大勝利”。

70多年后的今天，回顧那段歷史，一架架美式戰(zhàn)機從新津機場起飛，給予日本法西斯迎頭痛擊，英勇壯舉永遠鐫刻在了新津機場的歷史上[2]。毋庸置疑，新津機場為反法西斯戰(zhàn)爭取得勝利發(fā)揮了不可磨滅的作用，其重要價值和做出的世界貢獻不可低估[3]。

2.2 新中國成立以后

2.2.1解放西藏

中華人民共和國成立后，新津機場劃歸中國人民解放軍空軍使用。1950年4月，受國家統(tǒng)一規(guī)劃，新津機場組建了西南軍區(qū)司令部航空空運隊，主要支援陸軍十八軍進藏，為陸軍空運空投作戰(zhàn)物資以及生活用品補給。1950年10月24日，解放西藏昌都。1951年4月，為進一步加強空防能力，新中國國防部決定抽調(diào)吉林長春第二航校的部分運輸機和高空運輸隊的空勤地勤人員，前往四川新津機場，組建了國家空13師，劉紹棠擔任第一任師長;參與康藏地區(qū)配合地面部隊剿匪作戰(zhàn)，1951年5月23日，和平解放西藏;同年10月26日，人民解放軍進駐拉薩。

2.2.2培養(yǎng)飛行員

1956年，經(jīng)周恩來、劉少奇等黨和國家領導人批準，軍用飛機場新津機場和廣漢機場改作民用機場，并作為國家專門培養(yǎng)民用航空飛行人員的學校，新津機場由“空13師”更名為“中國人民解放軍第十四航空學?！?，開啟了民航飛行員搖籃的第一步。

1957年4月，修建一新的新津機場迎來了第一批開拓者，并以熱血之軀擔當起了中國民航飛行員教育事業(yè)的拓荒者。至此，享譽民航的“幫思想、教技術、帶作風”的九字經(jīng)作風從這里生根發(fā)芽、代代弘揚。1958年9月19日，第十四航校第一訓練團第一期64名雅克18飛行學員全部畢業(yè)。

1964年，共和國經(jīng)濟發(fā)展困難，各項條件依然艱苦，但國家仍然高度重視飛行人才的教育培養(yǎng)， 新津機場于2月7日啟用 “中國民用航空高級航空學校第一訓練團”印章，標志著新津機場正式脫去軍裝，成為培養(yǎng)飛行人員的培訓學校。新津機場的建設者們滿懷報效祖國、扎根西部的豪情，為培養(yǎng)國家飛行人才艱苦奮斗、拼搏建設。為了完善和保障飛行教學訓練環(huán)境，繼續(xù)完善基礎設施的建設，陸續(xù)修建了專門的油車車庫、定檢機庫、航材庫、調(diào)度室，還新建了大禮堂和通信辦公樓，首次修建了磚砌圍墻、兩層樓的磚瓦辦公樓和水泥道路等，為新津機場未來的發(fā)展打下了基礎。

2.3 改革開放以來

1978年12月，黨的十一屆三中全會召開，國家實行改革開放，進行體制改革。新津機場改名為“中國民用航空飛行?？茖W校第一分校”，繼續(xù)擔負中國飛行員的教育培養(yǎng)任務。為此，曾經(jīng)的抗戰(zhàn)“空中堡壘”在漫長的歷史長河中歷經(jīng)變遷，終于華麗轉(zhuǎn)身，成為中國民用航空的“飛行員搖籃”。

伴隨國家改革發(fā)展機遇，新津機場各項事業(yè)快速發(fā)展。1984年成立了直升機中隊，1985年飛行和機務人員出國改裝（美國），1986年引進了6架BELL-206 BⅢ型直升機，1987年從英國購買飛行練習器。1987年9月到1988年9月，首批養(yǎng)成學員完成學習。

隨著教育事業(yè)的蒸蒸日上，1987年底，新津機場由“中國民用航空飛行專科學校第一分?！睂Ｉ?、改名為“中國民用航空飛行學院第一分院”。為了適應國家對飛行人才的快速發(fā)展需要，學院不斷發(fā)展壯大，成立飛行訓練分院，為區(qū)分每一個分院所在地理位置，1993年新津機場由“中國民用航空飛行學院第一分院”改名為“中國民用航空飛行學院新津分院”并沿用至今。

新津機場正式命名為新津分院后，在承擔飛行人才培養(yǎng)的同時，分院的基礎設施建設也發(fā)生歷史性的變化。21世紀初，新津分院把“建一流基地、創(chuàng)和諧分院”作為發(fā)展目標，現(xiàn)代標準化的校園基礎設施在這一目標的指導下逐步完成，飛行訓練條件、訓練能力、訓練質(zhì)量得到了顯著改善和提高。2002年9月引進S269直升機3架，初步形成初高梯度;2004年，率先運行“4+2”模式，飛行訓練教學更加規(guī)范、科學、先進、高效;2005年，完成機場跑道助航燈光安裝，恢復間隔19年的夜航訓練;2011年陸續(xù)開辟新航線。新津分院不斷實現(xiàn)量的累積和質(zhì)的飛躍，為民航發(fā)展建設培養(yǎng)了一批又一批的飛行人才。

2.4 新時代以來

進入新時代，新津機場在國家“五位一體”整體布局下，在開辟南航線、東航線，不斷優(yōu)化平行航線的基礎上充分利用地方機場不斷構建完善自己的訓練網(wǎng)絡（如創(chuàng)翼、洛帶等地），飛行訓練量不斷攀升。2013年3月飛行時數(shù)9078小時，創(chuàng)造全學院單月訓練記錄并保持至今;2015年彭山機場搬遷，新津分院利用這一契機，加速優(yōu)化南航線，使新津分院的飛機容量提高了40%;2018年年初，新津分院“開疆拓土”，開辟四川自貢機場，著手“分院+”模式的運行。2018年10月，新津分院入駐自貢機場，2020年12月初，自貢基地訓練時數(shù)突破10000小時。

在黨的領導下，新津機場已為中國民航培養(yǎng)了近7000名優(yōu)秀飛行人才。如今新津機場，占地4100余畝，具有良好的飛行資源和雄厚的教學實力，能夠承擔固定翼初教機、中教機和直升機駕駛員培訓任務，年培養(yǎng)輸出學生350余人，年訓練時數(shù)6萬多小時。

3 未來發(fā)展探討

縱觀新津機場歷史演變，無論在第二次世界大戰(zhàn)時期，還是新中國成立后，都發(fā)揮著不可磨滅的歷史作用。改革開放以來，新津機場在黨的領導下圍繞“為國育才為黨育人”根本任務，為中國民航教育事業(yè)培養(yǎng)出了一批又一批優(yōu)秀人才。新時代，隨著國家對民航強國建設戰(zhàn)略高瞻遠矚的定位背景下，新津機場緊跟時代發(fā)展步伐和民航強國新需要，緊密圍繞習近平總書記提出的“培養(yǎng)什么人、怎樣培養(yǎng)人、為誰培養(yǎng)人”教育根本問題，繼續(xù)秉承“九字經(jīng)”內(nèi)涵的文化育人功能和傳承人民解放軍光榮傳統(tǒng)的政治大學的紅色基因，打造出一批又一批在文化自信背景下成長起來的“飛得高、飛得遠、飛得正”的社會主義民航事業(yè)建設者和接班人，完美詮釋新時代中國精神、中國力量、中國價值、中國機長的內(nèi)涵意義。

時至今日，作為抗日戰(zhàn)爭勝利歷史博物館，航空科普知識博物館，愛國主義教育基地，中國民航飛行員的搖籃，中國機長的起航地等，新津機場仍繼續(xù)發(fā)揮著不可替代的作用。同時，新津分院現(xiàn)有的訓練機型以及現(xiàn)有的訓練條件都具有相當優(yōu)勢，為新時代培養(yǎng)一批批優(yōu)秀的飛行人才奠定了堅實的基礎[4]。

新津機場所發(fā)揮的歷史重要作用和時代意義，尤其是黨領導下新津機場所取得的成功經(jīng)驗和偉大成就，必將為新時代強國建設者提供有益借鑒，也必將激發(fā)新時代新津機場人的斗志、信心和愛國主義情懷，更加堅定理想信念，不忘初心、牢記使命，聽黨話、跟黨走，用實際行動在“安全立校、質(zhì)量強校、人才興校、民生建校、文化榮校、黨建凝?！钡确矫嬷茩C場高質(zhì)量發(fā)展，從而培養(yǎng)出“德智體美勞”全面發(fā)展的社會主義接班人和建設者。毋庸置疑，未來的新津機場必將為民航強國的建設、“兩個百年”中國夢的實現(xiàn)繼續(xù)建功立業(yè)，繼續(xù)在歷史的長河中發(fā)揮重要作用。

注釋

（1）該文大量數(shù)據(jù)、史料等分別來源于四川省檔案館，新津區(qū)檔案館，新津分院檔案室。

參考文獻

[1]周小粒，李鴻生.四川人民在抗戰(zhàn)中的貢獻[J].四川師范學院學報（哲學社會科學版），1998（2）：26-30.

[2]周斌，田雙喜.中國的天空：中國抗日戰(zhàn)爭實錄（46）[J].現(xiàn)代兵器，2007（6）：38-41.

[3]新津縣檔案館.為甘本祓提供檔案資料并錄制口述資料[J].四川檔案，2015（6）：59.

[4]史曉靜.民航飛行學員飛行訓練的應激源研究[J].中國民用航空飛行學院學報，2016（3）：83.

（責編：趙露）