孫多穩(wěn)，郭會(huì)娟，丁明珠，陳 宇

(1.馬鞍山學(xué)院，安徽 馬鞍山 243100；2.安徽工業(yè)大學(xué) 藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院,安徽 馬鞍山 243002)

自動(dòng)化控制、人工智能從技術(shù)層面支撐了老年用戶駕駛輔助技術(shù)的可行性和安全可靠性，但老年用戶由于身體機(jī)能的退化和認(rèn)知功能的衰退，在技術(shù)使用層面上，其操作工效、認(rèn)知負(fù)荷、滿意度等綜合體驗(yàn)問(wèn)題值得關(guān)注。界面交互體驗(yàn)已成為影響老年用戶駕駛安全性和舒適度的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的以儀表、控制鍵、操縱桿等硬件組合為主的汽車界面已逐漸向數(shù)字化、信息化轉(zhuǎn)變，并呈現(xiàn)出功能繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、多通道融合等復(fù)雜集成特征。這給老年用戶交互使用帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，增加了他們的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)和使用難度，過(guò)于新奇和“高級(jí)”的界面讓老年用戶感到無(wú)所適從，甚至?xí)a(chǎn)生抗拒和自卑的心理，還會(huì)直接影響老年用戶的駕駛體驗(yàn)，增加駕駛安全隱患。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究大部分集中于智能化輔助駕駛相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及界面設(shè)計(jì)方法的優(yōu)化，較少?gòu)睦夏暧脩糇陨硖卣骱托枨蟮谋倔w視角研究汽車數(shù)字界面的交互體驗(yàn)。本文挖掘用戶本體需求與汽車數(shù)字界面交互設(shè)計(jì)之間的關(guān)聯(lián)性，以及這種關(guān)聯(lián)效應(yīng)對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響，構(gòu)建汽車數(shù)字界面交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)模型，以對(duì)改善汽車數(shù)字界面設(shè)計(jì)的通用性提供借鑒。

一、老年駕駛用戶特征分析

安全、舒適駕駛的基礎(chǔ)是人的大腦、四肢、視聽(tīng)等各方面組織機(jī)能相互配合、共同協(xié)作。視、聽(tīng)、觸等感官層面接收界面信息，認(rèn)知層面負(fù)責(zé)處理界面信息，并做出決策，四肢在行為層面做出駕駛操作動(dòng)作，最終形成情感層面的交互體驗(yàn)綜合感受，體驗(yàn)的情緒感受又會(huì)影響后續(xù)的感知、認(rèn)知和行為操作，所以四者是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣、相互影響、周而復(fù)始的綜合過(guò)程。但研究表明，隨著年齡增長(zhǎng)，老年用戶的感官、認(rèn)知、行為、情感都隨之變化，并直接或間接地影響著用戶的駕駛能力[1]。

駕駛安全系數(shù)的高低與視覺(jué)搜索精度、準(zhǔn)確度直接相關(guān)，但老年用戶視覺(jué)系統(tǒng)退化最為明顯，視力下降、眩光度增強(qiáng)，對(duì)色彩的敏感度降低且色差識(shí)別能力減弱[2]。聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)機(jī)能對(duì)駕駛安全影響也很大，老年用戶對(duì)震動(dòng)、溫度的感應(yīng)也大大變?nèi)?。感知能力的下降?duì)駕駛行為的影響表現(xiàn)為感知時(shí)間延長(zhǎng)，感知信息質(zhì)量降低，對(duì)行車的預(yù)知能力下降[3]。在認(rèn)知層面上，老年用戶認(rèn)知功能衰退主要表現(xiàn)為記憶廣度和速度下降，思維反應(yīng)遲鈍，學(xué)習(xí)能力下降，但值得注意的是，老年人并非喪失了學(xué)習(xí)能力。科學(xué)家格羅斯曼和赫利卡通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明，大部分的老年人從未徹底喪失學(xué)習(xí)和記憶能力，他們完全可以學(xué)習(xí)和使用適合于他們的產(chǎn)品，為其老年生活增添樂(lè)趣[4]。在行為層面上，一方面是自然衰老的生理變化必然會(huì)導(dǎo)致肢體的敏感度、靈活度、力量等方面的退化[5]。同時(shí)由于思維反應(yīng)速度更加遲緩，不同肢體行為動(dòng)作的變換、銜接速度也相應(yīng)減緩；另一方面，長(zhǎng)期生活經(jīng)驗(yàn)改變了老年駕駛用戶的行為操作習(xí)慣和偏好。在情感層面上，老年駕駛用戶對(duì)消極情緒的控制和處理能力相對(duì)較弱，行為更容易受情緒影響而產(chǎn)生偏差。

二、老年駕駛用戶需求分析

美國(guó)心理學(xué)家亞伯拉罕·馬斯洛將人類的需求從初級(jí)階段到高級(jí)階段依次排序，分為：生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實(shí)現(xiàn)需求。由于老年駕駛用戶具有一定的特殊性，其對(duì)汽車界面的行為操作習(xí)慣和需求與普通大眾有所區(qū)別。圖1是結(jié)合馬斯洛需求層次整理分析出的面向老年用戶的汽車數(shù)字界面交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)需求層次結(jié)構(gòu)圖。從傳統(tǒng)的汽車操作界面設(shè)計(jì)思路分析可得，基礎(chǔ)性界面的感官審美需求和交互安全需求是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，但為滿足老年駕駛用戶特殊的需求，不僅要設(shè)計(jì)出符合老年人操作方式的界面交互架構(gòu)，還需綜合考慮其復(fù)雜的情感體驗(yàn)需求，包括社交協(xié)同需求、社會(huì)尊重需求以及自我實(shí)現(xiàn)需求等。由此，應(yīng)主要從感官、交互、情感三個(gè)層次需求分析老年駕駛用戶的汽車數(shù)字界面交互體驗(yàn)。

圖1 老年駕駛用戶的需求層次

(一)感官審美需求層次

感官審美需求層次體現(xiàn)在老年用戶對(duì)于汽車數(shù)字界面視聽(tīng)等設(shè)計(jì)元素的基礎(chǔ)感知需要，包括基礎(chǔ)信息傳遞功能實(shí)現(xiàn)和綜合美感。老年駕駛用戶由于身體機(jī)能水平下降導(dǎo)致其視覺(jué)信息的識(shí)別、聽(tīng)覺(jué)信息的理解及觸覺(jué)信息的辨認(rèn)等能力下降，從而使老年用戶對(duì)界面視、聽(tīng)、觸等元素設(shè)計(jì)有了更高的要求。界面的視覺(jué)風(fēng)格、色彩搭配、字體大小以及隨界面觸發(fā)的語(yǔ)音播報(bào)功能等成為滿足老年駕駛用戶感官審美需求的交互對(duì)象。

(二)交互安全需求層次

交互安全需求層次主要體現(xiàn)在汽車數(shù)字界面符合老年駕駛用戶的認(rèn)知能力和行為習(xí)慣上，這兩方面共同決定了操作界面的可用性。從認(rèn)知特征分析，汽車數(shù)字界面對(duì)于老年用戶而言是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的信息系統(tǒng)，若信息認(rèn)知與轉(zhuǎn)化的過(guò)程與其認(rèn)知水平相當(dāng)，思維運(yùn)作模式相似，則交互難度變低且更易接受。從行為特征分析，汽車數(shù)字界面復(fù)雜的交互層級(jí)使操作目標(biāo)不易識(shí)別，且考慮老年駕駛用戶固態(tài)化的駕駛經(jīng)驗(yàn)習(xí)慣以及較差的操作靈敏度，若增強(qiáng)界面操作容錯(cuò)性和目標(biāo)明確性，并與老年用戶的心智模型相匹配，將有助于交互安全。

(三)情感體驗(yàn)需求層次

情感體驗(yàn)需求層次是基于感官審美需求層和交互安全需求層基礎(chǔ)之上的綜合情感體驗(yàn)，包括老年用戶的社交協(xié)同需求、社會(huì)尊重需求和自我實(shí)現(xiàn)需求三個(gè)方面，主要體現(xiàn)在老年用戶對(duì)汽車數(shù)字界面信息服務(wù)的主動(dòng)性、流暢性、信賴感和愉悅感等。在汽車駕駛數(shù)字界面設(shè)計(jì)中，界面交互方式的有效性、易用性和操作便捷性能使老年用戶產(chǎn)生積極的情感體驗(yàn)[6]。但一般這種情感體驗(yàn)傳遞不是直接呈現(xiàn)，而是間接性地通過(guò)隱喻的方式進(jìn)行傳達(dá)，提取適用于老年用戶的情緒元素加以整合和展現(xiàn)，使其感受到界面的包容性與平等性，從而引起情感共鳴。伴隨時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境等交互情境的變化，界面系統(tǒng)主動(dòng)地融合情感體驗(yàn)反饋，會(huì)使老年用戶在交互行為中的情感體驗(yàn)表現(xiàn)出差異性，將其進(jìn)行二次編碼與反饋形成用戶感知記憶數(shù)據(jù)，促進(jìn)老年駕駛用戶潛能激發(fā)及其自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)。

三、面向老年用戶的汽車數(shù)字界面交互體驗(yàn)?zāi)Ｐ?/h2>

在人-車-環(huán)境系統(tǒng)中，老年用戶會(huì)受到來(lái)自自身狀態(tài)、界面信息系統(tǒng)性能以及操作環(huán)境因素的影響。自身狀態(tài)是影響體驗(yàn)的主體因素，不僅包括年齡、性別、教育程度、感官認(rèn)知特征、行為習(xí)慣、情緒狀態(tài)等基本信息，其個(gè)人經(jīng)歷、社會(huì)地位以及需求期望也包含在內(nèi)[7]。界面信息系統(tǒng)性能是影響體驗(yàn)的客體因素，包括界面提供的服務(wù)功能、模式等。環(huán)境影響因素則包括自然環(huán)境、社會(huì)文化背景、周邊道路交通環(huán)境以及互聯(lián)網(wǎng)虛擬信息空間環(huán)境等。不同因素之間彼此關(guān)聯(lián)、相互影響，進(jìn)而影響用戶體驗(yàn)質(zhì)量。

好的體驗(yàn)設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)者秉持以用戶為中心的設(shè)計(jì)理念，深度挖掘用戶基本特征、行為、需求信息，利用經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)及相關(guān)手法設(shè)計(jì)，將抽象信息具象為易學(xué)、易懂、易操作的汽車數(shù)字交互界面。因此，可以構(gòu)建如圖2所示的面向老年用戶的汽車數(shù)字界面交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)模型，以指導(dǎo)設(shè)計(jì)實(shí)踐。該模型表明：第一，以老年用戶與汽車構(gòu)成的人機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)循環(huán)交互、不斷優(yōu)化體驗(yàn)的過(guò)程。數(shù)字界面既是信息顯示的載體，也是信息傳遞的媒介，其設(shè)計(jì)是以挖掘老年用戶感官、認(rèn)知、行為、情感等特征信息為起點(diǎn)，以滿足老年用戶感官、交互、情感等多層次需求為目標(biāo)，以加強(qiáng)動(dòng)態(tài)化交互操作反饋為動(dòng)力，促進(jìn)設(shè)計(jì)的迭代更新，不斷提升整體用戶體驗(yàn)。第二，汽車數(shù)字界面作為人機(jī)交互樞紐，其設(shè)計(jì)具有整體性、統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性，需要從期望層、需求層、行為層、內(nèi)容層和界面層系統(tǒng)考慮界面服務(wù)功能、信息架構(gòu)、任務(wù)流程、可視化信息顯示方式等。第三，面向老年用戶的汽車數(shù)字界面的體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)是補(bǔ)償老年用戶認(rèn)知水平，包容其生理機(jī)能衰退，實(shí)現(xiàn)人機(jī)界面信息交互過(guò)程的擬人性、適配性、適老性、自然性、安全性、文化性和高效性等，從不同體驗(yàn)維度綜合提升老年用戶交互體驗(yàn)互滿意度。

四、面向老年用戶的汽車數(shù)字界面交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)實(shí)踐

(一)老年駕駛用戶特征及需求調(diào)研

采用問(wèn)卷調(diào)查和深度訪談法進(jìn)行用戶調(diào)研，包括用戶對(duì)汽車現(xiàn)有功能滿意度和未來(lái)功能期望值。調(diào)研結(jié)果表明，被調(diào)查的老年駕駛?cè)巳褐谐^(guò)34%有5年以上駕駛經(jīng)驗(yàn)，但身體狀況均有著不同程度的機(jī)能退化且文化水平偏低。超過(guò)半數(shù)的老年人堅(jiān)持自主駕車出行，但由于身體機(jī)能的衰退以及受教育程度偏低，導(dǎo)致操作具有一定難度。很多用戶反映目前的汽車界面信息量大、操作復(fù)雜不易上手，需要花費(fèi)時(shí)間學(xué)習(xí)，對(duì)汽車數(shù)字界面的改進(jìn)有較大的期待。圖3和圖4直觀顯示了老年駕駛用戶對(duì)汽車數(shù)字界面實(shí)用功能的需求描述，以及對(duì)呼救、報(bào)警等功能的期望程度。

圖2 老年用戶的汽車數(shù)字界面交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)模型

圖3 汽車數(shù)字界面實(shí)用功能

圖4 汽車數(shù)字界面用戶期望功能

(二)基于用戶體驗(yàn)的車載中控界面設(shè)計(jì)實(shí)踐

中控界面是車輛駕駛的重要信息平臺(tái)，是輔助老年用戶安全駕駛的關(guān)鍵數(shù)字信息載體，因此將其作為實(shí)踐載體，以系統(tǒng)思維貫穿交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)流程。依據(jù)老年用戶的基礎(chǔ)信息、需求信息以及期望功能，在內(nèi)容層，將中控界面的服務(wù)功能主要?jiǎng)澐譃榱鶄€(gè)部分，包括導(dǎo)航、通訊、音樂(lè)播放器、天氣、娛樂(lè)、系統(tǒng)設(shè)置功能。采用自上而下的信息架構(gòu)，保障層級(jí)的精簡(jiǎn)化、流程透明化、操作流暢性。在行為層，采用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸控、語(yǔ)音等多通道交互方式，提升交互操作的包容性和高效性(圖5)。老年用戶在搜索頁(yè)面中，可根據(jù)自身偏好自主選擇拼音、手寫或者語(yǔ)音輸入。在界面層，注重布局簡(jiǎn)潔統(tǒng)一、元素直觀醒目、導(dǎo)航結(jié)構(gòu)及圖文搭配比例的合理性(圖6)。利用少量對(duì)比度高的特殊顏色去做警示和提醒，強(qiáng)化目標(biāo)信息，增強(qiáng)老年用戶的感官、認(rèn)知體驗(yàn)。在情感層，整體界面視覺(jué)設(shè)計(jì)體現(xiàn)出均衡感，信息容量小且直觀易懂、布局清晰(圖7)。它給予用戶交互過(guò)程輕松、愉悅感，提升駕駛體驗(yàn)滿意度。

圖5 搜索頁(yè)面中的信息輸入界面

圖6 導(dǎo)航功能視覺(jué)界面

五、結(jié)語(yǔ)

本文以老年駕駛用戶為中心，從感官審美、交互安全、情感體驗(yàn)三個(gè)維度，用戶本體需求與汽車數(shù)字界面交互設(shè)計(jì)之間的關(guān)聯(lián)性，分析了需求層次框架。進(jìn)一步以“人-車-環(huán)境”的系統(tǒng)思維為基點(diǎn)，構(gòu)建面向老年用戶的汽車數(shù)字界面交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)模型,從思路框架、設(shè)計(jì)流程、體驗(yàn)層級(jí)等方面指導(dǎo)界面設(shè)計(jì)實(shí)踐。