龍久元

摘要：在我國社會不斷發(fā)展，國民生產(chǎn)總值不斷攀升的背景下，地鐵軌道交通工程獲得良好的發(fā)展。城市軌道交通工程中，機電工程是承上啟下的重要環(huán)節(jié)，只有保證了機電工程的正常運行，才能使得城市軌道交通建設(shè)更為穩(wěn)定、安全的發(fā)展，因此有效的維護是必不可少的。

關(guān)鍵詞：地鐵軌道;機電設(shè)備;維護方式

引言

在我國城市化進程不斷深入，人民生活水平不斷提高的今天，地鐵是人們出行的重要方式。城市軌道交通建設(shè)工程中，核心是機電設(shè)備的維護，其涵蓋多個專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)，如機電、通風(fēng)、消防等，對技術(shù)人員的水平提出了較高的要求。因此，城市軌道交通機電設(shè)備維護技術(shù)的提升以及應(yīng)用為城市軌道交通的順利運行保駕護航。

1城市軌道交通機電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

第一，在城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)，電力屬于其中的核心能源，供電系統(tǒng)的重要性不言而喻。供電系統(tǒng)能夠為地鐵列車的運行提供電力，為各個站點的設(shè)備提供電源，保障站點設(shè)備穩(wěn)定運行、照明系統(tǒng)合理運行。一般情況下，城市軌道采取的是集中供電與分散供電的形式，借助各個車站實現(xiàn)站點電力控制。第二，通風(fēng)系統(tǒng)能夠為車站、列車提供流暢的空氣，即便是在發(fā)生火災(zāi)的情況下，也可保持空氣的暢通性。第三，通信系統(tǒng)能夠聯(lián)系司機，觀察列車運行情況，應(yīng)用無線電、攝像頭等子系統(tǒng)，能夠時刻觀察列車，在特殊情況下，能夠保障地鐵列車的穩(wěn)定、安全運行。第四，列車的正常運行，需要信號傳遞與信號接收，以此保障信號系統(tǒng)的安全運行。信號子系統(tǒng)主要包括：ATS、ATP、ATO，一般安裝在控制中心。第五，自動售票與自動驗票系統(tǒng)，能夠保障城市軌道運行效率，最大程度減少人工成本，實現(xiàn)站點內(nèi)各項資源的有效應(yīng)用。且自動售票機與驗票機，能夠?qū)崿F(xiàn)客流量的統(tǒng)計與分析，通過研究客流量，為后續(xù)運營安排提供依據(jù)。

2地鐵軌道機電設(shè)備的有效維護方式

2.1設(shè)備維修維護管理模塊

軌道機電設(shè)備維護模塊是向維護人員提供設(shè)備維護基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與專業(yè)性數(shù)據(jù)，例如夠?qū)υO(shè)備臺賬、維護計劃、設(shè)備維修工單進行管理。設(shè)備維修模塊能夠根據(jù)軌道機電設(shè)備運行情況，自動生成預(yù)防性維修工單，為維護人員提供設(shè)備支持與管理服務(wù)，同時也支持設(shè)備維修人員手動填報維修工單，實現(xiàn)機電設(shè)備自動維護與管理。根據(jù)軌道設(shè)備邏輯位置與層次結(jié)構(gòu)，創(chuàng)建設(shè)備維護位置管理系統(tǒng)，進而在設(shè)備與區(qū)間位置之間建立動態(tài)對應(yīng)關(guān)系，通過設(shè)備維護模塊可以對設(shè)備的運行狀態(tài)進行動態(tài)檢測與管理，并對各個監(jiān)測點運行數(shù)據(jù)進行編碼、描述、報警上限設(shè)置與下限設(shè)置，實現(xiàn)軌道機電設(shè)備精細化管理。

2.2 振動監(jiān)測和故障診斷

對于故障診斷，主要涉及以下四個方面：①狀態(tài)信息采集;②數(shù)據(jù)信息處理;③設(shè)備狀態(tài)識別;④故障診斷決策。振動監(jiān)測中，在傳感器的支持下，將振動信號和轉(zhuǎn)速信號等轉(zhuǎn)換成電信號，再由計算機對其進行分析處理。根據(jù)分析處理結(jié)果，確定采樣頻率。監(jiān)測需要采用各類傳感器來實現(xiàn)，包括渦流式位移傳感器與磁電式速度傳感器。實際應(yīng)用中，先做好準(zhǔn)備工作，以設(shè)備的實際狀況為依據(jù)，確定故障診斷的對象。診斷前，需要對設(shè)備各組成部分予以充分了解，明確運行方式和特征。然后在確定了診斷對象的基礎(chǔ)上，編制科學(xué)合理的故障診斷實施方案，具體應(yīng)包含以下幾點：①選擇觀測點位，測點是獲取狀態(tài)信息的重要窗口，如果測點具體位置的選擇難以滿足實際的診斷工作要求，這會對最終診斷結(jié)果的真實性及準(zhǔn)確性造成影響。因此，所選測點必須具有良好的靈敏性，并且要有很強的操作性，可真實反映設(shè)備的實際情況。②對設(shè)備頻率和振幅進行估算，將其作為依據(jù)選擇規(guī)格與性能相符的傳感器。③對傳感器進行安裝調(diào)試，檢測設(shè)備實際運行狀態(tài)，同時以檢測結(jié)果為依據(jù)給出詳細的診斷方案，以此來掌握設(shè)備實際運行狀態(tài)，同時有計劃性和針對性的采取維修措施，以免因連鎖效應(yīng)影響系統(tǒng)及設(shè)備正常運行。

2.3制定維護策略

在制定地鐵機電設(shè)備維護策略的過程中，想要保證其科學(xué)性及可行性，必須從幾個方面著眼：一是應(yīng)該重視地鐵機電設(shè)備運行情況調(diào)研，了解設(shè)備的運營負荷，明確常見故障發(fā)生的幾率，在此基礎(chǔ)上進行維護方案的制定和完善，通過合理的維護規(guī)劃來減少易損零件、常見故障對于地鐵機電設(shè)備的影響，保證地鐵系統(tǒng)的運營安全;二是應(yīng)該樹立起預(yù)防性維護理念，充分了解地鐵機電設(shè)備維護的重要性，在進行維護策略制定的過程中，可以將預(yù)防性維護的相關(guān)概念融入到每一個環(huán)節(jié)，確保地鐵機電設(shè)備維護能夠以事故預(yù)防為核心。技術(shù)人員應(yīng)該把握好地鐵機電設(shè)備的基礎(chǔ)情況和易發(fā)故障，制定前瞻性和預(yù)防性維護策略，盡可能減少事故發(fā)生的幾率;三是應(yīng)該關(guān)注地鐵機電設(shè)備的構(gòu)成，提升維護策略制定的可行性。地鐵工程建設(shè)中，機電設(shè)備包括了行車設(shè)備、車站設(shè)備和附屬設(shè)備，不同設(shè)備承擔(dān)著不同功能，以行車設(shè)備為例，無論是通信設(shè)備、供電設(shè)備還是信號設(shè)備，都與地鐵車輛的行車安全密切相關(guān);車站設(shè)備中的給排水系統(tǒng)是地鐵車站能否正常運行的關(guān)鍵，不過與車輛行駛安全的關(guān)聯(lián)度相對較差。因此，在制定機電設(shè)備維護策略的過程中，技術(shù)人員需要采取相應(yīng)的維護措施，設(shè)置具有針對性和目的性的策略，確保地鐵機電設(shè)備和機電系統(tǒng)的可靠運行，以此來推動城市地鐵交通運輸事業(yè)的發(fā)展。

2.4施工調(diào)度管理功能模塊

軌道交通管理運營中，往往會面臨各種繁重的日常維護工作，通過施工調(diào)度維護管理功能模塊，實現(xiàn)軌道交通設(shè)備調(diào)度管理，優(yōu)化日常維護計劃，并從安全施工角度出發(fā)，對施工維護計劃進行統(tǒng)一編制與調(diào)度，利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行網(wǎng)絡(luò)申報，對設(shè)備維護現(xiàn)場進行優(yōu)化管理。另外，結(jié)合設(shè)備維護要求，對整個設(shè)備維護計劃進行跟蹤、發(fā)布、編制與管理，對整個設(shè)備維護進行控制。施工管理模塊結(jié)合對施工計劃，可以對不同設(shè)備檢修沖突進行檢測，自動避開不同設(shè)備檢測沖突，合理調(diào)度設(shè)備維護區(qū)間、作業(yè)區(qū)域與行車線路，提高設(shè)備維護效率。

2.5低壓供電專業(yè)

低壓供電設(shè)備分布廣，是車站品質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)，設(shè)備性能的穩(wěn)定、可靠尤為重要，從基本的維保理念出發(fā)，分為二個類別：低壓主體設(shè)備類，包括照明、插座、配電箱、EPS、雙電源切換箱、環(huán)控電控柜，除智能照明模塊、觸摸屏、整流器、逆變器、控制板、變頻器、PLC 等損壞，同時擁有維修價值的電氣裝置，需要零星送外修外，其他采取自主維保，按修程做好低壓雙電源切換測試、EPS 功能性測試、主要電纜（環(huán)控電控柜進線、EPS、扶梯等動力電纜）絕緣電阻測試，發(fā)現(xiàn)故障進行維修或更換。安檢機設(shè)備，含有放射源，設(shè)備需定期維護檢查，維護工作必須是經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)后，得到設(shè)備生產(chǎn)廠商認(rèn)可的人員進行，專業(yè)性強，目前采取全部委外維保。

結(jié)語

由于我國的經(jīng)濟的發(fā)展仍處于快速發(fā)展時期，也為軌道交通的建設(shè)提供了強大的經(jīng)濟基礎(chǔ)，而軌道交通機電設(shè)備方面，有關(guān)的產(chǎn)品、技術(shù)等不斷推陳出新，日益發(fā)展壯大，尤其是在維護技術(shù)方面近些年得到了顯著的提升，同國外相比絲毫不遜色，并且具有對外輸出能力強、競爭力強的優(yōu)勢。通過利用新的維護技術(shù)和有關(guān)產(chǎn)品可以有效地提高機電設(shè)備的安裝質(zhì)量和效率，同時完善有關(guān)管理體制，提高工作人員技術(shù)水平，為我國軌道交通技術(shù)起到了一定的推動作用。

參考文獻：

[1]?王博運，王茉莉.地鐵車站機電設(shè)備維修保養(yǎng)方式探討[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2018（18）：379.

[2]?周志恒.地鐵 BAS 系統(tǒng)機電設(shè)備管理策略分析[J].科技風(fēng)，2018（19）：156-157.

[3]?宮世家.哈爾濱地鐵機電工程項目質(zhì)量管理研究[D].吉林大學(xué)，2018.

（作者身份證號碼：431228199001054617）