高振華

摘要：隨著信息技術的不斷普及和發(fā)展，如今高速公路通信系統(tǒng)結構也在日益復雜。在此背景下，為能夠進一步推動高速公路建設信息化發(fā)展，本文將對通信系統(tǒng)在高速公路機電工程中的應用現狀進行簡要分析闡述，并結合高速公路機電通信系統(tǒng)的總體架構與系統(tǒng)功能，提出可以完善高速公路機電通信系統(tǒng)建設的措施和方法。

關鍵詞：通信系統(tǒng) 高速公路 機電工程

前言：高速公路機電通信系統(tǒng)作為一種復雜綜合體系統(tǒng)，其在使用過程中可以對高速公路的實際運行情況進行數據采集和全過程監(jiān)管，進而為高速公路收費系統(tǒng)的運行及管理提供重要支撐和依據。然而結合實際情況來看，如今高速工程機電通信系統(tǒng)仍然存在著諸多缺乏統(tǒng)一規(guī)范、組網建設質量難以保證等問題。在相關問題的影響下，如高速公路機電通信系統(tǒng)難以發(fā)揮出預期成效，需要對其進行完善和優(yōu)化。因此，對通信系統(tǒng)在高速公路機電工程中的應用措施進行研究分析，進而提出相應的完善措施，將有著一定的現實意義。

一、通信系統(tǒng)在高速公路機電工程中的應用現狀

隨著信息技術的不斷發(fā)展，如今可應用于高速公路機電工程中的通信系統(tǒng)技術也在不斷增加，其雖然發(fā)揮出了一定的管理成效，但是否能夠真正滿足高速公路機電工程的實際需求仍然需要進行深入地研究分析。

第一，在通信系統(tǒng)設計和配置方面，雖然一直以來我國都極為重視高速公路機電通信系統(tǒng)建設，但由于技術限制等因素的影響，實際通信系統(tǒng)配置仍然是以分段建設、分段配置的方式進行，此種方式雖然可以在一定程度上提高通信系統(tǒng)的建設成效，但因為各分段實際性質以及相關施工單位的表現形式存在較大差異，導致難以形成標準化管理[1]。各分段在實際施工過程中大多需要施工單位結合自身的實際情況進行合理施工，施工單位具有較強的自主性，此種情況可以在一定程度上保障通信系統(tǒng)在高速公路機電工程中的應用指南，但同時也使得部分以自身利益為主的施工單位在對設備進行配置過程中，所選用的設備質量難以得到有效保障，更對形成通信系統(tǒng)的標準化格局造成了相應的阻礙。

第二，高速公路機電工程中通信系統(tǒng)的組網建設大多是在本地區(qū)政府的示意下進行的，具體表現為本地區(qū)政府部門通過招標等方式主動尋找有資質的施工單位，將通信系統(tǒng)組網建設的相關工作內容承包給施工單位進行組網建設。然而結合實際情況來看，很多施工單位雖然通過了地方政府的資質證明，但由于各區(qū)域對于高速公路機電工程通信系統(tǒng)組網建設標準存在一定的差異，相關情況一方面導致高速公路通信系統(tǒng)建設大多以地方性標準為依據，使得最終系統(tǒng)組網建設成果不符合國家標準[2] 另一方面也使得各地區(qū)之間的高速公路機電通信組網難以實現聯合使用，進而影響到高速公路機電通信系統(tǒng)在實際應用過程中所發(fā)揮出的成效。

二、高速公路機電通信系統(tǒng)的總體架構及功能

現階段，高速公路機電通信系統(tǒng)主要可以分為傳輸系統(tǒng)、數字程控交換系統(tǒng)、綜合業(yè)務接入系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、網絡同步系統(tǒng)以及網絡管理系統(tǒng)等六大子系統(tǒng)。

第一，傳輸系統(tǒng)。主要負責高速公路數據信息的通信與傳輸，為高速公路機電通信系統(tǒng)提供重要的基礎功能支持。

第二，數字程控交換機系統(tǒng)。高速公路機電通信系統(tǒng)中設置有語音接入設備，通常情況下，基于語音接入設備便可以滿足高速公路數據交互的實際需求，但為能夠保證系統(tǒng)的標準化水平，還應通過軟交換設備進行擴容調整，以此來增加通信系統(tǒng)的數據接入數量。

第三，綜合業(yè)務接入系統(tǒng)。以綜合業(yè)務接入系統(tǒng)為基礎，構建一個集高速公路收費站、停車場、服務區(qū)等多部門語音服務管理于一體，同時可以根據語音用戶的新建合理語音來接入網關 WAD設備，促使高速公路機電通信系統(tǒng)能夠達成一體化通信效果的區(qū)域通信組網[3]。

第四，通信電源系統(tǒng)。在系統(tǒng)構建過程中應對后續(xù)系統(tǒng)相關設備的所需電量進行綜合考慮，并在保障系統(tǒng)正常運行的情況下，留有一定的富余，為后續(xù)的系統(tǒng)擴大提供支持。

第五，網絡同步系統(tǒng)。通過通信系統(tǒng)的通網絡同步功能，實現高速公路沿線所有通信系統(tǒng)時間與網絡時間的一致性效果，確保時間的精準性。

第六，網絡管理系統(tǒng)。通信系統(tǒng)應配置有遠程控制中心，可以對整體通信系統(tǒng)進行遠程統(tǒng)一監(jiān)控、維護及管理。

三、完善高速公路機電通信系統(tǒng)建設的措施

（一）提高信息化建設水平

隨著社會經濟的不斷發(fā)展，如今社會對于高速公路機電工程通信系統(tǒng)建設的信息化要求也在持續(xù)提升。據此，應根據社會需要，推動高速公路機電通信系統(tǒng)實現信息化發(fā)展，即科學采用各類先進信息技術，不斷通過先進技術替代傳統(tǒng)技術。不過鑒于各地區(qū)的實際特征也存在一定差異，所以在通信系統(tǒng)信息化建設過程中也可以采用因地制宜的方式，科學布置通信網絡中心和系統(tǒng)組網，但在具體施工過程中應嚴格遵循國家標準，以此來拓展高速公路機電通信系統(tǒng)的應用成效。

（二）提升系統(tǒng)維護管理水平

在自動化技術的支持下，高速公路機電通信系統(tǒng)具有自動故障診斷、自我修復等功能。不過深入分析后可以發(fā)現，通信系統(tǒng)盡可能解決一些簡單問題，若是造成的問題復雜性過高，那么系統(tǒng)將無法對其進行有效解決，此時便需要采用人工檢修的方式對問題進行快速處理。然而高速公路的特殊性使得檢修人員難以在短時間內到達故障現場對故障進行快速解決，所以通信系統(tǒng)的維護管理應以前期預防為主，后期檢修為輔，即要做好定期的系統(tǒng)故障檢修維護，并綜合提高工作人員的綜合素質水平，配合自動化系統(tǒng)，促使問題的早發(fā)現早解決，避免后續(xù)系統(tǒng)應用受到影響。

四、結束語

隨著信息技術的不斷發(fā)展，如今高速公路機電工程也在不斷朝著信息化、自動化、智能化的發(fā)展方向。高速公路機電通信系統(tǒng)作為高速公路信息化發(fā)展的重要組成內容，其建設及應用不僅可以提高高速公路通信管控成效，還能夠提高高速公路整體經濟效益，進而推動社會實現進一步發(fā)展。

參考文獻：

[1]羅成武.高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術及應用[J].黑龍江交通科技，2020，v.43;No.314（04）：256-257.

[2]丁悟良.高速公路機電工程通信系統(tǒng)的發(fā)展及其新技術的實踐應用研究[J].通信電源技術，2019，v.36;No.186（06）：214-215.

[3]趙發(fā)展.現代高速公路機電通信系統(tǒng)新技術分析[J].城市建設理論研究（電子版），2020，No.319（01）：46.

（作者單位 ：安徽皖通科技股份有限公司 ）