杜振川

（廈門船舶重工股份有限公司，福建廈門 361026）

0 引言

當前我國一些船企通過推行精益化造船思想[1]，采用自主研發(fā)或引進造船 ERP系統(tǒng)等方式來促進生產管理水平的提升，取得了一定的成效，但在生產計劃管理體系的管理應用上仍比較薄弱，特別是生產計劃信息在設計、物資、人力等資源需求的配置管理上聯(lián)系不緊密，生產計劃和生產前準備執(zhí)行脫節(jié)，造成生產節(jié)拍不均衡、不連續(xù)，現場管理基本仍以人力調度為主，計劃執(zhí)行率低。物資計劃是項目生產資源需求策劃的關鍵一環(huán)，其指導的生產物資供應能否及時準確配置到位，直接關系到船舶生產建造過程能否均衡有序開展。為此，借助船舶ERP管理工具，推進“生產計劃信息流”在物資計劃管理上的集成應用顯得尤為必要[2]。因此，本文依托廈門船舶重工股份有限公司承擔的工信部智能制造新模式項目和某型客郵輪型客滾船建造項目，開展船舶ERP生產前物資計劃的集成應用研究。

1 物資計劃與生產計劃的信息集成模型的研究

1.1 船舶企業(yè)計劃體系概述

一般認為，精益造船生產管理模式是目前世界上主流的造船生產管理模式之一。船企普遍通過建立精益造船生產管理模式來提高生產計劃管理水平和實現降本增效，并以構建拉動式計劃體系來體現其管理思路[3]。

拉動式生產計劃體系普遍基于產品建造線表，采用分級管理的形式，明確定義公司的計劃體系由公司級生產計劃和各事業(yè)部、生產部門生產計劃組成，按照下級計劃服從上級計劃，下級計劃對上級計劃進行分解和細化的原則進行構建，實現計劃上下一致。如圖1所示。

圖1 基于線表的產品計劃體系模型

一般認為，項目進度計劃是其他計劃的基礎，資源計劃必須服務于進度計劃，何時需要何種資源必須圍繞進度計劃的需要來確定。因此，船舶產品項目工作進度計劃是資源需求計劃編制的依據之一。生產前物資計劃作為生產資源需求計劃的主要內容，其編制依據也可遵循上述原則。

基于上述理論和業(yè)務研究分析，本文從落實企業(yè)提升和加強生產前物資計劃管控力的管理需求出發(fā)，結合船舶ERP在企業(yè)計劃體系的應用實踐[4-5]，重點針對主設備、鋼材和舾裝件等三類典型的生產前準備物資的計劃集成應用進行研究，集成功能模型描述如圖2所示。

圖2 物資計劃與生產計劃集成功能模型

1.2 物資計劃與生產計劃的關聯(lián)關系與數據流模型

基于上述生產計劃管理模塊與物資物流管理模塊的集成功能模型研究，要實現主設備計劃、鋼材計劃和舾裝件集配計劃與生產計劃的集成應用，需要逐一明確不同計劃間的業(yè)務關聯(lián)關系，建立相應的數據流模型，同時對關聯(lián)關系數據流所涉及的業(yè)務信息加以定義和描述，為后續(xù)集成開發(fā)和技術實現提供集成基礎和依據。

1）主設備物資計劃

建立“號船綜合主計劃”與“主設備納期計劃”模塊間的關聯(lián)，將主設備生產需求計劃發(fā)布至“主設備納期計劃”模塊，并以此指導主設備采購計劃的編制，最后再通過“設備采購管理”模塊將設備采購進展情況（如采購時間、計劃到貨及實際到貨等信息）反饋回生產“月度主節(jié)點計劃”，從而實現生產計劃與主設備物資計劃的信息集成共享，數據流集成模型描述如圖3所示。

圖3 主設備物資計劃與生產計劃集成數據流模型

2）鋼材物資計劃

建立“分段建造綜合計劃”與“鋼材納期計劃”模塊間的關聯(lián)，將鋼材集配需求計劃發(fā)布至“鋼材納期計劃”模塊，并以此來指導鋼材采購計劃的編制，最終再通過“鋼材采購管理”模塊將鋼材采購進展情況（如采購時間、計劃到貨及實際到貨等信息）反饋回“鋼材月度計劃”，從而實現了分段建造計劃與鋼材集配計劃的信息集成共享，數據流集成模型描述如圖4所示。

圖4 鋼材物資計劃與生產計劃集成數據流模型

3）舾裝件物資計劃

考慮到舾裝件物資的復雜性，本文研究的舾裝件所指的是先行分段建造階段的預舾裝件物資（委外采購），通過在“分段建造綜合計劃”與“舾裝件集配計劃”建立關聯(lián)，將分段預裝件集配需求計劃發(fā)布至“舾裝件集配計劃”模塊，并以此來指導舾裝件物資外協(xié)采購計劃的編制，最終再通過“舾裝件物流管理”模塊將預舾裝件集配情況（如外協(xié)計劃交貨、實際到貨等信息）反饋回“舾裝件月度計劃”，從而實現了分段建造計劃與舾裝件集配計劃的信息集成共享，數據流模型描述如圖5所示。

圖5 舾裝件物資計劃與生產計劃集成數據流模型

2 集成開發(fā)與技術實現

基于上述集成功能模型和集成數據流模型分析，結合企業(yè)造船ERP系統(tǒng)進行生產前準備計劃管理實際，以主設備物資計劃集成應用為例進行技術實現研究，上述其他物資計劃的集成技術實現方式可參照此方法進行，本文因限于篇幅不再做重復敘述。

2.1 系統(tǒng)模塊集成方法研究

現有基于微軟.Net平臺開發(fā)，采用 C/S架構與SQLSERVER關系型數據庫、XPCollection持久化技術開發(fā)的造船 ERP系統(tǒng)，根據業(yè)務集成應用需求，對所涉及業(yè)務模塊功能及其相應的業(yè)務數據結構進行分析和設計，利用ado.net技術來實現不同數據源和數據庫之間的信息交互，最終實現系統(tǒng)模塊間的集成開發(fā)。

2.2 生產計劃管理模塊號船主計劃數據結構設計

依據圖3主設備物資計劃與生產計劃集成數據流模型，結合號船主計劃及其月度主節(jié)點計劃管理實際，對號船主計劃和月度主節(jié)點計劃做了如表 1和表2所示的數據結構設計。

表1 號船主計劃數據表結構

表2 月度主節(jié)點計劃數據表結構

2.3 物資物流管理模塊主設備納期計劃數據結構設計

依據圖3主設備物資計劃與生產計劃集成數據流模型，結合主設備納期計劃管理實際，對號船主設備納期計劃做如表3所示的數據結構設計。

表3 主設備納期計劃數據表結構

2.4 模塊間信息交互實現代碼示例

1）號船主計劃（生產計劃管理模塊）發(fā)布至主設備納期計劃（物資物流管理模塊）

2）交貨期（物資物流管理模塊）反饋至月度主節(jié)點計劃（生產計劃管理模塊）

2.5 集成應用示例

以企業(yè)某型郵輪型客滾船項目建造生產前主設備物資計劃集成應用為例，計劃管理部門根據單船建造線表編制號船主計劃，針對“號船主計劃”中“類別”為“物資”的主設備清單進行生產需求納期的設定，通過“物資節(jié)點計劃發(fā)布”功能將其生產需求計劃發(fā)送至物資物流管理系統(tǒng)中的“主設備領用日期設定”模塊，從而實現了主設備物資計劃的信息集成。圖6和圖7為某郵輪型客滾船“LNG系統(tǒng)”的生產需求納期從生產計劃管理模塊發(fā)布至物資物流管理模塊。本文限于篇幅，涉及主設備物資采購計劃和采購管理等詳細過程不再截圖詳述。

圖6 生產計劃管理發(fā)布設備需求納期計劃

圖7 物資物流管理模塊接收設備需求納期計劃

3 結論

生產前準備物資計劃集成應用研究和管理實踐，是企業(yè)當前推行精益化造船理念和推進拉動式生產計劃管理模式的開始，受限于筆者所在船企的生產管理實際情況，本文研究的內容存在一定的局限性。

未來，隨著企業(yè)轉模工作的不斷推進，通過借助信息技術將逐步構建一個以項目管理為核心，圍繞生產建造計劃的一體化共享管理平臺，綜合管理生產計劃、設計計劃、生產前準備計劃以及物資物流計劃，使各類計劃相互關聯(lián)、相互制約，達到事前、事中和反饋的一體控制，有利于改進各類計劃編制的手段，使設計、物資物流、生產管理信息同步，從而提高生產計劃的科學性和可行性，最終達到提高船企生產效率、降低生產成本、縮短項目建造周期的目的。