摘要：隨著近年來新型支付方式的興起，國內地鐵公司緊跟步伐，開始對自動售檢票系統(tǒng)進行設備與系統(tǒng)改造，在管理模式也有了很多的探索與創(chuàng)新，本文通過對貴陽地鐵1號線云購票系統(tǒng)從運營管理的角度以提高乘客滿意度為導向進行各項分析，結果表明地鐵云購票系統(tǒng)減少系統(tǒng)層級、由地鐵方自行管理符合實際需求。

關鍵詞：軌道交通;云購票機平臺;三層架構

中圖分類號：U293.22？? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：1007-9416（2020）04-0000-00

1貴陽地鐵云購票系統(tǒng)介紹

城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC）是基于計算機、通信、網絡、自動控制等技術，實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。自動售檢票系統(tǒng)（AFC）的結構進行了層次劃分，貴陽地鐵傳統(tǒng)的自動售檢票系統(tǒng)共分為車票、車站終端設備、車站計算機系統(tǒng)、線路中央計算機系統(tǒng)、清分系統(tǒng)五個層次進行管理，貴陽地鐵云購票系統(tǒng)在原傳統(tǒng)基礎上簡化了系統(tǒng)層級。

貴陽地鐵1號線云購票系統(tǒng)主要由車票、1號線車站云購票機、第三方云支付平臺、云購票前置系統(tǒng)三層架構組成，各層次間通過運營商網絡連接，其中在終端采用運營商SIM卡通過流量方式與運營商無線接收基站進行網絡通訊，第三方云支付平臺與云購票前置系統(tǒng)均采用運營商專線進行網絡接入，在三個層次結構中，第一層第三方云支付平臺硬件設施部署于第三方云購票系統(tǒng)機房，主要負責與1號線云購票機以及第三方支付平臺（微信、支付寶）間的支付信息交互;云購票前置系統(tǒng)硬件設施部署于貴陽地鐵ACC中央機房，主要負責1號線云購票機設備管理，數(shù)據(jù)收集及上傳等，第二層云購票部署于地鐵車站內，第三層車票是直接接觸乘客的底層介質。1號線云購票系統(tǒng)自2018年12月1日隨1號線全線開通正式上線投入使用，以提供線上支付購票、充值服務。與傳統(tǒng)五層架構相比，簡化后的三層架構軟件升級和參數(shù)下載的效率大有提高，大大降低了系統(tǒng)后臺維護人員工作量。

2云購票系統(tǒng)服務情況

云購票系統(tǒng)實現(xiàn)了乘客購票充值線上支付，提升乘客便捷出行體驗，設備相對于傳統(tǒng)購票機結構簡單、模塊少，操作便捷，易于現(xiàn)場人員操作使用以及維修保養(yǎng)，在提升設備運行服務質量的同時，也大大降低了現(xiàn)場使用人員以及維修人員的操作、維修難度。2019年，云購票設備實現(xiàn)票務收入占總票務收入的41.65%?！霸粕铣鲂小币阎鸩匠蔀橘F陽市民乘坐地鐵不可或缺的便捷出行方式。

3云購票系統(tǒng)運行情況

3.1設備運行情況

在常規(guī)故障方面，自2018年12月至2020年2月，設備總體運行狀態(tài)良好，平均每月故障為235.3起，遠低于自動售票機986.5起的月平均故障。其常規(guī)故障主要體現(xiàn)在發(fā)卡模塊上，故障主要以發(fā)卡模塊卡票，傳送皮帶故障、傳感器故障以及票卡機點實點不符等居多。AFC現(xiàn)場檢修人員均能對故障進行有效分析處理。云購票機自上線后與自動售票機的月度故障量對比如圖1所示：

3.2數(shù)據(jù)異常

2019年云購票機對賬不平的數(shù)據(jù)中，其中2%為設備原因導致，涵蓋SAM卡不匹配、數(shù)據(jù)站點不匹配以及終端設備數(shù)據(jù)上傳失敗等因素，此類問題通過地鐵方現(xiàn)場檢修人員及時跟蹤可得到有效處理。97%為云購票前置系統(tǒng)與清分系統(tǒng)ACC數(shù)據(jù)傳輸通信連接中斷導致數(shù)據(jù)不能及時上傳，此問題均能通過地鐵方系統(tǒng)管理人員通過在后臺重新建立通信連接進行數(shù)據(jù)補傳解決。1%為設備本身未找到正常的交易記錄，此問題絕大多數(shù)以缺失充值數(shù)據(jù)為主，原因主要為乘客在進行充值過程中，將票卡移開了充值面板，導致充值閃卡，設備無法判斷充值是否成功而不能正常記錄此條交易數(shù)據(jù)，此類問題乘客支付數(shù)據(jù)完整，不會影響后續(xù)結算。

3.3全線性設備故障

全線性的云購票系統(tǒng)設備故障主要體現(xiàn)在兩個方面：一是網絡故障，二是第三方云支付平臺設備軟、硬件故障。

其中系統(tǒng)網絡問題方面，其一為運營商網絡無線信號接收基站故障，導致部分車站云購票設備無線網絡中斷不能正常提供服務;其二為云購票機購票業(yè)務微信賬號（公用）被停用，手機掃碼時微信賬戶業(yè)務認證失敗，導致乘客無法使用手機掃描二維碼進行購票;其三為云購票前置系統(tǒng)運營商專線網絡中斷，導致全線云購票系統(tǒng)無法正常提供服務。

第三方云支付平臺軟、硬件故障問題方面，其軟件問題涵蓋支付平臺應用服務器與支付渠道之間通訊異常、數(shù)據(jù)庫服務器老化導致數(shù)據(jù)庫處理業(yè)務能力下降以及應用服務器支付java應用程序連接數(shù)過多未釋放，應用服務器cpu占用比過高導致設備不能正常提供服務。硬件問題為第三方云支付平臺數(shù)據(jù)庫服務器硬盤故障。

當出現(xiàn)系統(tǒng)全線性問題時，完全依賴第三方進行維護的短板非常明顯，故障處理時需要地鐵方技術人員與第三方技術人員取得聯(lián)系后再進行處理，會產生固定的溝通時間成本，故障處理效率較低，會產生較多乘客投訴。由此地鐵云購票系統(tǒng)平臺采用三層架構同時由地鐵方進行集中監(jiān)控管理較為合理，地鐵運營方在面臨故障時協(xié)調內部資源執(zhí)行力度和把控能力更強。

收稿日期：2020-03-04

作者簡介：侯雯（1988—），女，四川綿陽人，本科，工程師，研究方向：城市軌道交通運營管理。

Research and Analysis on the Operation of Subway Cloud Ticket System

HOU Wen

（Guiyang Urban Rail Transit Group Co.， Ltd.， Guiyang? Guizhou? 550000）

Abstract：With the rise of new payment methods in recent years， domestic subway companies have been following the pace， starting to carry out equipment and system transformation on the automatic fare collection system， and there are many explorations and innovations in the management mode. This paper analyzes the cloud automatic fare collection system of Guiyang Metro Line 1 from the perspective of operation management to improve passenger satisfaction， and the results show that the cloud automatic fare collection system of the Metro Reducing the system level and being managed by the Metro side meet the actual needs.

Keywords：rail transit; the cloud automatic fare collection system; three-tire structure