◎黃盛展 郭富斌 周向 丁澤亞

一、研究背景

1.國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀：

2017 年，我國(guó)國(guó)際原油總進(jìn)口量達(dá)到41957 萬(wàn)噸，超美國(guó)發(fā)展成為世界第一原油進(jìn)口國(guó)；2018 年，我國(guó)對(duì)于原油消費(fèi)量、進(jìn)口量以及中國(guó)對(duì)外貿(mào)易依存度同比均快速通過(guò)增加。龐大的石油消費(fèi)及增量，也意味著國(guó)際油價(jià)波動(dòng)將對(duì)于我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生直接抑或間接的重大影響。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)月中國(guó)從35 個(gè)國(guó)家進(jìn)口原油?？傮w來(lái)看，中國(guó)是石油消費(fèi)大國(guó)，石油消費(fèi)量逐年遞增，增速波動(dòng)變化。根據(jù)中國(guó)石油化工聯(lián)合會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，2019 年國(guó)內(nèi)原油表觀消費(fèi)量達(dá)到6.96 億噸，同比增長(zhǎng)7.4%，比2018 年增長(zhǎng)0.5 個(gè)百分點(diǎn)。石油是現(xiàn)代文明不可或缺的資源，其影響著企業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，我國(guó)是個(gè)石油需求大國(guó)，因此，國(guó)際油價(jià)已成為重要的研究課題。與此同時(shí)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的迅猛普及，現(xiàn)在城市道路擁擠問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，改善城市道路擁擠問(wèn)題已迫在眉睫，改善因?yàn)楦咛寂欧哦斐傻沫h(huán)境問(wèn)題也已不可避免。我們通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)油價(jià)的波動(dòng)對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展有直接的影響，與此同時(shí)，一系列連鎖反應(yīng)造成的油價(jià)波動(dòng)必須提醒我們的汽車(chē)，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。目前隨著國(guó)際油價(jià)的上漲，汽車(chē)制造業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題愈加嚴(yán)重，對(duì)于交通行業(yè)的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生不可忽視的影響。我們已知交通行業(yè)是人類(lèi)、動(dòng)物及貨物從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的移動(dòng)的產(chǎn)業(yè)化形式，交通在經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)和全球化中發(fā)揮著非常重要影響作用，但大多數(shù)類(lèi)型的交通造成空氣污染，占用大量土地，因此，良好的交通行業(yè)綠色增長(zhǎng)對(duì)于保證交通暢通和遏制城市擴(kuò)張是必不可少的，而且油類(lèi)是交通行業(yè)的主要能源，因此油價(jià)的漲跌幅度勢(shì)必影響到交通行業(yè)對(duì)于其能源需求的選擇以及交通行業(yè)對(duì)油類(lèi)能源的需求是否壓縮或擴(kuò)充，進(jìn)而充分影響到后續(xù)的可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)此，我們展開(kāi)對(duì)國(guó)際油價(jià)對(duì)于我國(guó)交通行業(yè)綠色增長(zhǎng)影響的研究。

2.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀：

國(guó)際油價(jià)波動(dòng)的國(guó)內(nèi)因素分析在能源經(jīng)濟(jì)學(xué)研究報(bào)告中較為常見(jiàn)。張宇燕、管清友認(rèn)為（2007）油價(jià)波動(dòng)不僅是國(guó)際市場(chǎng)供求雙方博弈的結(jié)果，也是“大國(guó)”在石油利益分配上的政治安排，它不僅反映了供給和需求的國(guó)際市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，也體現(xiàn)了國(guó)際關(guān)系的權(quán)力結(jié)構(gòu)，也反映著國(guó)際關(guān)系的權(quán)力結(jié)構(gòu)，由此也影響著各國(guó)內(nèi)不同產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。魏巍賢、高中元、馬喜立解析到（2014）國(guó)際油價(jià)的變動(dòng)對(duì)我國(guó)實(shí)際GDP、投資、居民收入和進(jìn)出口額等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均有各方面不同程度的影響。余子嘉（2018）隨著我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)能力的加強(qiáng)，國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)對(duì)我國(guó)的物價(jià)水平發(fā)展也有一個(gè)重要因素影響，油價(jià)的上升會(huì)帶動(dòng)一系列問(wèn)題成本出現(xiàn)，加劇通貨膨脹。國(guó)際油價(jià)的變動(dòng)還會(huì)通過(guò)期貨市場(chǎng)發(fā)生價(jià)格傳導(dǎo)，導(dǎo)致價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)從現(xiàn)貨市場(chǎng)過(guò)渡至資本市場(chǎng)，提高了風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散速度，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生不良影響。其次，國(guó)家油價(jià)的波動(dòng)與上下游企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行周期也有著密切的聯(lián)系，國(guó)家油價(jià)的波動(dòng)將影響下游產(chǎn)業(yè)的景氣周期，導(dǎo)致景氣周期的峰值位移和持續(xù)時(shí)間變化，影響我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。 李展、侯暉、柯曉明（2019）2018 年國(guó)際石油市場(chǎng)跌宕起伏，石油庫(kù)存先漲后跌，地緣政治局勢(shì)先緊后松風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)溢價(jià)先高后低等因素導(dǎo)致2018 年國(guó)際油價(jià)先漲后跌。

孫家駿、蘆方強(qiáng)（2018）提到，積極推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，構(gòu)建以“加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、推廣清潔能源應(yīng)用、綠色低碳港口創(chuàng)建”為特征的綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸體系，即為交通行業(yè)綠色增長(zhǎng)措施的幾種。而因其政策性制約因素多、現(xiàn)實(shí)外部硬件設(shè)備等實(shí)施內(nèi)容和規(guī)模的不足使交通行業(yè)綠色發(fā)展受到限制。歐國(guó)立、王琦珀（2018）綠色生態(tài)型交通發(fā)展是國(guó)家發(fā)展中不可回避的問(wèn)題，只有構(gòu)建生態(tài)綜合交通體系，注重交通綠色發(fā)展，才能把我國(guó)建設(shè)成一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)國(guó)。張杰（2018）十三五期間是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的關(guān)鍵時(shí)期。在保證安全運(yùn)輸與服務(wù)前期的情況下，實(shí)行交通行業(yè)綠色增長(zhǎng)，可以促進(jìn)交通行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，加強(qiáng)建立綠色循環(huán)低碳交通體系。

二、國(guó)際油價(jià)波動(dòng)與我國(guó)交通行業(yè)綠色增長(zhǎng)的影響

本文主要研究國(guó)際油價(jià)波動(dòng)與我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)綠色增長(zhǎng)之間的關(guān)系。我們根據(jù)《U.S.Energy Information Administration》選取了2000—2017 年共18 年國(guó)際原油價(jià)格變動(dòng)的數(shù)據(jù)，單位是美元/桶，選取結(jié)果如表1：

數(shù)據(jù)來(lái)源：美國(guó)能源信息管理局（EAI）石油和其他液體（U.S.Energy Information Administration）

1.變量的選擇和數(shù)據(jù)的收集。

我們以交通運(yùn)輸業(yè)碳排量作為衡量交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的指標(biāo)，現(xiàn)在分析國(guó)際油價(jià)和交通運(yùn)輸業(yè)碳排量的關(guān)系，考慮到經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素的影響，我們添加國(guó)民人均GDP（國(guó)民人均GDP=GDP總量/人口）作為另一影響變量，構(gòu)建三者之間的關(guān)系模型。取PCG、CE、OP 三個(gè)時(shí)間序列分別表示國(guó)民人均GDP、交通運(yùn)輸行業(yè)碳排量、國(guó)際油價(jià)三個(gè)變量，我們以構(gòu)建向量自回歸模型VAR模型（由poOKmans1950 和Hood-poOKmans1953 提出）的一些步驟對(duì)其進(jìn)行建模及分析。本文應(yīng)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)軟件Eviews 10 完成對(duì)三者的建模及分析過(guò)程。首先完成數(shù)據(jù)整理及錄入工作，做出00-12 年國(guó)民人均GDP、交通運(yùn)輸行業(yè)碳排量、國(guó)際原油價(jià)格變化趨勢(shì)圖如上圖1 所示。

圖1 國(guó)民人均GDP、交通行業(yè)碳排量、國(guó)際油價(jià)變化趨勢(shì)圖

2.建立模型及分析檢驗(yàn)過(guò)程。

a）平穩(wěn)性檢驗(yàn)。

若一個(gè)時(shí)間序列M 的均值E（M）=a，方差Var（M）=b，均與時(shí)間無(wú)關(guān)，且任意兩個(gè)時(shí)期t+m 和t+n 之間的協(xié)方差不依賴(lài)于時(shí)間t，而僅僅依賴(lài)于時(shí)間間隔n-m 時(shí)，則說(shuō)明此時(shí)間序列M 是一平穩(wěn)過(guò)程。ADF 單位根檢驗(yàn)法可以直接用于檢驗(yàn)時(shí)間序列中是否能夠存在有單位根從而提高檢驗(yàn)序列的平穩(wěn)性，本文中我們應(yīng)用此檢驗(yàn)方法的AIC 原則對(duì)時(shí)間序列PCG、CE、OP 進(jìn)行單位根檢驗(yàn)來(lái)判斷其序列平穩(wěn)性。我們對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的整理，而后錄入Eviews 10 后進(jìn)行檢驗(yàn)，得到PCG、CE、OP 三個(gè)時(shí)間序列及三個(gè)時(shí)間序列的一階差分都是不平穩(wěn)序列，而在一定的顯著性水平上，我們得到PCG、CE、OP 的二階差分都是平穩(wěn)序列，因此PCG、CE、OP 都是二階單整序列，記為I（2）。

b）協(xié)整分析。

格蘭杰（Granger）和恩格爾（Engle）在20 世紀(jì)80 年代提出了協(xié)整的概念，由此誕生了協(xié)整理論（Cointegration），這是用于估計(jì)非平穩(wěn)序列變?yōu)殚L(zhǎng)期均衡關(guān)系序列所用參數(shù)的方法理論，從而判斷所求非平穩(wěn)變量是否具備經(jīng)濟(jì)學(xué)意義的方法理論。

本文使用Johanson 協(xié)整檢驗(yàn)來(lái)協(xié)整PCG、CE、OP 三個(gè)變量之間的關(guān)系系數(shù)，根據(jù)趨勢(shì)圖的截距和趨勢(shì)項(xiàng)來(lái)判斷在Johanson 協(xié)整檢驗(yàn)的5 個(gè)假設(shè)中應(yīng)選第三個(gè)假設(shè)。我們使用常用的AIC 和SC 準(zhǔn)則以及似然比統(tǒng)計(jì)量LR 來(lái)對(duì)VAR 模型的最大滯后階數(shù)P 進(jìn)行判斷及選擇，經(jīng)過(guò)具體的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較判斷，我們得到該檢驗(yàn)的最大滯后階數(shù)為2。Johanson 檢驗(yàn)的最終結(jié)果如表2所示：

表2 Johanson 檢驗(yàn)結(jié)果

說(shuō)明：檢驗(yàn)結(jié)果表明協(xié)整方程數(shù)為1 從Johanson 檢驗(yàn)結(jié)果可以看出，在5%顯著性水平的條件上，國(guó)民人均GDP、交通行業(yè)碳排量、國(guó)際油價(jià)具有長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系，且經(jīng)檢驗(yàn)，協(xié)整方程如下

書(shū)寫(xiě)的上式括號(hào)中的數(shù)據(jù)為實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)所得的P 值，R2=0.88060，由此可知此協(xié)整方程的擬合效果很接近實(shí)際情況，可以接受。國(guó)民人均GDP、交通運(yùn)輸業(yè)碳排量、國(guó)際原油價(jià)格確實(shí)存在長(zhǎng)期的協(xié)整關(guān)系。由協(xié)整方程可知，國(guó)際油價(jià)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)碳排量具有正的影響作用。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，我們了解到，當(dāng)國(guó)際油價(jià)上升幅度較大時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)碳排量上升幅度會(huì)受到一定程度的負(fù)面影響，而協(xié)整方程產(chǎn)生長(zhǎng)期正向協(xié)整關(guān)系的原因，則可推論為是受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正面影響過(guò)大，抵消了國(guó)際油價(jià)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)碳排量的負(fù)面影響。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素，人們對(duì)于原油的消耗需求不斷增大，從而在一定程度上減輕了國(guó)際油價(jià)波動(dòng)所產(chǎn)生的影響。

c）Granger 因果關(guān)系檢驗(yàn)。

Granger 因果關(guān)系檢驗(yàn)是我們常用的檢驗(yàn)不同序列之間具體關(guān)系的因果檢驗(yàn)方法，檢定是否可以依據(jù)一組時(shí)間序列的變化情況來(lái)預(yù)測(cè)另一組時(shí)間序列的變化情況，或者判定一組時(shí)間序列是否會(huì)對(duì)另一組時(shí)間序列產(chǎn)生一定程度的影響情況。一般來(lái)說(shuō)，被檢定的時(shí)間序列具有平穩(wěn)性或時(shí)間序列經(jīng)過(guò)協(xié)整檢驗(yàn)后被認(rèn)為具有一定的協(xié)整關(guān)系是存在Granger 因果關(guān)系的前提。通過(guò)協(xié)整檢驗(yàn)，我們得到國(guó)民人均GDP 和交通行業(yè)碳排量和國(guó)際油價(jià)之間存在長(zhǎng)期的均衡關(guān)系，滿(mǎn)足Granger 因果關(guān)系檢驗(yàn)的前提，所以我們要了解到三者之間互相是否有因果關(guān)系，可以應(yīng)用Granger 因果關(guān)系分析方法對(duì)其進(jìn)行因果關(guān)系檢驗(yàn)。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)，選定滯后期數(shù)為二期，可以得到具體的檢驗(yàn)結(jié)果如表3 所示：

?

由Granger 因果關(guān)系檢驗(yàn)結(jié)果可以看出，在5%顯著性水平的條件下，除假設(shè)“CE 對(duì)于OP 沒(méi)有因果關(guān)系”和假設(shè)“CE 對(duì)于PCG 沒(méi)有因果關(guān)系”被拒絕外，其余均被接受。由此可以知道，根據(jù)交通行業(yè)碳排量的數(shù)據(jù)變化在一定程度上可以知道國(guó)際油價(jià)波動(dòng)的變化趨勢(shì)，主要原因應(yīng)該是由于交通運(yùn)輸業(yè)碳排量的變化體現(xiàn)了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)原油的需求變化，對(duì)原油需求數(shù)量的變化從而影響到國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)。而同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)碳排量在一定程度上體現(xiàn)了國(guó)家交通行業(yè)的發(fā)展程度，對(duì)于原油的消耗情況，所以對(duì)于國(guó)民人均GDP 的預(yù)測(cè)有一定的參考價(jià)值。

三、國(guó)際油價(jià)波動(dòng)對(duì)我國(guó)交通行業(yè)綠色增長(zhǎng)的影響機(jī)制探討

石油是交通行業(yè)的重要驅(qū)動(dòng)能源，也是現(xiàn)代生產(chǎn)的關(guān)鍵投入。

油價(jià)波動(dòng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)最根本的影響途徑是物價(jià)水平。一方面，它直接關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)成本。Rotemberg and Woodford（1996）通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，油價(jià)上漲對(duì)產(chǎn)出和實(shí)際工資的估計(jì)影響遠(yuǎn)大于在產(chǎn)品市場(chǎng)完全競(jìng)爭(zhēng)的隨機(jī)模型中的估計(jì)影響。從企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)的角度看，企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)管理成本有限，石油價(jià)格不斷上升將引起社會(huì)企業(yè)可以減少在原材料及勞動(dòng)的投入，使得均衡工資降低。由于高轉(zhuǎn)移成本相對(duì)較低的短期資本流動(dòng)，招工，培訓(xùn)等，從而導(dǎo)致失業(yè)率的下降和上升的資源利用率。另一方面，它會(huì)影響將企業(yè)的預(yù)期，從而塑造企業(yè)的生產(chǎn)和投資決策。Bernanke（1983）認(rèn)為油價(jià)波動(dòng)的不確定性增加意味著外部風(fēng)險(xiǎn)增加，在這種情況下，企業(yè)更傾向于推遲不可逆投資。國(guó)際油價(jià)的上漲直接推動(dòng)了國(guó)內(nèi)原油和油氣產(chǎn)品的價(jià)格上漲。企業(yè)將降低石油的預(yù)期消耗，對(duì)石油供應(yīng)將產(chǎn)生反向影響。供給的影響將導(dǎo)致產(chǎn)能利用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率的下降。

總而言之，國(guó)際油價(jià)上升不利于中國(guó)交通行業(yè)的綠色增長(zhǎng)。這也與模型所得結(jié)論相印證。國(guó)際油價(jià)對(duì)交通行業(yè)碳排放量具有正的影響作用。

四、對(duì)中國(guó)交通行業(yè)綠色發(fā)展的對(duì)策建議

1.合理開(kāi)采利用我國(guó)現(xiàn)有石油資源，減少?lài)?guó)際油價(jià)波動(dòng)對(duì)我國(guó)交通行業(yè)及宏觀經(jīng)濟(jì)的沖擊。按照國(guó)家法律法規(guī)、合理科學(xué)的規(guī)劃開(kāi)采、合理利用石油資源，減少對(duì)石油的亂采和搶奪，減少企業(yè)之間的糾紛摩擦，才能長(zhǎng)期有效的穩(wěn)產(chǎn)、提高經(jīng)濟(jì)效益。石油開(kāi)采行業(yè)會(huì)受?chē)?guó)際石油價(jià)格沖擊的影響，部分行業(yè)，如交通運(yùn)輸行業(yè)，所得利潤(rùn)會(huì)由于石油價(jià)格上漲而轉(zhuǎn)移到石油開(kāi)采等行業(yè)，因此石油開(kāi)采行業(yè)更要注重對(duì)我國(guó)現(xiàn)有石油資源的合理開(kāi)采和利用。

2.降低石油商品消費(fèi)稅和進(jìn)口稅，減輕企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本壓力，降低石油進(jìn)口成本，從而有助于減輕國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲的壓力，促進(jìn)開(kāi)啟國(guó)內(nèi)消費(fèi)，石油價(jià)格下降或趨于穩(wěn)定，有助于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，從而促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，從而推動(dòng)多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。倡導(dǎo)推廣綠色環(huán)保的交通方式和交通技術(shù)，企業(yè)要依靠技術(shù)改進(jìn)，加快技術(shù)革新和推廣，加快節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)，鼓勵(lì)推動(dòng)企業(yè)合理利用能源，促進(jìn)行業(yè)向節(jié)能減排的方向發(fā)展。引導(dǎo)交通產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)與廣大消費(fèi)者需求相匹配，使行業(yè)發(fā)展更加健康。

3.和石油儲(chǔ)量豐富的國(guó)家建立友好的外交關(guān)系。在大國(guó)關(guān)系的處理上，堅(jiān)持互利共贏的理念，積極尋找與石油儲(chǔ)量豐富的國(guó)家的利益共同點(diǎn)，加強(qiáng)與這些國(guó)家的石油貿(mào)易往來(lái)，遵循和平發(fā)展、合作共贏的守則，致力于構(gòu)建與他們的命運(yùn)共同體。特別要注重與中東地區(qū)的石油貿(mào)易往來(lái)，多年來(lái)，中委經(jīng)貿(mào)往來(lái)給兩國(guó)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處，符合兩國(guó)人民的根本利益。因此要注重中方與委方發(fā)展貿(mào)易關(guān)系，本著互利共贏的理念與委方進(jìn)行貿(mào)易合作。

4. 提升國(guó)際原油市場(chǎng)影響力，嘗試使用金融手段獲得定價(jià)權(quán)。2018 年，中國(guó)推出首個(gè)原油期貨，這是一個(gè)好的開(kāi)端。在指導(dǎo)的石油和天然氣在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格在上海最近幾年，石油和天然氣交易中心，繼續(xù)扮演“領(lǐng)頭羊”的角色，致力于打造一個(gè)中國(guó)石油、天然氣進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格指數(shù)，提升對(duì)于我國(guó)在國(guó)際社會(huì)能源消費(fèi)市場(chǎng)的影響力、話(huà)語(yǔ)權(quán)和定價(jià)權(quán)。要繼續(xù)加強(qiáng)與海關(guān)總署合作共同建立國(guó)內(nèi)石油和天然氣行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)的價(jià)格，服務(wù)管理行業(yè)市場(chǎng)化改革，服務(wù)實(shí)體企業(yè)經(jīng)濟(jì)，維護(hù)我們國(guó)家能源安全戰(zhàn)略。