（云南省昭通市交通建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督局，云南昭通657000）

一、工程概況

（一）設(shè)計(jì)情況

魯家崗隧道共分為上、下行分離的單向雙洞短隧道，其中洞跨、洞高分別為10.25m、5.0m，截面尺寸采用半圓拱形，內(nèi)輪廓拱部圓弧半徑550cm，內(nèi)輪廓凈空寬度11.00m、凈空高度7.10m。左右線里程樁號(hào)位于k30+150～k30+880之間，左線與右線隧道長(zhǎng)分別為663m、648m，二者最大埋深分別為84.90m、80.27m；隧道左右洞進(jìn)口段間距約23.65m，中間段間距約21.59m，出口段間距約15.84m，左右洞高差約3.7m～4m。

（二）地質(zhì)構(gòu)造

隧道區(qū)南北向構(gòu)造屬川西滇經(jīng)向構(gòu)造體系的一部分，由南北或近南北向的斷層及褶皺組成。主要以壓性為主，受東西向壓應(yīng)力作用而成，主要由褶皺組成，有平行的壓扭性斷裂伴生。根據(jù)調(diào)查，邊坡區(qū)為單斜構(gòu)造，下伏基巖為泥質(zhì)砂巖、砂巖、泥巖，巖層產(chǎn)狀310°∠25°～307°∠28°，主要發(fā)育兩組節(jié)理，其產(chǎn)狀分別為J1：113°∠38°、J2：64°∠89°。隧道附近主要構(gòu)造為銅車壩背斜和F1、F2斷層，斷層位置超出隧道范圍，因此隧道場(chǎng)區(qū)容易受構(gòu)造作用形成南北向和北東向溝谷或沖溝。據(jù)考證，隧道穿越區(qū)域?qū)俅竺娣e古滑坡體。

二、隧道裂縫變形情況

（一）左洞洞身裂縫變形情況

1.洞門墻與明洞（zk30+150～zk30+172）段，淺埋偏壓，洞身向右扭轉(zhuǎn)擠壓，內(nèi)輪廓左側(cè)侵占限界，二襯左側(cè)拱腰多條不規(guī)則縱向裂縫，裂縫交錯(cuò)成網(wǎng)狀，裂縫寬度約1mm～20mm左右。2.zk30+172～zk30+215段，偏壓，洞身也向右扭轉(zhuǎn)擠壓，內(nèi)輪廓左側(cè)侵占限界，較進(jìn)口段變形小，二襯左側(cè)拱腰不規(guī)則縱向裂縫，交錯(cuò)成網(wǎng)狀外，右側(cè)拱腳出現(xiàn)多條環(huán)向不規(guī)則裂縫，裂縫環(huán)向間距5cm～40cm。

（二）右洞洞身裂縫變形情況

1.洞門及進(jìn)洞段（k30+232～k30+311），淺埋和偏壓，兩側(cè)拱腳不均勻沉降，洞身整體向右扭轉(zhuǎn)擠壓，內(nèi)輪廓左側(cè)侵占限界。二襯左側(cè)拱腰和右側(cè)拱腳多條不規(guī)則縱向裂縫，裂縫交錯(cuò)成網(wǎng)狀，裂縫寬度約0.4mm～1.6mm左右。2.k30+311～k30+410段洞身變形較小。3.k30+410～k30+479段，兩側(cè)拱腳不均勻沉降，洞身向左扭轉(zhuǎn)變形，二襯左側(cè)拱腰多條縱向裂縫為主，右側(cè)間斷性分布環(huán)向裂縫，裂縫寬度約0.6mm～1.1mm左右。4.k30+280、k30+340、k30+365、k30+450共4處為45°橫向貫通裂縫，二襯以剪切裂縫、錯(cuò)臺(tái)為主；仰拱開裂，由于拱腳下沉，使得仰拱填充與拱腳在排水溝處開裂，裂開1cm～5cm不等。

三、隧道裂縫變形處治設(shè)計(jì)

（一）隧道洞身二襯開裂治理設(shè)計(jì)

1.洞內(nèi)仰拱地基加固方案。k30+656～yk30+700，k30+710～k30+795拱底不均勻沉降，導(dǎo)致襯砌出現(xiàn)環(huán)向裂縫。治理方案：采用9m長(zhǎng)φ108×6mm和φ42×4mm注漿導(dǎo)管對(duì)拱腳和拱底進(jìn)行加固，二襯裂縫采用環(huán)氧樹脂封閉、修復(fù)。2.明洞段二襯加固處理方案。（1）左洞zk30+150～zk30+172段采用半明半暗進(jìn)洞，二襯出現(xiàn)龜裂，偏壓墻存在裂縫。治理方案：在原偏壓墻外側(cè)增加1m寬擋墻，對(duì)暗挖段圍巖進(jìn)行加固，拆除襯砌重新施做。（2）右洞k30+232～k30+237段為明挖施工段，明洞襯砌出現(xiàn)龜裂。治理方案：拆除明洞，重新施做。3.暗洞段二襯加固處理方案。左洞zk30+172～zk30+279段，右洞k30+237～k30+479、k30+700～k30+710段二次襯砌出現(xiàn)龜裂。治理方案：采用φ108×6mm和φ42×4mm注漿導(dǎo)管分別對(duì)拱腳和圍巖進(jìn)行加固，拆除二次襯砌重新施做。

（二）邊坡問題治理設(shè)計(jì)

1.左洞左側(cè)支擋防護(hù)。（1）對(duì)左洞左側(cè)已施工抗滑增設(shè)錨索，每根抗滑樁增加一排兩列錨索（距離樁頂1m處設(shè)置），每根錨索5束鋼絞線，錨索必須入巖體，且錨固端長(zhǎng)度≥15m；（2）由于已施工抗滑樁為埋入式，施做錨索需開挖，開挖2m，在樁之間布設(shè)M7.5漿砌片石樁間墻，墻高2.5m；（3）沿已施工抗滑樁，往大樁號(hào)繼續(xù)增設(shè)錨索抗滑樁至zk30+302處，為200cm×300cm矩形抗滑樁，樁中心間距6m，抗滑樁外露原地面2m；每根抗滑樁布設(shè)一排兩列錨索（距離樁頂1m處設(shè)置），每根錨索5束鋼絞線，錨索必須入巖體，且錨固端長(zhǎng)度≥15m。2.右洞右側(cè)反壓護(hù)坡。（1）結(jié)合布置的避險(xiǎn)車道，針對(duì)隧道洞口產(chǎn)生偏壓的情況，對(duì)k30+232～k30+338段右側(cè)邊坡采用反壓護(hù)坡的方案，在填方坡腳處設(shè)置樁板墻。1#～6#、13#～14#抗滑樁樁體為200cm×300cm矩形抗滑樁，7#～12#抗滑樁樁體為180cm×240cm矩形抗滑樁，樁中心間距5m。（2）反壓填方區(qū)，應(yīng)先清表50cm，再開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度為1m，并設(shè)置向內(nèi)的5%的橫坡，之后從底部往上分層碾壓，壓實(shí)度≥94%。（3）邊坡填筑完成后即植草灌防護(hù)，減少雨水下滲，且防止邊坡被雨水沖刷。（4）避險(xiǎn)車道碎落臺(tái)寬度調(diào)整為1m，含蓋板邊溝。3.邊坡排水方案。（1）為了減少邊坡坡面水滲入坡體及反壓土體，魯家崗進(jìn)口段左洞左側(cè)設(shè)置3道截水溝。（2）第1道截水溝位于出現(xiàn)裂縫的上方，截水溝尺寸為100cm×100cm梯形截水溝，截水溝下方設(shè)置80cm×80cm梯形級(jí)配碎石盲溝。（3）第2道位于左洞左側(cè)抗滑樁外側(cè)，截水溝尺寸為60cm×60cm矩形截水溝。（4）第3道位于填方的外側(cè)，防止坡面水匯入填方區(qū)，截水溝尺寸為60cm×60cm矩形截水溝。（5）在目前棄土場(chǎng)已堆填的外側(cè)，與自然山體形成的凹坑內(nèi)設(shè)置200cm×2000cm的片石盲溝，用于排出山體的滲水。

四、隧道洞身處治工程

隧道洞身處治工程施工順序圖，如圖1所示。

（一）隧道洞身變形處治方案總述

二襯拆除前，在原二襯內(nèi)側(cè)增加臨時(shí)支撐I18工字鋼，工字鋼縱向間距1.0m。對(duì)于拱底不均勻沉降段采用9m長(zhǎng)φ108mm×6mm和φ42mm×4mm注漿導(dǎo)管對(duì)拱腳和拱底進(jìn)行加固。對(duì)于變形不大，未形成較大貫通裂縫、未超過規(guī)范允許范圍的襯砌裂縫采用環(huán)氧樹脂封閉、修復(fù)。

圖1 隧道洞身處治施工順序圖

（二）洞身支護(hù)拆換施工

1.拆除。洞內(nèi)支護(hù)拆換施工時(shí)應(yīng)由洞外往洞內(nèi)方向進(jìn)行（小樁號(hào)往大樁號(hào)），初支拆除每循環(huán)長(zhǎng)度不大于1榀鋼架間距，二襯拆除每循環(huán)長(zhǎng)度≤1.5m，初支和二襯拆除每組施工長(zhǎng)度≤10m，左右洞施工段落應(yīng)前后錯(cuò)開避免在同一斷面上，錯(cuò)開距離≥20m，新施工襯砌端頭與未拆換段落之間留有2.0m間距做為施工操作空間并最大限度減少后期拆除對(duì)新施工襯砌混凝土的擾動(dòng)。2.重新支護(hù)。（1）采用風(fēng)鎬對(duì)斷面進(jìn)行擴(kuò)挖、修整，擴(kuò)挖寬度不大于設(shè)計(jì)要求的鋼架間距；擴(kuò)挖完畢后采用噴射混凝土進(jìn)行初噴，初噴厚度2cm，通過初噴對(duì)圍巖形成一層保護(hù)層，避免滲水的沖刷和圍巖的風(fēng)化加劇。（2）支護(hù)鋼架應(yīng)根據(jù)前期的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)來確定合理的預(yù)留量，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工，所有接頭應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓連接牢固。（3）按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行錨桿、網(wǎng)片、噴混凝土作業(yè)。

（三）環(huán)氧樹脂修復(fù)二襯裂縫施工

1.對(duì)于裂紋細(xì)而淺的發(fā)絲裂縫可先清洗干凈裂紋表面。然后涂刷環(huán)氧樹脂漿液2遍～3遍，最后用調(diào)好的水泥漿液處理表面，使其顏色與周圍襯砌混凝土顏色一致。2.淺裂縫騎槽黏埋注漿嘴注，注入環(huán)氧樹脂修復(fù)，必要時(shí)（裂縫中有填充物，用灌漿法很難達(dá)到效果的裂縫）沿縫開“V”槽并用云石膠（云石膠中加入10%～20%環(huán)氧樹脂）作填充封縫處理。3.針對(duì)較深的裂縫，采用灌漿法處理。

五、結(jié)語(yǔ)

整體隧道變形處治施工應(yīng)遵循從外到內(nèi)的施工順序，其中洞內(nèi)工程按照先加固后拆換的順序施工，而洞外工程則按照先截水溝后回填反壓再施做錨索抗滑樁、樁板墻的順序施工，以此加強(qiáng)對(duì)隧道變形的處治力度，從而進(jìn)一步消除隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)行過程中存在的安全隱患。