文

BIM技術(shù)在市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全生命周期的落地與普及是一個行業(yè)難題。在上海龍東大道項目中，通過BIM軟件開發(fā)與BIM管理創(chuàng)新，使BIM軟件的選擇更加包容、BIM成果的使用更加便捷，形成符合當下技術(shù)環(huán)境的BIM正向應(yīng)用實施方案，提高項目的建設(shè)效率和技術(shù)水平，也為BIM技術(shù)在市政工程上的全面應(yīng)用提供有益參考。

上海最大裝配體量的市政工程

近年來，國家及地方均在大力推廣BIM技術(shù)的應(yīng)用，陸續(xù)出臺了各類政策與標準。上海市政府辦公廳明確指出，2017年起大型政府投資項目、重大項目必須應(yīng)用BIM技術(shù)。在國家政策與行業(yè)大趨勢面前，既要保障項目建設(shè)進度，還要將BIM技術(shù)落地實施。上海市政工程設(shè)計研究總院（集團）有限公司（簡稱“上海市政設(shè)計總院”）依托項目形成貫穿全生命周期的技術(shù)升級方案，為企業(yè)創(chuàng)造價值。

龍東大道斷面布置圖

設(shè)計方案

設(shè)計模型

市政基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)體量多數(shù)較大，近年來上海市政設(shè)計總院承接的BIM項目均存在參與單位多、涉及專業(yè)多等情況。目前各專業(yè)已普及較為成熟的BIM軟件，所以一套符合項目環(huán)境的技術(shù)路線對于全生命周期的BIM正向應(yīng)用尤為重要。龍東大道項目在前期方案階段就制定了適應(yīng)性較強的BIM總體實施方案，通過軟件開發(fā)和技術(shù)融合，實現(xiàn)從設(shè)計到施工的全過程BIM正向應(yīng)用。項目實施過程中政府部門和建設(shè)單位牽頭推進，督促各單位積極響應(yīng)落實、保證經(jīng)濟效益。探索過程中BIM團隊還參與了多項國家、地方性BIM標準及行業(yè)系列叢書的編制，開展了多項軟件研發(fā)工作。

龍東大道項目位于上海市浦東新區(qū)，是浦東新區(qū)尚未實施的唯一東西向規(guī)劃快速路，連通內(nèi)環(huán)、中環(huán)、外環(huán)、郊環(huán)，全長約14公里，項目投資估算約73億元。龍東大道為雙向六快兩慢地面城市主干路，改建后為雙向六車道高架城市快速路和雙向六快兩慢地面城市主干路。工程范圍內(nèi)有主線大型立交2座，上下匝道9對，地面輔路相交道路12條。該項目橋梁采用全預(yù)制裝配技術(shù)，裝配率高達90%，是上海市迄今為止最大裝配體量的市政工程，在技術(shù)路線上非常適合全生命周期BIM應(yīng)用。該項目在工可報告、初設(shè)批復(fù)、施工招投標等文件中均明確為BIM項目，經(jīng)上海市交通委員會認證為上海市交通建設(shè)工程BIM技術(shù)試點項目。

技術(shù)創(chuàng)新碩果累累

預(yù)制構(gòu)件分布圖

龍東大道項目BIM技術(shù)的應(yīng)用，以傾斜攝影的“現(xiàn)狀場地模型”和勘察快速建模的“現(xiàn)狀地下管網(wǎng)模型”形成BIM設(shè)計基礎(chǔ)資料，此后各設(shè)計專業(yè)采用BIM設(shè)計軟件開展設(shè)計建模。為支撐設(shè)計方案合理性，還建立了交通仿真、方案比選、方案展示、結(jié)構(gòu)計算、空間分析等應(yīng)用。專業(yè)間的設(shè)計整合與協(xié)同、設(shè)計模型施工交底及后續(xù)施工管理采用自主研發(fā)的BIM協(xié)同管理平臺。另外，在設(shè)計模型交付方面，項目還結(jié)合新技術(shù)開發(fā)了“AR市政”軟件、全息投影系統(tǒng)、駕駛模擬系統(tǒng)、VR安全教育系統(tǒng)等，形成了整個BIM項目建設(shè)所需的完整技術(shù)路線。

快速建模

龍東大道項目堅持“保證設(shè)計建模進度與質(zhì)量，不限制建模軟件”的原則，讓各專業(yè)發(fā)揮領(lǐng)域所長。

各專業(yè)使用的BIM軟件建模過程中均通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式，實現(xiàn)了交互式高效建模，讓設(shè)計人員能夠參與到BIM設(shè)計的過程中?；跇藴驶O(shè)計信息，借助各專業(yè)軟件二次開發(fā)插件，實現(xiàn)構(gòu)件的批量快速建模、快速編碼。此外，項目還實現(xiàn)了數(shù)據(jù)聯(lián)動功能，可將構(gòu)件參數(shù)快速分類導(dǎo)出，快速統(tǒng)計工程量，構(gòu)件剖面、立面快速出圖。在方案變更后，也可以通過變更構(gòu)件的參數(shù)信息，實現(xiàn)構(gòu)件模型的快速更新。

同時，該項目設(shè)計模型均用于施工管理。

BIM管理平臺

BIM協(xié)同管理平臺

龍東大道項目使用的自主研發(fā)BIM協(xié)同管理平臺，是串聯(lián)所有單位與BIM應(yīng)用的核心。串聯(lián)項目前期至工程竣工全過程，具有數(shù)據(jù)融合類型多、應(yīng)用面廣、可自定義方案匯報模式、BIM正向延續(xù)能力強、大平臺內(nèi)嵌多個子平臺、滿足各階段用戶不同使用需求等特點。如管線綜合管理時，可以查看任意位置剖面、檢查模型碰撞、測量管線間距、查詢管線屬性，以及檢測管線施工保護距離等應(yīng)用。在施工管理時，可以結(jié)合設(shè)計模型及數(shù)據(jù)實現(xiàn)施工期間的各類過程管理。在項目匯報時還可以智能提取項目數(shù)據(jù)、施工月報等應(yīng)用，是該項目的款項批復(fù)與竣工驗收主要依據(jù)。使用手機端BIM協(xié)同管理平臺時，設(shè)計階段主要可查看模型，施工階段應(yīng)用內(nèi)容與電腦端一致，可以更便捷地完成工地取證與管理。

方案溝通與設(shè)計交底

龍東大道項目設(shè)計過程中，各土地權(quán)屬單位洽談、各政府部門建設(shè)征詢、單位間方案溝通、施工單位設(shè)計交底等各類使用BIM技術(shù)會議已有百余場，參與會議的單位達30多家。BIM技術(shù)的應(yīng)用改善了傳統(tǒng)以圖紙、報表為媒介的平面表達方式，提升了溝通效率。

AR技術(shù)應(yīng)用

AR現(xiàn)場踏勘

設(shè)計模型及數(shù)據(jù)交付流轉(zhuǎn)圖

AR圖紙觀察

虛擬駕駛

龍東大道項目中“AR市政”軟件的使用，是上海市政基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)AR技術(shù)的首次應(yīng)用?！癆R市政”軟件于2016年自主研發(fā)并投入使用，2017年申請國家軟件專利?！癆R市政”軟件入門上手快、設(shè)備要求低、建模軟件不限、展示效果直觀、利于全員使用。在現(xiàn)場踏勘過程中使用AR技術(shù)，可將虛擬方案模型套用在現(xiàn)實場景中，實現(xiàn)擴增現(xiàn)實體驗。AR應(yīng)用于圖紙觀察也很高效便捷，二維圖紙的空間關(guān)系表達能力較弱，通過AR技術(shù)使用手機等設(shè)備可實現(xiàn)360度查看三維立體設(shè)計模型，工程各方可隨時隨地查看圖中設(shè)計方案。

虛擬駕駛系統(tǒng)

通過駕駛可以直觀地感受設(shè)計的合理性。整個系統(tǒng)界面中，包括地面道路、高架橋梁、防撞墻、護欄、聲屏障，都是采用BIM模型，導(dǎo)入到游戲開發(fā)軟件，加上1:1的周邊虛擬場地，真實還原建成后場景。虛擬駕駛系統(tǒng)在領(lǐng)導(dǎo)視察、項目交流、社區(qū)參觀等各類場合中起到了很好的輔助交流作用。

經(jīng)濟社會效益凸顯

技術(shù)財產(chǎn)增值

為了高效可行地使用BIM技術(shù)，各項目參與單位根據(jù)BIM應(yīng)用總體要求，結(jié)合單位自身發(fā)展需要，融合最新科創(chuàng)技術(shù)，展開軟件開發(fā)、軟件二次開發(fā)、展示創(chuàng)新等研發(fā)活動，形成了多項已申請和待申請的國家軟件專利。結(jié)合創(chuàng)新創(chuàng)效，使BIM技術(shù)在項目建設(shè)過程中取得了良好的使用效果，同時也提升了企業(yè)的建模效率和模型應(yīng)用能力等多方面技術(shù)能力。人才隊伍更加壯大，BIM技術(shù)應(yīng)用也更加嫻熟。龍東大道項目建設(shè)過程中由政府部門牽頭制定了各類實施標準，開展了各類技術(shù)培訓(xùn)，保證工程建設(shè)有序推進，整體提升了各單位BIM的應(yīng)用實力。

品牌效益形成

龍東大道項目的BIM全面應(yīng)用，吸引了上海各領(lǐng)域的政府管理層、行業(yè)單位前往實地參觀、交流學(xué)習，他們對BIM應(yīng)用過程中的實施落地與創(chuàng)新應(yīng)用給予了充分肯定。此外，上海市政設(shè)計總院抓住項目宣傳、技術(shù)推廣的機會，在各類博覽會、科技展、BIM交流會上展示BIM技術(shù)理念與實踐成果，為各單位承接BIM新項目創(chuàng)造了品牌形象。