文/圖

中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司始終堅(jiān)持貫徹“自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來”的科技發(fā)展方針，堅(jiān)持走創(chuàng)新型企業(yè)發(fā)展道路。經(jīng)過40多年的發(fā)展，中國(guó)路橋建立了完善的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、管理體系和完善的人才培養(yǎng)體系。2019年，中國(guó)路橋申報(bào)的“莫桑比克Maputo大橋關(guān)鍵技術(shù)研究”和“非洲地區(qū)柔性基層瀝青路面典型結(jié)構(gòu)及其適應(yīng)性研究”項(xiàng)目，分別獲得2019年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)。

肯尼亞蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路

塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋

喀喇昆侖公路改擴(kuò)建及堰塞湖改線項(xiàng)目

中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)路橋”）前身是交通部援外辦公室，從1958年起開始承建中國(guó)政府經(jīng)援項(xiàng)目，是最早“走出去”的四家大型國(guó)有企業(yè)之一。1979年正式組建公司，進(jìn)入國(guó)際工程承包市場(chǎng)。2005年成為重組后的中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司的全資子公司。中國(guó)路橋在“一帶一路”沿線國(guó)家已開拓經(jīng)營(yíng)幾十年，在絕大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)進(jìn)行了戰(zhàn)略布局，承建眾多標(biāo)志性項(xiàng)目。主要從事國(guó)內(nèi)和國(guó)際的道路、橋梁、港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)、隧道、水工、市政、疏浚等工程承包，兼具投資、實(shí)業(yè)、貿(mào)易、租賃、服務(wù)等業(yè)務(wù)，在亞洲、非洲、歐洲、美洲60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，形成了高效快捷的經(jīng)營(yíng)開發(fā)管理網(wǎng)絡(luò)，是中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司海外業(yè)務(wù)的重要載體、窗口和平臺(tái)。

在東非，肯尼亞蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路是首條完全采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)并成功運(yùn)營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈鐵路項(xiàng)目；在南亞，中國(guó)路橋承建了世界海拔最高的國(guó)際公路項(xiàng)目——巴基斯坦喀喇昆侖公路，被稱為“中巴友誼之路”；在“海上絲綢之路”的首倡之地印尼，公司承建的泗水—馬都拉大橋稱為“運(yùn)用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的典范”；在中東歐，公司完美呈上中國(guó)建筑企業(yè)在中東歐市場(chǎng)的“第一張名片”——澤蒙-博爾察大橋，以及中克建交以來最大的合作項(xiàng)目——克羅地亞佩列沙茨跨海大橋。此外，在中國(guó)-中東歐16+1合作框架下，公司落實(shí)了匈塞鐵路、黑山南北高速公路、塞爾維亞E763高速公路、中國(guó)工業(yè)園等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。

“一帶一路”倡議提出六年多來，中國(guó)路橋在“一帶一路”沿線的重要國(guó)別、重要通道建設(shè)完成了1萬余公里的公路、1千余公里的鐵路、9座特大型橋梁、8個(gè)萬噸級(jí)泊位港口、3個(gè)機(jī)場(chǎng)，推動(dòng)了10個(gè)國(guó)際產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。目前，中國(guó)路橋在全球近60個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)施的在建項(xiàng)目達(dá)240多個(gè)。

莫桑比克Maputo（馬普托）大橋的關(guān)鍵技術(shù)

Maputo大橋位于莫桑比克首都馬普托市，主橋?yàn)閱慰?80米懸索橋，一跨飛越馬普托海灣，跨度布置為（260+680+284）米。通過該課題研究解決了：小半徑大跨連續(xù)—?jiǎng)倶?gòu)橋梁、半成軟巖高承壓水深基坑、鋼橋面鋪裝、大吸水率粗骨料配制高性能混凝土、結(jié)構(gòu)抗風(fēng)、鋼箱梁遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)跹b等關(guān)鍵技術(shù)問題。項(xiàng)目的研究成果可以廣泛應(yīng)用于海外大跨度懸索橋建設(shè)。

目前，項(xiàng)目研究成果已成功應(yīng)用于莫桑比克馬普托大橋的建設(shè)中。馬普托大橋是非洲最大跨度的懸索橋，也是中資企業(yè)在海外建造的最大跨度橋梁，已于2018年11月10日正式通車。馬普托大橋全部采用中國(guó)技術(shù)設(shè)計(jì)和施工，是將先進(jìn)的中國(guó)橋梁規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)輸出海外的成功案例，為國(guó)家實(shí)施“一帶一路”大戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐和保障。

馬普托（Maputo）大橋全景

建設(shè)期間，中國(guó)路橋高度重視發(fā)展項(xiàng)目的社會(huì)效益，積極履行社會(huì)責(zé)任，累計(jì)為莫桑比克創(chuàng)造了4000多個(gè)就業(yè)崗位，累計(jì)輸出焊工、車工、鋼筋工、司機(jī)、機(jī)械操作手等各類技術(shù)工人5000余名。項(xiàng)目帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)規(guī)范升級(jí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在建設(shè)過程中專門編制了《馬普托大橋技術(shù)規(guī)程》文件，填補(bǔ)了當(dāng)?shù)丶夹g(shù)規(guī)范的空白。課題研究成果應(yīng)用于大橋的建設(shè)中，共節(jié)約資金4842萬元。具有顯著的社會(huì)效益和明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

隨著國(guó)家“一帶一路”的實(shí)施，海外工程日益增多，積累海外工程的經(jīng)驗(yàn)尤為重要。該課題的研究成果具有較強(qiáng)的推廣和應(yīng)用的意義，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

一、由于地質(zhì)原因，非洲大陸80%粗骨料為吸水率高的材料，應(yīng)用該課題的研究成果，能夠以當(dāng)?shù)氐夭呐渲聘咝阅芑炷?，較大地節(jié)約了資源，在非洲大陸推廣應(yīng)用的前景廣闊。

二、由于受城市建筑物，或地形、地物所限，不可避免地會(huì)產(chǎn)生一些彎橋。通過本課題研究，形成了一套完整的小半徑大跨度連續(xù)-剛構(gòu)的設(shè)計(jì)施工技術(shù)體系，可為現(xiàn)行規(guī)范的補(bǔ)充和完善提供依據(jù)，也可為工程提供參考和借鑒。

三、海外工程不同于國(guó)內(nèi)項(xiàng)目，受制因素較多。通過該課題研究，形成了鋼箱梁制作運(yùn)輸安裝的成套施工技術(shù)，可以降低施工安全事故的風(fēng)險(xiǎn)、保障工程質(zhì)量，同時(shí)節(jié)約材料和設(shè)備的投入、提高施工作業(yè)效率，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

四、由于地質(zhì)原因，非洲大陸多為軟質(zhì)巖或半成巖地區(qū)。通過本課題研究，形成一套成熟、經(jīng)濟(jì)的高承壓水區(qū)域錨碇深基坑施工技術(shù)。為類似工程提供理論和工程實(shí)例支持，具有較大的推廣借鑒意義。

非洲地區(qū)柔性基層瀝青路面典型結(jié)構(gòu)及其適應(yīng)性

根據(jù)中國(guó)路橋?qū)Ψ侵薜貐^(qū)近2000公里公路的典型路面結(jié)構(gòu)的調(diào)查情況統(tǒng)計(jì)，有超過80%的公路使用了柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，倒裝式路面、全厚式路面近年來的應(yīng)用比例也越來越高，而國(guó)內(nèi)最為常用的半剛性路面在非洲的應(yīng)用比例較低，僅占約11%左右。隨著中國(guó)路橋等一批中資企業(yè)在非洲廣泛承接“一帶一路”工程項(xiàng)目，總承包比例不斷增大，非洲柔性基層瀝青路面建設(shè)已日益成為海外公路建設(shè)的研究熱點(diǎn)。然而，受限于國(guó)內(nèi)柔性基層瀝青路面建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不足，加之非洲當(dāng)?shù)貥I(yè)主、監(jiān)理的既有工程習(xí)慣與理念認(rèn)識(shí)，以及非洲特殊的地材、氣候與交通特征，大量的中資企業(yè)走出國(guó)門在非洲地區(qū)從事柔性基層瀝青路面建設(shè)時(shí)，經(jīng)常面臨“水土不服”等諸多技術(shù)難題。

項(xiàng)目針對(duì)非洲特殊的地材、氣候和交通特征，克服了國(guó)內(nèi)柔性基層瀝青路面建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不足和現(xiàn)有設(shè)計(jì)方法不適用的限制，開發(fā)了摻碎石紅土粒料及其制備方法，揭示了非洲地區(qū)典型路面結(jié)構(gòu)的損壞模式與適應(yīng)性，提出了非洲地區(qū)柔性基層瀝青路面卡片式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)體系，研發(fā)了適應(yīng)于紅土粒料和未篩分碎石的柔性基層施工工藝，符合非洲地區(qū)業(yè)主和監(jiān)理的需求，彌補(bǔ)了中資公司在非洲地區(qū)柔性基層瀝青路面建設(shè)相關(guān)技術(shù)的不足，具有極大的應(yīng)用價(jià)值。

項(xiàng)目研究成果在赤道幾內(nèi)亞、多哥、塞內(nèi)加爾、馬里等國(guó)家的多條新建和改擴(kuò)建公路得到應(yīng)用推廣，減少取、棄碎石場(chǎng)8000畝，節(jié)約了大量?jī)?yōu)質(zhì)石料，保護(hù)了當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，同時(shí)節(jié)約了設(shè)計(jì)成本，施工機(jī)械和人力成本，降低了后期維護(hù)費(fèi)用，取得直接經(jīng)濟(jì)效益1億元。建成通車的柔性基層瀝青路面病害少、后期運(yùn)營(yíng)成本低，社會(huì)反響好，有力支撐了中資企業(yè)在非洲地區(qū)公路建設(shè)的質(zhì)量和水平，為中國(guó)企業(yè)在海外贏得了高度認(rèn)可和充分支持。

組圖：中國(guó)路橋在交通土木建設(shè)領(lǐng)域積累了豐碩的科研成果，屢獲國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)編制的《非洲紅土粒料基層施工工法》和《公路工程紅土礫料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》，填補(bǔ)了當(dāng)?shù)厥┕?、技術(shù)規(guī)范的空白，開創(chuàng)了適應(yīng)于非洲紅土粒料和未篩分碎石的卡片式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，對(duì)推動(dòng)我國(guó)實(shí)施“一帶一路”，提高中資企業(yè)的海外競(jìng)爭(zhēng)力，具有顯著的經(jīng)濟(jì)、政治和社會(huì)效益。

其他項(xiàng)目在紅土粒料不同層位利用和設(shè)計(jì)過程，可運(yùn)用該項(xiàng)目開發(fā)的摻碎石紅土粒料基層處治方法；在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)可應(yīng)用該項(xiàng)目提出的卡片式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法和典型路面結(jié)構(gòu)，節(jié)約了設(shè)計(jì)成本、節(jié)省了材料用量和工程造價(jià)；在柔性基層施工控制方面，可運(yùn)用本項(xiàng)目研發(fā)的未篩分碎石“飽水”提漿施工工藝和天然紅土粒料最佳壓實(shí)工藝，提高基層整體剛度和密實(shí)度，應(yīng)用前景廣闊。

科技創(chuàng)新成果產(chǎn)出豐碩

目前，中國(guó)路橋科技人員享受國(guó)家政府津貼3人，教授級(jí)高級(jí)工程師50人，中高級(jí)職稱529人，博士12人，博士后3人，外聘專家37人。在交通土木建設(shè)領(lǐng)域積累了豐碩的科研成果，掌握了幾十項(xiàng)工程核心技術(shù)，累計(jì)獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)，國(guó)家級(jí)技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)29項(xiàng)，國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)10項(xiàng)，魯班獎(jiǎng)6項(xiàng)，國(guó)家級(jí)工法9項(xiàng)，省部級(jí)工法66項(xiàng)，發(fā)明專利59項(xiàng)，實(shí)用新型專利187項(xiàng)，軟件著作權(quán)30余項(xiàng)，參編國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)19項(xiàng)，主譯交通部、住建部等部委委托的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)英文版編譯30本、法文版編譯11本。編制出版了《公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（英文本）詞匯》；正在組織編寫《公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外文版編譯導(dǎo)則》及《公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編譯細(xì)則》法文版。

十年來，公司先后主持、參與了“高性能組合結(jié)構(gòu)體系研究與示范應(yīng)用”“低影響開發(fā)海綿城市透水鋪裝關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”等國(guó)家重大專項(xiàng)5項(xiàng)；主持、參與了“重載交通濱海細(xì)沙路基長(zhǎng)期性能及病害整治技術(shù)研究”“敲擊掃描式橋梁損傷快速檢測(cè)車以及工程技術(shù)應(yīng)用研究”等省部級(jí)科研項(xiàng)目38項(xiàng)；公司內(nèi)部立項(xiàng)“莫桑比克Maputo大橋關(guān)鍵技術(shù)研究”“天然火山灰質(zhì)材料在蒙內(nèi)鐵路高性能混凝土中的應(yīng)用技術(shù)研究”等科研課題80余項(xiàng)。

海外關(guān)鍵技術(shù)助力明顯

中國(guó)路橋根據(jù)海外項(xiàng)目的共性需求，持續(xù)開展了天然火山灰、大吸水率骨料、火成巖機(jī)制砂、黑棉土綜合處治、卵石混凝土、紅土粒料綜合利用等地域性材料專題研究，對(duì)研究成果進(jìn)行總結(jié)提煉，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)?shù)靥厣ú脑诠こ讨械拇笠?guī)模應(yīng)用，降低了工程成本，保證了質(zhì)量和進(jìn)度，比如：針對(duì)公司非洲沿海地區(qū)、國(guó)家普遍缺乏合適路基土源的實(shí)際情況開展研究，研究成果廣泛應(yīng)用于公司在加蓬、赤道幾內(nèi)亞、安哥拉、莫桑比克等辦事處的工程項(xiàng)目，成功解決了上述地區(qū)充分利用粉細(xì)砂修筑公路路基的世界性技術(shù)難題。

同時(shí)，公司對(duì)重特大項(xiàng)目統(tǒng)一組織實(shí)施重難點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)和成套技術(shù)提煉，比如：針對(duì)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)走進(jìn)東部非洲所遇到的系列屬地化屏障，梳理并提煉出在項(xiàng)目投融資、設(shè)計(jì)、建設(shè)、裝備、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等全產(chǎn)業(yè)鏈過程中的經(jīng)驗(yàn)與創(chuàng)新，實(shí)踐打通中國(guó)鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)海外屬地化的路徑,形成中國(guó)交建東非鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)成套技術(shù)。

針對(duì)印度尼西亞蘇拉馬都跨海大橋關(guān)鍵技術(shù)研究和塔園橋主拱整體安裝技術(shù)的研究成果，分別獲得中國(guó)公路學(xué)會(huì)和中國(guó)交建的科技進(jìn)步獎(jiǎng)，更支撐兩個(gè)項(xiàng)目榮獲了境外工程魯班獎(jiǎng)。

針對(duì)公司香港機(jī)場(chǎng)第三跑道系統(tǒng)工程DCM技術(shù)處理超深、超厚海底軟基，系統(tǒng)開展成套DCM施工技術(shù)研究，在全國(guó)尚屬首次。

針對(duì)塞爾維亞保護(hù)生態(tài)環(huán)境，禁止山區(qū)石材開發(fā)的要求，充分利用豐富的天然卵石資源，配制橋梁上部結(jié)構(gòu)要求的高性能混凝土，為澤蒙大橋等項(xiàng)目的實(shí)施提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，并開拓了高性能卵石混凝土的應(yīng)用前景。澤蒙大橋也因此獲得中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)“節(jié)能減排科技進(jìn)步獎(jiǎng)”。

針對(duì)巴基斯坦喀喇昆侖公路改擴(kuò)建項(xiàng)目沿線氣候條件惡劣、生態(tài)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，優(yōu)質(zhì)筑路材料缺乏等工程技術(shù)難題，系統(tǒng)開展了中巴喀喇昆侖國(guó)際公路防災(zāi)對(duì)策與關(guān)鍵技術(shù)研究。項(xiàng)目示范路段展示了中國(guó)在極端困難條件下的國(guó)際領(lǐng)先筑路水平，顯著提升了中國(guó)公路工程建設(shè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

科技創(chuàng)新平臺(tái)初具規(guī)模

中國(guó)路橋以北京研發(fā)中心為載體，先后申報(bào)認(rèn)定了國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、北京市國(guó)際科技合作基地、國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站等創(chuàng)新平臺(tái)，并對(duì)建設(shè)海外區(qū)域研發(fā)中心、共建海外國(guó)家實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了積極的探索。

此外，公司積極整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)科技資源，先后與清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、哈工大等14家國(guó)內(nèi)著名高校、科研院所簽署了產(chǎn)學(xué)研協(xié)議，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外院士、專家作為公司技術(shù)顧問，并通過專業(yè)篩分、專家遴選、服務(wù)評(píng)價(jià)等管理手段，建立了一個(gè)龐大的科技創(chuàng)新外部支撐網(wǎng)絡(luò)。在聯(lián)合申報(bào)課題、共建重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、重大技術(shù)攻關(guān)、科技成果申報(bào)、工程技術(shù)交流、科技人才培養(yǎng)等方面進(jìn)行了廣泛深入的合作，取得了豐碩的合作成果。

BIM技術(shù)研發(fā)適時(shí)起航

中國(guó)路橋于2012年開始跟進(jìn)BIM技術(shù)，先期在香港蓮塘項(xiàng)目、莫桑比克馬普托大橋項(xiàng)目做技術(shù)驗(yàn)證試點(diǎn)。2016年在黑山南北高速公路項(xiàng)目做BIM施工管控平臺(tái)技術(shù)研發(fā)驗(yàn)證試點(diǎn)。2018年至今，公司根據(jù)市場(chǎng)需求、自身業(yè)務(wù)特征和BIM發(fā)展應(yīng)用現(xiàn)狀，編制了BIM中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，并先后啟動(dòng)了香港將軍澳大橋項(xiàng)目、孟加拉卡納普里河底隧道項(xiàng)目、科特迪瓦（Cocody）大橋項(xiàng)目的BIM工程應(yīng)用和技術(shù)研究工作。

組圖：中國(guó)路橋的科技創(chuàng)新平臺(tái)初具規(guī)模，產(chǎn)學(xué)研用取得實(shí)效。

中國(guó)路橋BIM技術(shù)研發(fā)于2012年起步，2018年至今根據(jù)市場(chǎng)需求、自身業(yè)務(wù)特征和BIM技術(shù)發(fā)展應(yīng)用現(xiàn)狀，編制了BIM中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。

以人為本 彰顯強(qiáng)者風(fēng)范

2015年12月，國(guó)家主席習(xí)近平在中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會(huì)上提出中非“十大合作計(jì)劃”，中方將在未來3年資助1000名肯尼亞留學(xué)生進(jìn)行本科培訓(xùn)。中國(guó)路橋積極響應(yīng)號(hào)召，全額資助100名肯尼亞優(yōu)秀高中畢業(yè)生前往北京交通大學(xué)，進(jìn)行為期4年至5年的鐵路相關(guān)專業(yè)本科教育，同時(shí)捐贈(zèng)1000萬美元用于當(dāng)?shù)罔F路技術(shù)學(xué)院的建設(shè)，加強(qiáng)當(dāng)?shù)厝瞬拧霸煅δ堋?，增?qiáng)肯尼亞自助持續(xù)發(fā)展的能力。早在2006年，中國(guó)路橋已先后全額資助了赤道幾內(nèi)亞、安哥拉等國(guó)家的40余名學(xué)生到中國(guó)攻讀大學(xué)。此外，中國(guó)路橋以實(shí)際行動(dòng)踐行企業(yè)理念，在多所全國(guó)重點(diǎn)高校設(shè)立“中國(guó)路橋獎(jiǎng)學(xué)金”。這既是公司拓展人才發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，也是對(duì)切實(shí)履行“央企社會(huì)責(zé)任”所做的表率。

中國(guó)路橋?qū)⒗^續(xù)遵照國(guó)家戰(zhàn)略部署，以中國(guó)交建“全面建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)”的總目標(biāo)為引領(lǐng)，全面貫徹落實(shí)黨的十九大精神和“五商中交”戰(zhàn)略，做我國(guó)和駐在國(guó)“經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展急需的責(zé)任分擔(dān)者、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的深度參與者、政府購買公共服務(wù)的優(yōu)質(zhì)提供者”，緊緊抓住“轉(zhuǎn)產(chǎn)、轉(zhuǎn)商、轉(zhuǎn)場(chǎng)”三個(gè)市場(chǎng)，強(qiáng)化傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升資源配置能力，提高全要素生產(chǎn)力，堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，深化改革創(chuàng)新，全力拓展更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)，深入打造更優(yōu)質(zhì)海外平臺(tái)，努力實(shí)現(xiàn)發(fā)展業(yè)務(wù)高質(zhì)量、發(fā)展動(dòng)力高質(zhì)量、發(fā)展基礎(chǔ)高質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)水平高質(zhì)量，持續(xù)推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)“四個(gè)跨越”，在中交新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展方案中貢獻(xiàn)路橋力量。